Constitution)は、1940年代にアメリカ海軍向けの長距離/大容量輸送機とアメリカン航空向けの旅客機としてロッキード社により開発されたプロペラ駆動の2階建て大型輸送機である。(1950年までR6Oと称された)コンスティテューションは、僅か2機の試作機が製造されただけで終わった。この2機の試作機は米海軍に就役したが、最終的には出力不足と当時の航空会社で運航するには大きすぎることが判明した。コンスティテューションはこれまで米海軍により運用された最大級の固定翼機である。コンスティテューションは、1942年に米海軍、パンナムとロッキード社の共同研究として始まった。89と称されたこの機体の設計は、海軍の飛行艇による輸送力を上回る大型輸送機を要求されており、パンナムはこのような大型の機体を民間航空で使用した場合の潜在能力を研究するためにこの計画に参加していた。km/h)以上となる予定であった。機内は完全に与圧され、ほとんどの主要な部位に機内からアクセスでき、飛行中にでも修理が可能となるはずであった。分厚い主翼の中を通るトンネルは4基全てのエンジンに通じていた。Jr.)が監督に当たった。「コンスティテューション」という名称はロッキード社の社長ロバート・E・グロスによりこの計画に対し与えられた[1]。コンスティテューションの設計では「8」の字断面を持つ「ダブルバブル」胴体を採用していた。コマンドーに導入されていた。これは同一容積の大きな1本円柱に比べて容積を犠牲にすることなく与圧キャビンに有利な円柱構造を実現していた。元々の契約では海軍航空局は50機のコンスティテューションを総額$1億1,125万で要求していたが、対日戦争終結の日にこの契約は僅か2機のみの$2,700万に縮小された。(カリフォルニア州)にあるロッキード社の工場で製作された。m)という巨大さのために同社は最終組み立て用に特製ハンガーを建設しなければならなかった。m)、高さは6階建ての建物と同じであった。m2)、建設費用は$125万であった。Towle)とトニー・ルヴィエがミューロック空軍基地までの悠々とした飛行の操縦桿を握った[3]。そこで機体のテストの模様は詳細に記録された。当時は電気的なデータの記録装置は開発されておらず、計器の動きは計器盤に向けたムービーカメラにより撮影された。これに加えてムービーカメラはテスト結果の記録にも使用された[2]。km)の無着陸飛行を実施した。4日後に1号機はワシントン・ナショナル空港でアメリカ合衆国海軍長官のジョン・ローレンス・サリヴァンの夫人により正式に命名された。hp(水噴射装置付)のR-4360-22-Wに換装された[2]。R6Oは胴体後部に6基のロケットを取り付けて離陸補助装置のテストに使用された。ロケットを使用することで全備重量の状態で離陸滑走距離を24%短くすることができた。km)の距離のカリフォルニアとハワイ間の輸送に投入された[2]。85164は1948年6月9日に初飛行を行った。1号機と異なり92名の乗客と12名の搭乗員が乗る上層デッキは豪華旅客機並みの仕上げが施されていた。1号機の上層デッキは遥かに荒削りな仕上げであった。コンスティチューションの模型が飾られたショウケースが設置されていた。m3)の貨物室となっており、貨物は電動ホイストを使用して搭載された。76名分の座席を据え付けることもできた。当時これは1回の飛行で最も多くの人数を米国を横断して運んだ飛行となった。この飛行がワシントンD.C.とサンフランシスコを結ぶ6カ月間の定期航路の始まりとなった[要出典]。1950年代初めに2号機は19の都市を巡る海軍の新兵募集巡業に使用された。Sea.")と大書きされ、約54万6,000人が機体の内部を見学して回った[4]。最終処分[編集]コンスティテューションは元々の設計目的に合致するように運用するには制約があった。R-4360が絞り出す以上の出力を要求し、このエンジン自体も冷却上の問題を抱えていた。この問題は飛行中にエンジン冷却用フラップを状況に応じて開くことにより対処できたが、これは抗力が増加してしまい結局は全体の航続距離が減少してしまった。海軍は2機のコンスティテューションを1940年代終わりから1950年代にかけて運用したが、1949年にはこれ以上の運用には値しないと発表し、民間の航空会社への5年間の貸し出しを提案した。189と命名された)、海軍は2機を1953年に退役させた。両機は1955年にリッチフィールドに保管された。2機の機体と13基の予備エンジンは$9万7,785で売却された。489を提案したが、双方共に民間の航空会社からは「机上」の計画としか受け取られなかった[5]。コンスティテューションの1号機はラスベガスへ買い取られアラモ・エアウェイズの巨大看板として使用され[6]、ハワード・ヒューズが資産を買い取った後に廃棄処分とされた[5]。オパ=ロッカ空港まで自力で飛行し、そこで保管された後で廃棄処分場へ移動された。そこで放火されて1979年に完全に破壊された[5]。(航空機)に関連するカテゴリがあります。飛行船アメリカ軍機の一覧この項目は、軍用機や空軍に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(PJ軍事/P軍事)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。