先のWEXいなべ戦、JNCC爺ヶ岳戦と、いつも以上に転倒が多くて、まともなレースになりませんでした。秘密のデポ地をベースにして、XR200RKAIのサスペンションセッティングを週末に行いました。フロント上がりのように感じていたので、フォークを5cm突き出しして、リアのダンパーは伸び圧ともに最強にしていました。→プッシングアンダーが出て、余計に曲がりにくくなる。→曲がろうとしてハンドルをこじって転倒。負のスパイラル状態に陥っている可能性が。次に、リアの高さがフロントに比べて下がり気味のように感じていたので、、リアのスプリングのプリロードを1回転締め込みます。*写真がボケててゴメンナサイ。コンプレッションのダイヤルは最強のままで。ちなみに、リアダンパーの調整機能は、リバウンド(伸び側)、コンプレッション(圧側)、それぞれ調整できるようです。*あとでオーナーズマニュアルを確認したら、圧側16段”以上”と記載がありました。フロント、リアのエア圧はともに0.8kgに設定し、いざ試乗してみると、リアの挙動がちょっと遅い感じがして、う〜ん、好みじゃない。ついでに、コンプレッションも最弱にして乗ってみましたが、リアが腰砕けたように、挙動が安定せず。リバウンド、コンプレションの減衰力をいろいろ組み合わせてみて、いい塩梅にはなったものの、やはりコーナー入り口でのフロントの切り始めの接地感が薄くて、すぐに滑ってしまい、怖くてスピードが出せません。ここで、セッティングの初歩に戻って(ほんとうはここからやるべきでした)、ライディングポジションを調整することにしました。いうのも、WEXいなべでの走行写真を見ると、ライディングポジションがからだに合ってなく、なんとなくぎこちない感じがしていたので、ハンドル高さを低くくしてみます。初めより、だいぶ乗り易くなりましたが、どうしても、ハンドルをすこし切った際のフロントの接地感が薄く、フロントから横滑りする感じがします。VE32がどうも気になります。このタイヤ、以前にも履いたことがありましたが、どうも挙動が大味でそんなに好きではなかった記憶が。他のタイヤで言う、エア圧が高いときの状態によく似ていたので、試しに、フロントエア圧を0.8→0.6に変えてみます。あれ、さっきまでのコーナー入り口での接地感が嘘のように改善されています。VE32はMXタイヤと比較して、サイドウォールが硬いので、フロントの接地感が薄いのかもしれませんね。付近を走ってみました。知り合いの方達も走ってましたよ(^_^)/このあいだフロントサスに装着した、スラストベアリングのおかげか、フロントの挙動は穏やかで、リニアな感じになりました。今回のセッティングは終了です。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。Blog.投稿先:キャンセルメールで送信お名前メールアドレスキャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。%d人のブロガーが「いいね」をつけました。