F1楽韓Web韓国に関する話題を面白おかしく、韓国の文化背景を含めて解説してしまうサイトです。F1)>22戦が組み込まれて議論を呼んだ2014年カレンダーが3レース縮小されたとのニュースがオースティンのパドックを流れた。Sport(アウト・モートア・ウント・シュポルト)』によれば改訂されたカレンダーは19戦で構成され、以前組み込まれていたニュージャージー、メキシコ、韓国のレースが除外されているという。以前のバージョンでは2014年最終戦はここ数年と同様にブラジルで開催されることになっていたものの、アブダビに変更されている。選手権全体が2週間早く完了する。韓国とニュージャージーは財政問題の前に屈したと報じられた一報、メキシコシティは1992年を最後にF1では使われていないサーキットの修繕に必要な資金を確保するのが間に合わなかったという。(引用ここまで)既報ではありますが、とりあえずはカレンダーが確認されたということで。変なライターが韓国GPをどれだけ擁護しても、大枠でダメってされているものはダメなのですよね。あのへんてこGPが来年から見られなくなるかと思うとそれはそれで寂しいものがあります。楽韓さん的には韓国インターナショナルサーキットがどうなってしまうのか、そっちのほうに興味があるのですが。今回の韓国GPで起きたことのまとめということで。粉末消火器を浴びせられたマーク・ウェバーのRB9はエンジン、ギアボックスともにパーツ交換ていどでなんとかなる損傷度だったそうです。消火が遅かったためにエンジンカウルは全取っ替え。カウルもオートクレーブで焼かなくちゃいけないんで、かなりの負担だったでしょうね。ま、レッドブルは資金豊富なのでそれほどのダメージではないでしょうが。個人的にはまだ韓国GPはネタ的に見たいとは思っていますけどね。ドライバーやチームクルーにとっては苦行でしかないからなぁ......。それでも、開催費はチームにも分配されるので開催費が高い分には悪い話でもないのですけどね。これで韓国側が言うように開催費のディスカウントがあろうものなら、本当に意味ないGPと化してしまうのですよね。いや、今が意味があるというようなことではなく(笑)。こんな炎上商法にはできればつきあいたくないので、ぎりぎりまで引用を増やして、元記事を見ないでも済むようにしてみました。本当だったらこんな輩の記事をピックアップすることすらいやなんだけどなぁ......。>主催者が発表した日曜日の観客動員数は7万9057人。これはドイツGPなどヨーロッパでのグランプリとほぼ同水準の数字だ。表では”水増し”が付きものだが、スタンドの埋まり方を見る限り、その数字は水増しされたものではないと感じられた。席が埋まっている観客スタンドの様子はテレビ中継でもF1マシンの背景にしっかりと映っていたはずだ。過去、韓国GPで「観客が多い方が嬉しい」というドライバーの声があったことも事実だ。これまでは、日本GPという世界一ともいえる盛り上がりのグランプリの翌週に開催されていたため、その落差で「寂しい」と感じていたドライバーがいたかもしれない。開催25回目を迎える日本GPと4回目の韓国を比べること自体にやや無理がある。ガラガラのスタンドが映っていましたがね......。スタンドによってはそこそこ埋まっていましたが、「ヨーロッパと同水準」には見えませんでした。実際問題、4年間で今年がもっとも入場者数が少ないという統計があります。4年目だろうが25年目だろうが、同じクオリティのあるGPを見せるのが主催者の役目のはずなのですが。韓国人はバカだから4年かけてもまだ運営がまともじゃない、観客がまともじゃないと言ってるのと同じことに気がつくべきでしょうね。そもそも、鈴鹿との比較で「ドライバーはそう思ったかもしれない」っていう記述自体、なんの根拠もない妄想ですしね。そもそも、2000年代以降のF1はチケット売上で収益を上げようという興行ではなくなっている。新興国が「国家プロジェクト」として開催するケースが多く、世界へアピールする「広報宣伝費」という名目で予算を投じている。新しいグランプリである韓国GPやインドGPの場合は、対外的なイメージ向上と、サーキット周辺の不動産開発にF1開催を利用しようというのが狙いだ。