6.排気量2200cc以上、2400cc以内であるか。6.排気量2200cc以上、2400cc以内であるか。地元の道を走れないので選択肢から脱落。6.排気量2200cc以上、2400cc以内であるか。トルク要件を満たすのは3.5L。地元の道を走れないので選択肢から脱落。6.排気量2200cc以上、2400cc以内であるか。6.排気量2200cc以上、2400cc以内であるか。企業体質がアレで、燃費不正の報告書が色々アレ。体質改善は恐らく見込めないけど、現場の努力で成り立っている企業。三菱自動車を買うのではなく、(株)パジェロ製造の努力の結晶を買うという感じ。何よりクロカンできる唯一のミニバン。競合はエクシーガクロスオーバー7のみ。必要装備は全て装備されているので、あまり考えないで買いやすい。6.排気量2200cc以上、2400cc以内であるか。機械式LSD+変速機は良いが、それ以外が不要すぎる。ランニングコスト高い。×5人乗りなので要件満たせず。更新忘れてたみんから。中に何とかツーリングできたので千葉横断を決行してきました。嫁さんから与えられた猶予時間は4時間。ほとんど写真取る暇なし。いうわけで、鯉のぼりとのツーショット写真だけ。このあと軽快な走りを見せるCBR1000?を見つけたので、勝手に後ろに付いていきながら、まったりツーリングしてきました。・スズメバチ・カナブン?体に当たると結構衝撃ありますね。スズメバチがぶつかるのは、プロテクター越しで大丈夫と判りつつも怖いですわ。先週末、車検からやっと帰ってきた刀。定番のミクニキャブのトラブルで、二週間ほど入院してました。はずが、ミクニキャブは台座が常に歪む形で格納されていて、これがなかなかやっかいなんだとか。いえ、信頼できるいつものメカニックにお任せして、さらっと完了。ミクニの部品がまだ残っていたことに驚き。先日、社員旅行があり、ついでにツーリングしてきました。メカニックのお兄さん(同い年)いわく、リアサス硬ぇ、だそうで、そういやYSSの圧側セッティングを中のままにしていたことを思い出した。一緒にツーリングした忍者400の足とくらべると硬すぎる感じ。なにか硬すぎセッティングが負けた気がするので、ツーリング明けて今日、セッティングの見直しをすることに。