クロモリは伝統的なフレーム素材で、一般的には振動吸収性が良く長い距離を走っても疲れないと言われる。クロモリでも硬いパイプはあるし乗り心地が柔らかいものばかりではないけれど、アルミに比べればどれも乗り心地はいい。エントリーモデルに使われているものは乗り心地方向に振った味付けだと思う。細身のパイプで組まれたフレームはトラディショナルな雰囲気で美しい。アルミよりは総じて重い。使用しているコンポーネントはよく「105以上を買え」と言われる(コンポーネントとは前後の変速機、前後のブレーキ、クランク、変速・ブレーキレバーなどのパーツセットのことだ)。世界最大の自転車パーツメーカーであるシマノのコンポーネントのグレードは下からSORA→ティアグラ→105→アルテグラ→デュラエースとなっており、SORAとティアグラはレジャーユース、それ以上はレースユースとされている。決定的な違いはギヤの段数が前者は9速、後者は10速になる。105以上はグレード間でのパーツの互換性があり、たとえば105を使っているけれど、フロントの変速性能アップのためにフロントディレイラーだけアルテグラに交換するといったことが可能だ。個人的な感想だがちゃんと調整されたティアグラの変速性能はアルテグラと遜色ない。唯一決定的に違うのはブレーキアーチの剛性で、上位コンポのブレーキ性能を知ったあとではティアグラのブレーキはやや心許なく感じる。普段使いの範囲で危険を感じるようなものではなく、あくまで上位モデルのかっちりした感じを知ると、ということだ。予算が許せば後々のグレードアップのためにも10速の105で組まれた完成車をオススメするが、9速のティアグラでも実用上で不満が生じることはないだろう。実際のところ、シリアスにレースをする人以外はコンポーネントの交換も自己満足と言っていい(そういう僕もデュラエースを使っているのだがw)。各モデルのメインコンポを書き出しておいた。他社と書いてあるのはテクトロやFSAやSRAMなど。メインコンポはティアグラだけどブレーキだけテクトロとか、クランクはFSAとかの安いパーツを使ってコストダウンをしている。本当ならばブレーキはシマノを使って欲しいところだが、なぜかここでコストダウンする(テクトロを使う)メーカーが多い。ピックアップしたスペシャライズドのモデルは105がメインコンポだがブレーキだけがメーカー不詳だ。僕の感覚だと他のパーツがティアグラでもブレーキが105のほうが印象がいいと思うのだが。「ビギナーはその辺りは気にしない」とナメているかと思う。プロショップで気の利いた店ならば完成車でもパーツの差額交換をしてくれるところもある。ティアグラで組まれているけれどブレーキだけ上位グレードにしたいといった時、普通ならば上位グレードのブレーキを別途購入して交換するのだが、ティアグラと交換ということで差額分だけで交換してくれる店もある。コルナゴやピナレロといったヨーロッパのトップブランドのバイクは「二割はブランドの値段」と言われる。歴史も実績もあるブランドだし、エントリーモデルでも「そのノウハウが注ぎ込まれている」とメーカーは言う。その辺りも含めてもちょっと割高感はあるけれどそのブランドに魅力を感じるならば所有する喜びもあるだろう。この手のブランドのエントリーモデルに乗っていると「あ、コルナゴの一番安いやつね」とか言われがちだ(イジワルですねw)。これらのブランドもエントリーモデルはほとんどが台湾で作られている(台湾は世界最大の自転車生産大国だ)。italyとか思って買うとがっかりするので一応お知らせしておく。「ロングライド向きのモデルは?」というのもよく聞かれる。確かにクロモリフレームはロングライドにむいているだろう。言ってレースのようなスピードで走るのでなければ200km程度まではフレーム素材での差は大差ないと思う。アルミだから200kmはきついとか、あまり関係ない。100km程度では差はない。それから「コンパクトクランクがいいの?」ということもよく聞かれる。今はエントリーモデルは最初からコンパクトクランクのものが多い。wikipedia:コンパクトクランクちなみに僕の一番最初に買ったバイクはインターマックスのRAYSだ。7年前になるけれど、今でも通勤バイクとして現役だ。フレッシュ感はないけれど、ちゃんと30km/h巡航できるし普段乗りに不満はない。長く乗ろうと思えばエントリーモデルは丈夫で長持ちなのだ。先に書いたようにハマればすぐにいいヤツが欲しくなる。二台目を買ったなら最初の一台は僕のように通勤や普段乗りに使えばいい。最近はロードバイクの盗難が非常に多い。街中に止めておくこともできない。使い込んだエントリーモデルなら盗まれる危険も少ないだろう。「で、今もし最初の一台を買うならどれなのよ?」