アスベストタイプの全性能を上回るハイパフォーマンスを発揮。レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。他のシュー素材(アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など)に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。変わらない価格ながらも、効き目は抜群!!ぜひ買いです★ただ、鳴きが...。時にはリアブレーキ強化は、必需品です!フロントブレーキで、前のめりになる前に先にリアブレーキで減速しておけば、安心してフロントブレーキが掛けられ、後ろの人も安心して乗ってられます。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選ブレーキ性能の向上の視点で言えば、星1つです。効きはノーマルとほぼ変わりません。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選アドレスV125に装着しました。今回、走行距離15000kmで交換したのですが、純正のシューは使用状況によりますが、まだ2mm程残っていました。固体差もあると思いますが、シューの厚さは4mmでした。純正のブレーキ鳴きが気になり交換しましたが、交換後は鳴きはなくなり純正よりも効きがイイようなきがします。値段も手ごろだし、リターンスプリングも同梱されているので、おすすめできます。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選フロントのパットを交換したのでついでにリアのシューも交換しました。笑組み込み後の慣らし走行では鳴きが発生してキーキーとうるさかったですけど、慣らしが終われば落ち着きました。制動能力は純正より少し上といったあたりです。効きすぎるとロックする危険性があるのでこれぐらいがちょうどいいバランスだと思います。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選アドレスV125のブレーキって効かないですよね・・・。フロントブレーキは有る程度力を入れて握ればそこそこ効きますが、残念ながらリアは力を入れて握っても効きが良いとは言えず・・・。スクーターなんだからとりあえずリアはしっかり効いてほしいですよね。ブレーキシュー」をお勧めいたします。このブレーキシューに交換すれば簡単にロックさせる事ができるようになるまで効くようになる・・・なんて程効くわけではありませんが、明らかに純正より効きは良くなりフロントとの効きのバランスが良くなります。あと自分の経験談なんですが、ちょっと急な坂道にリアブレーキを使って停車している時、なかなか力を入れてレバーを握っていないと下がって行ってしまうってことがありませんか?それがブレーキシューを交換することによりレバーをあまり強く握らなくても停車していられるようになり、とても楽になりました!(自分は毎朝通勤で急な坂道の信号に引っかかるので、これだけでも何気にうれしかったりします)効きも良く、フェードもし難くなり、価格も手ごろ。ブレーキシューでは強く握ってもロック出来ませんでしたが、こちらのブレーキシューだとロックさせられる様になりましたので、純正よりも制動力が向上しました。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選05年式アドレス125Gに装着。ノーマルとはまったく違う効き具合で、感激です。̅っと止まるノーマルに対して、んきゅっ!っと止まって、ロックし放題です。以下翻譯由google提供,若您想取消請點選KITAKOのハードタイプのブレーキワイヤーと同時に交換しました。リアのブレーキがまともになった感じです。