このほか152機が複操縦装置を装備し、機体によって完全な操縦が可能なものと一部操縦が制限されているものがあった。カナダ空軍ではCF-101Fとして運用された。これもCF-101Bと同じく10機が1960年代と1970年代の2回に渡り、機材更新の形で供与された。RF-101B戦術航空軍団で運用された偵察機型。1機がF-101Bから、22機がカナダ空軍より返還されたCF-101Bより改装された。これは1970年代初期に改装され、1975年まで空軍州兵で運用された。F-101C戦術航空軍団向けの単座戦闘爆撃機型である。1957年8月21日初飛行。F-101Aより機体構造の強化し荷重制限が緩和されているほか、エンジン改良などが行なわれているが、ほぼA型と同等の機体である。94機が発注されるも47機の製造に終わり、残発注はRF-101Cに切り替えられた。1958年部隊配備開始。RF-101CRF-101C戦術航空軍団向けの単座偵察機型である。1957年7月12日初飛行。RF-101Aの改良型であり、固定武装は無く、6台の偵察カメラを機首と胴体部に有する。166機製造、1957年部隊配備開始。1962年のキューバ危機で偵察活動を行ったほか、1961年からベトナム共和国(南ベトナム)やタイに派遣されており、ベトナム戦争に投入された。対空砲火により31機が戦闘損失となっている。F-101D/EGE社エンジン計画機。RF-101G/HF-101A/Cを空軍州兵向けの偵察機に改装した型。空軍州兵における旧式化した偵察機戦力を更新・増強するものであった。1966年以降改装開始、1979年までに退役。航空/物理単位をご覧ください。『エリア88』エリア88所属機として登場。復旧した元祖エリア88基地の状況確認のためにサキ司令が後席に搭乗した。それ以降の登場はなし。北極海上で同盟軍のモグ戦闘機(外見はMiG-21がベース)とAIR-2空対空核ロケットを交えた空中戦を展開。F-102戦闘機は、当初は設計上の問題から音速を突破できず、エリアルールを適用するなど大幅に設計を改めたした機体が1954年12月になって音速を僅かに突破し、余裕で音速を突破したF-101との性能差は大きかった。(戦闘機)に関連するメディアがあります。空軍博物館ファクトシートこの項目は、軍用機や空軍に関連した書きかけの項目です。軍用機用ターボファンエンジン。1988年に童夢が開発・製作したフォーミュラカー。このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。辞書情報提供元は参加元一覧にて確認できます。航空軍事用語辞典++の記事を転載しております。MASDFでは航空及び軍事についての様々なコンテンツをご覧頂けます。Licenseというライセンスの下で提供されています。Licenseの元に提供されております。WeblioRSSF-101。