ある、東海旅客鉄道(JR東海)身延線の駅である。外部リンク駅構造[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路はほぼ北東から南西に走り、ホームはその南東側にある。ホームの甲府方終端部手前は椿川の上にかかり、椿川を跨いでいる。ホームの身延方の端は緩やかな坂が駅の出入り口である。駅のすぐ身延方には塩之沢踏切があり、駅の北西側の富士川沿いを走る県道に出ることができる。駅舎はなく、ホーム上の波高島寄りに、古くからの木造の待合所があるのみである。身延駅管理の無人駅となっている。1日平均人数200520200616200716200815200912201014201112201213201315駅周辺[編集]駅の南西すぐのところで椿川が富士川に注ぐ。身延線と、それに沿って走る山梨県道9号市川三郷身延線は、椿川を当駅の南で渡っている。県道との間には幾らかのスペースがあり、春になると桜が満開となる。身延線における桜の名所であり、JRによる夜間のライトアップなども実施される。駅の付近には富士川に沿って人家が見られる。駅の南西600メートル足らずの富士川には、日本軽金属の塩之沢取入口があり、駅の付近からその様子を見ることができる。近くには山交タウンコーチの塩之沢駅停留所があり、バスを利用して身延山及び身延駅・波高島駅へ行く事も出来るが、バスは1日4本程度の運行である。富士川の対岸は身延町波木井である。国道52号が走り人家もあるが駅の近くには橋がないので、駅の対岸に行く場合は身延駅近くの身延橋を利用する。富士身延鉄道の塩之沢停留場として開業。旅客・貨物の取扱を開始。富士身延鉄道を国が借り上げ。国有化され、国鉄身延線の駅となる。国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。