と聞かれたら・・・バリバリ走るなら、やはりキャノンデールのCAAD9-7かな。僕はホリゾンタル(トップチューブ=フレームの上のパイプが水平のもの)が好きだし。走るならバッソのViper。これは今の自分がセカンドバイクとして欲しい。クロモリのホリゾンタルフレームは美しいし価格も手頃だ。細かいチョイスのポイントもあるけれど(たとえばフロントフォークのコラムがカーボンか金属か、カーボンのシートポストが付属するとか、アルミパイプ自体の素性とか)随分長いエントリーになってしまったので、それはまた別の機会に。個人的には最初の一台は気に入ったデザインのアルミの硬いフレームでガンガン踏んでガンガン走って欲しいと思う。きれいなペダリングじゃなくても踏めば踏んだだけ、どんどん前に進む感覚は「ロードバイクってすごい!たのしー!」ときっと思えるはず。それがロードバイクの一番の魅力だと思うんだよね。12:30)---CyclingEXさんが20万円ではじめるロードバイクライフという記事で目的別5台のロードバイクをセレクトしています。こちらも参考にしてください。10:35CAAD9オススメですよ。00:14ママチャリ的なのに乗っているものですが、素朴な疑問です。13:27よくまとまってて良いですね。走りたいビギナーにクロモリを勧めるのは僕は賛成です。(もちろんアルミでも良いですけど)上記のとおり、しばらく経ってから2台目を購入したときに通勤・足用として1台目を使う時に長持ちして、多少荒くつかってもいいっていうのが長所だと思います。神経質に大事に乗るぐらいなら、多少荒くてもたくさん乗ったほうが理解も深まるし、体もできますからね。16:44>買い物に行く時買い物袋一つ程度なら、サコッシュかメッセンジャーバッグ持ってロードですよ。22:44最初は「この自転車に乗って走りたい」というモチベーションが大事だから素材なんて関係ないかと。その自転車が気に入ったらビギナーだってクロモリ選んでまったく問題ないと思いますよ。ところで、「こういう自転車が好き」な人でも買い物に行く時はママチャリに乗ります。14:38とりあえずドロップハンドルだけで良いから欲しい。16:24『ハマった人は1年以内に必ず次のバイクを買ってしまう...』。昨年、ブリジストン【abios】というクロスバイクを購入。初心者だからドロップハンドルを嫌い、これでいいやと決める。このパパチャリに乗っているうちなぜかじょじょに物足りなさが。使用しているパーツのグレード、軽さなどが気になって仕方がない日々が...。先週、思い切ってカーボンフレームのものを注文した。シマノの部品の一部が不足し納品待ちとかで、納期は2ヶ月。寒くなる前に是非新車に乗りたいものだ。ビギナー1年生、taku。04:55僕は1代目はアルミを買いました。二代目は細くて綺麗なラインに惹かれてクロモリ。現在は軽さを求めてカーボンを買いました。初めは素材の違いなんて全く知らずに、デザインだけを見てましたね。初めはそんな感じでいいんじゃないですかね。免許取りたての頃はスポーツカーに興味持つ人も多いですし。ハマってくれば、好みも分かってくるし、スペックにも目が行くようになりますし。なにより、一番は楽しんでやらないとね。20:14はじめまして、10万円ロ−ドバイクで検索してきました。自由になる予算だと、むりして、20万円までなので、その範囲で考えています。部品のみでみるとジャイアントかと思いますが、ピナレロあたりは、フレ−ムがよさそうですが、10速がよいかと・・使用目的は、ツ−リング、片道通勤20kmぐらいです。ある程度高速巡航できればと思いますが、値段で、違ってきますか?身長175cmですが、またがった感じも大事でしょうか?高い買い物なので迷っています。18:48これからロードバイクを買う者ですが、丁寧な説明で非常に為になりました。ありがとうございます。18:48これからロードバイクを買う者ですが、丁寧な説明で非常に為になりました。ありがとうございます。1月15日に入荷します。本当に役に立ちました。ありがとうございました。10万出さなきゃ自転車を始められないのか。ロードバイク買ってしまった。米津一成さんの本を2冊購入<「自転車で遠くへ行きたい。新設プロモーション用ストーリー原案を書かせていただきました。PedalFar!ジャージの追加制作をします(受付締切2月上旬まで)人は一年あれば変われる。漕野ペダルジャージを再制作します。ナナオクプリーズ悪夢のように美しい女たちのプラモデル。Death」を知っているか。今日も得る物なしZ山本寛監督『この世界の片隅に』を語る「女性のドロドロした部分をバッサリ切ったのは英断。Snowmobile」発表。Tumblr自転車で遠くへ行きたいコミュニティカウンターこのブログのアクセス。