skrev:ANAによると、問題が起きたのはエンジン内にある中圧タービンのニッケル合金製タービンブレード。硫化腐食で生じた亀裂により、ブレード全体の7割にあたる部分が離陸上昇中に1本破断するトラブルが、今年に入り国際線で2件発生後、国内線でも1件起きた。skrev:ブルネイの航空会社でも同じ不具合が2件あり、ロールスロイスは同型のエンジンを使う世界中の航空会社に早期の交換を呼び掛けた。全日空によると、2月にマレーシア、3月にベトナムで不具合が発生。いずれもエンジンに取り込む空気を高圧にする圧縮機のブレード(羽根)が大気中の汚染物質に含まれる硫黄成分で腐食、根元から破断していた。国際線用の機体のエンジン交換を順次進めていたが、今月20日の羽田発宮崎行きでも離陸直後にトラブルが起き、国内線も改修することにした。国際線は便数が少なく、機材のやりくりで欠航は出ていない。全日空はトラブルを公表しておらず「運航に影響が出るまでは公表する考えはなかった」と説明している。25日午前も、羽田発福岡行きの787がエンジントラブルで引き返した。国土交通省は、一連の不具合との関連がないか報告するよう求めた。