検索この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2015年1月)独自研究が含まれているおそれがあります。上越新幹線(じょうえつしんかんせん)は、大宮駅から新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の高速鉄道路線(新幹線)およびその列車である。全列車が東京駅まで乗り入れているため、旅客案内上は東京駅から新潟駅までが「上越新幹線」と案内される。外部リンク概要[編集]冬期間の越後湯沢駅。規定による建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画』(1971年運輸省告示)に盛り込まれた3線のうちの一つである(残り2線は東北新幹線と成田新幹線)。上野間の開業に伴い順次運転区間を延長した。高崎間においても「北陸新幹線」と案内される)。長岡間)は日本列島の中央分水嶺である三国山脈を横断するため、多くの区間がトンネルである。豪雪地帯である新潟県内を中心にスプリンクラーによる融雪設備を備えるほか、新潟県内の駅では線路・プラットホーム全体が屋根で覆われるなど、雪害対策が施されている。これにより、雪による運行上の障害は少ない。)では、大部分が高架上を走る。異なるのは、"本州を横断する新幹線"であるという点である。輸送は2015年開業の北陸新幹線に大部分を譲った)。宮内駅間)から由来するもので、群馬・新潟両県の旧令制国名(上州と越後)に由来する。ガーラ湯沢間は、冬期間のみ営業する区間である。新幹線車両しか乗り入れないが、線籍上は上越線の支線で在来線扱いとなっている。最高速度は全線で240km/hであり、大半の区間が直線主体の線形であるため、最高速度での走行が可能である。上毛高原間の「中山トンネル」については建設時にトンネルが水没する大出水事故が2回起き、結果的に当初計画から迂回するルートに変更され、半径1,500mの曲線が介在する線形となっており、同トンネルでは160km/hの速度制限を受けることとなった[3]。こちらの建設については動きはない。