JAPANすべての機能をご利用いただくためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。設定方法は、ヘルプをご覧ください。願わくば道に果てのないことを大阪泉州・和歌山の林道ツーリング、トレッキング、ハイキングなどの話題。(コンペ仕様が78kg)と、トラ車としては重め。いうか、スコティシュノーマルだと、乾燥重量90kgのTLR200よりも重いという・・・。そのアルミフレームとチューブレスホイールは伊達か?・・・・と。国産最後のトライアル車ということで、国産品質ということあり、航続距離が短いこと以外、特に不満の無かったいいバイクなんですけど、、TWKさんがアルミでサイレンサー作ってるぐらいで、他はアフターパーツたぶんなし。ワイドステップやアンダーガードを含めて、どこも作ってくれてません。半年の間、ずっとヤフオクを監視しておりましたが、中古パーツの出品がありません。中古パーツの流通そのものがないんですよね。強固なフレームに囲まれていて壊れようのないパーツはいくつか業者出品ありますが、高いですね。スコティシュの4.5L燃料タンクや、シートなどは一つも出品されていないばかりか、ヤマハの部品センターにも在庫なしです。ま、あったところでタンク+シートで7万円ぐらいになるので新品を買うという選択肢はありませんが。チャンバー凹めてしまったとして、軽量なコンペ仕様の方はすでに部品出ません。この重量級の鉄製スコティシュチャンバーはまだ部品出ますけれど、47000円・・・Orzです。アンダーガード打ちつけて曲げてしまったら大変で、オイル交換などで外してしまったら2度とつかなくなるのですが、それも23000円です。フレームのダウンチューブ、シートフレームを曲げてしまうと出ません実動車両が8万円程度で落札されているので、それを買って部品どりにする必要がありそうです。1995年の製品で、販売終了してから10年ちょっとしかたってないというのにこの体たらくですか。現状では、スコルパの方がまだナンボも気楽ですわ。アフターパーツも出てないので、もうちょっと軽くしたいと思ったらコンペ車両を買って部品移植するぐらいしか手がないのも困りますねー;;最近はホンダも部品出ないのでヤマハのほうが良いとは聞くのですけれど、ヤマハもあんまり変わらないなあ・・と。部品が無いのは大変やね。1:05返信するたけさん、こいつの部品はもう、ヤフオクを監視するしかなさそうですわ。5:48返信するスコティシュ、一時期欲しいと思って探したこと有ります。今は安くなったんですね。9:33返信するカモシカさん、登録できて分離給油のスコティシュはまだけっこう高値付きますよー。書類付きでも混合燃料の車両は10万以下かな。10:10返信するこんにちは。先日はCT110の件でお邪魔致しました!!トライアル車好きなんですね〜。お尻が死ぬ程痛いので、ツーリングにも使わず、原油高の不景気で仕事がへり、泣く泣くうりました〜〜。いろいろなフィールドへ出かけて行って楽しそうですね。5:11返信する(間違えて別IDでコメント返しちゃいましたのでコピペで掲載やりなおしました)ちゅう太郎さんこんちわ。燃料タンクの大きな、一般道を走行できる古いトラ車大好きです。今のバイクにはない魅力を感じてます。ところで、TLR200を4コイチですかーーw何とも素晴らしいじゃないですか。うちの息子の赤のTLRがけっこう大切にこしらえてもらった高品質TLRでしたが投げまくりで見る影もありません。タンク容量もだいぶ減りましたw尻はの痛さは2時間までで、それ以降は腰にじーんときますねwwスコティシュは乾燥93kgですが、コンペ仕様のパーツがそのまま使えまして、逆算しますと私のやつでだいたい乾燥83kgぐらいまで頑張ってるので、装備重量で90kgマイナス・・ぐらいかな・・と思ってます。今度体重計持ち込んで量ってみよう。