14時56分(タイ時間)27日午前7時ごろ、バンコク都内のスクムビット通りで、歩道上で停車していたメルセデス・ベンツの乗用車が急発進し、十数メートル離れた高架電車BTSトンロー駅の階段に衝突、大破し、運転席にいた韓国人男性がけがをした。エンジンがかかった状態で停車し、ドアが少し開いていた。運転席の男性は眠っているように見えたという。警察は男性のアルコール検査を行い、回復を待って詳しい事情を聞く方針。エレベーターのドア突き破ってねえのか。トンロー駅北西の階段だ。ベンツも災難だったな。ヘル韓国人に乗られて。ベンツも自業自得かな。ヘル韓国人に売ってしまったのだから。これは単なる踏み間違いだと思うが。タイは100バーツで誰でも免許取れる。観光客ですら行ったその日に免許取れるよ。どんなバカでも受かる仕組み。日本語訳が悲惨なデキなので、むしろ日本語解読に難儀する。チョンに運転なんて1000年早いんだよ。朝鮮人に車なんて100年早いわ。朝鮮人は朝鮮人らしく、一輪車に乗ってろよ。【速報】中国政府ついに内部崩壊か!!..≫この記事へのコメントチョンなんて死ねばよかったのに。ゴキブリ未満の命の価値しかないんだからね。(FRB)のイエレン議長が29日に行った講演に対し、市場は速やかに予想通りの反応を示した。市場は発言内容について、米金融当局の考えをめぐる比較的ハト派的なシグナルと解釈した。議長発言が伝わるとすぐに、リスク資産が値上がりして米国債利回りは低下、ドル安となり、ボラティリティ指数(VIX)も低下した。した基調を維持するには、世界の経済環境が比較的安定的に推移するとの想定の下、短期と長期の二つの政策のシグナルが必要となろう。注目されたニューヨークのエコノミッククラブでの講演でイエレン議長は、米経済について注意深く慎重な分析を示すとともに、米金融当局者が保持しなければならない微妙なバランスについても説明した。議長は総じて強弱入り交じる年初来の米経済の現状に、労働市場の改善持続といった心強い兆候が見られる点を認めた。その一方で、世界的な景気鈍化傾向やドル相場、中国の通貨政策に対する市場の反応など、「対外」リスクの存在も強調。成長への一部の構造的な逆風の影響や、インフレ見通しをめぐる異例の不確実性への認識も示した。イエレン議長はこのように慎重な経済分析と共に、最大限の雇用と物価安定の実現というFRBの二つの責務の一環として、米金融当局が一段の成長促進のためにできることに関しても、慎重な評価を示した。議長は米金融当局の政策手段が尽きていないと指摘するとともに、全般に慎重なアプローチの下、政策面で注意深い漸進主義を取る必要性を強調した。これは金融当局が金融のボラティリティを抑制し、資産価格を押し上げることに慣れっことなった市場には聞き心地がよいコメントだった。イエレン議長は金融当局が効果的であり続けることには限界があるとも警告。日本銀行や欧州の中央銀行による導入が契機となったマイナス金利についての議論にも、立ち入らなかった。講演直後の反応から判断する限り、市場は議長のメッセージを金融当局からのサポート継続を示唆するものと受け止めて気に入ったようだ。リスク資産全般の上昇の中で、株価と社債相場は上昇。政策金利の将来の道筋をめぐる見通しをトレーダーが引き下げたことで米国債利回りは低下した。VIXは低下しドルが下落した。短期的にこうした動きを維持するには、イエレン議長のメッセージに同僚の当局者が向こう数日間にわたり支持を表明することが求められるが、それは確実ではない。異例の金融政策への過度の依存が続いて引き起こされる市場や経済への打撃への懸念と相まって、経済をめぐるまちまちなシグナルを背景に、一部の当局者は先週、一層慎重なメッセージを発するようになった。4月の利上げが現実にあり得ると示唆しているように受け止められる当局者もいる。長期的には、新たな局面が課題の列に加わる。米金融当局が景気刺激策として市場への異例の支援を続ける意向であっても、この手法の効果は決して確実ではない。これは、誰の予想よりもずっと長い間実施されてきた政策の効果が薄れるという問題に限られない。今後の金融の安定性への含意も含め、米金融当局だけが景気刺激の任に当たっている実態からの予期せぬ影響への懸念も高まっている。最後に、米国と世界の経済双方の安寧にとって恐らく最も重要なのは、イエレン議長の講演で最大の注目点は議長自身がカバーした特定の問題に限定されない可能性があることだ。議長の発言とその文脈は、金融当局にはコントロールできない理由によって、当局自体の信認と政治的自主性を損ないかねない三つの力にますます左右されるようになっている状況を示唆すると理解できるかもしれない。その三つの力とは次の通りだ。金融当局が稼いだ時間をうまく活用できずにいる政治家たちが挙げられる。>タイは100バーツで誰でも免許取れる。観>光客ですら行ったその日に免許取れるよ。>どんなバカでも受かる仕組み。>ただし、日本語訳が悲惨なデキなので、>むしろ日本語解読に難儀する。下手なウソつくな!無ビザ滞在者、観光客、タイでの在住証明書を提示できない者は免許を取れない。タイの交通規則をきちんと理解していないものはまず合格できない。「どんなバカでも取れる」ってタイをバカにしてるのか?たったの100バーツで取れるなんてウソもいい加減にしろ!試験には確かに日本語があるが、訳が悲惨なんじゃなくて、プログラムの問いと正答の組み合わせがおかしいが故に幾ら正答を入力しても正解に結びつかないというのが本当の原因だ。この試験で合格したいなら、前の試験で異常だったプログラムの挙動を憶えておいて再試験に挑めば何とかなる。誤答するということだ。ちなみに、プログラムの異常を陸運局の職員に訴えても「負け惜しみ言うな。勉強して出直してこい!」と嘲笑されるだけ。奴らもプログラム組んだ連中も日本語が分からないから、問題が放置されたままだ。00:44100Bで観光客でも免許取れるなら、みんな向こうで取るよ。ちなみに免許取っても日本に帰国したら筆記試験あるから、タイ在住で身分証明証のために免許欲しい人ならペーパードライバーでいいのかも知れないけど。01:00日本は社会の上層部が朝鮮人と混血しており利益を共有している。自分達が握る利益を増進させる為には様々な理由付けが必要であり、社会の大多数を納得させることができるなら、どんな理由でもいい。朝鮮人が可哀想だと、日本社会の大多数に了解させられれば、その共通認識は便利に利用できる。利益を得るためには、利用できるものはどんなものでも使うべきである。認識はマスコミによって操作される。マスコミを利用して認識を操作すれば、それによって、自分達の利益を簡単に増進できる。日本は、朝鮮半島と一つの国だったので、当然、混血児童は沢山いるし半島出身者も多く日本で育ち、世代を重ねてきた。彼らが作った利益共同体は、今やギルドとして強い影響力を持つ。ヤクザ、他に様々な在日企業もある。無視できない力が日本社会の上層部に働いている。国家公務員の中にも朝鮮出身者は多い。戦後に一番力を伸ばしたのが、朝鮮閥である。