前日までの雨で水量が多く、下流での渡渉は厳しかったため高巻きを多用したため非常に時間がかかった。水量よりもむしろ水圧が厳しく、膝深さ程度でも足元をさらわれるので要注意。837二股より上は渡渉で苦労することはなかった。水量が少なければ沢自体は難しくはない。北東カール下のナメ滝はスリップすると止まらないので要注意。この沢の増水スピードは想像を絶するとのことなので、多雨が見込まれるときは入山しないこと。増水も早いが減水も早いとのことである。ルート取りを間違って進退窮まる事例が多い要注意区間である。今回は北東カール内がガスで全く見えたなかったので、初めから目測を付けた藪を選んで突入し、一直線に上を目指した。泥の斜面は非常に滑りやすく、なかなか体が上がらない。コケると復帰に非常に労力を使う。ダケカンバのヤブは強固で、体は抜けてもザックがなかなか抜けない。前情報では1時間で抜けるとのことだったが、2時間弱かかってようやく抜けた。全行程中、ここのヤブが最も濃かった。ここは十勝側を巻く踏み跡もあるが、獣道との区別がつきにくい。獣道につられて標高を下げてしまうと復活するのが非常に大変なので十分注意(ただ、稜線上のハイマツも非常に手ごわい)。基本稜線からあまり離れないのが良い。前評判ではここが最も厳しいと聞いていたが、そうでもなかった。基本稜線にふみ跡があり、頭はあまり使わなくてよい。ハイマツの上を渡るような箇所も少なかった。ハイマツ漕ぎはやはり体力的にとてもつらい。ヤブがひと段落する代わり、岩稜の処理が厄介になってくる。極端に危険な場所はないものの、転落するとそれ相応のケガは避けられないので十分注意。岩稜帯ではここが最も危険であった。1917の登りは、高度感もあり、一部はロッククライミングの技術がないと通過は厳しい。1か所はロープがないととても安全に登れない岩があった。ここは大事を取って左から激藪を漕いだが、多くの人はロープ未使用のままこの岩を登っていると思われる。転落すると大けが、または死亡が予想されるので単独でこの岩を通過するのはお勧めできない。1917から1732までの下りも同様に厳しい区間が続き、緊張を強いられる区間が長く続くことになる。今までの岩稜やヤブのミックスで、総集編のような趣である。総合力、特に体力が非常にいる。1902肩からの下りは十勝側に広がるお花畑に踏み跡があり非常に快適。カムエクの登りになると徐々に道も温和になってゆく。この区間に入るとヒグマの糞や掘り返しが非常に多くなり、テリトリーに侵入した感が非常に強くなる。ルートファインドはなにも心配はないが、高度感があり危険度も高いのでそれなりに注意は必要である。稜線の八の沢カールへの下降点から999二股まで、完全なる踏み跡がついており拍子抜け感あり。ルートファインド的にはあまり難しくない。シビアな区間も巻き道は立派。八の沢上部は非常にスリップしやすく危険度はエサオマントッタベツ川よりも高いと思う。過去に死亡事故も何件かあるので十分注意。八の沢がとんでもないアバレ沢であることがよくわかる区間。すべてが押し流されているために非常に明るい沢。エサオマントッタベツ川に比べて水量も水圧もワンランク低いので好天時はあまり問題はないだろう。巻き道もわかりやすく、ピンクテープも多い。洪水は引いた後だったが増水がひどく、渡渉に苦労した。深いところで腰当たりまでつかる。1か所どうしても渡れないところがあり、少し上流に偶然あった倒木の丸太につかまりながらなんとか渡った。ピンクテープの目印が非常に多いので、平水ならなにも問題ないだろう。この区間は虫がすごいので虫よけネットがあったほうが良い。北東カール:△雪に埋もれており、平地はなかった。残雪がなければ快適なのだろう。