>何故、バイクは事故りやすのか入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。自分はまだ免許をもってないので乗ったことはないのですが親に免許をとると言ったら「死ぬよ」とハッキリ言われました。(親はバイク経験はないです)なんか世間一般的に「バイクは事故をおこしやすい」意見が本当に事故をおこしやすいのですか?通報するこの質問への回答は締め切られました。残念ながらもらい事故の危険性は否定できません。250及び400の2st&4stチューンアップして5台ほど乗り継ぎました)全身打撲2回(骨折、創傷含む)やってますが、どちらももらい事故です。1回は真横を走ってる車が私のバイクに気づかず急激な車線変更で、もう1回はスピンした車をよけきれず、です。バイクを運転しない人々にとってはバイクの特性なんてまったくわからないんですよね。自分もバイクに乗る時は前の車の運転手の能力、すごく気になります。こいつは私の存在に気がついてるのか?ちゃんとサイドミラーにも気を配って運転してるか、ってね。他の方が書いてるようにいきなりドアをあけられて突っ込んでしまった(ドア空ける前に後ろ確認しろ!)話もそう珍しくはありません。まわりの30代バイク歴長い連中も1度や2度は自爆も含めて事故はやっています。慣れた峠でも知らないうちにスピードダウン用の特殊舗装に変わってて転倒しかけたこともあります。転べば生身ですから怪我もしますし舗装にこすれば火傷もします。路面が急に濡れていたり、建物が切れたところで強烈な横風に煽られたり、車ではたいしたことのない路面や天気の急変に大きく走行性が左右されます。他に代えられない爽快感があるのも事実。乗るならばいかに不安定な乗り物なのか、まわりから危害を与えられる危険性が高いのか十分認識した上で乗りましょう。自分の存在に気づいてもらうのがもらい事故を防ぐ悲しいかな唯一の手段です。乗る時は軽装では絶対乗らない(もらい事故はいつ起こるかわかりませんから)ことです。ブーツ・皮つなぎはオシャレじゃありません。自分の身を守る為に絶対必要です。事故られやすいというべきでしょう。一般的にもっとも有名なケースが「サンキュー事故です。」トラックのパッシングなどで右折させてもらえた車がトラックの陰からすり抜けてくるバイクを轢いてしまうのです。(これはバイクを運転する側の不注意にもよりますが)あと、バイクは車体が小さく車からは遠くに感じるのです。車が急に自分の走ってる斜線に出てきて衝突してしまう。...これにより日々多くのバイカーが逝っています...このケースは年配の四輪運転者に多くバイクに対する視覚的錯覚の認知度の低さから起きます。いった事故はバイクのマフラーを換えて爆音にする等で極力バイクの存在を四輪に認識させることが出来ます。(近所迷惑は承知の上ですが純正で何度も危ない目にあいました。)あとは事故時のことも考えて安全規格に通るヘルメットをかぶることです。バイクにどんな改造をしようがかまいませんがヘルメットだけはいいものを選んでください。大事なのはあなたが安全運転、事前の危険予測に注意することです。事故られ経験者の俺(泣)からは以上です。11:18皆さんがおっしゃってられる様に、どんなに本人が気をつけていても『もらい事故』による被害?はありますね。私自身は2輪も4輪も嗜んでおりますが、4輪に乗る時の方が怖いです。(^^;自分が死ぬということよりも、人を殺してしまうのではないかという恐怖に駆られる事が多々ある為なんですが。2輪に乗っても4輪に乗っても、どう関わっていくかそのは人次第。『2輪に乗る若者はスピードに駆られる』とおっしゃっておりますが、極端な例で東京都内で言えば【首都高速道路】を我が物顔で鬼の様な速度でローリングをしているのは4輪が多いです。2輪は着いてイケません...プロモーションビデオ(?)まで発売されているぐらいですからね。影響力は大きいですね。峠道もしかりでしょう。両車線を塞いで似非ドリフトしながら下ってくる4輪のなんと多い事。出会い頭の車両はパニックを起こします。それらの乗り物を危険なモノとするかしないかは、乗る人次第です。2輪は事故に巻き込まれやすい。4輪は事故を引き起こしやすい。