ANA、ハワイ路線投入「A380」に客室乗務員を過去最多の25人乗務検討。2枚組DVDANAの本。2016-2017天草エアラインの奇跡。2016年03月20日08:00カテゴリエアラインANA、ハワイ路線投入「A380」に客室乗務員を過去最多の25人乗務検討。ID:CAP_USER*.netANAホールディングスが購入した世界最大の旅客機「A380」に、1機あたり過去最多となる25人の客室乗務員を乗務させることを検討していることが分かりました。エアバス社製のA380は総2階建ての世界最大の旅客機で、ANAホールディングスは3機購入し、2019年度からハワイ便で運航する方針です。関係者によりますと、A380には1機あたりANAグループとして過去最多となる25人の客室乗務員を乗務させることを検討しているということです。これまでは最多で15人程度でした。客席も国際線としては過去最多の525席を設けるほか、2階にファーストクラスを作ることも検討しているということです。どっちも考慮する必要がある。エアバスに債権者で文句言われないようにねぇ・・・。ID:t3ENFBos0.net離陸が大変だが、一度巡行高度に乗せてしまうと大型で長距離ほど燃費効率が良い。ID:EXehKQtj0.net大丈夫かよこれ。ID:uSfSimjc0.net光に当たるとスカイマークの模様が透けて見えるユニークな機体です。上から塗った訳ではなく、あくまでホログラフィックな仕様です。他のA380より客席少なくてゆったりしているけど客席少ないから採算が心配されるみたいことスカイマーク時代に言われていたと記憶している。乗客の搭乗率を高くキープできないと赤字になるんだよね。航空機は国民の身近にはいない。ドメインエアーはアドベンチャーニーズとして、産業活性に必須だ。ジャパンドリームのステータスにもなる。ID:qpHafdae0.netアナが導入するなら政府専用機はこっちにしろよ、777なんかツマらん。これを政府専用機にするなら、次期アメリカ大統領専用機とお揃いで新型747が良いなぁ。ID:b74OScss0.net伊丹にエンジン四発機は乗り込めないのが痛いね。小型だからって搭乗率が低くていいわけないだろう。10:52大型にしても便数減らせば自然と搭乗率は上がるしな。人件費が高いのはCAよりPだから、P一人当りの乗客が増えれば利潤は上がる。中型機のメリットは「定期便の維持」なんだが、その辺考えず単に小さい方が効率がいいと考える奴は多いただ、それでもこの巨人機の取り回しが面倒なのは変わりないけど。三機だけの導入って、大きさを別にしても整備は死ぬほど面倒だろう。ダイバートや機体交換も軽々に出来ないし。Reserved.アクセスランキング。