鉄道ダイヤ改正ニュース全国の都市鉄道のダイヤ改正やその他のニュースを速報でお届けしますサイトについて主に大都市部の鉄道のダイヤ改正の情報を、ニュース形式で紹介しております。ソースは各社リリースなどです。時には私見も混ざっております。情報提供は、こちらまで。メールでの筆者への連絡はuchu[あっと]po.jah.ne.jpまで、メールでどうぞコメント欄に参加いただく方は一度こちらをお読みください。過去ログ2017年01月(2)2016年12月(10)2016年11月(7)2016年10月(6)2016年09月(7)2016年08月(6)2016年07月(3)2016年06月(1)2016年05月(2)2016年04月(9)2016年03月(9)2016年02月(7)2016年01月(8)2015年12月(12)2015年11月(7)2015年10月(5)2015年09月(4)2015年08月(3)2015年07月(2)2015年06月(2)2015年05月(2)2015年04月(3)2015年03月(3)2015年02月(7)2015年01月(3)2014年12月(12)2014年11月(2)2014年10月(3)2014年09月(2)2014年08月(5)2014年07月(4)2014年06月(1)2014年05月(5)2014年04月(3)2014年03月(8)2014年02月(9)2014年01月(6)2013年12月(11)2013年11月(8)2013年10月(2)2013年09月(9)2013年08月(1)2013年07月(3)2013年06月(6)2013年05月(2)2013年04月(6)2013年03月(3)2013年02月(15)2013年01月(8)2012年12月(8)2012年11月(5)2012年10月(6)2012年09月(2)2012年08月(4)2012年07月(7)2012年06月(1)2012年05月(11)2012年04月(5)2012年03月(5)2012年02月(7)2012年01月(5)2011年12月(8)2011年11月(6)2011年10月(3)2011年09月(3)2011年08月(3)2011年07月(5)2011年06月(5)2011年05月(1)2011年03月(3)2011年02月(8)2011年01月(3)2010年12月(10)2010年11月(6)2010年10月(4)2010年09月(10)2010年08月(3)2010年07月(7)2010年06月(4)2010年05月(10)2010年04月(5)2010年03月(11)2010年02月(8)2010年01月(6)2009年12月(9)2009年11月(4)2009年10月(5)2009年09月(4)2009年08月(6)2009年07月(4)2009年06月(4)2009年05月(5)2009年04月(5)2009年03月(6)2009年02月(5)2009年01月(9)2008年12月(3)2008年11月(2)2008年10月(3)2008年09月(5)新着記事(01/13)[京阪]夕方の快急は淀屋橋発着に。平日も「洛楽」を運転。2/25にダイヤ改正(01/10)[西武][メトロ][東急]座席指定列車は「S−TRAIN」。3/25ダイヤ改正で運転開始(12/30)[JR東日本]内房線千葉−木更津間は日中減便か、東洋経済が報じる(2017年3月4日ダイヤ改正・5)(12/23)[JR西日本]新快速が終日12両化。新宿始発中央特快が東京発に。南武線快速は追い越し2カ所で2分短縮(2017年3月4日ダイヤ改正・1)(12/16)【速報】来春のJR一斉ダイヤ改正は2017年3月4日。政府与党が方針固める、と各紙報道(12/02)[JR東日本]2017年3月改正で、内房線特快を廃止か。君津以南の系統分離も。組合広報に掲載(12/02)[南海]空港急行は8両中心に、早朝深夜は増発。ラピートも(11/30)[リニモ]日中8分間隔に増発、土休日と平日第2ダイヤを統合。12/4にダイヤ改正(11/27)[横浜シーサイドライン]平日朝8時台、新杉田に必ず列車がいる状態を確保。12/1にダイヤ改正(11/18)[東京メトロ]丸ノ内線早朝・深夜に新宿三丁目折り返しを新設。12345678910111213141516171819202122232425262728293031プロフィール名前:Uchio一言:連絡は、メールアドレスuchu[あっと]po.jah.ne.jpまで。5..次の10件>>2017年01月13日[京阪]夕方の快急は淀屋橋発着に。平日も「洛楽」を運転。京阪電鉄は2017年2月25日にダイヤ改正を行う、と発表した。京阪では、2017年9月に「プレミアムカー」を導入予定で、それまでの半年弱のダイヤとなりそうだが、それにしては大きな変更点がある。現在、夕方から夜間にかけて、20分おきに設定されている中之島発の快速急行を、すべて淀屋橋発に変更する。行き先は樟葉で変わらない。