2016年10月02日1[大きい写真で見る]タイヤのエアバルブをステンレス製の高級品!に交換しました。それには訳がありまして。今年2月の新品タイヤ組み込み時に交換した新品のエアバルブが...2[大きい写真で見る]約8ヶ月でこのようなお姿に変わり果ててしまったからです...。3[大きい写真で見る]毎度おなじみのビード落とし風景。完全にタイヤを外さなくてもいいので比較的ラクでした。4[大きい写真で見る]KSRのノーマルホイールは「穴」がオフセットしていて、ナットを締めこんでいくとパッキンのゴムが若干歪んだ状態になります。5[大きい写真で見る]タイヤを戻し、エアを張った状態で「石鹸水」でエア漏れを確認中...。ヨシ!漏れはなさそうです。6[大きい写真で見る]装着完了の図。高級品とウソをつきましたが、このお品も2個で1,000円以下の廉価なものです。7[大きい写真で見る]リア側はバルブの向きを間違えて「左出し」になりました。10:08:29エアバルブの付け根って、普段気にしないけれど意外に劣化する部分ですよねー。コメントありがとうございます。エアバルブの点検って大事ですよね。今回の件で私も実感しました。このタイプのエアバルブは耐久性はありそうですが、外観から劣化がわかりにくいのが欠点かもしれません。実はこれを機にアルミホイール導入!を考えていたのですが...。16:00joest911joest911です。1986年式ポルシェ911カレラで、サーキット走行をメインに、DIYでモディファイ進行中です。(クーペ)サーキット走行をメインに、DIYでモディファイ進行中です。KSR-II以前所有していたKSR110が忘れられず、2ストのバイクも恋しくて...。