ある、阪急電鉄(阪急)・大阪高速鉄道(大阪モノレール)の駅である。阪急千里線と大阪モノレール線(本線)の2路線が接続する。駅番号は阪急がHK-94。大阪モノレールが16。日本万国博覧会(大阪万博)の輸送用開業として万国博西口駅が廃止となった後、至近距離に開業した駅で、阪急電鉄線内における駅としては比較的新しい部類に入る[2]。当項目では、万国博西口駅についてもあわせて述べる。阪急の臨時駅として万国博西口駅が開業[3]。万国博西口駅廃止[3]。阪急千里線山田駅が開業[3](万国博西口駅の位置より南約800メートル。南千里駅から営業キロ1.4km)。南茨木駅間開通により同線の駅が開業、乗換駅となる[3]。複合商業施設「デュー阪急山田」がオープン[3]。相対式ホーム2面2線を有する地上駅[5]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。双方のホーム横に改札口があり、互いのホームは地下道[6]で連絡している[3]。開業当初はバスロータリーに面した北千里行ホーム側にのみ出入口があり、現行のホーム連絡用地下道となっている部分に改札口が設けられていたが、駅に隣接して複合商業施設「デュー阪急山田」が建設されるにあたって2002年から駅舎の改築工事を施工し、現行の形態となった。北千里行ホーム側改札口は地平部より高い位置にある一方で、大阪(梅田)・天下茶屋方面行ホーム側の改札口は丘陵部の途中にあるためそのまま地平部となる。島式ホーム1面2線を有する高架駅で、ホーム下に改札口がある。コンコースにはモノドリンク(ソファなどが清涼飲料水の自動販売機と共に置かれている区画)があり、改札外にはモノショップと呼ばれる売店がある。ホームの東寄りは屋根が低くなっている部分がある。上を通過しており、送電線を避けるために屋根を低くしたためである。後にデュー阪急山田の建設に伴い高圧送電線は少し東に移設され、送電線の高さも高くなったが、屋根は改築されずに現在に至っている。乗換レインボーロープウェイ(西口駅)万博モノレール(西口駅)テンプレートを表示1969年11月10日に南千里駅から2.2kmの位置に、日本万国博覧会(大阪万博)観客輸送用の臨時駅として開業した。相対式ホーム2面2線の形態で、陸橋を介して会場西口と結ばれており、西口からはレインボーロープウェイで万国博ホールにアクセスすることができた。一部は駐車場になっている。大阪万博の交通#京阪神急行電鉄(阪急)も参照。利用状況[編集]阪急電鉄2014年(平成26年)度の特定日における1日の乗降人員は21,812人である。2015年(平成27年)の平日1日平均乗降人員は24,435人(乗車人員:12,065人、降車人員:12,370人)である[8]。大阪高速鉄道2014年(平成26年)度の1日平均乗降人員は14,640人である。駅の北側で立体交差している。バス路線[編集]当駅を発着する路線バスは阪急バスにより運行されている。車内放送でのアクセントは「やまだ」という上がり調子ではなく「やまだ」という下がり調子である。あり、この内洛西口駅は物集女駅の廃止後に、同駅の至近距離に開業している点が山田駅と類似している。彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・68-69頁。978-4-7791-1726-8。4〉、2001年、124頁。4-89485-051-6。厳密に言うと、盛土部にホームがある。厳密に言うと、地平部にあたる。(大阪府)に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。