2008年10月の中之島線開業と同時に登場し、中之島線を象徴する列車ともいえた「快速急行」だが、同線内では朝の数本を残すのみとなりそうだ。一方で、夕方から夜間にかけては、準急の一部を中之島発着にするとしている。18時台は、10分ごとに準急を設定するという。前回のダイヤ改正で土休日に定期化された快速特急「洛楽」が、平日にも設定される。午前中に上り2本、夕方に下り2本。午前中に「洛楽」の走る時間帯に、淀屋橋発出町柳ゆきの「急行」が設定される。平日は2本、土休日は5本で、「洛楽」と本数が同じことから、30分間隔と思われる。日中では、中之島−萱島間の普通毎時1本が、枚方市まで延長される。今改正から「プレミアムカー」導入に向けて、8000系の特急はすべて7両編成となる。https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-01-13_daiya.pdfこの情報は、明大前在住さん、ムーンライトながら族さんからいただきました。ありがとうございました。2017年01月10日[西武][メトロ][東急]座席指定列車は「S−TRAIN」。2017年春から運行を開始する予定の座席指定列車の列車名や停車駅、時刻などの詳細を明らかにした。名称は「S−TRAIN」で、運行開始日は2017年3月25日。同日にダイヤ改正があると思われるが、新列車以外の発表は今のところない。JRグループのダイヤ改正とは3週間のタイムラグが生ずることになる。昨年6月の発表で注目された「S−TRAIN」の大きな特徴は、平日と土休日でまったく運行系統が異なるところだ。平日は、西武線−有楽町線直通で、運行区間は所沢−豊洲間。豊洲ゆきは4本で、所沢6:24発のほか、15〜21時台にほぼ3時間おき。所沢ゆきは、豊洲発17:00、20:00、23:00の3時間おき。メトロ線内のみの利用はできない。土休日はすべて西武線−副都心線−東急線−MM線(みなとみらい線)直通で、両方向合わせて5本。元町・中華街ゆきは、飯能9:18発、西武秩父17:05発の2本。逆方向は、元町・中華街7:01発(西武秩父ゆき)、同16:55発(飯能ゆき)、同19:55発(所沢ゆき)。丘、横浜、みなとみらい。メトロ線内のみ、MM線内のみの利用はできないが、西武線内のみ、東急線内のみの利用は可能。両方向とも、なぜか池袋からの乗車ができない設定になる。座席指定料金は、東急線内が350円、メトロ線内が210円、西武線内は飯能までは300円、西武秩父発着は500円となっている。発表になりましたが、平日は1運用で、土休日は2運用ですね。実験的に始めるということなのかもしれません。小田急に次ぐ地下鉄直通列車、しかも土休日は4者直通というインパクトは絶大で、登場時には話題にのぼるでしょうが、実際にこの本数では利用したくとも利用できず、不満につながりそうですね。停車駅もだいぶ絞った印象です。西武池袋線はご存知の通り、石神井公園から所沢まで似たような規模(乗降客数)の駅が並びますが、その中でも保谷と石神井公園が選ばれた理由が知りたいところです。朝の列車の保谷発は6:37ですが、現行ダイヤではちょうどその時間に保谷始発新木場ゆきがあります。石神井公園も始発列車がそれなりにある駅ですよね。あとは、S−TRAIN以外のダイヤ改正の項目にも注目ですね。http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2016/__icsFiles/afieldfile/2017/01/10/s-train.pdfhttp://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170110_g02.pdfhttp://www.mm21railway.co.jp/info/news/uploads/20170110_press%20release.pdfこの情報は、phenomさんからいただきました。ありがとうございました。東洋経済オンラインは、2017年3月4日に予定されているJR各社のダイヤ改正で、会社ごとの列車本数の増減の詳細を明らかにした。内房線の減便など、プレスリリースにはない内容も含まれている。ジャーナリスト梅原淳氏の記事で、独自に各社に取材したものと思われる。この記事では既存列車の区間延長は「増」、区間短縮は「減」にカウントしている。内房線については、JRの公式発表では、千葉−館山間の普通を木更津発着にするという。木更津で系統分離かとも思われたが、この記事によると、実際には千葉−木更津間がそのまま減便になるという。地元市原市には当初、総武線直通の快速列車を削減するという打診という。梅原氏は内房線沿線の富津市在住で、地元の事情にも詳しいようだ。ここ数年減便が目立っていたJR西日本は、今回は大幅増となるという。可部線の延伸に伴い、99本の列車が区間延長されるのが大きいが、これを除いても、31本が増発される。一方で減便は24本だという。2016年12月23日[JR西日本]新快速が終日12両化。