満タンから満タンの初給油です。メーター表示は24.0km/Lでしたが、満タン法で22.5km/Lになりました。50系にしては今一つといったところですが、街中のちょい乗りが殆どなので、個人的なクルマ経験からは驚異的な値になります。以前も書きましたが、50系プリウスとP12プリメーラの比較です。=4540×1760×1470mmホイールベース=2700mmP12プリメーラは全長×全幅×全高=4565×1760×1480mmホイールベース=2680mm写真で見ると分かりますが、前のオーバーハングはプリウスが大きく、リアのオーバーハングはプリメーラが大きいです。全体の大きさは似たり寄ったりです。プロポーションはどちらもワンモーションボディですが、ハッチバック(?と)セダンという違いがあります。プリメーラのイギリスモデルで5ドアハッチバックがあったので、そちらの方がプロポーションは近いでしょう。それにしても、プリウスはもともとCセグメントのハッチバックで、プリメーラはDセグメントのセダンだったはずなのですが、ここでほぼ同じサイズということはどのクルマも肥大化する運命なんですね。プリメーラ開発当時の仮想目標だったプジョー407なんて、全長×全幅×全高=4685×1840×1460mm/ホイールベース=2725mmになりましたし、後継車の508ではさらにでかくなって、全長×全幅×全高=4830×1855×1455mm、ホイールベース:2815mmなので、完全にEセグメントになります。どのクルマもでかくなる運命なんでしょうか。mmで、今のヴィッツよりも小さいですからね。乗った感触は、さすがに発売時期の新しさからプリウスの良さが際立ちます。低いドライビングポジションと低重心のハンドリングで、乗り心地が良いのにハンドリングはシャープです。プリメーラもチルトを最低にしてみましたが、プリウスは一般的な乗用車というより、スポーツカーに近いドライビング感覚ですね。静粛性についても若干プリウスに軍配が上がります。プリメーラも当時としては静かだったと思いますが、最新モデルには分が悪いですね。現時点での価格差から考えれば、納得以上にプリメーラの健闘を感じますが、燃費は比較にならないぐらいに違います。30km/Lと10km/Lぐらいの違いがあるので、120円/Lとした場合、1,000km毎に8,000円の差が出ます。20万km走ると160万円の差になります。最高記録を更新したあとの燃費としては、まあまあ普通の感じです。高速道が9割、一般道が1割です。プリウスを洗車しました。ガラスコーティングなんとか、というのをオプションにしたら、納車から10日後に水洗いしてクリーナーをかけて下さいとのことなので、面倒だけど根が真面目なのでやってしまいました。こちらとしてはメンテフリーの意図で追加したのに、納車からすぐ洗車しろとは本末転倒だと思います。それに、洗車はあまり好きではないので(^^;)汚れの目立たないシルバーMは、洗車してピカピカにしても目立たない、ということも分かりました。このクルマ、本当にガソリン使わないねぇ~(笑)トリップの燃費計は24km/Lを行ったり来たり。今のところそこら辺の下駄グルマ状態でこの燃費です。ウイッシュだったら10km/L、プリメーラは怖くて経験ありませんが、推測8km/Lという走行の感覚です。トリップはすでに400kmを超えていますが、燃料計は上から1/4のところを指しています。線形比例しているわけではないので1,600kmも走りませんが、多分1,000km近くいくんでしょうね。ひとつのプリウスの美点は静かなところです。モーター走行時はもちろんで、低速ではタイヤのロードノイズだけが聞こえます。スピードを上げると風切り音がしますが、これも控えめな音です。意外と大きかったのはエンジン音で、単体だとウイッシュと同じぐらいか、プリメーラより大きいという感じです。あとは、走行感覚が低重心ですね。ドライビングポジションも最近のクルマにしては低めだし、ロールセンターも低いような感じがします。乗り心地が良いのにハンドリングも結構シャープです。ボディ剛性の高さも感じますが、特にドアを閉めた時の密閉感と閉まる音は、なかなか高級な感じです。そんなこんなで、最近はプリメーラよりもプリウスの方がお気に入りになってしまいました。P”の使い方を理解しているところです。やうやう白くなりゆくぼんねっと際、すこしあかりて、紫だちたるえぐぞーすとがすの細くたなびきたる。プリメーラ)生涯で10台目の所有車になります。10年落ちの中古で購入しました。オーパ奇抜なクルマです。カローラIIサブ車を持つ(要するに2台目)として初めてのクルマです。