152、単に152として知られるこの航空機は、第2次世界大戦後にドイツ民主共和国(東ドイツ)で開発された最初の旅客機である。この機はドレスデン(東ドイツ)で1956年に製造され、1961年までテストされた。「152」は計画機として終わった1連のユンカース機の最後の開発番号を表していた。Baade)のことであり、僅か2機が飛行用に製造された。150」ジェット爆撃機から派生した。この機はタンデム式降着装置と東側ブロックの航空機に共通のガラス窓の機首を持っていた。152の降着装置は胴体中央線に沿って収納される主車輪と翼端の引き出し式補助輪で、旅客機としては異例であった。B47)この航空機の初飛行は1958年12月8日に行われ35分間飛行した。152は1959年3月4日にオッテンドルフ=オクリラで行われた2度目の飛行で着陸接近の始めに墜落し、全搭乗員が死亡した。墜落の原因は公表されなかったが、燃料系統は傾斜状態ではテストされないことから燃料系統に起因する問題であることが最も考えられる原因である[2]。飛行テストは2番目の試作機V4/II(DM-ZYB)で続けられた。この試作2号機の降着装置は、主車輪の配置は1号機と同じであったが補助輪は翼端からエンジンパイロンに移されていた。この機では航法士用のガラス窓の機首は廃止された。3番目の試作機V5/II(DM-ZYC)は地上テストのみに使用された。旅客機としての飛行テストは1961年初頭にはほぼ終了し、東ドイツの国営航空会社ドイツ・ルフトハンザ(後に改名してインターフルク)用の4機の生産に入った。この時点で東ドイツ政府は全ての航空機産業の活動を停止させた。Tu-124を売り込んでいたソビエト連邦が他国からいかなる旅客機をも購入したがらず自国航空機産業の開発に更なる援助をしたためだった。GmbH)で現在行われている。Dresden)の直系の会社である。ピルナ(Pirna)014ジェットエンジンでの最初のテスト走行。Fair)にて初披露。V1が35分間の初飛行。V1が55分間の2回目の飛行。着陸時に墜落し搭乗員は死亡。イリューシンIl-28R試験機に搭載してピルナ014ジェットエンジンをテスト。V4が地上テストを開始。V4が22分間の初飛行。V4が20分間の2回目の飛行。V4の地上テストが終了。ピルナ014ジェットエンジンの生産が終了。ピルナ014ジェットエンジンを搭載したイリューシンIl-28R試験機が最後の飛行。生産された全ての152がスクラップに。2006年7月6日閲覧。2006年7月5日閲覧。152に関連するカテゴリがあります。Germanyこの項目は、航空に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。