JR西日本は、2017年3月4日のJR一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、京阪神地区について取り上げる。JR京都線・神戸線を走る新快速が、日中も終日12両編成となる。現在8両編成で運転されている34本を12両化する。夕ラッシュ時の大阪始発列車などは8両のままだという。嵯峨野線では、日中に増発がある。京都−嵯峨嵐山間の区間列車が毎時1本設定される。この区間の普通列車は現行では毎時3本(20分間隔)だが、毎時4本の15分間隔となる。快速は毎時1本で変わらない。阪和線では、夕方下りの「くろしお」1本が和泉砂川に停車する。リリースで具体的に言及があるのはこの3点。詳細はないが、利用者数に応じた減便や車両数削減があるとしている。JR東日本は、2017年3月4日の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、首都圏北部の情報をまとめる。上野東京ライン直通の上下2本が10両から15両に増強される。高崎支社のリリースでは、それ以外は特に記されていない。平日朝の湘南新宿ラインの高崎始発の列車1本が、前橋始発に延長される(その代わりに、新宿ゆき「あかぎ」が短縮)。両毛線は日中ダイヤが「パターン化」され、高崎−伊勢崎間を約30分間隔、伊勢崎−小山間を約60分間隔にするとしている。現行ダイヤでは、前橋までは毎時3本、伊勢崎まででも毎時2〜3本あり、本数的には減便となる。日中には、上越線、吾妻線の一部列車が、高崎発着ではなく、新前橋発着になる。高崎まで行く両毛線と接続するという。これらの情報を総合すると、高崎−新前橋間は相当の減便になりそうだ。烏山線は、蓄電池電車「ACCUM」の増備で、全列車がこの形式になり、既存の40系気動車は引退する。「ACCUM」導入に合わせて本数が削減されたが、下野新聞によると、今改正では本数は維持される。「草津」は停車駅絞って速達化「草津」は、停車駅を絞り込み、全列車で統一される。13分の短縮となるという。深谷については、往年の運輸大臣が地元駅に急行を停車させたとして話題になった。それから50年たち、日中の優等列車の停車がなくなることになる。2号の運転時刻が2時間繰り下がり、長野原草津口13:03発となる。熊谷6:06発上野ゆきの「スワローあかぎ」が新設される。最終上りの「あかぎ10号」は廃止される。朝の前橋始発の「スワローあかぎ」が、高崎始発に短縮される。平日の「あかぎ」はすべて「スワローあかぎ」となる。JR東日本は、2017年3月4日の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。この記事では、首都圏東部の情報をまとめる。京葉線の平日夕方下りに、東京発西船橋ゆき1本が増発される。西船橋では、府中本町ゆきに乗換が可能だという。京葉線の車両が使われる珍しい例となる。内房線では、平日「さざなみ」廃止の代替として2015年に設定された総武線直通の特快(1往復)が廃止となる。代わりに君津発着の快速1往復が増発される。日中の千葉−館山間の普通(毎時1本)は、木更津−館山間の運転となる。代わりに、君津発着の総武線直通快速と、君津で「同一ホーム」で接続する。久留里線では、久留里−上総亀山間の現行の上り始発と、下り終電が削減される。特急も含めて一部列車で、上野東京ラインの時刻が1分程度修正される。上野東京ラインは、過去に開業2年目には朝ラッシュ時に増発するという報道があったが実現せず、3年目を迎える来春も大きな変化はなさそうだ。成田エクスプレスは、新宿方向を2往復増発し、2012年に途絶えた日中の毎時2本体制を取り戻す。代わりに横浜方向の2往復分が削減されるようだ。「さざなみ1号」が姉ヶ崎に停車する。3号、5号に合わせた形だ。新宿始発中央特快が東京発に。JR東日本は2016年12月16日、2017年3月4日の一斉ダイヤ改正の内容を発表した。各支社でも、支社による発表内容がHP上に掲載された。各支社は、独自のHPを持たず、報道各社の報道を待つかたちとなるが、横浜支社については、マイナビニュースがその内容を報じている。この記事では、首都圏西部の情報をまとめる。中央線では、平日深夜の新宿始発の中央特快2本が、東京始発になる。これまで特例的に中野通過だった列車だが、改正後は中野が停車駅に加わり、通常の特快と同じになる。代わりに、新宿始発の快速2本が設定される。平日21時台に、下り通勤快速1本が増発されるほか、22時台の快速が23時台に「シフト」して、深夜の隙間を埋める。「三鷹以西乗り入れ」の縮小が始まった。今改正で、武蔵小金井発着の列車上下各1本が、三鷹(もしくは中野)発着に短縮される。2020年度目標とされる中央快速線へのグリーン車導入までに全廃の可能性もささやかれている。特急関係では、上野原が特急停車駅から外される。現行ダイヤでは、朝上り2本、夜下り2本の特急が停車しているが、通過となる。パターンが毎年のように変わっている南武線。今改正でも大きく変わるようだ。上りでは、緩急接続は現在、稲城長沼で行われているが、これが登戸になる。