今月初め、小田原駅で列車を待っていると湘南エリアでは珍しい4両編成の列車が入ってきました。651系と呼ばれるこの電車、元々は特急「スーパーひたち」として上野~いわき・仙台間を走っていた車両。在来線初の時速130キロ運転を始めた車両としても知られ、常磐線のスピードアップに貢献しました。常磐線特急から引退した今は、高崎線の特急「草津」「スワローあかぎ」などに転属しています。先立って、実際に走る区間で入念な「試運転」が行われているようです。発表されている情報では、自然豊かな景色を眺めながら、伊豆の食材を使ったオリジナル料理やお酒をゆっくりと味わえるリゾート列車とのこと。651系電車は元々シルバーの車体ですが、ピンクや花のデザインが添えられている点を見ると、かなり「女子旅」を意識した車両の様子。東京始発ではなく「小田原~伊豆急下田」間で運行されるのも興味深く、新幹線や小田急ロマンスカーからの接続を見込んでいるのかも!?また、小田原を11:40頃発車なので、箱根で前泊してチェックアウトしてから伊豆へ・・・そんな動きにも対応できそうなダイヤ設定です。小田原駅での停車中、ちょびっとブラインドが開いていたのでのぞいて見ると、海側に設置されたボックスシートが見えました。グループ利用を見込んだこの車両は、3号車で「西伊豆の夕陽」をイメージしてオレンジのシートになっているそう。公式情報では、このほか1・4号車は「伊豆の海と山」をイメージした「青と緑」のシート、2号車はバーカウンター・ラウンジとのこと。このうち1.3号車はJR東日本「びゅう」の旅行商品として販売(2人から)、4号車は1人利用も可能な指定券で販売することが発表されています。目玉の「ランチ、スイーツ」は旅行商品で提供されるようで有名シェフの方のプロデュースも発表されています。これは自然と期待が高まりますよね!一方、もしも予約が取れなくても、いつでもどこでも旅の途中で気軽に食べられるのが「駅弁」です。始まった「東華軒」は、大正11(1922)年に小田原駅、昭和13(1938)年の伊東線全線開業に合わせて熱海駅に進出。基本は西湘~箱根周辺をテーマにした駅弁が多いですが、時々「伊豆」をテーマにした駅弁も出しています。コチラは伊豆・天城峠の風景を思い浮かべる釜めしとのこと。栗甘露煮プラスチックの釜に鶏の炊き込みご飯が入った釜めし風駅弁。自家製の「わさび味噌」を入れることで、静岡エリアによくあるわさび漬けとは一線を画しました。きのこが炒め煮なので鶏肉の旨みと相まって、食欲をそそってくれる感じがします。お腹が空いて「駅弁=釜めし」みたいなイメージの時には、サッとかき込める有難い存在になってくれそうです。最近、話題の「小田原」から復活が伝えられる「熱海」へ。このエリアの発展は「鉄道」がリードしてきたと言っても過言ではありません。東伊豆の海岸線を訪ねて行きます。「駅弁」食べ歩き15年の放送作家が「1日1駅弁」ひたすら紹介!「ライター望月の駅弁膝栗毛」(取材・文:望月崇史)【ごあいさつ】はじめまして、放送作家の望月崇史(もちづき・たかふみ)と申します。ニッポン放送には、昔の有楽町の社屋の頃から、かれこれ20年お世話になっています。「ルートハンター」のコーナーに、5年ほど出演させていただきました。そんな私がライフワークとしているのが「駅弁」の食べ歩き。1年間に食べる「駅弁」の数は多い年でのべ500個。通算でも4500個を超えているものと思います。きっかけとなったのも、実はニッポン放送の番組。本格的に「全国の駅弁をひたすら食べまくる生活」に入りました。以来、私自身のサイトや、近年は「ライター望月の駅弁いい気分」というブログで「1日1駅弁」を基本に「駅弁」の紹介を続けています。”駅弁生活15年目”、縁あってニッポン放送のサイトで連載させていただくことになりました。3つの原則で「駅弁」の紹介をしていきたいと思います。出来るだけ旬の駅弁と鉄道旅の魅力をアップしていきますので、ゆるりとお付き合い下さい。ニッポン放送で放送作家に。卒業後の2002年「井筒和幸の土曜ニュースアドベンチャー」の番組サイトで始めた「ライター望月の駅弁膝栗毛」をきっかけに、全国の駅弁食べ歩きをスタート。以来およそ15年、ひたすら鉄道に乗り、駅弁を食して温泉に入る生活を送る。1日1駅弁のウェブ紹介を日課とし、これまでに食べた駅弁は4500個以上。ニッポン放送「ミュ~コミ・プラス」ルートハンター、鉄道特番などにも出演。丸の内朝大学・温泉クラスの講師も務める。スポーツ人間模様1日1日積み重ねてきた。悔しさを忘れず、ありがたさを感じて滑りたい。タイムテーブルをご希望の方アナウンサーブログ。