(24.8km)間が2006年7月22日に開通し(同時に遠阪トンネル有料道路も自動車専用道路に指定)、その結果京阪神からの所要時間が開通前よりも約20分短縮された。和田山IC/JCT間の春日和田山道路IIに分けられる。通る国道176号を利用する必要があったが、朝・夕を中心に市内の渋滞が激しく、速達性に乏しかった。一方の但馬地方と京阪神の連絡道路である播但連絡道路が冬には度々雪で通行止となることもあったが、当自動車道はそういった場合の代替道路としての役割も担っている。300円)を除く全区間が無料。当自動車道を経由して、国道9号に合流するルートが阪神方面から鳥取方面への最短ルートとなっており、交通量が増加している。現在は暫定2車線・対面通行だが、将来4車線化される計画(用地も取得済み)。観光バスも余裕をもって走ることが出来るよう道路の幅員も広くとられている。八鹿氷ノ山IC間の総延長13.7kmで、暫定2車線の道路である。(4.0km)間の八鹿トンネルにおいて、地山が当初予想していたよりも脆弱な岩質でやわらかく岩盤崩落等が発生し、対策に約8か月要したことから開通が遅れ[2]、2012年11月24日に開通した[3]。10.3kmで、当区間の4分の3を占める。当道(遠阪トンネルを含む)で最長のトンネルである。工事が進められ、2016年度開通予定[4]。4車線[6]2012年度に都市計画や環境影響評価(アセスメント)を進めるための調査が実施された[7]。2015年6月23日に都市計画決定され[8]、今後事業化される見込みである[9]。国道483号[編集]北近畿豊岡道は逆に、起点が豊岡市で終点が丹波市となっている。一般国道の路線を指定する政令および一般国道の指定区間を指定する政令に基づく一般国道483号の概要は以下の通り(市町名は当時のもの)。伴い国道483号の単独区間となった。インターチェンジなど[編集]当道路としてのIC番号は採番されていない。IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していないことを示す。未開通区間の名称は仮称である。うち、○は運用中、◆は休止中の施設。路線名の特記がないものは市道。略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所をそれぞれ示す。