BikeSearch.jpこの部分はインラインフレームを使用しています。ホンダはまだそんなにあったんだ。そこは予定価格じゃなくてイメージ価格って表記みたいだがな。ID:ojiA3t9wすげえなホンダ。備考でV4エンジン、ロー&ロングコンセプトってなってるよ。ハイホイールスクーターは欧州でもあるから可能性あるのかねぇ。ホンダのアッパーミドルはこれしかないから、2気筒で安くなんてことはありえない。商品力アップと環境性能強化のための排気量拡大だろう。問題は国内仕様がフルパワーで出せるかどうか。GSR750に後れを取るわけにも行かないだろうし。ID:zXk+mYAX100馬力出せるなら2気筒650でもいいんだけどね。それなら他社にも十分に対抗できる。それは難しいだろうから4気筒でしょ。フレームも現行型を流用すれば開発費を抑えられるし。ID:Q3rLv+fX俺はむしろ最近のホンダには余裕の無さ、焦りを感じるけどね。ひとりHY戦争状態でいったい誰と戦っているのかという。ホンダのタガが外れちゃったように思うな。TweetPV「ニュース」カテゴリの最新記事ヘッドラインニュースこの部分はインラインフレームを使用しています。14:46ID:aBvSNg1B0オフ車を出してくれよ。今ホンダのオフ車って一車種も無いじゃん。15:03ID:y.mPqcWh0XJ6が70万、GSR750が95万だし、CBR650Fも四気筒で85万は妥当じゃね?ミドル好きに取って、ラインナップの充実は嬉しい。15:04ID:vKYWwjat0やっとCBRが二眼になるのか。住民票と印鑑と通帳もって夢店行ってくるか。15:35ID:.sgPW4RG0CBR650Fが単気筒超軽量SSだったらRR売ってでも買うわ。15:38ID:9R2r4PBx0VFR800の乗り換え先で悩んでた俺歓喜!とりあえず新型では放熱が悪いのを改善してくれ。16:11ID:krwCV8o70意表突いて単気筒かもな。16:48ID:24etd4zu0セカンドで125が欲しくて色々探し回っていたが、もう少し待った方が良さそうだな。17:13ID:0OPFG5.A0CBR250ってなにげにトラスフレームだからネイキッド化期待してたんだ。ホントなら本気で購入検討しよう。SRXやグースみたいな250シングルスポーツ復活か、楽しみだ。17:24ID:fo5jrgzn0cbx125カスタム乗ってるんだけど、もうこういうスタイルのバイクは出さないのかねー。18:45ID:NKGUnBQN0CB650F/CBR650Fが国内生産、4気筒なら最強だな。18:50ID:.SOJ4Jyv0スリムな車体のCBRで2眼化は不安ではある。250ccクラスにSSのパチモンみたいなデザインが複数あっても仕方ないし、1眼は個性だと思うんだけどな。18:56ID:qSB66aBr0開けてびっくりのダサいデザインになっていないことを祈る。なんだかんだで、CBR250とか売れてるみたいだし(マフラー変えているやつは、途方もない変な音をさせているが)、それなりの恰好にしてきてくれよ>>ホンダさんよ。4気筒がいいな絶対ありえないけど。20:31ID:vMrpVav.0勢いでVTRまで2眼になったら、買ってしまいそうだよ、ヤマハさん...。21:09ID:LyGCdOqK0ホンダ凄いな...。21:52ID:JI7KGrBV0650で85万かーER-6n:650、80万ストトリ85:675、89万(ABS付き)だから2気筒でも4気筒でもよっぽどうまくやらんと玉砕するぞ。22:00ID:1KhCHne.0CB500シリーズをNC700シリーズ同様に安く日本に持ってきてくれるだけでも俺はいいんだけど...。NC700Sの組み立て精度とでもいうのかな、バラつきを抑え味付けをXに近づけるんでも可。大型取ったので購入睨んでレンタルしたりしてるんだけど、あと一歩購入に手が伸びない。22:08ID:T5.gRwL60これがホンダの本気か。CBR250RはNinja250/Z250と同じ体制で、650の2種はDiversion/XJ6的な構成かな。NCがわざわざ700と銘打つぐらいだから650は別エンジンだろうな。22:19ID:wexkpfWk0二年以内にCB400SBからCBR600Fに乗り換えるために現在大型免許取るため教習所通ってます。CBR600Fはホンダの正規保証がないのが悩みのタネだったけど、タイミング良く国内販売の動きになっているのはすごく嬉しい。乗り出し100万ちょっと超えぐらいでも全然気にならんよ。4気筒でパワーダウンさせずに100馬力前後を維持してくれたらの話だ。22:41ID:uIbLifJv0CB250Fがきになるなー。