チケット収入に頼る従来のスタイルで開催し続けているヨーロッパのグランプリは、高額なF1開催権料と、開催コストの高騰で採算が取れなくなり、フランスGPなどがカレンダーから脱落していった。......韓国はその不動産開発に失敗しているんですが。そもそも自治体を含めたJVが不動産開発を含めた総合事業をやろうとしたものが、初年で破綻して全羅南道が事業を買いとっているんですよね。事実関係の認識ができていないというのは悲しいものです。フランスGPが脱落したのは開催料よりも、たばこ広告の問題のほうが大きいし、そもそもヨーロッパでの開催費は低く抑えられています。日本も含めて「歴史あるレース」の開催料は低い。エクレストンが膨大な開催費を課しているのは新興国への売り込みなのにね。>サーキット付近に電車の駅はないが、そもそも周辺に駅があるサーキットなど世界中に数えるほどしかない。「聖地」と言われるイギリスGPのシルバーストンは駅などない小さな村にあり、観客の多くは最寄り駅のノーザンプトンやミルトンキーンズから1時間近くかけてシャトルバスでやって来るのだ。韓国GPの場合、KTXの終点である木浦からサーキットまで無料のシャトルバスが運行されている。タクシーを使ってもサーキットまで30分ほどで片道約1500円。これで「アクセスが悪い」と言うのなら、アクセスのいいサーキットなどほとんどなくなってしまう。シルバーストーンのように「歴史あるサーキット」のアクセスが悪いのは、いまさらしかたがないとしましょうか。まっさらなところから作ったサーキットが、アクセスの悪さを真似る必要はどこにもないんですが。そもそも「不動産投資」で町を作る予定だったのに、アクセスが悪くてどうするっていう。シンガポールGPは市街地なのでアクセスがいいし、インドのブッダサーキットはインディラガンディー国際空港から直結している高速道路の脇にあって走行距離は60kmほど。新興サーキットだからこそ、アクセスのよさを確保すべきだと思うんですがね。>次に、宿泊施設についてだが、サーキット周辺のホテルは数軒で、F1ドライバーやチーム首脳陣、VIPゲストなどは全羅南道で唯一の「特1級」というホテル・ヒュンダイに宿泊している。それ以外のスタッフや関係者は、サーキットから車で30分の木浦の街に投宿するが、木浦で宿泊に利用されているのは主にラブホテルだ。これは日本のそれとは似ても似つかないもの。アメリカのモーテルに近く、ホテルの少ない韓国では、こうしたモーテルを宿泊施設として利用することが多いので、いかがわしい雰囲気もなく、広さも十分で快適だ。実は、これはシンガポールでも同じだ。ナイトレースできらびやかなイメージのシンガポールGPだが、レースウィークのホテルの価格は通常の3倍くらいまで高騰する。程度で泊まれるのはラブホテルくらいのもので、グレードは韓国のそれより数段落ちる。韓国GPの場合、主催者を通してオフィシャルホテルを予約すると1泊8500円ほど。自力で探して予約すれば1泊500円ほどで泊まれる宿もある。初年度こそ、”ラブホテル”というフレーズに各国のチーム関係者は度肝を抜かれたが、実際に泊まってみると特に問題はなく、今では不満の声は聞こえてこないのが実状だ。ひとつのホテルを見て「いかがわしくない」とか言っている時点で終わってるなぁ......。今宮純さんから「ラブリーGP」っていう称号までもらっているっていうのに。他のジャーナリストは「アダルトグッズ販売機発見!」とかもやっていましたね。今年は蜘蛛の親子がお出迎えしてくれるホテルもあったということです。ホテルのグレードを高い低いと感じるのはあくまでも相対的、主観的な話ですからね。彼の視点からはグレードの高いラブホテルが揃っているのかもしれません。サーキットのスタッフが運営に不慣れな面はある。コリア・インターナショナル・サーキットは、普段イベントの開催がほとんどなく、韓国GP開催に合わせて臨時スタッフが集められる。その大半は、英語が話せることを優先して選ばれた人たちだ。そのため、サーキット近隣の大学生が多く、マーシャル活動(※)の経験不足やイベント運営・管理に不慣れなのは、開催4年目の現時点ではある程度仕方のないことだ。