荒川放水路掘削に伴う伊勢崎線のルート変更(1923年(大正12年)7月1日)に伴い、新線上の現在地に移転再開。07の駅ナンバリングを導入。駅構造[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅。10両編成分の有効長を持つホームは曲線上にあり、車内アナウンスでは「列車との間が広く開いている箇所がある」との注意がなされる。駅構内はカーブしており、通過列車は制限75km/hの速度制限を受ける。上下線で改札は別となっており、各ホーム間の移動は改札外部の跨線橋を経由する必要がある。この跨線橋部分にエスカレーター・エレベーターは設置されていない。駅のすぐ南側に旧綾瀬川の隅田水門がある。上記の路線名は旅客案内上の名称(「東武スカイツリーライン」は愛称)で表記している。利用状況[編集]2015年度の1日平均乗降人員は4,202人である[1]。東京23区内に所在する伊勢崎線の駅では最も少ない値だが、2005年度以降は毎年増加しており、2008年度に3,000人を上回った。「堀切」は、荒川放水路と綾瀬川を挟んだ対岸の葛飾区側の地名である。地続きであったが、荒川放水路の掘削に伴い分断された。葛飾区堀切にある京成本線の堀切菖蒲園駅は、徒歩で20分ほど離れている。:堀切駅界隈の荒川堤防を舞台にしたテレビドラマのプロデューサー。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。