強化タイプサイズ:420チェーンタイプ:ノンシールカラー:シルバー対応排気量:-110ccジョイントタイプ:SPJ(クリップタイプ)付属品:ジョイント×1※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。※画像はイメージです。※出荷時のチェーンは純正のリンク数ではありません。お客様ご自身で調整していただく必要がございます。車種別純正リンク数検索はこちらチェーンルブ、チェーンクリーナー等のケミカルグッズはこちらチェーンブラシの購入はこちら対応ジョイントはこちら(※本体にはあらかじめ1個付属しております。EKヘビーデューティチェーンはスタンダードチェーンに比べ高強度、高耐久のチェーンです。・ソリッドローラユーザのインプレッションを見るEKチェーン:江沼チェーンEKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。あちこちでリンクが切れてる!!こんなになるんや、と見ながらコワって思って即交換♪このチェーンは価格も安く、クリップでつなげるので交換もプライヤ的なものがあればすぐできますよ。取り説もわかりやすいので、チェーン交換はちょっと...と思われる方でも絶対大丈夫です。YES・・・オススメできます。普段は別のメーカーを使用してますが、安かったのでEKをチョイスしました。YES・・・オススメできます。16:245.0エイプ50に取り付けました。見た目もgoodです。18:565.0【Webikeモニター】KLX125に取付しました。金のスプロケットには金のチェーンと言う成金的発想ですが、やっぱり見た目抜群です。後ノーシールチェーンは安いしメンテナンスが楽で良いです。洗浄は外して灯油に付けて洗うので楽です。後KLXはチェーン調整の目盛り部分がかなりいい加減な作りの為調整時は目盛りを無視して後ろのネジ部分の寸法を測りながら調整しました。15:125.0スーパーカブ50(STD)に使用しています。以前のチェーンはD.I.D製のスタンダードなものでしたが、10、000kmの走行を過ぎたあたりからチェーンの伸び具合が大きくなり、リアスプロケットの歯も痛み始めたこともあって、「少々高くても長持ちするものを」と思い、この強化チェーンを選択しました。選択にあたっては、「D.I.D」「TAKASAGO」「江沼」のどれにするか迷いましたが、価格・品質・口コミなどを比較して、江沼を選びました。チェーンの交換直後には「初期伸び」が有るとか無いとか...という話を聞いたことがありますが、特に再調整することなく走行できているところです。購入前、「ゴールドチェーンはキンキラで派手かな...」と少し抵抗がありましたが、届いた製品を見てみると若干くすんだ色で落ち着きがあり、自分の黒の車体に合わせると結構しっくりきて気に入ってます。リンク数について、自分はフロントスプロケット16丁⇒リアスプロケット35丁ですが、今回の98Lのチェーンはコマ数をカットすることなくセッティングできました。注)この製品に限らず、チェーンとリアスプロケットは同時に新規交換したほうが長持ちしますので、気を付けて下さい。