石北貨物を撮影2013.1.28(月)北の旅、3日目。この日、最初に向かったのは、生田原~金華間の146kp。お目当ては、石北貨物。ここ数年、石北貨物は機関車の老朽化などを理由に運行本数を減らしていた。数年後には、運転を取りやめるという報道もあったりした。撮影するのならば、146kpのポイントで撮影したいと同行したOくんと話していた。雪の積もり具合がどうなのか心配ではあったが、とりあえず目指すことにした。目指すポイントは、雪がなければ車で近くまで向かうことは可能なのだが...訪れた日は快晴だったが、その数日前に降った雪がかなり残っていた。いうことで心配が的中し、車は途中で乗り捨て徒歩で向かうことにした。以前、2月末に訪れた時は、林道の途中にある踏切まで車で行けたのだが...(帰りに撮影。この手前に車を駐め、後は歩き。)車を駐めたところから、途中の踏切までもそれなりに距離がある。これはしんどいなぁと思いつつ、雪をかき分け進んでいく。雪が膝ぐらいまであり、先行したOくんに徐々に置いていかれる。前に進まないが、列車の通過が近づき焦る。結局、途中の踏切付近で時間切れ。この辺りで撮影することに。準備を終えたところで、DD51が唸りながら勾配を登ってくる。この光景がいつまで見られるのだろうか?と言う気持ちでシャッターを切った。(勾配を登る石北貨物)この構図であれば、他でも撮影できたのかなと感じつつ、車に引き返すことに。石北貨物の後を追う普通列車が通過していった。(後続の普通列車が通過していく)次回こそはと思いつつ、次のポイントを目指すことにした。SL冬の湿原号を撮影22013.1.27(日)2日目。三角点で撮影後、国道391号線をひたすら北上する。標茶折返しであれば、三角点のような場所で撮影すると、2発目の撮影は難しい。撮影に出かけた日の「SL冬の湿原号」は、川湯温泉までの運転。川湯温泉まで運転する際は、摩周で給水があり停車時間も長く、追い越せる可能性が高い。いうことで、摩周の停車時間で追い越し、美留和~川湯温泉間で撮影。撮影したのは、「石山」という有名なポイントで、先客が多数いたが立つ場所を確保できた。列車が来るまであまり時間がなかったため、記録的な写真となってしまった...(美留和~川湯温泉間にて)復路もこの近くのポイントで撮影した後、摩周の停車時間を利用し追い越す。標茶付近で最後の撮影をすることにしたが、向かおうとした場所は雪で通行止め。この日は、前日までの雪で、通行止めとなっている道路が複数あったので、予想は出来たが...(ゲートで通せんぼ)ということで、ゲート近くにある踏切脇へ。ここで、この日最後のSL撮影。SL冬の湿原号を撮影12013.1.27(日)北の旅、2日目。網走の方は天気があまり良くないと言っていたが、釧路は至って順調だった。窓の外を見て、晴れ渡っているのを確認し、ホッとする。前日は運休となった「SL冬の湿原号」もこの日は運転するとのこと。(宿の部屋から...)ということで、まずは国道391号線を北上して、塘路駅付近へ。クチョロ原野塘路線(道道1060号線)の踏切付近で、快速「しれとこ」を撮影する。キハ54の単行が雪を巻き上げやって来る。(快速「しれとこ」)快速「しれとこ」を撮影後、列車が来るまで時間があり、塘路駅へ。これからSL撮影に出掛けそうな人が多数訪れていた。釧路市内を散策2013.1.26(土)根室本線の撮影を終え、釧路市内へ。当初は、SLを追いかけて、釧路市内に戻るのは陽が暮れてからの予定だった。最初の記事にも書いたとおり、SLが運休したことで予定が大きく変わってしまった。いうことで、時間をつぶすため、釧路駅近くの和商市場に立ち寄ったりする。(写真無し)今回の旅は、某旅行会社のパックを利用したため、「カニ引換券」なるものももらった。予定が変更となったのだからと、その引換券が利用できる和商市場を訪れた。タダ(クーポン)というなので、予想通りカニはかなり小振りなものだった。当たり前と言えば、それまでだったりするのだが、店の方が「金を出さないとどうの」って話になってきたので、面倒なことになる前にその店を立ち去り、O氏オススメの別の店でお土産(海産物)を購入した。それにしても、「引換券」と言えども、パックの代金におそらく含まれているのだろうから、あまりガッカリさせるようなのは止めてほしいと感じた。翌日が日曜日で運行が無いようなので、駅に止まっていた列車を撮影。一昨年訪れた際も、走行シーンは撮れなかったので、いつかはリベンジしたいところだが。貨物輸送のみの専用線ゆえ、タイミングが合わないと撮影するのは難しいようだ。(春採駅にて)と、初日の鉄分補給はここまで。根室本線で撮影22013.1.26(土)釧路付近の撮影。書いて「ぱしくる」と読むそうな。(もしくは「ぱしゅくる」)やはり、北海道の地名はなかなか読みづらいなと。ここで撮影したのは、下りの「スーパーおおぞら3号」。当初は、国道の陸橋上から海をバックに撮影するつもりだった。背後の電線がうるさく感じたので、土手を滑り降りて中段付近で。雪が積もってなければ、あまりやりたくない降り方だったりする。なんとか電線を避けることは出来たが、海が判りにくい構図に。振り子の傾きがわかるように撮影できたからいいのかなと。(国道の土手中段から。海が判りにくい構図に)ここでお昼。国道沿いのラーメン店で、かつラーメンを食す。これって、地元の名物か、その店だけなのか、よく判らなかった。冷えた身体を温めるのにはちょうどよかった。根室本線で撮影12013.1.26(土)年があけて、最初の長距離旅は北へ...いつも通り、後輩のO氏からお誘いが掛かる。北海道に行き慣れていることもあり、いつも通り頼ることにした。今回は、旅の日程を「SL冬の湿原号」が重連運転日にあわせることにした。旅立ち前から波乱を予感が...ということで、当日。早起きをして羽田空港を目指す。その途中、浜松町で185系の普通列車を撮影。グリーン車が導入されたことで、こういう運用は徐々に減っていくのだろう。(浜松町にて)そんな朝練をした後、羽田空港へ。今回は、道東メインの行程となるため、釧路行きの便に搭乗した。機体は、エアバスA320-200(機体番号JA8390)。エアバス機というと、シンガポールに向かう際に搭乗したA380以来。(0)Tweet謹賀新年'13あけましておめでとうございます本年もよろしくお願いします昨年は、書くネタこそあったものの、仕事に追われて更新できず...とりあえず「今年こそは...」で頑張りたいと思いますので、よろしくお願いします。営業終了2012.7.12(木)E233系の高崎線デビューする9月。一方で、9月29日にはJR東日本の新幹線でダイヤ改正があるとのこと。そのダイヤ改正で、上越新幹線で運転していたE1系MAXが運転を終了するとのこと。その事を取り上げていた。(営業終了するE1系MAX)E1系というと、1994年から運転を開始しており、当初は東北新幹線でも運転していたが。気付かぬうちに、上越新幹線専用のような設定になっていた。ちなみに、今回E1系を追い出すこととなったのは、E4系MAX。上越新幹線専用のような設定になるとのこと。