169系は、しなの鉄道に4編成残っていたが、2013(H25)年に全廃。坂城駅と軽井沢駅で静態保存されている。9号の自由席に座るため、乗車列に並んだと推測する。妙高7号/6301Mの運転日。入線23:34、上野23:46発、小諸3:12着。この列車の方が小諸駅に19分早く着く。この臨時列車の存在を、イチノも青森駅旅行センター係員も失念していたのだろう。イチノたちは、上野駅でこの臨時列車の存在に気づいたと思うが、マッキーたちに到着時刻を連絡済のため、予定通りにしたと推測する。→妙高9号の車内で駅弁を食べているシーンがあるが、これは車内販売で買い求めたのではなく、上野駅で購入したものだろう。上野23:58発、大宮0:26発。上野出て30分なら、大宮駅を発車直後のはずだ。子ノ口17:34発→青森20:02着。八甲田号)に乗継可能。8/1(土)午後には小諸に帰ることが出来たはず。マッキーたちを安心させるため、なるべく早く帰るべきだが、何故、宿泊したのか推測してみた。→子ノ口で帰宅を決心したが、もう夕方だったこともあり、まずは宿の手配を考え、子ノ口駅係員に相談をした。そこで十和田湖温泉郷(焼山付近)の民宿を紹介してもらったと推測する。→青森宿泊を選ばなかった理由は、子ノ口駅では、青森駅前旅館に関する情報が無かったからではないか。子ノ口に居る時に宿を決めないと、20時過ぎに青森駅前を空室を求め彷徨う事になる。これは回避したいはずだ。次に、青森14:25発の列車を選んだ理由を推測してみた。→始発バスは、十和田湖温泉7:50発(焼山7:55発)→青森9:57着であるが、朝食を食べるため回避した。次のバス、焼山8:51発→青森10:59着を利用したと推察した。→青森11:20発のはつかり8号は、切符を買う時間とマッキーへ電話する時間を考え回避した。青森12:55発のはつかり10号は、上野での乗継列車が、次列車(はつかり12号)と変わらない事から回避した。その結果、青森14:25発のはつかり12号になったと推察する。→なお、上野まで特急で9時間、急行で11時間程度掛かる。鈍行で帰る場合、宿泊が必要になるため、経済的にも不合理。越前(大宮2119発→小諸23:46着)に乗り継げる。大宮での乗継時間が3分しかない。この乗継も候補ではあったが、リスクを考え、回避したかもしれない。はつかり12号から妙高9号に乗り継ぐ。0:26発なので、100分待ちになる。途中駅で長時間待たされるのはキツイが、イチノたちが考えた最初のプランと考えた。駅窓口と違い、旅行センターの係員は、最短経路での運賃計算をした上で、上野で乗り継ぐプランも提示したのではないか。東京〜大宮の乗車キロは30.3km。最短経路と比較すると1,400円高くなる。妙高9号の座席車は、全車自由席だった。ボックスキープを確実にするためには、始発駅から乗車する必要がある。はつかり12号は23:13に到着、妙高9号は23:40に入線。このプランなら駅弁を買いつつ、余裕を持って乗り継ぐことが出来たはず。青森駅旅行センターの係員は、上野で乗継するメリットを説明し、イチノたちは、その提案を承諾したと考えた。信州号(#51)→当時のダイヤでは季節列車を含め1日5往復。きなど、夜行列車を含む多彩な列車が走っていた。しなの鉄道に移管され、長距離列車は来なくなった。陽快神社を朝3時に出て、走って、高峰高原を目指す。日の出を見て、走って、陽快神社に戻り、芦ノ原中学校で仮眠。小諸駅〜浅間山荘が開業。後に、浅間橋(→浅間登山口)〜車坂峠〜高峰温泉口(→高峰温泉)も開業。農場前〜車坂峠が開業。後に、浅間線は浅間南線に改称。一般に登山は夜中に登り頂上でご来光を仰ぐことがひとつのならわしである。ここ浅間山の登山客も例に漏れず小諸駅に20時から23時にかけて押しかけてくる。したがって夜間運転しなければならない。その数を確認する方法がないので、過去の経験と駅側の連絡により予め車両と要員を確保する。日曜日の朝などは京浜方面から夜行列車でサラリーマン達がどっと押しかける。定期ダイヤまでまっていたのでは朝のラッシュ時と重なり保有車両で輸送しきれなくなるので、已むなく早朝の臨時便を増発するなど若肉の策を講じなければならない時もある。とで相互運営を開始した。※現在のバス時刻表ではありません。高峰温泉口〜湯ノ丸が開業。後に、高峰高原線(小諸駅〜車坂峠〜湯ノ丸,浅間橋〜浅間山荘)に改称。農場前〜高峰ロッヂ(→高峰高原スキー場)を廃止。高峰ロッヂ〜車坂峠を高峰温泉線へ移管。バスが無い事になっているが、1975(S50)年の時刻表には、休日運転ではあるが、早朝に小諸〜車坂峠を往復するバスがあるので、日の出を仰ぐのは無理と思うが、学校に間に合う時間に小諸市内に帰ってくることができたようだ。高峰温泉〜湯ノ丸の運行は、1975(S50)年の時刻表では確認できるが、後に休止となったようで、1985(S60)年の時刻表では確認できない。国鉄バスから、JRバス関東に移管。2004(H16)頃までは、水源地(→きのこの森)までの区間便があったが、後に廃止。現在は、高峰高原に向かうバスが一日2往復するのみである。※現在のバス時刻表ではありません。→芦原中学校入口バス停もしくは小諸駅から東中学校前バス停まで乗車したと想定。(→現在は千曲バス)は佐久市野沢に本社があり、この佐久上田線(臼田/勝間〜小諸〜上田/下秋和)は看板路線で、当時は本数も多かった。当時は、佐久上田線の他、北国街道線(小諸〜軽井沢)も利用できたが、現在は、佐久上田線以外の路線の大半が自治体コミュニティバスに移管された。御牧ヶ原へ行くなら、小諸駅か田中駅からバスに乗る。7号車(#52)移動は、赤い?帯のある貸切バス。バス会社は、車体に鹿(奈良交通)や犬(帝産)のマークが無いことから、京都バスか京阪バスと推測。現在の主な停留所は、以下の通り。宇木車庫があったが、現在は、大型スーパーに。どっぐ#3から、その喫茶店は、1974(S49)年には存在し、1977(S52)年3月頃には更地になっていることがわかる。現在、バスの経路である長野大通りは、1981(S56)年に開通、その下を長野電鉄(鉄道)が走っている。それ以前は線路で、以前のバス通りは、その東側だったようだ。そのほか、現在のバスルートは新道を通るなど、現在と異なっていると思われる。妖精館のモデルとなった喫茶店はカントカ坂下の前にあり、カントカ坂下は、ナントカ堂前の次の次のバス停である。ナントカ堂前は、語感から権堂を思わせるが、「長野駅前の商店街」と矛盾する。権堂より「かるかや山前」の方が相応しい。かるかや山前バス停の次の次は、千歳町バス停となり「坂下」と矛盾する。権堂入口バス停の次の次は、横山南バス停で、鉄道の善光寺駅下駅付近にあり、相応しい。(#87)坂の上小学校がモデル。単行本1巻発行時(#唯)は修正されなかったが、2巻発行時(#春雨)は、芦ノ原中学校に修正された。東中学校(#春雨)小諸東中学校がモデル。三才駅から徒歩15分。医科歯科大学(#73)東京医科歯科大学がモデル。