下りは、現在は武蔵溝ノ口で行われているが、平日は稲城長沼に、土休日は稲城長沼と武蔵中原の2カ所に変更になる。これにより、土休日の快速は、今よりも上りで1分、下りで2分短縮されるという。横浜支社の発表を伝えたマイナビニュースの記事によると、京浜東北線では、平日南行の大船ゆき最終の1本前に、桜木町ゆき(南浦和駅23:14発、桜木町0:33着)を増発する。マイナビニュースの記事によると、平日下り18時台の列車を、19時台に「シフト」させることで、18時台に比べて列車間隔の開く19時台の混雑を緩和する。全体の本数は変わらない。湘南ライナー1号を18:30発(現行では18:34発)としてわかりやすくする。(JR東日本八王子支社=多摩版)https://www.jreast.co.jp/hachioji/20161216/20161216_info04.pdf(JR東日本八王子支社=山梨版)https://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20161216/20161216_info03.pdf(マイナビニュース=JR東・横浜支社)http://news.mynavi.jp/news/2016/12/17/202/この情報は、夏海さん他の皆さんからいただきました。ありがとうございました。【速報】来春のJR一斉ダイヤ改正は2017年3月4日。各社がリリースを発表2017年3月のJRグループ一斉ダイヤ改正について、JR各社および同日に改正する私鉄各社からのプレスリリースの公開が始まりました。改正日は2017年3月4日です。個別の記事化は追っておこないますが、ひとまず速報にてお知らせする記事です。熊谷発「スワローあかぎ」新設・成田エクスプレスは、新宿方向を2本増発。横浜方向は減便・仙台発着の「はやぶさ」2本設定http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161219.pdf(JR東日本千葉支社)http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1612_daikai.pdf(JR東日本水戸支社)http://www.jrmito.com/press/161216/press_01.pdf(JR東日本高崎支社)http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20161216_info.pdf(JR東日本新潟支社)http://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20161216daiyakaisei.pdf(JR東日本長野支社)http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/161216-4.pdf(JR東日本仙台支社)https://jr-sendai.com/upload-images/2016/12/20161216.pdf(JR東日本盛岡支社)https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1481867916_1.pdf(JR東日本秋田支社)http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20161216-6.pdf●東京メトロ・千代田線、朝ラッシュ時に霞ヶ関発着1本を代々木上原まで延長。停車時間見直し(延長)http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20161208_117.pdf●JR西日本・嵯峨野線が日中に増発、15分間隔に・京都・神戸線の新快速が終日12両化・「サンダーバード」の一部が高槻に停車https://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_nishi.pdfhttps://www.westjr.co.jp/press/article/items/161216_00_keihanshin.pdfhttps://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9685.html●JR東海・平日朝に島田発静岡ゆきを増発・定期「のぞみ」「ひかり」が全列車N700Aに。一部列車が時間短縮http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000032473.pdf●JR北海道・宗谷線の特急2往復を旭川発着に短縮(札幌直通は1往復)・石北線の特急「オホーツク」4往復のうち2往復が旭川発着に短縮、「大雪」に・札幌−旭川間に「ライラック」新設。いつも情報提供ありがとうございます。何か情報がありましたらコメント欄にお願いします。