4297ポイント(10%還元・¥4,297相当)完売しました。商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見る動画を見るインプレッションを見る108適合車種を見るよくある質問を見る音量:90dbサイレンサー素材:カーボンJMCA車検対応:○JMCA認定品:○キャタライザー内蔵:○スリップオンオイルフィルター:○オイルドレン:○センタースタンド:-STD&タンデムステップ:○※リアエキゾーストのみご購入では「オプションステー」は付属しておりません。[スーパーボルドール]、CB400SF(適合車種を見る)WR’S:ダブルアールズミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。細部の作りこみ(2人)「もっと静かでも良い。」(1人)あえていうなら取説が簡素(1人)このバイクにはヒートガード必要(1人)ショックとの干渉が気になる。(1人)ノーマルの繊細なフィーリングがやや薄れます(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。形状が良い2015年10月に中型免許取得して11月にCB400SBでリターンを果たしました。(学生時代、原チャリスポーツバイクに乗ってました。)本日ダブルアールズのスリップオンマフラー取り付け後初乗りしましたが、まずエンジン始動で迫力の重低音に「ニンマリ」。ノーマルより音は大きいと思いますが、期待通りの重低音でした。取り付けも車載工具のみで簡単に出来、チタンの焼き色もテールエンドの太さも気に入っています。YES・・・オススメできます。カーボン調のスリップオンに決定!ノーマルの取り外しもスリップオンの取り付けも、12ミリレンチ×2と、7mm(?)の六角レンチだけで超~簡単でした。サウンドは・・・やはりノーマルに比べて重低音の存在感があっていいですね☆低速域でのトルクが若干落ちたような気がしますが、通常の加速には問題ありません(ぼく的にはね笑)。形状が良い細部の作りがしっかりしているノーマルのシルエットを残しつつ、もう少し排気音UPを求めてWR'Sのチタンスリップオンを選びました。取り付けはいたって簡単ですが、新品のガスケットを用意したほうがいいですね。私は用意していなかったのでノーマルについていたガスケットを再使用して取り付けました。排気漏れは今のところしていません。取り付け自体はボルト穴のズレなどもなく10分ほどで完了です。セッティングなど調整は今のところしていませんが、低回転から高回転まで問題なくスムーズにふけ上がっています。音については「JMCA認定品」ですので節度ある音量。YES・・・オススメできます。信頼できるブランド細部の作りこみ2008年式のNC42に装着しました。ガスケット等不要ですが・・私のバイクは中古で購入したものです。前オーナーサンが右側にこけた際に、どうも外側が潰れてそこから排気漏れしているようです。そこを工具等を使って見た目まん丸に修理し、ホームセンター購入した液体ガスケットを塗布して装着しました。装着後の感想は、重低音の音がすごくイイ!!マフラー変えた感が100%のいい音です。YES・・・オススメできます。細部の作りこみスリップオンのみの交換なので体感できる程の変化はないと思いましたが、アイドリング時と5000回転ぐらいまでは重低音が響くようになりました。走行性能については、純正マフラーより中速が良く伸びるようになりました。高速は多少良くなったかなぐらいにしか感じられませんでした。YES・・・オススメできます。【年式】08-車種からカスタムパーツを探すHONDACB400スーパーフォアCB400スーパーボルドールお客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。エキパイ差込口はノーマル(48.6Ф)用となります。テールパイプとの差込口は50Фとなっております。