11785ポイント(10%還元・¥11,785相当)お取り寄せ商品です。通常3週間前後で発送予定です。ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。商品の取付・適合確認について商品の詳細についてパーツ取付店を探す商品情報を見るインプレッションを見る16適合車種を見るエキゾーストパイプ素材:ステンレスサイレンサー素材:アルミΦ100×500車検未対応ドレン:○フィルタ:○カウル:○音量:97db※この画像はレース用の車両にレース用のマフラーを取り付けたものです。実際の商品とは異なります。※画像は実際の車種、年式、仕様と異なる場合があります。KITACO製マフラーガスケットの購入はこちらバッフル付属ユーザのインプレッションを見る適合車種:GSX-R1000(適合車種を見る)月木レーシング:ツキギレーシングストリート用のアフターマーケットマフラー、音量規制のないレース向けのインナーサイレンサー脱着式のマフラー、本場アメリカで人気のドラッグレーサーモデル・サイドワインダー。数々の名品があなたの車体により高いパフォーマンスをもたらします。仕様ですが若干のカウルとの干渉(1人)取付が大変(1人)細部の作りこみ(1人)説明書が簡潔すぎる(1人)説明書簡易すぎる(笑)(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。信頼できるブランド説明書が簡潔すぎる取付が大変アルミΦ100×400mmのサイレンサーです。スリップオンからフルエキ化です。走行前ということで性能に関してはまた後日です。説明書が文章のみの簡単なものになっており、若干苦労しましたがつくようにしかつかないので、混乱することはありませんでした。同封の液体ガスケットが非常に少なく、出すのが大変でした。なんかここが一番疲れたました...w性能、品質に関しては月木さんということで期待通りです。若干アフターファイアが出ることもありますが、フィルター交換すると軽減されたりするのでそちらも一緒にやるといいと思います。購入時価格5万円以下という下手なスリップオンより安くてコレ。YES・・・オススメできます。2016年10月15日インプレ主です。実走したので追記します。パワーは明らかに出てます。バッフル装着で十分です。抜けすぎてトルクが...なんてこともありません。パワーグラフは嘘ついてないと思います。純正のマフラーで最初は走っていましたがあまりにも面白味の無い音だったので性能低下は覚悟してこちらの商品を買いました(。YES・・・オススメできます。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド付属品や説明書が親切エキパイの取りまわし、溶接の出来ばえ、全てにおいて完璧だと思います。この品質の良さは、さすが月木レーシングだと感じました。バッフルのままだとそんなに五月蝿くないと思います。バッフルを外すと、、、なかなかの爆音です(当たり前ですが...笑)バッフル付けたままでしたら、純正と変わらずスカスカに、なりませんが、バッフル外すと多少下がスカスカ気味ですね(競技用なので当たり前かと)メーカーのホームページではカウルOKになってますが、右アンダーカウルは少し干渉しましたので、切断加工が必要です。YES・・・オススメできます。無名マフラーからの交換で取り付けました。見た目が個人的によかったのとコストパフォーマンスで決めました。取説もしっかりとしていて難なく取り付けできました!音は個人的にかなりいいと思います。インプレですが低速から高速まで癖のないいいマフラーだと思います。YES・・・オススメできます。16:004.0信頼できるブランドGPX250用のマフラーがあまり販売されていないため、同型エンジンのZZR250用を購入・取付しました。ボルトオンでしたが、アンダーカウルの前部ステー撤去、エキパイ・アンダーカウル接触部のカット、サイレンサーステーの後方移動でご覧のように取付完了しました。車体の個体差があると思いますが、多少の干渉や見た目を気にしなければ、ボルトオンと言ってもいいくらいです。問題の性能ですが、当該車両は純正キャブのボックス撤去仕様です。ノーマルに比べバッフルありでは、低速から9千回転くらいまでトルク感がありますが、以後詰まった感じで吹けがいまひとつです。バッフルなしでは、低速が犠牲になりますが、7千回転付近からレットゾーンまで気持ちよく回ります。消音を期待して長い方を購入しましたが、サイレンサーが車両の最後端になります。気になる方は、短い方を購入した方が良いと思います。YES・・・オススメできます。