海外でのアウトランダーPHEVの評価EV・PHEV部門では、販売台数ヨーロッパNo.1海外では、ヨーロッパでの販売に特に力を入れていて、ヨーロッパでは、数ある世界のEV(電気自動車)やPHEV、PHEVのなかで、最も販売台数が多いのがアウトランダーPHEVです(記事:ヨーロッパでのEV・PHEV販売台数ランキング)。オランダやドイツ、ノルウェーなど環境先進国での販売台数が多く、最近はイギリスでも大きく販売台数を伸ばしています(記事:アウトランダーPHEVがイギリスで人気沸騰)。(手厚い補助金)」などが評価されているポイントです。ヨーロッパでは、BMWのi8や、ポルシェのパナメーラと比較されることが多く、それらの車種と比べ、コストパフォーマンスが高いという評価がなされています。日本国内でも、販売の約3割が欧米高級車からの乗り換えで、プレミアムブランドとしての地位を築きつつあります。ツインモーター搭載で4WDの唯一のSUVであることも評価されています。国内でどのように評価されているか?について、いまのところ概ね好意的な評価が多いように思いますが、同時に、PHEVの抱える問題点などを指摘する評価なども。弊社から発信する走行レポート以外にも、三菱に関係する以外の方々がアウトランダーPEHVのレポートや評価をしてくださっています。いった世間の声、評価やレポートはすごく重要で、参考にもなっていますし、非常にわかりやすい記事が多いのでいくつかピックアップ下記にご紹介をさせていただきます。PHEVという車(ザリガニが見ていた...。)実際にPHEVを購入された方の記事や、試乗された方の評価記事です。プロブロガーのイケダハヤト氏の記事など、どの記事もとても読みやすく、うまくまとめてくださっていますし、好意的な意見をくださっています。逆に、ロケットニュース24さんの記事は実際に乗られてみて感じた問題点などを中心に書かれていて、そういった意見も、すごく参考になります。(まとめ)こちらは、アウトランダーPHEV走行レポート記事です(弊社記事)。気になる燃費なども計測しています。非常にアクセスの多い人気記事となっていますので、今後もこういったレポート記事を増やしていきたいと思います。PHEVってそもそもなんなの?という疑問を持たれている方達が多いのが現状ですので、PHEVに興味を持っていただいた方に、少しでも理解を深めていただけるような、そんな記事を増やしていきたいと思います。藤山哲人の「アウトランダーPHEV」に乗ってみました(前編)(後編)日産リーフや三菱自動車「i-MiEV」、テスラのロードスター、BMWのi3などさまざまなEVに乗ってきたが、今回のアウトランダーPHEVはこれまでのEVとはかなり印象が違って面白い。...(中略)...もう1つの強烈な印象は、ハイブリッド車なのにとにかくモーター最優先で走るということ。街で見かけるハイブリッド車の多くは、駐車場などではほぼ100%モーターで走っていて「本当にモーターで走ってるなぁ」と感心する。実際に運転してみると街中では頻繁にエンジンがかかるし、高速道路ではほとんどエンジンで走っている。筆者もアウトランダーPHEVに乗るまでハイブリッド車とはそういうものだと思っていた。アウトランダーPHEVに乗ってみると、ほとんどエンジンがかからない。アウトランダーPHEVは電池残量10%を切ってもまだモーターで走ろうとする。これには「おいおい!まだ充電しなくても大丈夫かよ!」と口走るぐらいビックリした(笑)。「ハイブリッド車はエンジンに依存して走るもの」という常識を覆してくれるのがアウトランダーPHEVなのだ。(以上、本文から一部引用)家電ライターである藤山さんがアウトランダーPHEVの試乗評価をしてくださっています。上記、一部文章を引用させていただいておりますが、家電のプロならではの視点で、電気自動車とハイブリット車を併せ持つPHEVを独自の視点で書かれていて、文章もとても読みやすく参考になります。PHEVが気になっている方、ぜひ一度ご覧ください。アウトランダーPHEV三菱自動車が現在販売する、「プラグインハイブリッドEV」の『アウトランダーPHEV』には、家電が使える100VのAC電源が標準装備される。バッテリーのみで一般家庭の電力消費量の約1日分相当、エンジン発電を行えば約10日分相当をまかなうことができるというのは他にない大きなメリットで、非常時はもちろん、アウトドアレジャーでも活躍するであろう機能だ。今回は、このアウトランダーPHEVに装備された電源を使って、"ご飯を炊いて美味しく頂く"という一風変わった試乗レポートをお送りする。(以上、本文から一部引用)なんとも一風変わったPHEV試乗レポートです。PHEVの機能を使って、おいしいたまご掛けご飯を炊く旅のレポートをしてくださっています。急速充電しちゃダメですか?アウトランダーPHEVで雪国に行ってみたアウトランダーPHEVは、ゼロエミッションへの高い志や忍耐力がなくても、誰でも気楽にそれを体験できる。街中はほぼEVとして走れ、電池がなくなれば、ガソリンで走ればいい。寒い中を無理に30分間かけて充電しなくても、目的にたどり着ける。日ごろは街中で30kmほどしか走らないのであれば、家での充電だけでガソリンスタンドに行く必要もない。2日間、アウトランダーPHEVで過ごしてみると、価格さえクリアできればどんな車もPHVにしない手はないのではないか、とさえ思えた。(以上、本文から一部引用)日経ビジネスに掲載されていた記事で、ecomomという環境に関するサイトを運営されている久川編集長が書かれた記事です。アウトランダーPHEVの良さと、乗っていて実際に体験された苦労(デメリット)などを書かれています。「社長にも言われる」トヨタの人にPHVらしさとは何か聞いてみたVol.2三菱アウトランダーはエンジン車の存在感がないので、PHV専用車といってもいいでしょう。このような競合がでてきて初めて効率を含め、我々の技術が訴求できます。各社ようやく出そろってきた今だからこそ、お客様がそれぞれの違いや、特徴を理解してくれます。競合が増えるのは実はウェルカム。環境車である以上、みんなが使って普及してはじめて地球に優しくなれるんです。(以上、本文から一部引用)アウトランダーPHEVと同じプラグインハイブリッドカーである、プリウスPHV開発責任者である豊島浩二氏のインタビュー記事。これからPHV/PHEVを普及させていくためにも、競合ではあるが、切磋琢磨していくことが必要と説いておられ、まったくその通りだと思いました。プラグインハイブリッドカーは素晴らしいものなので、業界全体でもっと盛り上がっていって欲しいですね。その他にも、インターネット上にはさまざまな人が書いてくださったPHEV試乗レポートがたくさんあります。いちどご覧頂いてPHEVに少しでも興味を持っていただければ嬉しいなと思います。おもしろい試乗レポートがあればこちらでご紹介させていただきたいと思います。