最大の進化はランボルギーニ初の4輪ステアリングシステムの採用。低速や中速時の俊敏性が高まり、高速時の安定性が増したという。4輪ステアリングに合わせてサスペンションも最新式の磁気粘性サスペンション(LMS)に変更されている。デザインも空力の向上をテーマに変更。アグレッシブなイメージを表現しながら、アヴェンタドールに比べフロントのダウンフォースも130パーセント増加したと謳う。パワートレーンはアヴェンタドールと同じく6.5リッターV型12気筒エンジンを搭載。パワーアップを図るためにチューニングを施し、最高出力はプラス40psの740ps、最大トルクも690Nmを実現した。トランスミッションはランボルギーニ独自の7段ISRを組み合わせることで、トップスピードは時速350km/h以上となり、0-100km/h加速は2.9秒と3秒を切るタイムをたたき出すという。運転モードにはこれまでの「ストラーダ」「スポルト」「コルサ」のほかに新たに、ドライバーの好みに応じてトラクションやステアリング、サスペンションをカスタマイズできる「エゴモード」を追加。それぞれのドライビングモードを再調整し、最適なパフォーマンスを発揮できるようになったという。室内に向けると、コックピットも一新。TFTデジタルダッシュボードはドライバーの好みに応じてカスタマイズ可能だそう。価格や発売時期などもまだ未定というアヴェンタドールS。VUITTON|大切な人に贈りたい。SERIES|男の本質に向き合う...BEAUTY【1/13発売】LUNASOL|暘空浄化。"OPENERS"に掲載されている記事・写真の無断転載を禁じます。