車のタイヤ&ホイール交換は一般ユーザーでも行う作業だが、社外品の高級なアルミホイールを付けている場合は外すことができればよいという話ではない。分厚いレンチをかませればナットホールに傷がつくし、ナットをリムに落としても傷がつく。一般的なホイールの外し方の知識だけでは不十分なのだ。自分でホイールを外すときの注意点ホイールを外す手順を説明する前に、重大な注意点があります。ムムム......それはなんでしょうか?違和感があったら止めておく、ということです。え、やる前からもう止める話?作業序盤の例で、ホイールナットを回して外すとき。ゆるめたはずなのに、そのままスムーズに回らないとか、固い感触があってゆるんでいかないとか......その場合は、作業を中断しましょう。中断して、どうしたらいいんでしょう?DIYでやるのはあきらめて、ショップで外してもらったほうがいいです。※「ホイールナットが外れないときの対処法」参照。それってどういう状態なんですか?ネジ山が噛んでしまっている可能性があるんです。そのまま無理矢理やるとボロボロになったり、かえってナットが外れなくなったりしますよ。......恐いですね。最悪のケースだと、ハブボルトのスプラインが削れてしまったりして、ハブ丸ごと交換なんてことになりかねません。なったらかなりの出費です。違和感があったら、止める勇気も必要ですね。ジャッキアップするまずはほんの少しだけ......タイヤが浮かない程度のレベルでジャッキアップします。タイヤが浮くと、ホイールが回ってしまってナットが外せませんので。ジャッキアップですね。ジャッキアップは車載工具でもOKです。要注意なのは、ジャッキポイントでない場所にかけてしまう人がけっこう多いこと。フロアがベッコリ凹んだり、無関係な場所がベコベコにつぶれてしまったりします。ジャッキポイントにジャッキをかけるジャッキポイントの位置や形状は車種によりけりですよね。今回のプリウスは、フレームに凹みが2つあるところがジャッキポイントの印。凹みと凹みの間にジャッキをかけます。車種によっては、一段ポコっと出っ張っている場合もあります。ほんの少しジャッキアップタイヤが浮かない程度まで持ち上げるホイールナットをゆるめるホイールナットを外すときは十字レンチなどを使うのが一般的ですが、社外のアルミホイールの場合は薄口のソケットを使うこと。一般的な分厚いソケットだと、ナットホールを傷付けてしまいますよ〜。車載レンチではダメってことですね〜。それと基本的なことですが、ホイールナットをゆるめるときは、反時計回りに回します。DIYでやる人の中には、時計回りに強引に回そうとしてネジ山をダメにする人もいるので注意。ナットをゆるめるときは対角線上に攻めていくロックナットは専用のソケットでゆるめます。全部のナットがゆるめ終わったら、完全にジャッキアップします。完全にジャッキアップする全部のナットをゆるめたら(ナットを外す前に)、タイヤが浮くところまで完全にジャッキアップします。ここで完全にジャッキアップここは多めに上げておいたほうが脱着しやすい?車載のパンタジャッキは安定性がイマイチなので、上げすぎると不安定になります。その意味では、あまり上げないで使うほうがいいと思います。ナットを完全に外すナットはもうゆるめてあるので、あとはソケットだけ手持ちで外します。手作業で外すほうが、ナメてしまっているときなど感触で分かりやすい。何でも工具を使えばいいってわけじゃないんだ。手回しでナットを外すナットを外すときにありがちなのが、取れた拍子にそのままリムに落として傷つける...というパターン。ならないように、片手でガードしながら外しましょう。ナットの落下を防ぐために手をそえるホイールを外すあとはホイールを外すだけですが、へんな方向から力をかけて外すとネジ山を傷付けたりするので、あくまでも水平に引き出します。佐藤サンのいつもの持ち方を紹介。ヘンなホイールの持ち方はしないほうがいいですね。下写真のような持ち方だと、腰に負担がかかるのでNG。これはダメな例このような持ち方だと自分もツライし、水平に引き出すのも難しいです。水平に引き出してくることも、傷をつけないコツですよ〜。最後まで油断しないでくださいね。Laboアドバイザー:佐藤峻一得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。