「穴をふさげばいい」んです。なにも大それたものは必要ありません。塗装する人なら誰しも持っているマスキングテープで穴をふさぐだけ。テストをしてみた結果、穴は前に2つだけ空いている状態が比較的よい結果になるように思います。対角に1つずつ穴を空けておくと、それもカップ内の空気の流れが安定してしまいます。一か所に集中させてカップ内に乱気流を起こすことでフレークがカップ内で踊ります!手元圧も0.1MPa以下でも十分!フレークの出し方や目の詰め具合は手元圧で微調整してもいいかもしれません。参考:推奨使用スプレーガン口径メテオ・フレークには5種類の粗さがあります。→)粗いフレークほどトップコートに頭を出しますので、平滑に仕上げるためには、クリヤーの塗り回数は多くなります。美しい仕上がりにするには、実質的には#5、#10、#20までの粗さのフレークをお薦めします。それ以上の粗さのフレークになると、トップコートを平滑に仕上げるためには、クリヤーコートの回数を相当塗る必要があるため、クリヤーの限界膜厚を超えますので、お勧めできません。シート#1500〜2000で表面をカットして、コンパウンディングする方法がありますが、フレーク自体を研磨すると、蒸着されたフレークの色を削ることになり、フレーク本来の美しさを損ないます。フレークはクリヤーより比重が重いため、カップ内に沈殿しやすいので、均一に塗装するために塗装カップについては、アジテータカップ(攪拌カップ)の使用をお薦めします。一般のスプレーカップで、塗装される場合は、吸上げ式スプレーガンを使用し、カップにビー玉を数個入れ、スプレーガンをシェィクしながら塗装する必要があります。アジテーカップでない重力式スプレーガンの場合は、シェイクしてもフレークとビー玉に塗料通路が塞がれ、均一に塗装できないことがあるため、注意が必要です。クリヤー(透明)バインダーに対して、重量比で4〜8%を目安にフレークを混合する。ベースコートの上に、フレークを散りばめるカラーイメージの場合は、1%未満です。フレークを直接クリヤーに入れるより、少量のシンナーに混ぜてから、クリヤーに入れるとスムーズに混ざります。混合クリヤーは、2Kベースコート用クリヤーもしくは、1液型塗料の場合は、クリヤーバインダーをご使用ください。トップコートクリヤーを使用すると、トップコートクリヤー単体で、仕上げ塗装した際に、フレークがモドリやすくなります。ベースコートにフレークを混合する場合は、仕上がりイメージを試してからご使用ください。※フレークコートのシンナー希釈は、そのバインダー(クリヤー)の希釈割合に準じてください。大きな被塗物に塗装する場合は、遅めのシンナーをご使用ください。乾燥が速いシンナーを使用すると、ザラつきが出ます。3コート仕様で塗装してください。各コート間にはフラッシュタイムをじゅうぶんとってください。スパークリング・フレークだけで隠ぺいすることはむずかしいので、ベースカラーを塗装してください。平滑に仕上げるための、トップコートクリヤーの塗装回数は、#5で4回以上、#10で6回以上塗装します。#20ならそれ以上になります。フレークペイントはいくら粒度の細かなものでも塗料に比べるとその粒度は粗く、どうしても口径の大きなスプレーガンなどが必要になります。いざスプレーガンで塗ったとしても、そのフレークを吹いたスプレーガンはフレークまみれで洗浄もかなりしなければ次に使うときは塗料にフレークが混ざった状態...。吹いた周りにはフレークが舞い散り、掃除も大変。意外とフレークペイントって面倒なことが多く、そんな理由から敬遠されている方も中にはいるのでは?車ならまだしも、小物をフレークペイントするのにスプレーガンを使うのは...という方!手のひらにフレークを乗せてフーッと吹いて...なんて方法もありますが、それでは必要以上にフレークが舞ってしまい、やはり掃除が大変に。そこである有名ペインターに、そんな時はどうするのか伺ってみました。—チンチングポットを使います。以外にもペインターにとっては超身近なもの、しかも特別で高価な道具は必要ではなく、チンチングポット。いつでも使えるようにした塗料を入れておくのに使うあのチンチングポット。