ポルシェ718ボクスターを初試乗。JAPANサイトを快適に利用するためには、JavaScriptを有効にしてください。連載HOME>CAR>試乗記>ポルシェ718ボクスターを初試乗。自分が憧れる男性像を、丁寧にトレースするような日。理想に一歩近づけそうです。頭の中で思い描いていた理想の女性が現れる予感。迷わず行動に移すことで、お近づきになることができそうです。ユーモアセンスがある男性は、男女問わずに人気があります。今日はあなたのユーモアセンスがきらりと光るでしょう。やりたいことがあるなら、ジッとしていないですぐに行動に移すと吉。実行こそが、勝利の秘訣。状況はあなたの味方をしてくれます。現状の自分自身に満足感を得られる日。満足感を持って過ごすことで、運気の流れはどんどん上向いてきそうです。胸を大きく膨らませて、求愛行動をする動物や鳥は多く存在します。今日は大胸筋に負荷を与えパンプアップすることで、あなたの性的魅力も高まるでしょう。試乗記ツイートリアにエンジンを搭載する911に対し、ミドにエンジンを搭載するスポーツモデルとして独自の進化を遂げてきたボクスターが、デビュー以来最大となる変革の時を迎えた。これまでの水平対向6気筒ユニットに替わり、あらたに搭載される水平対向4気筒ユニットは、このクルマのキャラクターをどう変えたのか。インプレッションをお届けする。ミウラが魅せる!──挑発するクルマ、挑発するオンナポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)ポルシェ・718ボクスター(982型)ポルシェ・718ボクスターS(982型)/ポルシェ・718──1950〜60年代にかけて、サーキット・フィールドを中心に活躍したこのレーシング・モデルに敬意を表して新たな名前が与えられたのが、718ボクスターだ。実は、アルミを中心としたマルチマテリアルの大規模な採用で、剛性の向上と軽量化を同時に果たしたその基本骨格は、2012年の登場ゆえまだモデルライフの半ばと目される、これまでのボクスターから受け継いだもの。この981型と呼ばれるモデルをベースに、各部に大幅なリファインが施された”マイナーチェンジ版”が、ネーミングまでを刷新された、最新ボクスターということになる。いえ、そんな新バージョンのリファインの内容が、単なる化粧直しのレベルなどに留まらないことは、まずは搭載する心臓部のスペックに目をやれば明らかになる。2人分のシート背後に搭載されるのは、これまでの水平対向6気筒ユニットに替わり、2気筒が削減された新開発の水平対向4気筒ユニット。実は、冒頭に紹介したかつてのレーシングモデルも、搭載していたのは同様デザインのエンジン。名称内に用いられた”718”という数字は、こうして同じフラット4エンジンを搭載する、かつての名モデルにあやかったものというわけなのだ。ヨーロッパ市場で「待ったナシ」の状態にある、罰則付きのCO2排出量規制を念頭に置いて、排気量を削減の上でターボチャージャーを付加するという、ポルシェが”ライトサイジング”と呼ぶポリシーの下に完成されたのは、ベースグレード用が2リッターでSグレード用が2.5リッター。従来の自然吸気6気筒時代には、前者が2.7リッター、後者は3.4リッターだったから、なるほど大幅な排気量削減が行われたことになる。して、排気量は小さくなったとはいえ、ポルシェが”インテリジェントパフォーマンス”というフレーズと共に推進をする高効率パワーユニット戦略は、燃費(≒CO2排出量)を大幅に向上させる一方で、同時に出力もアップさせることが大前提。事実、ベースグレード用が300ps、Sグレード用が350ps最高出力値は、共に従来型比で35psもの上乗せが実現されている。12:48津田啓夢はまぐり、焼きにいこうか。