2+2006年会計年度からの発注されたブロック2のアップグレード型。各種センサーからの情報を統合するため、新型ミッションコンピュータと光ファイバーネットワークを追加。2008年度より納入された機体には480ガロン増槽FPU-13を改造したAN/ASG-34IRSTポッドが装備可能となっている。このポッドは先端にIRSTが装備され、残りの部分には普通の増槽同様330ガロンの燃料が搭載される。このポッドは通常スーパーホーネットのsta.6に搭載される[6]。EA-18GEA-6Bの後継機としてF/A-18Fを改修した電子戦機。2007年9月24日に量産初号機(G-1)がアメリカ海軍へ引き渡された。(航空機)」を参照アドバンスド・スーパーホーネット2010年7月に開催されたファンボロー航空ショーにてCGイラストが発表された機体。India"にて公開したF/A-18Eの新たなオプション案「インターナショナル・ロードマップ」としてモックアップが発表されている。報道陣には2011年6月29日にボーイング本社にて試作機が発表されている。アドバンスド・スーパーホーネットが発表された[7]。アドバンスド・スーパーホーネットは、F/A-18E/Fをベースにした国際共同開発仕様と報じられており、ボーイングはこの計画で追加される装備や能力をユーザーのニーズに合わせて開発していく方針を提案している。試作機は2013年8月9日に初飛行している[8]。海外への輸出(F/A-18E/Fの既存ユーザーへの改修なども含む)やF-35Cの開発が今後さらに遅れた場合にアメリカ海軍へも売り込むことを視野に開発が進められている。提供開始時期は2015年以降となるとされている。アドバンスド・スーパーホーネットの改良点としては以下のものがあげられている。コックピットをF-35やF-15SEと似た次世代型コックピットへ換装。イージス艦などからの各種情報をデータリンクを通じ表示できるのが特徴。ディスプレイの表示をいくつかのウィンドゥに区切って分割し画面分割数やウィンドゥのサイズなど、表示する情報をパイロットが変更できる。Engine)へ換装。低い加速力・上昇力の改善。燃焼効率の改善による航続距離の延長。ミサイル・レーザー警戒用のセンサーや機首下へのIRST[9]の増設など監視・警戒システムの強化。ボーイングはこの改良により機体全周囲を警戒可能になるとしている。ステルスウェポンポッドの搭載。2,000lb爆弾なら1発搭載可能。F/A-18E/Fはこのポッドを最大3個搭載する事が可能。これによりステルス性の向上、空気抵抗による加速力の減少を改善、航続距離の延長などが見込める。機体背部にコンフォーマル・フューエル・タンクの装備。ドロップ・タンクよりも低抵抗かつ揚力も発生する形状により戦闘行動半径が10%向上する。タンクの容量は片側につき1,500lb、左右合計3,000lbである。タンクの装備によって重心位置が変化し尾翼によるトリムが不要となる事により速度性能が上昇するとも言われている。このほか、電波吸収材の多用やエアインテークのレーダー探知妨害設計などにより現行のF/A-18E/Fと比較し、全面のRCSは50%未満に低減されているといわれている。採用状況[編集]F/A-18E/Fは、アメリカ海軍、オーストラリア空軍で運用されている。その他いくつかの国の次期戦闘機計画で提案されたが、いずれも他の候補に敗れている。)の老朽化による維持コストの高騰を受け、当初は2010年としていた引退時期を2006年の第1四半期に早めた。このため、F-14やEA-6B電子戦機、S-3B艦上哨戒機が退役すると、次世代の戦闘機であるF-35C統合打撃戦闘機の就役までは、F/A-18シリーズが空母航空団の主戦力となる[10]。F-14よりも騒音が大きいため一部の航空基地ではF/A-18E/F型の配備は極力後回しとされた。EおよびFどちらかのみを配備している飛行隊は10隊あり、双方を配備しているのは、地上の機種転換部隊の2隊のみである。スーパーホーネットとなる。2012年3月23日に電子攻撃飛行隊もEA-18Gが配備された第141電子攻撃飛行隊が転属される。第5空母航空団は、戦闘攻撃飛行隊と電子攻撃飛行隊にスーパーホーネット系のみが配備される最初の空母航空団となる。オーストラリア空軍のF/A-18Fオーストラリア2007年にオーストラリア空軍がF-111Cの更新機種としてF型を24機を発注し、2009年から順次配備している。グラウラーへの改造を容易にできるよう予め配線を済ませた状態で生産されていたが、EA-18Gの新規購入に切り替えたため結局改造は行われないことになった[12]。タイフーン28機の採用を決定した[14]。E型24機、F型8機の輸出許可をアメリカ議会に求めた[15]。航空自衛隊のF-4EJ改の更新計画「第4次F-X」の候補機種の1つ。最終的にF-35Aが選定された。JAS39グリペンE/Fと争っていたが、2013年12月にグリペンE/Fが採用された。韓国2014年12月29日、ボーイングとエアバス、大韓航空が3社連合を組み、KFX計画に参画することが発表された。報道によると、ボーイングがスーパーホーネットにウェポンポッドとコンフォーマルタンクの搭載改造を施し、エアバス社が同機にステルス化を施すもので、3社はこの機体をKFXとして採用する様、韓国政府に提案する意向を示していた[16][17]。これは上述のアドバンスド・スーパーホーネット計画によるものである。2015年2月9日締切の同事業の入札に応募したのはKAIとロッキード・マーチンによる計画のみであった[18]。兵装[編集]ハードポイント搭載兵器ハードポイント11箇所。スーパーホーネットのコックピット前のIFFアンテナのカバーをサイの角に見立ててつけられた愛称。愛称が馬名の由来となっている。(航空機)に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。