愛知万博の交通から見たベロタクシーグローバル・ループ上を走った電動アシスト自転車のタクシー。ブリヂストンサイクル製のTYPE-B、ナショナル自転車工業製のTYPE-N、ヤマハ発動機製のTYPE-Y、ドイツ・ベロタクシー社製のTYPE-Vの4種類が存在した。定員は全車大人2名(小学生以下の子供を含む場合は3名)であり、最大で同時に20台(9月は22台)が運行した。料金は1区間大人300円、小人200円(身障者と同乗する介助者は大人200円、小人100円)。「タクシー」と付いているが、停留所以外での乗降はできなかった。グローバル・ループ上の北ゲート、コモン1、コモン3、西ゲートの4停留所を、右回りで1区間を約10分で結んだ。ドライバーとの距離が近いフレンドリーさが特徴で、乗車中会場のガイドを行ったり、リピーターとパビリオンや会場内の食べ物などの話題で意気投合することもよく見られた。期間中約32万人を輸送した。現在でも"velo(ベロ)"は「自転車」を表す接頭語として使われる場合もある。関が最初にとった弟子。「楽をして金を稼げる」と思い関に弟子入りして競輪選手を目指すが、何年も競輪学校の受験に失敗し、関にいびられ続け、結局は受験時24歳未満という年齢制限をオーバーしてしまい、断念。それまでに鍛えた脚力を活かすべく、ベロタクシー運転手に転身し成功した。当初は関も呆れ返るくらいのダメ人間であったが、関のシゴキや売との出会いによって人間的にも大きく成長した。観客として関軍団が活躍するのを注目している。収入は安定しているようである。乗り物はベロタクシーやタウンスニーカーが好き。日本では2000年代現在、1人乗りのリカンベントではない自転車としては、三輪自転車が存在するように技術的には不可能ではないものの、補助輪扱いでの4輪自転車以外は普通自転車とは認められず、歩道走行が認められないので需要が存在せず、国内では製作されていない。幼児2人を乗せられる3人乗り自転車や、介護用2人乗り自転車や自転車タクシー・ベロタクシーなどの多人数乗車用の安定性確保目的か、1人乗りでもセニアカーの動力を持たない仕様の車両や四輪リカンベントなど自転車型の歩行補助車のみである。1人乗りも輸入車としては存在し、三輪リカンベントからの四輪車化改造車なども存在する。フレッシュアイペディアより)三輪車から見たベロタクシーこの特徴を生かして、運転席の他に座席を設けて乗客を乗せる自転車タクシー(輪タク)に用いられることがある。現在の日本国内では観光地などで少数のベロタクシーなどが運行されているのみであるが、日本国外では現在もよく見られる。電動トライクが空港や大規模駅舎内において、旅客や従業員の移動に使用されることがある。環境に敏感な欧米、とくに観光地に近い都市ではベロタクシーという自転車タクシーを良く見かけるようになってきた。アナ、内堀富美にワンセグの仕組みや便利さ、画質の良さなどをレクチャー(フォーマットは高山が担当する木曜日のコーナー「ヤング塾」を踏襲)。VTRに気象予報士の手嶋準一が登場した他、VTRの後高山が福岡タワー前に出て、シーサイドももち周辺で営業しているベロタクシーの運転手の男性にもワンセグを体感してもらった。