km/MJとなります。この数値を、一般的にエネルギー効率が高いとされているプリウスなどの車種と比べてみましょう。km/MJとなります。一般車両と比べると素晴らしい数値であると言えます。ここで注意していただきたいのは、現在クルマに使われているハイブリッドという言葉は誤解を招く言葉であるということです。実際のところ、ハイブリッド車とは改造車でない限り、小さなバッテリーによるアシストの付いたガソリン車に過ぎず、その小さなバッテリーはガソリンエンジンにより充電されます。そのため、ハイブリッド車とは単純に、少しだけ効率の良いガソリン車とみなすことができます。mpgを達成できるハイブリッドではないガソリン車があれば、それと一切変わりません。私の友人が言うように、世界中のすべてのクルマがプリウスになったとしても、石油に100%依存していることに変わりはないということです。燃料別の二酸化炭素含有量はよく理解されています。この排出レベルと車両のエネルギー効率を、参考としてホンダの天然ガス車と天然ガス燃料電池車も並べて比較すると、その結果は明らかです。ロードスターは十分な余裕を持って他のクルマを凌ぎます。二酸化炭素をほとんど排出しない発電方法によりオフセットされます。発電方法のミックスは地域により異なり、また時間と共に変化するため、ここでは比較するための目安として天然ガスを使用しました。テスラモーターズでは自社のクルマと共に、他の企業の持続可能エネルギー製品の販売も促進していきます。適度な価格とサイズのソーラーパネルなどを提供します。km分の電力を発電します。ポジテイブ」を達成できます。これは、輸送のために使用するエネルギーよりも多くのエネルギーをシステムに返還することになるため、節約やネットゼロの一歩先を行くことです。最後に、マスタープランを簡潔にまとめると:スポーツカーを作るその売上で手頃な価格のクルマを作るさらにその売上でもっと手頃な価格のクルマを作る上記を進めながら、ゼロエミッションの発電オプションを提供するこれは、ここだけの秘密です。閉じる最新情報を受け取るメールアドレス。