検索オートバイの車種名「スズキ・K」とは異なります。まで約4年3ヶ月の空白期間あり-自動車のスペック表-Kei(ケイ)は、スズキが生産、販売していた軽自動車である。概要[編集]セダンとSUVの間の新しいタイプ(いわゆるクロスオーバーSUV)となる軽自動車として開発され、1998年(平成10年)の軽自動車規格改定と同時に発売された。mmを基準としたセミトールスタイルと大径タイヤが特徴で、最低地上高を高くとり、悪路走破性を高めている。当初は3ドアのみであったが、翌1999年(平成11年)3月に5ドアを追加。ジムニーとの競合を極力避け、2000年(平成12年)5月からは5ドアのみの構成となった。居住空間やラゲージスペース容積はセダンタイプより広いものの、特に高さでトールワゴンタイプには敵わない内容となっており、ラゲージ最優先のユーザよりもスタイリング・走破性重視のユーザーに求められている。Lの大容量「ラゲッジボックス」が標準装備されていた[1]。初代シボレー・クルーズや初代スイフトといったスズキ製の普通自動車はKeiの派生車とも言えるモデルで、部品の多くが共通化されている。マツダに対し、ラピュタとして2005年(平成17年)までOEM供給されていた。3ドア車のドア、サイドステップは専用品で5ドア車との互換性はない。改良を重ねながら約11年にわたって生産されていた長寿モデルである。一方で、2000年(平成12年)10月に行われた一部改良ではフロントのデザインが大きく変更され、2006年(平成18年)4月の一部改良においてもフロントグリルを変更している。(「S」マークがフロント上部から、フロントグリルの中に組み込まれた。2007年(平成19年)6月の都合9回目の一部改良によりいわゆる10型となったが、機種記号の世代を表す数字が2桁に対応していないためか、実質、一部改良でありながら機種記号を一新している[2]。3ドアのみで、低公害仕様のK6A型LEVエンジン車の「C」、F6A型ターボ(Siターボ)エンジン車の「G」・「X」、K6A型ターボエンジン車の「S」[3]の4グレード展開で、廉価版の「C」を除き、フルタイム4WD車が設定される。「X」・「S」にはブレーキアシスト付4輪ABSが標準装備される。1999年(平成11年)3月10日5ドア追加。3ドア同様に、Siターボエンジン車の「G」・「X」、K6A型ターボエンジン車の「S」の3グレードを設定する。3ドアと異なるのは、「G」・「X」を含め、全てのAT車が4速となる点である。全グレードに4WD車を設定する。1999年(平成11年)3月24日マツダへのOEM供給開始。マツダにて「ラピュタ」を発売する。スペシャル」を発売、架装をベルアートが担当する。