他のタイプはこちらワイヤーインジェクターはこちら※画像はイメージです。各種タイプの共通装備】厚み14mmの薄型スロットルハウジングの採用により、スイッチボックスとの干渉を最小限に抑えました。プーリー部やスロットルスリーブ内にグリスを供給するグリスチャンバーや、フリクションロスを低減するNFCコートプーリーを採用。調整範囲が広くセッティングも容易な3ポイントアジャスターケーブルを標準装備しています。【3タイプのプーリをラインナップ】ベーシックな「スタンダードタイプ」を基準に、小径プーリーを採用した「ストリートタイプ」はアクセル開度を大きく(マイルド)にし、コントロース性を上梓しています。新たに追加した「EXタイプ」はスタンダードに比べ、プーリー径を大きく設定。リニアなスロットルワークを実現します。【エンシュランスタイプの特別装備】スロットルスリーブ内にNFCコート(ニューファインセラミックをベースにフッ素コート)を追加し、摩耗による固着を抑え、より一層フリクションロスを低減。アクセルケーブルのアジャスター金具を錆に強いステンレス材へ変更することにより、耐久性を大幅に向上しました。ユーザのインプレッションを見るantlion:アントライオンアルミ合金の持つ質感を大事にし、独自のデザインと切削技術により軽量化かつ高級感のあるパーツを展開しているアントライオン。レバーやトップブリッジなど数多くのパーツが展開され、その切削痕は美麗の一言。中間アジャスターが邪魔(1人)取付が大変(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。10:205.0アジャスターやガイドがすべてステンだったので決めました。アルマイト前提だったのでシルバーにしました。削りも精度も高いと思います。10:004.0強制開閉のキャブ(FCR,TMR)に交換した際の必需品です。ノーマルキャブで使用するとアクセルは全開でもキャブのバルブが全開になっていなかったりするので複数あるタイコ穴の位置に注意が必要です。キャブ丸ごと外して作業できるくらいの工具と時間が必要です。アクセルが重くなり、操作がシビアになる、などノーマルの負圧キャブのフィーリングが好きな方にはお勧めしません。コストパフォーマンスは高いです。バーハンにしてハンドル幅に余裕があれば薄型スイッチにしなくても使えます。取付が大変VFR800のスロットルケーブルは純正が880ミリなので900ミリを選択とりまわしは若干工夫する必要があるものの、取り付け自体はさほど難しくないと思う。汎用品なのでやはりケーブルの長さが・・・ハンドルを左にいっぱい切ると、スロットルの戻りが甘くなる。あと、中間アジャスターは、このバイクの場合フレームの内側に隠れてしまうので取り回ししてからの調整が無理で邪魔なだけだった。他のバイクでも必要なのか疑問。YES・・・オススメできます。11:185.0ハンドルバー変更により生じた、純正スロットルワイヤーのタンク接触を解消するために購入。スロットルボデーの位置や、ワイヤーのスタート角度を自由に決められるので本当に助かります。思わぬ収穫だったのはハイスロの効果。スタンダードとはいえ、純正と同じ感覚でアクセルを開けると明らかに回転の上昇が違います。通常走行時のアクセル開度が少なくてすむ上、微調整も問題なし。アクセルを開けるのが本当に楽しくなりました。