(かんじょうせん)は、台湾台北捷運の計画中の路線。台北市と新北市の各区を環状線状に連絡することで、台北市から周辺都市へ放射線状に伸びる他の路線とを接続する計画である。外部リンク概要[編集]軌道は標準軌の鉄輪式だが無人運転システムが採用される予定で、イタリアのアンサルドブレーダの車両が内定している。東西に横断する鉄道路線が建設される予定である。高架線、第2段階は地下線とされる予定である。文湖線を除く既存路線より小型となる。(全線)環境アセスメントが環保署の審議を通過。行政院、財務計画とBOT方式採用を確定。公示された入札が不成立。台北県政府の自主建設に切り替え。よる建設に合意、交通部も承認。捷運建設と土地開発における主管機関を台北市が引き継ぎ、交通部も承認。環状線建設を引き継ぎ、完工後も台北捷運公司が運営することで合意。イタリアのアンサルドブレーダが機電工程を受注。高架橋橋脚設置のための植樹移動開始。当路線を雁行するバス路線(982系統)開設。アンサルドブレーダ(現日立レールイタリア)社製の試作車両が公開される。(北・南環段)フィジビリティスタディ(以下F/S)が国家発展委員会の審議を通過。(北・南環段)行政院でF/S承認。(北環段)環境アセスメント通過。第1編成の車両がzh:台北港に到着[5][6]。参列し、車両を報道陣に公開[7]。2014年7月19日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、台北捷運環状線に関連するカテゴリがあります。(英語)この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。この項目は、台湾に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。