なく、メカニカル部品に悪影響を与えうる「粉末式消火器」が使用されたことに対して、ある国のTV解説者がマーシャルの対応に苦言を呈したというが、使用機材はFIA(国際自動車連盟)が承認・管理するものであって、現場のスタッフを非難するのは筋違いだろう。マーシャルの役目は英語を話すことよりも、ドライバーの安全を確保することだと思いますけどね。粉末消火器云々については、これこそがマーシャルの練度そのものが出てるイシューだと思いますが。マーシャルとして「車両火災に際しては炭酸ガス消火器を使う」っていう常識すら通用しない連中が揃っているわけで。長くF1を見ていますが、車両火災で粉末消火器が使われているシーンって、ほとんど見たことないです。ピットでガソリンに火がついたとかなら、ピットクルーの安全もあるので炭酸ガスよりも粉末ってところかなぁ......。そもそも、最大の問題は別のところにありますしね。火災が起きているのにマーシャルが来ない。ピレリタイヤがおなじみのバーストをして破片が散らばっているのに、マーシャルがそれを拾いにこない。それによってセーフティーカーが異常な長さで投入されて、グランプリの醍醐味をそぎ落としていることですよ。運営そのものに問題があることなのを理解しようとしていない。いうかあえて問題から目をそらしているのかな、故意に。>普段F1を報じることのないメディアが、レースの現場取材をしてもいないのに韓国GPの問題点を指摘して報じているが、それは、韓国GPへの批判というよりも、F1というスポーツが馬鹿にされているようなもの。した報道は、F1の品位を下げることにつながりかねない。そのことに、ファンは気づくべきではないだろうか。なんなんでしょうね、この人。マクラーレンのレースディレクターが「最低のグランプリだ」って言って、マーク・ウェバーは「このグランプリには品位がない」って言及している。今宮純さんに至っては「このGPに女性が来ることはオススメできない」って語っているのに(笑)。あ、うちはF1グランプリそのものじゃなくて、韓国GPとこのライターを明白にバカにしています。記事の全体のトーンとして「韓国GPよりも下のグランプリがある!」って一生懸命に擁護しているんですが。そりゃまあ、個別のグランプリで単一項目としてなにかが韓国GPより劣っているところはあるでしょうね。韓国GPのだめなところはそうじゃないんですよね。観客数も、観客の関心も、アクセスも、宿泊施設も、マーシャルの練度も、運営そのものも。すべてが揃いも揃って低レベルであるところに問題があるのですよ。ついでにいえばサーキットの舗装のレベルも。初年度にも同じような「レポート」を上げていたライターがいましたが、同じような輩なのでしょうね。他のグランプリをあげつらえば韓国の相対的地位が上がるような書き方をしているところとか、むしろ韓国人的なやりかたといえるでしょう。なにか含むところがあるのでしょうね。フォーミュラワン(F1)韓国グランプリ(GP)組織委員長のパク・チュンヨン全羅南道知事は「来年4月開催不可」から「4月開催受け入れ」に転じたが、これに対し懐疑的な声や反対意見も少なくない。「来年の大会を10月または5月に開くという内容の書簡をF1運営会社『フォーミュラワン・マネジメント(FOM)』に送ってある。具体的な時期は、追加調整を経て早ければ年末にも確定する」と述べた。マーケティングは尻に火が付いた状態だ。タイトルスポンサーが4年連続で付かず、今年はメーンスポンサーさえない状況。その上、チケットの押し付けで企業や社員の反感・疲労感がピークに達している。F1運営支援金は政府部処(省庁に相当)の来年度本予算に一銭も含まれておらず、政府が赤字に苦しむ地方自治体主導の国際スポーツイベントに露骨に嫌悪感を見せているのも大きな障害となっている。大会の疲れを癒す間もなく、それも3選された道知事の任期満了を目前にして大会を行うことになれば、F1関係の地方公務員たちが一糸乱れず動けるのかどうか疑問だ。来年6月の道知事選挙に伴い、知事が替われば人事も一斉に変わる懸念があるため、その直前に団結力と集中力が必要な「F1行政」ができるのかというものだ。(引用ここまで)全部が全部、韓国国内の勝手な事情ですな。