好況というわけではない。日本国内のバイク需要は年々減少傾向にあるのは否めない。ところが、同社に限っていえば、国内の販売台数もすでに回復しつつあるという。従来予想を100億円上回る大躍進となった。屋台骨であるバイクの新型がことごとく売れていることが大きい。アッパーミドルクラスに位置する、ヨーロッパではスタンダードカデゴリに分類されるバイクだ。レジャー性と日常使いの両方が一つのバイクに求められる難しい分野。シェア争いの激しいマーケットだ。ただのニューモデルでは売れることはない。いうコンセプトにたどり着いた。その特長のひとつが、総重量188kgという圧倒的な車体重量の軽さだ。バイクの本質である「走る」「曲がる」「止まる」にあるという基本的なパフォーマンスに人機一体となるリニアリティを追求した。1500台を見込んでいたが、およそ半年で目標の3倍となる約4500台を売り上げた。大幅に上回ることは必至だ。存分に味わう」というコンセプトのもとで開発されたバイクだ。技術的には不安定な燃焼からくるドコドコ感がない。良さが特長となっている。これまで日本国内では見られなかった前二輪のスタイルが非常に個性的な小型3輪バイク「TRICITY」も好調だ。9月の販売開始前の事前受注だけで今年12月までの販売計画の4000台を1000台上回る5000台近くに達している。業績のさらなる上積みも十分期待できるのではないだろうか。多少は景気の影響を受けても「欲しいものは、欲しい」のだ。ユーザーはいくらでもいる。責任転嫁でしかないのだ。ヤマハのニューモデル攻勢は2015年も続く。快進撃はまだまだ止まりそうにない。ID:4GpJAiwl.netホンダがアホだから浮上したのかな。ID:yhNy4jGp.net攻め続けるというか元々周回遅れだっただけだろ。ニンジャ250以降、日本のバイクメーカーは明らかに変わった。ID:LojEYo4r.net今年、ホンダの株に損させられた分はヤマハ発で取り返すことが出来た。ヤマハには感謝することしきり。ID:Suuo6SM0.net海沿いに行くとヤマハの凄さがわかるよ。いいエンジン積んでるからな。ID:4NkSFI0d.net最近のヤマハが安いのは、仕向地別の仕様変更を皆無か最小限に抑えて、グローバルなコスト管理がうまく行ってるんだろうな。トリシティも正直、日本女性にはかなりシート高が高いんだけど、あえて世界共通仕様でやってる。大島優子のトリシティもローダウンシートに替えてるらしいね。ヤマハも記事のようにうまくやってる。ホンダとスズキはどうするよ?もう少し何とかなんねーのか。Tracerもバカ売れだろうな。あれ目的で大型取りに行くおっさんが増えてるらしい。管理人から2014/02/14:お問い合わせ頂いた方へ、RSSのURLです↓http://baiku-sokuho.info/index.rdfバイク速報についてバイク速報ツイッターURLRSSのURLアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。自動車・バイク動画のターボビーバイクと!その他キャリアアップ©バイク。