最高速度160km/hは、新幹線以外では北越急行ほくほく線の特急「はくたか」と並ぶ日本最高速で、その速度での進行を指示するためのGG信号(高速進行)がスカイライナーに対してのみ現示されるようになっている。このほか、京浜急行電鉄(京急)に次いで北総鉄道区間を含めてYGF信号(抑速信号)も2009年7月より稼動している。日暮里・舎人ライナーとの乗り換え駅である日暮里駅の大規模改良工事が実施された。2009年10月3日から1階部分にあたる従来の1面2線のホームを上り用の1面1線、2階を改札・コンコース、3階を下り用の2面1線(「スカイライナー」専用と一般車専用の各ホームを設置)、合計で3面2線に変更された。各駅に待避線が新設された(これらの各駅には当初から拡張用スペースが確保されていた)。小泉政権の都市再生プロジェクト(第二次決定)の一つと見なされ、実現に向けて動き出す。高崎駅でも使われている38番分岐器が使用され、スカイライナーの最高速度160km/hでの通過が可能となっている。フレッシュアイペディアより)京成成田空港線から見た運輸大臣の3案を答申し、1984年に運輸省はB案(北総線延伸)を採択し推進すると決定した。成田空港間)の形で現実化した。「成田スカイアクセス」についてウェブ検索で調べる画像検索で調べる動画検索で調べるまとめて検索ブログ検索で調べる関連サイト成田空港まで36分。