国としてではなく全羅南道が借金を重ねてやるとか、協賛企業がチケット押しつけで苦しんでいるとか。レースを採算のとれるものにしておけば、すべて回避できたことですし。FIAにとっては毫ほども関係ない事情。そもそもにしてチームはおろか、タイヤもエンジンも韓国なんて一切関係ない。F1ドライバーがいるわけでもなし、昇格が期待できそうなドライバーがいたわけでもなし。ついでにいえば韓国国内でフォーミュラレースすらなし。フォーミュラコリアは車体のメンテナンスを開発した日本企業に依頼していたのですが、韓国国内で合弁企業を解散したので自然消滅しています。いうなら、LGが今年まで公式時計のスポンサーとして5年契約していたくらいですかね。なんでLGが公式時計のスポンサーなんだよって苦笑されるくらいの話でしたけども。韓国的にはルノーはルノーサムスンF1らしいですけども。:F1F1韓国GP好きにしろ手前勝手Tweet2013年10月07日12:48韓国GP、今年で最後。Web)>マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるサム・マイケルは「現在の開催地の中で韓国以上に悪いところは考えられない」と認める。観客やスポンサーの来場が少ない現実の良い面といえば、「一年の中で一番リラックスできる週末」であることだと明かすのはメルセデスのルイス・ハミルトンだ。(引用ここまで)......以前も書きましたが、F1のドライバーやディレクターからこういう話がされることってほとんどないのですよね。実際に危険があったりすれば別ですが、「運営が悪い」とか禁忌に近い言葉といってもいい。それなのに、こう堂々と批判できるということは、もうこういう言葉が『解禁』された→来年はもうないって判断してもいいのかな。韓国GPというものを象徴していたのが、マーク・ウェバーのもらい事故ですね。シートベルトが外れないような事態であったらと思うとぞっとします。マーシャルがやってきて、粉末消火器を噴霧。フジで解説していた森脇氏曰く「あれやられると、パーツ全部ダメになるんですよ。最悪だ!」とのことで、エンジン・ギアボックス周りが完全死亡。ウェバーはベルギーGPでギアボックスを取り替えたばっかりだったので、ヘタしたらこれで5グリッド降格。エンジンも交換になったらさらに10グリッド降格。こんな降格があってもいいもんなんでしょうか(笑)。オイルリークで、まともに消火されていたらエンジン・ギアボックス本体は無事か、パーツ交換くらいで済んでいたでしょうにね。一応、レッドブルの公式サイトでルノーのエンジニアはは「まだ再利用できるかどうかは分からない」って言っていますが。age.(引用ここまで)「我々の車が燃えるに任せられているのを見せられるのはフラストレーションのたまる出来事だったよ」と、言外にマーシャルの行動の遅さをあげつらっています。4年間、レース開催もほとんどなくてまともなマーシャルに育成することができなかったんでしょうね。これがすべてを現していると思いますよ。韓国GPを取材に行ったジャーナリストの動画レポートです。韓国GPでおなじみのKTX、ラブホが網羅されているので、よろしければどうぞということで。KTXがTGVを車両ごと輸入したというのは間違っていますけどね。車両ごと輸入したのであれば、あんなにぱっぱか事故が起きたりしていませんよ(笑)。レースプロモーターのパク・ウォンハは、韓国GPが財政的に苦しい状態であることを認め、巨額の開催料金が原因のひとつであるとして、エクレストンと交渉したいと述べた。地元メディアによれば、今年のグランプリにかかった費用は5,200万ポンド(約62億7,000万円)で、そのうち3,500万ポンド(約42億円)が開催およびテレビ放映の料金だという。2016年までの契約の中で、開催権料は10パーセント上がるということだ。チケット収入は約1,600万ポンド(約19億円)だったとみられており、韓国GPは政府からの支援を受けられなければ巨額な損失を抱えることになる。来年の開催も諦めてしまうのではないかとのうわさのなか、パク氏は開催に向けて努力していきたいと語った。「我々は努力している。バーニー・エクレストン氏からの協力が必要だ。このイベントを続けていきたい。