ホーネットとか言っているのはこれのこと?NKスポーツなら単コロでいいと思うけど、CB223終了のお知らせなんだろーなー。22:56ID:g8uq1QiM0ホンダはウィンカーの位置が変わってしまったから買う気がしない。慣れとは言うけど、どうもね。23:08ID:E.DserkM0現行のCBR250Rは乗り味がネイキッドに近いからネイキッドモデルは違和感ないな。23:25ID:aBvSNg1B0※56途上国はホーンを多用するからウインカーよりもホーンが上にあるほうが便利なんでしょ。あれは途上国向けの配置。日本人にとっての使いやすさなんて考慮されてない。23:37ID:U7Gb.a3D0CB1100Rは未だ無いのか...。23:44ID:T5.gRwL60※58VFR1200は途上国向けだったのか。ウィンカーを最小限の動作で使えるのはいいぞ。あれはホーンを多用しないからこその配置。今までの慣れなんて考慮されてない。00:09ID:7zF6Z5Ft0ま、いつも通り期待しないで待ってるよ。そんでもって、俺みたいな冷めた目をした二輪バカ共を驚かしてくれよ、HONDAさんよぉ。00:24ID:QA..isx20カワサキのninja250の売り上げ見て今更出しても遅いわな・・・。01:00ID:lG.F0IBM0Ninja250Rとの比較では商品性として圧勝だったけど、新型に勝つのは難しいだろうな。新型は、最低でも重量を据え置きにして軽快さで差別化してほしい。01:13ID:az8Z.LKY0※652chにエントリーユーザーは居ないからなwCBRはシングルのメリットを活かした方向性にして欲しいね。07:45ID:odbb550.0気になるのはNCX50。新機軸なモデルにNをつけるホンダだから、ただのスクーターとは思えない。水冷エンジンは高出力を予感させるし、50ccラインナップにスポーツタイプスクーター、スポーツ車がないのでこのモデルで揃えるとしたらチョット期待できるね。09:03ID:sQUIgKOP0VFRは800でもいいんだがチェーン車だったらどうでもいいな。800というクラス的にシャフトが難しいならせめてベルトドライブじゃないと話にならん。10:28ID:UxWNujLA0いろいろ出したあげく、部品供給は9年で全部ピッタリ完全終了とかなるかもなあ。いつまでも同じ物を作り続けてるモデルが一番安心な気がしてきた。11:53ID:2J5OFtK20>>76鋭意開発中。CBF1000の国内版と、VTR1000F、ブラックバードの復活もお願いします。14:06ID:sds7gd.l0この前、CBR250R買っちまった。新型出るならもう少し待ってれば良かったかな。通学で使うし、このデザインはこのデザインで好きだから気にしない。20:48ID:4KPI31WL0変わらんだろ。23:58ID:q1FG53f20CBR250はあえてVFR1200のイメージに揃えた戦略だね。シングルでトコトコ走りがRじゃなくてFのコンセプトだから、デザインもFっぽくする戦略だったんだろう。良くも悪くも企業にはイメージ戦略があるから。00:01ID:MFhuaeFK0って事はここにあるVFR800も、1200のイメージに揃えてくるんだろうか。11:36ID:g5lBiMNc0攻めるね-、しかし。17:57ID:VBS3Gog80CBR250Fが気になるー。19:00ID:3I5.nLb.0まずVFRはカムギアに戻せ。21:55ID:Yj5Ff3ah0※94今の時代メリット無いですやん。00:58ID:gVbl0pw.0CB250FってVTRとモロ被りにならないか?ホンダもセローやジェペルみたいな大容量タンクのオフ車出さないかなぁ。09:25ID:RNoKTu.D0※94公道版RC213Vを待て。本当に出るのか、出ても幾らになるのか判らんが。18:31ID:ycnHr9Ga0米63がキモすぎてワロタwwこういう馬鹿を無視してエントリー層向けにバイク作ったから250クラスが復調してきてるんだよな。四輪だとコンパクトクラスに多気筒や高性能求める馬鹿は殆どいない。「ミラージュは昔は6気筒モデルだってあったのに今のモデルは...」とか言ってる奴いるか?バイク業界は今までこういう馬鹿の声をまともに聞きすぎたんだよ。19:54ID:k7xSjEuf04亀頭秋田。10:31ID:I6HExmbK0※102V2はSBKのレギュレーションがなあ...現行R1ならV4チックなエンジンだよ。08:37ID:PVc3me8U0VFRはもっと軽くした800Rが出て欲しい❗️RCVレプリカはどうせ買えないからV4のスポーツタイプが欲しい。