幻のGT-Rと呼ばれるケンメリGT-R。このクルマが”幻”と言われる理由はその希少性の高さです。発売当初期待されていたレーシングバージョンも結局登場することはありませんでした。規制強化の煽りを受け、ケンメリGT-Rは生産中止に追い込まれてしまいました。名車が規制の強化によって生産できなくなる...排ガス規制の強化が行われるたびに起こる現象ですね。この時代は規制強化の波が日本モータースポーツ界を飲み込んでいった時代でした。ケンメリGT-Rの中古車市場は?レストアは?[R32ベースのケンメリレプリカ]現在ケンメリの中古車は某大手サイトで18台が確認でき、そのうち1台がGT-Rという検索結果になりました。(2015.10.20現在)相場としては10年程前から考えると上がっており、そこそこの状態で安くとも350万位からとなっています。GT-Rの値段はその希少性も相まって1000万~となっており、以前オークションサイトでは4000万を超えた極上車もありました。レストアはオリジナルを維持するものであれば、かなりの時間と金額はかかってくくると思います。最近はレストアメニューの一つにボディはオリジナルでエンジンスワップでRBエンジンを載せ、足回り、ブレーキはシルビアS13やスカイライン系を流用し、パワーステアリング、エアコン付きというのもあります。それでも加工の大変さやボディの錆やヨレとの戦いがあり決して安価なものではないのが現状です。そんな中、ロッキーオートという旧車専門店はR32スカイラインをベースとしたケンメリGT-Rを作製しました。この車はR32スカイラインがベースなのでRBエンジンはもちろんのことマルチリンクサスペンションやパワーウィンドウも使用可能となり、さらにはナビやR32に使用できる社外部品が外装を除いてほぼ使用できるのが大きなメリット。RB25ノンターボ・AT・ナビ付きの快適仕様から、RB26ツインターボ・ブレンボブレーキ・車高調・ロールバーなんていうサーキット使用なんかも作成可能だそうですよ。旧車特有の”五感で乗る”という感覚は薄れてしまうのは仕方ないですね。ハコスカとケンメリの違いは?ケンメリについて書いてきましたがその前のモデル、ハコスカはどのような車だったのでしょうか。形はケンメリのハッチスタイルとは異なり、箱型の角ばったボディだったこともありハコスカの愛称がついたそう。他には、プリンス自動車と日産自動車が合併し初のモデルでありCMのキャッチコピーが愛のスカイラインだったので当時はハコスカではなく愛スカとも呼ばれていたそうです。ハコスカのスペックですが、GT-Rは4ドアと2ドアが存在しエンジンはケンメリにも載せていたS20エンジンを搭載していました。当時グロリアが約120万だったのに対しGT-Rはなんと約150万。手の届く人はごく一部で、ハコスカ全体の販売台数約31万台に対し1945台ほどの販売でしたので、相当の高級車に位置していた事が容易に分かります。これから維持していくには今回ケンメリについて特集しましたがハコスカも同様、どんどん個体が減ってきています。海外輸出などもあり国内では値段が横ばいから高騰が予測され、手に入れるのは非常に困難になっています。ロッキーオートのように旧車オーナーを助けてくれるショップがあるのも事実です。この時代がそういった種類の車を購入するタイミングとも言えるのではないでしょうか?重ステ・クーラーなし・キャブのセッティング。絶対的速さはないけども気持ちの良いサウンド。”男だったら乗ってみな”そんな言葉が似合いそうな車をいつかは購入したいですね。reserved.×Closeお気に入りにはログインが必要です写真をフォトアルバムに追加したり、まとめをお気に入りに追加するにはログインが必要です。新規登録ログインFacebookページでCarMeの最新情報をチェック!。