「このイベントを開催することによって、地元の経済やイメージを盛り上げたい」エクレストンが元の契約を変更しなかった場合どうなるかと聞かれ、パクはこう答えた。「彼は我々の状況を完全に理解している。大きな損失を生んでいるため、地元から開催に対する反対が出ているという。「彼ら市民は農業従事者で、貧しい人々が多い。「私はモータースポーツの認知度を上げ、人々の理解を得る必要がある。それが政府を納得させることにつながるだろう。そもそも、そんな環境でなぜF1グランプリを開催する必要があるんだか......。周辺住人は関心がなく、他に税金を使ってほしいと思う。国民の大多数がモータースポーツに興味がない。サーキットはちょっとした降雨で田圃のようになって、雨がやんでも水が引かない。観客、メカニック、ジャーナリストはラブホ泊まりを強制させられる。ドライバーやチーム上層部は「こんなところに1秒だっていたくない!」とばかりにプライベートジェットで一気に日本に脱出。韓国マスコミだけは「夏季オリンピック、ワールドカップ、F1の三大スポーツ大会を開催した先進国!」とか舞い上がる。行動が身の丈に合っていないのですよね。そんなGPを見せられる視聴者と、そんなGPを税金投入してまで開催させられる韓国人こそいい面の皮ですよ。最大の被害者はラブホテルに滞在させられるメカニックとジャーナリストだと思いますけどね。フリーでやっているジャーナリストは10万円以上支払ってラブホテルに5泊とかしなくちゃいけないっていう。おまけにそのホテルの経営者は「なんでこんなに外国人が来ているんだ?」って事情が飲み込めていないという体たらく。ホント、品格の問題だと思いますよ。ま、たとえソウルやソウル近郊でやったとしても、ジャーナリストがラブホに泊まらされることは変わらないのですけど。:F1F1韓国GPラブリーTweet2013年10月03日16:42マーク・ウェバー「韓国GPには品格がない。F1)>もう一つの問題は、韓国のようなレースだと彼は言う。「クオリティを保つことは重要だと思うんだ。クオリティあるイベントを維持するべきだ」とウェバー。今、F1サーカスは木浦(モッポ)に集結している最中だが、もしかしたらこれが最後となるかもしれない。グランプリとしては一種独特の場所であり、ジャーナリストやメカニックたちは"ラブホテル"への滞在を強いられる。「誰も見に来てくれないんだ」とウェバーは嘆く。「F1には品格のあるイベント、品格のあるドライバー、品格のあるチームが必要で、そういうものを守っていくべきだよ」(引用ここまで)普通、F1ドライバーの発言というものは優等生的なものがほとんどです。スポンサーなしには成立しない競技なので、スポンサーの嫌がるような発言をしないのが当然となっています。どれほど批判にあたるような話であっても、言葉自体はすごく穏当なものを使います。レース中の危険な行為とかであれば別ですけどね。マーク・ウェバーは引退を表明しているので、言いたい放題。まともな環境でないところでF1やるなって話ですね。ジャーナリストやメカニックも宿泊できるまともなホテルがあるべきだろうと。ホテル建てても採算が取れないでしょうから、韓国インターナショナルサーキットでF1が続くかぎり、現状は変わらないのでしょうね。F1だけじゃなくて、いくつのかのレースが開催されたり、モータースポーツを愛する人間が多くいるという下地があったりすればまた別なんでしょうが。最新記事サムスン電子の実質的オーナーに逮捕状請求。東京が凍っている韓国で鳥インフル感染疑いの10万羽が出荷。ウォンドル相場スポンサーリンクオススメアイテム材料入れてコトコト煮込むだけレシピ100円セール中。Weblog楽韓WebのBlog版。今年中にはドメイン含めて移行予定。もって「なぜこのようになっているのか」を解説して、大いに韓国を楽しんでしまおうというコンセプトの元に2002年から設立されているサイトです。単純に韓国が嫌いなかたは他を見てもらったほうが満足できるんじゃないかと。rakukan.net★gmail.com★を半角@に変更してください。アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。