新大阪駅に至る「小浜・京都ルート」での整備を要望した。米原駅で東海道新幹線に接続する「米原ルート」については、ダイヤの過密などを理由に、乗り入れは困難だとの見方を示した。敦賀以西については、国が1973年に小浜市を通って大阪に至る「小浜ルート」を決定した。その後に複数ルートが候補に挙がり、調整が必要となっている。望ましいとの考えを示した。京都―新大阪間は東海道新幹線に乗り入れず、別線での整備を要望。記者団の取材に対し「一日も早い大阪までの開業が私どもの望み。(運行を担うには)利便性と速達性が第1条件となる」と述べた。会議にはJR東海の幹部も出席。ケースについて「到底困難だ」との見解を伝えた。検討会は5月までに有望なルートを絞り込む方針。その後、国土交通省が費用対効果などを検証する。大阪ー富山間がすごく不便になった。ウィラーが買い上げるんだろ。ID:ayasoku++北陸新幹線の米原乗り入れに関しては、両社とも否定的な見解を示した。真鍋社長は「(東海道新幹線の過密)ダイヤの問題や、運行システム、地震に対する脱線防止システムが(JR東海とは)異なるなど、技術的な課題もある」と指摘した。「大変な高密度で運転しており、到底困難」と述べた。ID:ayasoku++小浜って掛川よりも田舎だぞ。京都行くな羅ついでか。大深度なら京都駅の地下まで直行だろ。ID:ayasoku++京都~名古屋間に東海道新幹線の新線作って、米原経由を北陸新幹線にすればいい。そちらの方がよっぽど喜ぶぞ。滋賀とは係わらない方が良いような気がするけど。ただの遠回りで意味ないだろ。回2016/12/31ハロワで選んじゃいけない職って、缶ジュースのルート営業な。ため銀行でお金を引き出しただけで容疑成立の可能性も。名前:本文:閉じるコメント。