荒川放水路開削に伴い現在地に移転。旧荒川橋梁にタンカーが衝突し、上下線ともレールが折損するほどの事故が発生。押上線が数日間運休になる。荒川駅(現・八広駅)間の高架化が最終決定され、工事が開始される。上り線を高架線に切り替え[2]。橋梁掛け替えに伴い堤防の上に橋梁を通す構造になったため、駅をやや北側に移設して高架化[3]。駅構造[編集]相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。八広駅とを結ぶ荒川橋梁の架け替え工事前は、川岸の道路上に駅舎があり、階段を上って改札口に達する構造であった。構内踏切があり、ホーム間を相互に行き来できるようになっていた。架け替え工事後は線路が付け替えられたため、駅舎をやや北側に移設した。案内では、直通列車のない「上野」「金町」も表記されている。利用状況[編集]2015年度の1日平均乗降人員は14,737人であり[4]、京成線全69駅中32位。現在の四つ木一丁目31番付近の路面上にあった。高架化以前も地上駅ではなく、現行の駅よりも高度はかなり低いものの、地上から階段を上ってホームに達する構造であったことから、もともとの駅舎も高架駅であった。東京都統計年鑑(平成26年)関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、四ツ木駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。