この人を参考にした2853人クルマ評論家プロフィールニューモデルのインプレッションからカーライフ、カーグッズまで、クルマのあらゆる分野で健筆をふるうフリーランスのライター。ケイマンのトップモデル「GTS」に乗ってきました。ケイマンは現行の981型になって性能が大幅にアップデートされましたね。個人的な印象でいえば、もはや性能的には標準車(素のケイマン)で十分。「S」へさえ背伸びしなくてもいい気がします。「GTS」となればもはや「過剰」と思えるエンジン出力。しても速さにこだわりたい人だけにオススメします。走行性能というか「GTS」ならではの世界はしっかりあるのでそこに魅力を感じるなら「買い」ですが、間違っても“ケイマンの高いやつ”という認識で買うべきではありませんね。【良い点】ストイックなまでの運動性能。ポルシェ、そしてモデルの最高峰グレードだけあって「GTS」の走りは最高です。911とは違う「手足で操る感覚」と「軽快感」もまた魅力です。車体の前と後ろにラゲッジスペースがあるので、スポーツカーとしては望外の積載性ですよ。価格が高いこと、意外にはなさそうです。フロントオーバーハングを切りつめたり、グラマラスな横方向の加色を配すれば、すっきりしますね。ABA-98720楽しい車です。【総合評価】とても満足しています。50を過ぎた良いおじさんが、昔を思いだし、マニュアルシフト楽しみながら、峠を攻めている?雰囲気に浸るには最高の車と言えます。家族のいる家庭では、セカンドカー以外では考えられません。価格評価は中古での評価なので・・。【良い点】軽量であるため、加速感がたまらない。若い頃に乗っていたバイクの加速感を思い出します。マニュアルだからかもしれませんが燃費も思っていたより良い。高速での長距離移動(制限速度程度)であれば、11km/Lは楽に走ります。街中でも普通に乗っていれば8Km程度。荷物もゴルフバック以外なら、前・後ろに充分なスペースがあります。【悪い点】最近の口径が大きいゴルフバックは入らない。(昔の8inch台のバックを探し出し、何とか後ろのスペースに縦に入れられました。低速ではさすがに乗り心地云々は言ってられない。ハンドルを目一杯切ると、昔のフルタイム四駆のように、ブレーキが掛かった様になり、エンストの危険性有も・・。燃費は満足ですが、タイヤ・オイルも含めた消耗品の費用については、さすがに国産車並とはいかない。まで乗った車(ドイツ、フランス、イタリア、日本)とは根本的な違いを感じる。ファーストカーとして一台のみ保有は無理がある。雑誌の写真のみで購入したが実物は予想以上に存在感があるデザインでした。911のデザインに否定的だった嫁にも好評です。低速でも楽しめるハンドリングはすばらしいの一言。高回転時のエンジンフィールと音がたまりません。【悪い点】PASMと19インチにしたら車高が2cmくらい下がって屋内車庫の出入りに苦労している。ハンドルを最大限にきるとかなり大きな異音がする。(19インチのせい?)通常モードはアイドリングストップを含めて使い物にならない。(ポルシェに乗ってるという意味で)スポーツプラスは普通のおじさんには必要なかった。洗車後2〜3日放置するとブレーキディスクが錆付いてパーキングブレーキと固着する。車重が軽いので加速が面白いですね。排気量がそんなに大きくありませんが、パワーを感じます。フットワークもよく、面白いですよ。本当は燃費は良いのでしょうが、ついついアクセルレスポンスが良くて、踏んでしまいますからね、燃費は思っている以上に悪くなりますね。燃費気にしてたらスポーツカー乗るな!でしょうか。所有して更に楽しめる車。【良い点】ハンドルを切った瞬間他の車にはない快感。スポーツカーとは何かを教えてくれる。な早さはないけど、山のドライブなんかにはもってこいの機動性と旅行にも使えるラゲッジスペースは大きな魅力。【良い点】スムーズな加速、安定した走り、ラゲッジスペース、あとフォルム。燃費もスポーツカーとしては頑張っているレベル。いえばシートが後ろに倒せないけど、ミッドシップだから仕方ないね。【総合評価】マニアルだから良い。