kW最大速力21ノット航海速力18ノット旅客定員1081名(667室)乗組員750名[1][2][3]テンプレートを表示ウィキメディア・コモンズには、スター・パイシスに関連するカテゴリがあります。Pisces)は、マレーシアのスタークルーズが運航しているクルーズ客船。Sliteによりフェリーカリプソ(Kalypso)として建造され、1994年までヴァイキングラインが運航した船を、改装したものである。外部リンク船歴[編集]ヴァイキングライン[編集]1980年代末は、バルト海に就航するフェリーの建造ラッシュであり、シリヤラインとヴァイキングラインの2社は1985年から1991年にかけて新たに11隻を就航させた。本船は、建造中の1989年にバルチラの造船部門が破綻したため、トゥルクのマサ造船所が造船所の経営を引き継いで建造されたが、建造費は計画を超過することとなった。マリエハムン・ストックホルム航路に就航した。Sliteは当時世界最大のフェリーとなるヨーロッパの建造を発注していたが、受領直後に発生したスウェーデン・クローナの切り下げにより、資金をまかなえずヨーロッパは3月にシリヤラインに売却された。Sliteは倒産した。カリプソは同型のアテナと共に、8月に競売にかけられ、スタークルーズが落札した。その後、1994年1月までヴァイキングラインで運航された。スタークルーズ[編集]ナーンタリに回航されたカリプソは、ドック入りし、スター・パイシスと改名された。ラウマのフィンヤードに回航され、クルーズ客船への改装が行われた。Aquarius)と改名されたアテナと共に、シンガポールからのクルーズを開始した。ダークブルーの船体に上部に細い赤線の入っていた塗装は、スタークルーズの他の船と同様に白く塗り替えられた。その後香港へ移動し、昼間と夜間のクルーズを行った。2009年5月クルーズ客船としての運航を中止し、最初は香港で後にクラン港で改修に入った。2010年2月、ペナン島からのクルーズにより運航を再開し[4]、12月まで続いた。その後、2011年1月にシンガポールでリノベーションを行い、スタークルーズの新塗装が施された最初の船となった。台湾航路に回ったスーパースター・アクエリアスに代わって2月末から香港発着のクルーズを開始した。ペナン島航路には、スーパースター・リブラが投入された。2009年1月12日閲覧。2012年11月20日閲覧。2010年3月15日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。