私はそう捕らえています。「事故った時のダメージ」を混同している人が多い模様。http://www8.cao.go.jp/koutu/hakusyo_zu3.htm自動車と自動二輪車の登録台数から比べれば、自動二輪の方が死ぬ確率が高い。これは死亡者数なので単純な事故発生件数の比較ではない。道を歩いていても死ぬ時は死ぬ。リスクは何にだってある。02:43専門家、としましたがバイク屋ではありません。クルマの研究を生業とする者です。バイクは本当に危険か?理論的に考えてみましょう。乗り物とはヒトが乗って加減速、旋回等の運動をする機械で、運動するから運動エネルギを蓄えてしまうので危険なワケで、停止すれば安全となります。ところが、乗り物は運動が停止に至るプロセスで2種類に分けられます。クルマは、停止することはダイレクトに安全サイドに移行する事を意味します。これは、浮力を失わない限り安全な船舶や飛行船なども同じです。バイクはご存知の様に、静的には(運動していないと)不安定な乗り物です。静的に不安定としますと、動的(運動中)な状態から停止に至るプロセスは、危険な方向にバク進する事になります。これは、停止=浮力の消失となる航空機も同じです。これらは、停止する事によって危険な状況に陥るとゆぅ事です。事故が起きて何かに突っ込むとゆぅ事は、運動エネルギを放出して急停止する事を意味します。運動エネルギの放出だけでも激しい衝撃となって我が身を襲うのに、更にその為に停止することも不安定サイドに堕ちる事になるワケで、クルマと比較しますと1段余計にキケン、とゆぅ事になります。2.運動性能がチグハグ原付などのナサケないエンジンのバイクを除き、多くのバイクがクルマなど足元にも及ばない加速力を有しています。バイクは、その加速力に見合った制動性能を持っていません。これは恐らくほとんどのバイク乗りの方が思い違いをされている話ではないかと思われますが、この欠点はブレーキ自体の高性能化やそのかけ方のウマイ/ヘタでは補い切れません。バイクは力学的(物理学的)にクルマ並みの制動力を発生出来ない乗り物なのです。流れる半渋滞状態の道を、その加速性能を使ってスリ抜けするバイクは日常的に見られますが、ひとたびブレーキをかけたら、同じ速度で走っているクルマよりも制動に余裕がありません。流れていないクルマの制動距離といったら・・・・。悪い事に、バイクは旋回応答性がクルマより低いです。これも力学的にそぅにしかならないワケで、テクニックなどではカバー出来ません。バイクは、今日の一般路では「加速はダントツ。制動性能と旋回性能は最低」のチグハグな乗り物と言えます。バイクが特に事故に巻き込まれやすいのは、クルマとバイクの性能の違いを勘案したら「当たり前」とすら思います。3.そして勿論バイクは生身バイクは生身です。ナニがぶつかって来ても、人間よりは硬いでしょう。悪い事に、何かにぶつけれられて投げ出されたら、投げ出された先(多くの場合アスファルト路上ですね)は人間よりモーレツに硬い場所です。クルマ同士ならとりあえずお互いケガもない様な軽微な事故でも(その場でつかみ合いのケンカにはなるかもしれませんが)、バイクなら生死を分ける大事故となる事も十分考えられます。師匠(クルマの運動力学を用いた事故解析などもやっている博士です)は、「バイクは一般路での走行を禁止してもヨイぐらい危険。サーキットなど特定エリアだけの乗り物とすべきだ」と、20年も前から唱えています。ワタシ自身は若い頃バイクの競技にも出ましたし、今でもバイクで通勤しており実際にバイクが禁止になるのはちょっと困りますが、しかしバイクがクルマ並みに安全などと思った事は一度もありませんし、実際、友人の何人かもバイクで命を落としたり重症を負ったりしています。クルマだって事故に逢いますが、クルマは今日では仕事で、スキ/キライに係わらず運転しなければならない状況にあり、「おマンマを食ってく為だからしょうがない」とゆぅ諦め?もあります。バイクは、個別配送業やバイク屋さんなど一部の職業を除き、楽しみの為だけに乗られる方が多い様です(通勤途上の事故防止の為、バイク通勤を認めない会社もあります。通勤途上の事故が多いと警察や労働基準監督署から指導を受けるので、経営者側も従業員の交通事故には神経質になります)。