200系営業運転開始。これに合わせ、10月1日から12月31日の期間で「新潟県デスティネーションキャンペーン」が実施された。上野駅への乗り入れを開始。これに合わせ、4月1日から6月30日の期間で「群馬県・新潟県デスティネーションキャンペーン」が開催された。全線が東日本旅客鉄道(JR東日本)に移管。1988年(昭和63年)3月13日:一部の「あさひ」で240km/h運転開始。越後湯沢間)で日本の営業列車としては最高速の275km/hでの運転を開始[15]。ATCの車内信号現示が「あさひ」(200系F90番台編成)の場合は「275km/h」、1992年(平成4年)に営業を開始した東海道新幹線「のぞみ」(300系)の場合は「270km/h」であることから[16]、日本一速い新幹線と言われていた。10]だったため、ATCの抑止速度で考えた場合の最高速は同速ということになるが、営業速度で考えた場合はこの「あさひ」が最速であった。現在の営業最高速度は全新幹線中最低の全列車240km/h運転となっている。上野間延伸開業[15]。上越新幹線と東北新幹線が念願の東京駅乗り入れを果たす[15]。新幹線施設を買い取り。1994年(平成6年)7月15日:E1系Max営業運転開始[15]。「Maxあさひ」と「Maxとき」が登場した。1997年(平成9年)10月1日:列車愛称を行先別に整理し「たにがわ」・「Maxたにがわ」新設、「とき」・「Maxとき」廃止(詳細は後述)。高崎間に乗り入れ開始。同新幹線の「あさま」でE2系営業運転開始[15]。これによる東京駅20・21番ホームの新設に伴い、上野駅発着の定期列車が消滅した(東北新幹線についても同じ)。2001年(平成13年)5月7日:E4系Max営業運転開始。FIFAワールドカップの観客輸送のため、深夜に新潟発東京行きの臨時列車が運転される[17][18]。12月1日:「あさひ」・「Maxあさひ」を「とき」・「Maxとき」に改称。5年ぶりに「とき」の愛称が復活した。伴う特別急行料金の上限設定が、運輸審議会にて承認[19]。新潟新幹線車両センターに改称。すべての「とき」で240km/h運転開始。同時にE2系が定期運用を撤退。長岡間で「とき325号」(200系K25編成)が新潟県中越地震のため脱線。