なくなるものの、駅名はそのまま存続。上り臨時急行を運行していた[1]。新逗子駅間の急行が廃止されたため、当駅への臨時停車もなくなった。駅構造[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅。橋上駅舎は東西を結ぶ人道橋に面している。改札内コンコースと各ホームを連絡するエレベーターが設置されている。花月園競輪の開催日は混雑したため、特別券売所が開設されていたが、2010年3月の開催終了に伴い、現在は使用されていない。[編集]2015年度の1日平均乗降人員は6,342人であり[2]、京急線全72駅中68位。花月園競輪場が2010年3月で廃止になったため、2010年度以降減っている。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。生麦魚河岸通りバス路線[編集]以下の路線が、横浜市営バスにより運行されている。路線の詳細は横浜市営バス鶴見営業所を参照。L8バース・流通センター・スカイウォーク前経由鶴見駅前行(曜日・時間帯により経由地変更。路線の詳細は横浜市営バス港北営業所を参照。(平日の朝・夕方のみ東神奈川駅西口行あり。順に通過しており、開かずの踏切として知られている。京急の踏切はJRと分離しているが、これは地上駅時代の上りホーム駅舎が、当時の国鉄と京急を挟んで踏切の中間に設置されていた頃の名残である。橋上駅舎となった際に人道橋も併設されたが、踏切はそのまま残されており、混雑する花月園競輪の開催時には危険防止のため閉鎖されていた。日本テレビ系で放送されていたバラエティ番組『投稿!特ホウ王国』でも、「日本一長い踏切」として紹介されたことがある。240ページ関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、花月園前駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。