ID:ayasoku++ヤマハ発動機が開発した電動アシスト機能付きのロードバイク「YPJ-R」の価格は税込みで約25万円。YPJ-Rは25万円に見合ったグレードなのか。自転車の性能をチェックするとき、最初に見るのは駆動部回り。前後の変速機やブレーキといったメインコンポのグレードだ。後輪のリアディレーラー(後輪の変速機)を見よう。105」と書いてある。米国のSRAMが三大メーカーで、ロードレースで使われるバイクもこのどれかを搭載している。YPJ-Rが搭載するのはシマノ。日本が誇る自転車部品メーカーだ。6つのグレードに分かれていると思っていい。後の方ほどハイグレードになる。落ちるようだが、一般的なコンパクトクランクだ。2速で重い方が50Tで軽い方が34T。同社の「PAS」が搭載しているアシストユニットに比べて違うのは、重さ。ロードバイクなのでアシストが効いてない時の走りが重要であり、それには少しでも軽くしたい。軽ければ軽いほど軽快に走る。よって、バッテリーは軽くて小さいタイプで重さも540gとぐっと軽量化。HIGHでは電動アシスト自転車らしくけっこう強く手伝ってくれるのだ。するとバッテリーをすごい勢いで消費する。バッテリーの容量は普通の電動アシスト自転車の半分以下なので、HIGHで走ると、あっという間になくなりそうだ。それについては、一般的な電動アシスト自転車との違いを考慮しなきゃいけない。おおむね時速15~20kmで走るため「走っている間はほぼ何らかの形でアシストがされている」と思っていい。ロードバイクだと時速25~35kmくらいの巡航が普通なので「走っている間はアシストは使わない」のである。ネットワーク関係の製品を作るようになった。ヤマハは何かがおかしい。国内で105買うより安く海外でアルテグラ売ってたから、オーダーしちゃったよ。ため銀行でお金を引き出しただけで容疑成立の可能性も。名前:本文:閉じるコメント。