16768ポイント(10%還元・¥16,768相当)お取り寄せ品です。ご注文後のメールにて納期をご案内いたします。ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見るインプレッションを見る8適合車種を見る■M46Rタイプ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。※画像はイメージです。実際との商品とは異なりますので予めご了承ください。M46R・選び抜かれた素材Matrisリアモノショックユニットに採用する、ダンパーヘッド、ピストン、シリンダーは勿論、プリロードアジャスターナット、ダブルナットに至るまで、全てのパーツには、軽量・高強度を誇る超ジュラルミン7075を使用し、無垢材より高精度のマシンカットを経て、ハードアルマイト処理が施され高い耐久性が与えられています。・NC切削ボディMatrisは、市場のショックユニットのボディの大多数を占める鋳造ボディを採用せず、鋳造に比べ高コストにもかかわらずNC切削を採用しました。これには下記に述べるように幾つかの理由があります。圧倒的に高強度であること。鋳型に流し込まれ成型される鋳造に比べ、無垢材よりの削り出しは強度面で大変優れており、過酷な条件下で使用されるサスペンションには最適な選択といえます。それはレースユースは勿論のこと、長年使用され、耐久性が必要とされるストリートユースにおいてこそ大きなアドバンテージとなるでしょう。次に、プロファイルの変更が容易であること。鋳型を用いないNC切削では、コンピュータによるプロファイルの変更が容易にできます。これは細やかなバージョンアップが可能であるとともに開発費用の削減を実現、結果的により優れた商品を市場に送り出すことを可能としました。非常に美しいということ。耐久性を得るために施されたハードアルマイト加工と切削されたジュラルミンが持つシャープなラインと艶。ナットやリザーバタンクの内側まで徹底的に肉抜きされ贅肉を削ぎ落とされたボディは、高価なスーパースポーツのリプレイスパーツ群においても抜群の存在感を放ち、ユーザーの所有欲を満足させる仕上がりです。・チタンコーティングピストンロッド各サスペンションメーカーのフロントフォークでは定番化しつつあるピストンロッドのチタンコート化を他メーカーに先駆けリアモノショックユニットで採用いたしました。チタンコーティングの持つ優れた低フリクションは、ビギニングのスムーズさを更に高め、路面のネガをライダーに伝えることなく処理すると同時に、優れたタイヤのグリップ、路面追従性を発揮し、タイヤからより多くの必要な情報をライダーへとフィードバックします。同時に、チタンコートのスムーズな動作は内部摺動部にストレスを与えず、セッティングの誤差防止や、高い耐久性という恩恵を与えます。・3ウエイ調節機構・油圧プリロードアジャスターM46Rモデルは調節機構はフルアジャスタブル。伸び側と、圧側に低速・高速の独立した調節ノブを有し、細やかなセッティングを可能にします。一部の車種は車高調整機能がありません。調整が容易な油圧プリロードアジャスターを標準装備。・チッソガス封入リザーバタンクピストンロッドの激しい動きによって発生するキャビテーションを防止するため、全ての機種に可能な限り大型のチッソガスタンクが付属します。シリンダー内部を高圧に保つことでキャビテーションを防止、高い耐久性を発揮、セッティングの誤差発生を防止します。(98-03)(適合車種を見る)Matris:マトリスステアリングダンパーに定評のあるマトリス。モノショック、フロントフォークカートリッジが高評価。イタリアが育んだ多くの高い技術力、優れたデザインを受け継ぎ、美しいインダストリアルデザインと少人数のマイスターによる徹底的な組み上げと品質管理が大量生産では成しえない高い製品精度を発揮。形状が良い(6人)期待通りの性能(6人)細部の作りがしっかりしている(6人)コストパフォーマンスに満足(3人)付属品や説明書が親切(2人)信頼できるブランド(2人)悪い点ABSモデルには取り付け出来ませんっ!(1人)取付が大変(1人)説明書が簡単し過ぎかな(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。細部の作りがしっかりしているハッキリ言って価格で選択したのですが、予想以上にパフォーマンスも良かったです。標準のサスも雑誌で酷評される程でもないと思っていましたが、安定性は飛躍的に向上し、コーナーリング中の姿勢の落ち着きは、もはや別の車両のようです。初期作動性も問題なくスムーズです。これまで使ってきた、オーリンズやペンスキーと同等のパフォーマンスと言っても良いと思います。バネレート変更を無料で対応して頂けるのも、良いサービスです。松本エンジニアリングに相談して10.5Kg/mmに交換して納品頂きましたが、更に変更も可能との事ですので、サーキットで姿勢を確認した後に必要に応じて相談する予定です。場合は、オーリンズの様にロッド側にプリロードアジャスターが無いと装着したまま調整が出来ないのですが、そこが強いて言えば泣き所でしょうか...。全長調整機能が付いているので、姿勢調整が可能なため、私的には大きな問題と捉えていません。高性能サスにつきもののオイル滲みは当然まだありませんが、今後様子を見ていこうと思います。良いサスだと思います。YES・・・オススメできます。信頼できるブランドMT09の純正リヤショックバネレートが、99.96N/mmなんで、マトリス標準バネレート100N/mmから110N/mmに変更して貰いました。輸入代理店の松本エンジニアリングさんとウエビックさんの迅速な対応で、注文から配送までとてもスムーズでした。当方の体重は70kg前後で、乗車時の装備重量は最大プラス8kg前後の78kgぐらいです。110N/mmにアップして正解です。伸び側減衰調整のみですが、問題無し。最弱⇒最強まで30数段調整できますが、現在は最強から10クリック戻しで使用。純正とは、雲泥の差です。路面のうねりを超える時や大きなショックに対して一発で収束します。YES・・・オススメできます。YES・・・オススメできます。形状が良い細部の作りがしっかりしている説明書が簡単し過ぎかなGSR750のノーマルサスから交換しました。オーリンズやナイトロン、ハイパープロも検討してみましたが価格や色的に迷いがありあまり知られていないこのマトリスを購入してみました。セッティング途中ですが複雑でないシンプルな仕様で十分なので多分早く自分の好みの調整ができると思います。YES・・・オススメできます。購入にあたり以前マジェスティでオーリンズを取り付けていて乗り心地もよかったので今回もと考えたのですがスポーツ性も考え調べていたら良さそうな感じのサスがあり今回試しに購入してみました。旋回性も良くなり山に行くのが楽しみになりました。YES・・・オススメできます。