(5g)×1以下翻譯由google提供,若您想取消請點選スクーター駆動系パーツの中で変速機能を持つプーリーとスーパードライブフェイスをセット(一部にはウエイトローラーも付属)にしたチューニングパーツです。駆動系の性能をフルに引き出すならコレ。●加速重視ローラーガイドローラーガイドの徹底的見直し、ローラーガイド角の最適化を図り、加速性能を向上させています。●プーリー本体の素材変更と改良プーリー本体の素材、形状を見直し、より強度と靭性を向上させています。●大径フェイスで最高速アップ大径フェイスによる超ワイドレシオ化。変速域を拡大し最高速を伸ばしベルトの脱線を防止します。プーリーの組み付けにあたっての注意:組み付けの際、必ずトルクレンチと回転固定のホルダー等を使用し、規定のトルクで締め付けを行って下さい。インパクトレンチ等を使用すると破損にもつながりますので、ご注意下さい。安裝車種:JOG-ZRstar5パワードライブキット(タイプX)以下翻譯由google提供,若您想取消請點選プーリー(品番:488-0000010)と、フェイス(品番:488-0038700)がセットになった商品である。単品の商品とはそれぞれ付属品に若干の違いがあるが(フェイス単品には太ボス用のワッシャが入っている等)、いずれも同じものだ。これはどちらかが消耗してもすぐに単品で買えると言うことであり、かなり有利だ。ランププレートは純正の3AA、ボスとワッシャは共に3VP1のものを使い、ウエイトローラーは6.5gx6個を基準にするのが最も良かった。ベルトは長さよりも太さの方が重要みたいだ。KNのロングやポッシュなどよりはキタコやカメファクのベルトの方が良いだろう。50ccの車体では回転数で加速するデイトナPAプーリーの方が調子が良かったのだが、ボアアップ車ならキタコの方がトータルで良くなった。トルクなどが上がっているためだろう。キタコのプーリーは過去、表面がメッキ加工されたものがあったが、あれはメッキが所々剥がれてくるとベルトの抵抗が減ったり増えたりして調子が悪くなることがあった。このプーリーはメッキ加工をやめたようなので、そのような問題は起こらないだろう。安裝車種:JOG-ZRstar4パワードライブキット(タイプX)以下翻譯由google提供,若您想取消請點選アクシス90用ということでキタコのパワードライブキットXを導入してしみました。造りはさすがキタコといったところで、他の台湾製のプーリーよりもよく処理されていると思います。高速域は普通ですが低中速のフィーリングは純正に比べるとよくなりました。ウェイトローターの移動量が少ないせいか、変速の終了が早いような気がします。これの他に横綱プーリーを使用してみたところ横綱プーリーの方が、高速の伸びはキタコのそれよりも良かったです。よって幹線道路などを車の流れに沿ってガンガン飛ばすような走りには向いていませんが、街乗りのようなストップ&ゴーを繰り返す状況においてはキタコのプーリーを落とし込んで使うといいと思われます。5AU)に装着しました。B社製ハイスピードプーリーから交換です。肝心かなめのバックプレートが付属していません。しかたないキタコ製の縦型エンジン用プーリーから流用。ウエイトローラーは重めから試し、3グラム6個で、セッテイングが決まりました。ゼロ発進からグイグイ引っ張ってくれますが、高速域の伸びはいまいちかな。低中速域は、どの回転数からも気持ちよく加速するので、街乗りは楽しくなりました。アクセルを軽く開けるだけ。絶対的な最高速を求めないなら、いい製品と思えました。