KOYAさん、夏海さんから情報をいただきました。ありがとうございました。2016年12月13日2017年3月の一斉ダイヤ改正、JRの発表は12/16か?12/22の可能性も?2017年3月のJRグループ各社の一斉ダイヤ改正について、発表の時期が近づいてきている。毎年12月後半の週の最終日が恒例で、今年で言えば12/16(金)か、12/22(木)と思われる。JR以外にも、直通運転などで関係ある私鉄は同じ日に改正する例が多く、一部の社は発表も同日に行うことから注目される。私鉄では、すでに発表されているものもあり、これを機に詳細が明らかになる可能性がある。みなとみらい線に相互直通する「座席指定列車」が運行開始する予定だ。東急東横線の祐天寺の待避線の使用が開始され、東横線の優等列車の時間短縮が謳われているが、どれほど活用されるのか注目だ。東急田園都市線では、時期は明記されていないものの、早朝の増発が発表されており、来春という可能性もある。新形式により、併結形の新しい特急列車の運行が始まる。一方で、日光線の快速・区間快速が残るかも気になるところだ。上野東京ライン、北陸新幹線などに匹敵する「新規開通」については、来春の予定はない。ここ数年、各社とも近郊部でも閑散区間の減便を進めており、その拡大が心配される。▼以下は2017年3月ダイヤ改正に関する過去記事[JR東日本]2017年3月改正で、内房線特快を廃止か。君津以南の系統分離も。組合広報に掲載http://dia.seesaa.net/article/444539698.html[東武]2017年春導入の新特急、野田線の両方向にも。いずれも2017年以降http://dia.seesaa.net/article/443469455.html[西武][東京メトロ][東急]2017年春から座席指定の直通列車。ルート」を採用する方針を固めたと報じた。ルート(以下、舞鶴)」と合わせて3つの案が俎上にのぼっていた。JR西日本と北陸3県は「小浜・京都」を、滋賀県は「米原」、京都府は「舞鶴」をそれぞれ推していた。小浜・京都ルートの、建設費は2兆700億円。「舞鶴」は、建設費がさらに高く、費用対効果(B/C比)が1を下回り、建設の条件を満たさなかった。「米原」は、「小浜・京都」の建設費の4分の1で、費用対効果も高いが、米原で乗換が必要で時間がかかり、料金も高くなることが敬遠されたという。北陸新幹線は、2015年に金沢まで開通。金沢−敦賀間が、2022年度末の開通をめざして建設中だ。朝日新聞によると、整備新幹線の財源は2030年度分までは、現在建設中の区間に費やされる予定。早期着工には、別の予算の確保が必要だが、日経新聞によると、財源についてのメドはたっていない。2031年に着工したとすると、15年後の2046年に開通するという。このルート選択については、今春のダイヤ改正の記事のコメント欄で、みなさんの激論が交わされており、素人の私が言うのもなんですが、4分の1の建設費で、B/C比も高く、しかも早期開通が可能なルートが不採用になるというのは、ずいぶんと政治的な決定だなと思います。国交省の調査で、米原での乗り換え時間が15分としているとの話もなんだかなーという感じです。こと、2兆円のうちかなりの部分を占めるであろう京都−新大阪間は建設しないとかどうですかね。(朝日新聞)http://www.asahi.com/articles/ASJD75SHPJD7UTFK018.html(日経新聞)http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS07H6U_X01C16A2MM8000/(タビリスの分析記事)http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-10/この情報は、イベント線沿線民さんほかからいただきました。ありがとうございました。5..次の10件>>記事検索[JR]北海道|東日本|東海|西日本|四国|九州[東・民鉄]京急|東急|小田急|京王|西武|東武|京成[西・民鉄]名鉄|近鉄|京阪|阪急|阪神|南海|西鉄[地下鉄]東京メトロ|都営|京都市|大阪市[京急][京阪]など会社名を打ち込むと、会社別の記事の一覧を表示します最近のコメント[京阪]夕方の快急は淀屋橋発着に。平日も「洛楽」を運転。(07/27)[西武][メトロ][東急]座席指定列車は「S−TRAIN」。(01/13)[JR西日本]新快速が終日12両化。(01/06)【速報】来春のJR一斉ダイヤ改正は2017年3月4日。(12/25)[南海]空港急行は8両中心に、早朝深夜は増発。(12/06)最近のトラックバック[阪急]来年3月に京都線でダイヤ改正、朝夕の優等停車駅より増加。癥湵獳潭攮捯(01/08)[東急]国内初?田園都市線に3両目の6扉車。(12/01)[小田急]2016年春は歴史的改正。日中パターンが刷新、快急6、急行3、千代直急行3、各停6。ポロと旅する&あさちゃん。ポロと旅する&あさちゃん。2.0Seesaaブログ。