UPDATEジェットスター・ジャパン、社長辞任は「黒字化が見えた」からLCCのジェットスター・ジャパンは、立ち上げ時から社長を務めていた鈴木みゆき氏が辞任したと発表。true;});鈴木みゆき氏(撮影:2013年7月)LCCのジェットスター・ジャパンは1日、事業の立ち上げ時から社長を務めていた鈴木みゆき氏が3月31日付けで辞任したと発表した。同社広報によると、2年以内の黒字化への道筋がついたとの理由。直近の赤字額は非公開だが、同社がいう“黒字化への道筋”の1つは、関西国際空港の整備基地化を実現したこと。これによりダイヤを柔軟に組めるようになり、便数増にもつながった。1つは国際線の拡大だ。2月に運航を開始した同社初の国際線である関空ー香港線は好調な滑り出しを見せている。現在は週3便だが7月からは週5便体制とする予定だ。後任には社長職を置かず、ジェットスターグループ日本支社長を務める片岡優氏が代表取締役会長に、豪ジェットスターグループのグループオペレーション本部長を務めるジェリー・ターナー氏がCEOに、それぞれ4月1日付けで就任した。ターナー氏は「航空業界で36年の経験を有し、アジア太平洋地域および出身のアイルランドを含む欧州で22年間に渡りLCCのビジネスに携わった経験がある」(同社)という。ジェットスター・ジャパンは現在、20機のA320を保有し、国内外12都市・20路線で運航している。2015年2月の搭乗率は74.7%。格安航空会社(LCC)のジェットスター・ジャパンは、2012年7月3日の就航から2015年3月14日までの累積搭乗者数が800万人を突破したことを明らかにした。苦しい日本のLCC市場、スカイマークやジェットスターはどうなる?就航から3年で黒字化したピーチ・アビエーション。かたやスカイマークやジェットスターは厳しい経営状況にある。LCC各社の差がさらに広がりつつある。LCCの安全基準や航空機の整備手順は、大手とどう違うのか?前回はパイロット不足で大量欠航に追い込まれているLCCの独自体質や弱点について伝えた。取材したジェットスター・ジャパンを例に報告する。最近の日本では経営の難しさに注目が集まることの多いLCC(格安航空会社)。LCCビジネスのポイントとはどこなのか、急成長を続けるシンガポールのLCC「Scoot」のCEO、キャンベル・ウィルソン氏にインタビューを行った。Japanスマートジャパン3Dモデラボキャリア@IT自分戦略研究所エンジニアライフディルバートアプリITmediaねとらぼねこらぼついトピ!ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。