この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。※415サイズはレース専用ノーマルチェーン不可。商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。キタコ総合案内ページはこちらチェーンブラシの購入はこちら軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側のスプロケットです。●スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換してください。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)ユーザのインプレッションを見るキタコ:KITACO4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。細部の作りこみ(5人)スペック・性能に不安(2人)取付が大変(2人)スプロケ止めがついていません!!(1人)付属の留めが使い物にならない(1人)特になし。(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。]さん(インプレ投稿数:3件)商品構成が幅広く、とても便利です。信頼できるブランド特になし。モンキーやAPE用として展開されている商品の多くは、流用出来る車種が多いですよね。私はCRF125F用として購入しました。事前に確認はしていましたが、問題なく取付け出来、機能しています。商品展開が幅広くて助かります。YES・・・オススメできます。信頼できるブランドフロント12丁から13丁へ変更。発進時にもたつきもなく2速、3速が使いやすくなりました。各ギアでのエンジン回転数も若干低くなり燃費も良くなった気がします。YES・・・オススメできます。細部の作りがしっかりしている信頼できるブランドRD50用の標準ドライブスプロケットの丁数は12ですが、今回は15を購入しました。7月に購入した際には15があったのに、インプレッションを書こうと選択しても14までしか選べません。エンジンパワーが上がらなければいくら丁数を増やしても最高速は伸びませんが、いろいろ試すのは楽しいことです。現在12、13、15を所有していますが、いずれもしっかりした造りで状況によって使い分けています。YES・・・オススメできます。付属品や説明書が親切ネットの書き込みに、純正16丁までしかないスズキK125に、これを流用している人がいて、自分も試したくなり購入。実は先に15丁に換えておりまして、自分的にはノーマルの16丁より、かえってフィーリングが悪くなった(エンジンを酷使している?)ような気がして、ノーマルに戻すよりは...な所もあり、これを装着。あたり前ですが、坂道と出だしがちとトルク不足の感は、いがめないのですが、坂の少ない土地柄なので、これは妥協出き、それより無理なく自動車と平行走行が出来るので、エンジンにやさしいと言うか、燃費もちょっとは良くなる気もするのでO.K.としときます。YES・・・オススメできます。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド純正のスプロケットは、12T。今回購入したのは、13T。わずかにスピードアップ?最高速が伸びるのは平地だけですね。登りでは逆にややかったるくなりました、STDのセッティングって偉大だと思います。RD50はGT50と同系列のエンジンですので、低速トルクも結構あります。最高速アップを狙いドライブスプロケットや、ドリブンスプロケットを替えるには、パワーアップが必要です。YES・・・オススメできます。