青函トンネル共用走行に対応した試作機関車の形式番号と特徴、車体のデザインがまとまったとして、そのビジュアルなどを発表した。前者は「EF210形式301号機」、後者は「EH800形式901号機」と命名されている(【発表リリース、PDF】)。「EF210形式301号機」は現在「桃太郎」の愛称で知られている「EF210形式」において、山陽線瀬野駅-八本松駅間で勾配後押機関車として使用している「EF67形式」が、新製時から40年以上経過しているため、その後継機として製作された。EF210形式をベースとし、新型シリコン緩衝器を連結部分に搭載するなど、勾配後押機関車としての機能を装備している。通常の電気機関車同様に、貨物をけん引して使用することもできる。落成日は2012年9月3日予定。保安装置であるDS-ATCとデジタル列車無線システムを搭載している。落成日は2012年秋。-新函館間開業は2015年の予定。「EF210形式301号機」はじきに運用している姿がとらえられるだろうが、「EH800形式901号機」は試験運用が前提となるため、映像を通しての実物確認ですら、しばらく後になるかもしれない。今サイトでは新商品・新サービスを独自の解説や説明を加えた上で紹介していきます。ガベージニュース/JGNN|お問い合わせ|サイトマップ|プライバシーポリシ。