走りを際立たせる逸品。ペダルレバー部は、360度可変タイプにすることで逆チェンジなどのペダルレバーの位置変更が可能。チェンジ・ブレーキペダル部は、足の大きさやブーツの厚みに合わせて、ステップバーとの間で前後に5mmの位置調整が可能です。することでリヤマスターシリンダー周りをシンプルにしました。ペダルレバーを購入時の位置より後方になるようにした場合はロッドの変更が必要になる場合があります。安裝車種:YZF-R1star4ライディングステップ以下翻譯由google提供,若您想取消請點選ノーマルポジションでは膝でうまくタンクをホールド出来なかったので(膝位置が低い/身長175)40ミリ位アップのステップを探しました。ライディングステップがバック最大31/アップ最大42と調整幅が自分に合っていたので購入しました。今まで他社のスッテプを何社か使用しましたが、ペダルレバーがダブルベアリングのお陰か全くガタが無いのにおどろきました。ポジションは6種類から選べ、ガタが無いのでシフトフィーリング、ポジション共とても良いです。星一つ減らしたのはリヤマスターシリンダーのピンを付属の物と交換とブレーキスイッチは、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチに交換する事です。低価格でとても良い製品だと思います。安裝車種:YZF-R1star3ライディングステップ以下翻譯由google提供,若您想取消請點選*リアブレーキ側取説の絵とは若干異なるので、理解できない人やスナップリングプライヤーを持っていない人は、バイクやに頼んだほうが良い。油圧ブレーキに変更しなければならないが、こちらはACTIVE製の商品だった。Amazonで安く買える。純正機械スイッチの根元近くで配線を切るのが嫌だったので、線を延長し収縮チューブで結線した。ブレーキレバーの位置は変更可能なのでお好みの位置で固定できます。取付時間:40分*シフト側こちらは簡単に取付できる。特殊工具や配線は不要。逆シフトも可能だが、慣れていないので通常通り取付。取付時間:30分*感想製品自体はしっかりしているし、ガタツキが無くコスパは良いと思う。自分のR1はもともとNに入りにくいのだが、その辺は改善できなかった。疑問が、ブレーキを油圧に変えてから、エンジン警告灯が点灯し「エラー69」が出てしまう。YAMAHAより大きな問題ではないのでそのままご乗車くださいとの事だったが、気になる。バックステップ自体は、高級感もあり、また、コーナーリングが物凄く楽になった。バックステップがこんなに有効なバイクは初めて。