93dB集合方式:4-1エキゾーストパイプのタイプ:チタン※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。掲載写真において、マフラーのサイレンサーエンブレム及びエキパイの焼き色が、現行モデルと異なる場合があります。こちらの写真をご参照の上、あらかじめご了承下さい。※音量は新品時の参考値です。※外観は4-1で4-2-1の構造KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら※画像はイメージです。サイレンサーの素材をご確認の上ご購入下さい。重量:3.5kgエキゾーストパイプ:31.8Φセンターパイプ:50.8Φサイレンサー径:108Φ/長さ:480mmオイル交換○フィルター交換○アンダーカウル装着○マシンのポテンシャルを最大限引き出し、パワー・音質はそのままに、音量基準値を高いレベルでクリアしたストリートモデルのNASSERTです。チームグリーンでも採用される日本ビート工業のマフラー「NASSERT」。独特のデザインやカラーリングが一際サーキットでも目を引くブランド。※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド安く手に入ったので取り付けました。取り付けは慣れてないので1人でやって泣きそうになりました。音はJMCA通ってるだけあって、うるさすぎず、かつレーシーな感じに仕上がってると思います。レーシーって何?って聞かれてもよく分りません。考えないで感じてください。爆音好きな人には物足りないと思いますが、JMCA通ってるぐらいの音で楽しみたい人には良いと思います。音は個人の好みがあると思うので、聞き比べてから決めるのが1番良いんじゃないかと思います。安い買い物じゃないですからね・・・性能は、実際にパワーが上がったのかはよく分りませんが、回せば回すほどいい音するので、早く走ってる気分にはなれます!!そして見た目がいいのと、カーボンなので熱くなりすぎないのも気に入ってます。YES・・・オススメできます。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド質感がとても良いです。低速からのトルク感が増した感じで性能も上がったと思います。YES・・・オススメできます。14:163.0信頼できるブランド何となく発進がラクになったような(出足~4000rpmのトルクが上がった)気がします。排ガス規制後の2002年式以降の純正マフラーには、エキパイ、サイレンサーの両方に排気ガス浄化装置(キャタライザー)が装着されているので、後期型であればよりいっそう社外マフラーの効果が体感できるかも知れません。YES・・・オススメできます。20:544.0中古のKSR110に装着されていました。ノーマルの音がわかりませんが250ccスクーターに取り付けているジキルマフラーに比べると倍くらい違うんじゃないかというくらいうるさい。閑静な住宅街だと早朝深夜、暖気も気が引けます。走っている分にはそこまで気にはなりませんが。とあるショップに騒音チェックされてたら捕まるくらいうるさいよといわれました。15:574.0ノーマルと比べると10kg近く軽くなり音もいい感じになります。ノーマルセッティングのままだとアフターファイヤーが凄いのと燃費がかなり悪くなるのでポン付には注意を。