車での急こう配・急カーブの多い山道・峠の安全な運転方法、走り方が書いてあるサイト・実体験がありましたらたくさん教えてください。14:30:2134pt取り急ぎ、見つけたサイトを回答いたします。15:48:4733pt「スロー・イン・ファスト・アウト」で運転することが大切です。ほかには、Googleストリートビューでコースを下調べしておくと走りやすいです。13:32:2333ptスムーズに峠道を流すということでよければ、直線でのスピードを抑えて極力加減速をしない方が良いです。コーナリング速度が限界を超えなければ、挙動が乱れるのは減速と加速の時です。大事なのは走行ラインです。コーナーリングに入ったら舵角を一定のまま旋回するラインをイメージして、何度か走ってハンドルを固定して旋回できるラインを見つければ、安定してスムーズに走れます(コーナリング中に舵角を修正すると挙動が乱れやすい)。下りの場合は、クリッピングポイント(一番インに近づく点)を少し奥に取ると余裕が出ます。勾配が急な上りの場合は、クリッピングポイントを奥に取ると失速しすぎてしまうので、アクセルに軽く足を乗せて理想のラインに乗るようにアクセルを微調節すると良いです。途中からRがきつくなるコーナーでは、2つのコーナーが連続した複合コーナーとしてイメージして、手前のクリッピングポイントを通過したあと、奥の2つ目のクリッピングポイントに向けてハンドルを切り足して旋回すると、ヒヤッとすることなくスムーズに回れます(切り足しのときに舵角をミスして修正すると挙動が乱れるので注意)。自分はS2000なのでマークXの旋回性能はわかりませんが、直線を40km/h程度に収めておけば、エンジンブレーキだけできれいなラインで旋回できるかもしれません。(ヘアピンはしっかり減速)コーナーの侵入と脱出で加減速が少なくてすめば、コーナー進入時に余裕ができ、安定した走行ラインに乗せられます。コーナーリング中に失速してアクセルを踏み足すというのが一番危ないです(横Gがかかっている時の加速のコントロールは難しく、挙動が乱れやすい)。コーナー進入前にシフトダウン(ATだと2速か+-のスポーツモード?)してエンジンブレーキをかけておくことも重要です。コーナーリング中の挙動が安定します。21:54:21エンジンブレーキの使い方とアクセルターンを覚えればあまり怖がることはないけどね。かなりの急勾配の山道でも、普通に余裕を持って走ることができる。ノークラの軽四のセカンドギアが無い車ではエンジンブレーキに余裕がないので、ブレーキの多用によるロッキングが起こりやすいと言うことも覚えておくべきかな。(0)@${screen_name}${name}${text}Twitterでのつぶやきはまだありません「あの人に答えてほしい」「この質問はあの人が答えられそう」というときに、回答リクエストを送ってみてましょう。これ以上回答リクエストを送信することはできません。はてなココの「ともだち」を表示します。回答リクエストを送信したユーザーはいませんすでに登録されている方はこちらからログインツイートするウォッチリスト0人が登録しています関連質問kon39392IEで「スクリプトを実行しても安全だとマークされていないActiveXコントロールの初期化とスクリプトの実行」の有効化をバッチで行いたいです。同人ナビというサイトに知らないうちに入ってしまいました。youtubeの動画をダウンロードしたいのですが、今はtubefireが利用停止状態になっており、ダウンロードできません...342011/11/04匿名質問者greasemonkeyのスクリプトの宣言について。仕方の書いたサイト、本、実体験がありましたらたくさん教えてください。42014/05/18100ptkencha1225オリーブの木の害虫で、幹の下の方から根っこにかけてカブトムシの幼虫の小さい虫が木を荒らしてるんです。...1412012/06/07makocanSSLで質問です。「このサイトは安全ではありません。}}${price}円{{/if}}知りたいことを検索してみようログインして回答する進んだ先のページで「許可する」ボタンを押してはてなによるアクセスを許可すると、認証が終わります。ご利用にあたりましては、はてな利用規約が適用されます。ご確認いただきご同意の上でご利用ください。