先日、MR-Sを冬眠させた事もあり、来期に向けてイロイロと妄想してたりします。「タイヤをど~するか!?」これですわ~・・・とりあえず、まずは自分が何をしたいのか?で話が変わってくるのですが、仮にNHGTに参加すると言う前提だと、どのタイヤを履くかで参加クラスが変わってくるんですよね・・・とりあえず考えられるパターンですが・・・1~現状維持でZII☆やフェデラルあたりで今まで通りのR-GTクラス2~RE71Rなどの今よりハイグリップなラジアルでスーパーRクラス3~Sタイヤ買ってEXクラスとりあえず、大きなマシンの仕様変更無しに限定すると、この3パターンになるでしょうね~。1は今まで通りなのですが、結局今年はRE71Rを封印して37秒を切れないようある意味セーブしてR-GTクラスに参加した事もあり、個人的には「そろそろクラス変えたいかな~?」とも思ってるんですよね・・・と言うのも、ある意味サーキット走行って「速さへの探求心が根底にあるのが当たり前」なワケで、普通は「より速く走って自己ベスト更新!」って考えが当たり前な考えだとは思うんですよ。自分が今年やったのは「タイヤのレベルを下げてタイムダウンをなるべく少なくする!」と言う変則的な事をしてたワケです。自分の場合は「クラブマン1分37秒を切らない」をラインにしてましたが、個人的にはそのリミッターもやってみると案外楽しかったんですよ。誰かとの話で「37秒台で走ってる人達が上のクラスに行ってくれないとさ~。」って言っていた事があって、自分なりに考えました。「Sタイヤがコスパ的に厳しい!!!」まずこれです・・・wぶっちゃけ、フェデラルの2倍近いと考えるとね・・・(汗あとは、雨用の準備なんかも考えだすと、ちょっとすぐにはSタイヤに変更は厳しいかな~?と思ってるんですが、これはとりあえず保留にして、他の方法を考えてまみました・・・wで、ここからが本題になりますが、あくまでもこの話は個人的な願望ですw以前からイロイロな方々と話してても出たいた事ですが、まずスーパーRとR-GTの2クラスだけタイムの幅が広すぎると思います。個人的には、まずラジアルでクラブマンの目標になりやすい40秒切った辺りで一度クラスアップする感じにしてもイイんじゃないかな~?と以前から思ってましたが、そこでネックになるのが参加台数ですよね~。今年の参加者を見ると、スーパーRは33~35秒台くらいのマシンがほとんどだし、R-GTは37~38秒台のマシンが抜けてもクラスは普通に成立しそうな気がします。11月20日の「540円から走れる日」に参加した時の事を、後で見返せるメモ感覚ですが振り返っておこうと思います。一度ピットインしてエアチェックするも、早速の赤旗で中断・・・w復帰したのでコースインするも、1コーナーには先ほどまで無かった川が流れてるぜ!・・・(吐血チョットだけ頑張ってみるも、1コーナーの川が予想以上に強敵で、頑張ると出口側のゼブラの外に吸い込まれる感じだったので、今回は諦めてピットインする事にしました♪wで、コースの状態もアレだし早速ですがドライバーチェンジ♪わけけ氏も久々にMR-Sでのクラブマンアタック頑張ってましたね~。その後、適当に乗ってみるも、何やら雲行きが怪しい感じもあったので、今回チョット試してみたかった「GTウィングの高さで速度は変わるのか!?」について実験をしてみました!!!じつは前回のNHGTの時に、簡易のステーを自作して約50mmほど高くしてみたのですが、あまり最高速にも変化が感じられなかったのもあり、今回は両方のデータを取ってみよう!と思い立ったワケです。結果はまぁ予想通りでしたが・・・w話は変わりますが、この時点でのベストタイムが1分37秒6と、コースの状況考えると十分過ぎるタイムで、一瞬「ウルトララップ壊れたか!?」と思ったのはヒミツで~す♪w確かに外気温が先月のNHGTよりは低いとは言え、明らかに1コーナーが遅いし、他にも濡れている個所もありましたし、ど~にもよくわからん結果でしたね~。以前から「ブレーキがもっと効いても良いかな~?」と漠然と思っていましたが、わけけ氏も同意見みたいですし、来期はその辺から対策を考えようかと思います。中止になっていなければですが、本来NHGT特別戦は540円の日も兼ねているのもあって、レース以外に走れる時間も多くて、イロイロと試してみたい事もあったのですが、結局NHGTが中止になって540円の日になったみたいなので、シーズン終了前に来期に向けてのデータ取りして終わりたいな~♪とコッソリ準備してました♪まぁ、特にクルマの変更点は無いのですが、当日は走りながら微調整したり走り方も変えてみたいな~と考えてます。海坊主氏が手伝ってくれたおかげもあり、サクッと準備は終わり9時枠で4Nを一本走行してマシン&ドライバーの暖気をするも、何かイマイチ水温計の上がりが悪い気が・・・まぁ、油温は上がってるっぽいからと数周アタックしてタイヤのエアチェックとハブナットの確認♪とりあえず、Z2☆でも38秒前半での周回が出来るのは確認したので、他の参加者(思いにわけけ氏)へのプレッシャーのためにも37秒台を出そうと頑張ってアタック!w何とか37秒台が2周ほど出たので満足して走行終了♪ちょっとだけ出口でのアンダー傾向が気になったんで、フロントに5mmのスペーサー入れてみる。何かさっきよりは曲がる気がするのはプラシーボ効果なのかど~なのか?・・・wwwとは言え、15分×2を走って37秒台がコンスタントに出る事は確認出来たので、案外効果あったのかも?w一応、ここまではクラスTOPタイムをマークしていたのですが、クラス2位の激速スイフトのEさんも37秒台でコンマ1秒差くらい。一応、車載っぽいモノが撮れていたので確認してみましたのですが、もう何も考えずにアクセル全開でスタートしてました・・・wwwで、1周目は無難に走ろうと冷静に走りましたが、8~9コーナーで突かれて抜かすぞアピール。一応、自分なりに後ろとの速い個所と遅い個所を分析しながら走って、こちらがミスしなければ8コーナー以外は抑える事が出来そうな感じ。「自分なら絶対ファイナルラップの8コーナーで仕掛けるな~・・・」と考えながらも大きなミス無く走っては来ましたが、正直5周目あたりから前後のタイヤは滑る感じがあって、何度か出口でアクセルを抜いた事がありました。そんな事も考えながら無難に走ってきたつもりでしたが、8コーナーの勝負を妄想しながら7コーナーに進入した瞬間、テールが今までより流れてカウンター入れるも気持ちだけが先走ってアクセルを踏んだのも災いして更に逆に流れるテール・・・その後、8コーナー進入でアウトから被せられ、クリップで前に出られて加速を挑むも差は埋まらずクラス2位でゴール。いやはや、今になって車載みたいなヤツを見るとホント悔しいですな・・・wそんなこんなで今期のNHGTは終了しましたが、今年は特別戦もクラブマンなんですね~。MR2今は部品取りとなってしまっている1台目のMR2です。