R18を根本から再設計しました。2016年ル・マン24時間レースとFIA世界耐久選手権(WEC)に参戦する新しいLMP1レースカーには、革新的なエアロダイナミクス、次世代を象徴する軽量構造、リチウムイオンバッテリーを使用した改良型のハイブリッド・システム、そして燃費性能がさらに高められたTDIエンジンが採用されています。Audiは今シーズンも勝利を目指し、ゼッケン7号車と8号車の2チームを擁して挑みます。R18はゼロから再設計され、先代モデルからの共通部品は殆どありません。TDIエンジン、新たなシステムソリューションを採用。AudiはこのLMP1スポーツカーにおいて、先代モデルを上回るパワー、そしてはるかに高い燃費効率を実現しています。マシンは、TDIハイブリッドパワートレインによる1,000馬力以上の出力を発生しながら、燃料消費量は従来より10%削減。高い効率性が求められる技術規制の下、Audiは新たな数値を達成し続けています。技術規定により、各メーカーにはさらに効率性の高いレースカーの構築が求められています。2016年シーズン以降はル・マンにおける燃料消費量の上限が1ラップあたり10MJ減少するため、この競争の激化が予想されます。Audiモータースポーツ代表、Dr.ヴォルフガング・ウルリッヒは、次のようにコメントしています:「以前よりもさらに効率的にエネルギーを管理するレースカーを設計しました。エネルギー効率の向上は、我々の一般車両の開発においても取り組んでいる目標です。低温冷却回路はMGU、統合されたパワー・エレクトロニクス、エネルギー貯蔵システムを冷却。最新情報TwitterFacebookGoogle+audi.co.jphttp://d39nopeev433hx.cloudfront.net/。