960ポイント(1%還元・¥960相当)お取り寄せ商品です。通常2週間前後で発送予定です。ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見るインプレッションを見る2適合車種を見るサイレンサー素材:カーボンエキパイ素材:ステンレス焼き色有り集合方式:4-2-1※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。音量:バッフル装着時95〜98dB(車種により異なります)オイル交換:○オイルフィルター交換:○メインスタンド:−カウル:○※JMCAには対応しておりません。マフラーのロゴが変更になりました。新しいロゴはこちら他の仕様はこちらKITACO製マフラーガスケットの購入はこちらレース活動によりサーキットで培ったあらゆるデーターを100%フィードバックしました。※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。Myバイク:ボルト)音質は4-2-1のわりにはなかなかです。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランドメンテナンス性を考慮しオイルフィルター交換が可能の集合管を探していたのでこの商品に決めました。極太のカーボンサイレンサーがお気に入りです。音質は重低音でニンジャの4-2-1マフラーでありがちなツインっぽいブロロロンていう音ではなくアイドリング~低回転ではゴオオオンていう若干濁った様な感じで中回転~高回転にかけて4-1ライクなオアアアていう感じの気持ちいいサウンドになります。性能的にはノーセッティングのままではバッフルをいれて上から下までいい感じでした。これからキャブセッティングをしていこうと思います。YES・・・オススメできます。18:064.0精度は高く、取付け時もピッタリで組めました。細かいところの造りもしっかりしているのに価格も低めで好感が持てます。バンク角はかなり深く設定されてますが、ノーマルの足回りだとスプリングをかけるリングが接地することもあります。シャシダイと実走で煮詰めたパワー特性は満足です。中速でほんの少しだけパルス感のある音ですが、山で一番使う5000~8000のパワーは体感3割増し。これにはビックリしました。そこから上の伸びも悪くありません。国内仕様なのでノーマルマフラーでは山でも全開時間が長かったのですが、今は少しビビリ気味です。山ではこれ以上パワーはいらないですね。