毎日バイクに乗っているワタシが言うのもナンですが・・・・ホネの1本や2本折ってもよい、それほどバイクが好きだぁ~とゆぅワケではないのなら、ちょっとした好奇心だけで乗るにはリスクが高い乗り物と言っても過言ではないでしょう。バイクとは危険な乗り物です。これは力学的に動かし難い事実です。00:47バイクが事故を起こすわけでなく、車によって引き起こされるというのが確立で多いです。これは統計でも出てます。バイク事故の8割が車との接触、及び車側によるものです。バイクは被害者になります。転倒や自爆、バイク側の過失という事故は全体の2割程度なのです。この統計からすると、明らかにバイクが事故を起こすのではなく、車がわによって引き起こされているのです。いわゆる、巻き込みや車の右折時の衝突、追突、などです。このようになるのかといえば、バイクという乗り物は2輪のみで地面に設置しているため安定感に欠けます。高度な運転技術が必要になるわけです。これは免許でも表されているでしょう。車は普通を取れば軽から4tトラックまで運転することが認可されているのに対し、バイクの場合は原付から大型まで事細かに区分されています。バイクが大きくなればそれだけパワーも扱いも技術を要するためです。バイクは何かあったときに即、自分の命に関わります。そのため車を運転するより注意力も観察力もシビアになります。逆に、車はボディで守られているためやはりバイクに比べ皆さん注意力等曖昧な感じが否めないです。交差点でガシャーなんてやっても車の場合は車だけへこんであーあーで済むでしょうが、バイクは下手したら死にます。車でもバイクでも事故を起こさないような運転は必要ですが、もらい事故だけはどうしようもありません。その際に車では助かるものもバイクでは体が剥き出しなため悲惨なものになりやすいです。そのため、親などは大抵反対するものです。私も乗るときは親から大反対されました。生きてます(笑)反対を押し切っても乗る価値と楽しさがバイクにはあるのです。それに、バイクだろうと車だろうと歩いてようと人間死ぬときは死にます。病気かもしれないし、天災かもしれないし。そんなの気にしていたら何もできないと思いませんか?そーいって私は乗り出しました。いっていかにも事故りそうな運転では意味ないですが、運転技術を常に向上させ、注意力を養い、事故を起こさないようにしていれば・・と私は思います。それでも事故ったのは運がなかったと諦めます。運がなければバイクにのろうがのるまいが死ぬと思うので。参考にならないかもしれませんが、私が思っていることと、経験の上で書きました。13:58たぶんバイクのが事故は起こしやすいんでしょうね。件数的には4輪に比べ少ないと思いますがそれは、バイクの方が台数が少ない事と、1台あたりの走行距離が少ない為だと思います。バイクが事故を起こしやすい要因は・タイヤの接地面積が少ない(タイヤが細い上に2本しかない)・2輪で走っているためバランスをくずしやすい・4輪から軽視されるだと思います。バランスを崩しやすいというのは、逆にいえば操ってるという感覚が4輪より強いわけでこの辺りが、バイクという乗り物がすたれない理由だと思います。最後に、自分も親には反対されましたが、今でも後悔はしてませんけど。13:47下の方でもありましたが若者は限界に挑戦したがる傾向があるのはバイクの事故率を上げる要因の一つであることは間違いありません。私もいわゆる「若者」にさよならを告げる年頃になってきましたが、2年前にバイクの免許を取りました。その時は「ゆったりと風を感じながら走りたい。」というのが動機でした。それがいつのまにかスタートダッシュ競争で誰にも負けない自負、公道で100km/hオーバーで飛ばす爽快感、渋滞の車と車の狭い間を上手くすり抜けられる自分への優越感に変わってしまっています。書いてて自分で情けないなーと思いつつも、シートに座ると豹変しちゃうんです。それだけバイクは恐ろしい魔力を持っているんです。他人事で実感が沸かないでしょうけど、そんな奴もいるって事をちょっと頭の隅に留めておいて下さい。10:00こんちわ^^僕は以前バイクに乗っていて、「ヘッドスライディング」をしてしまいました。乗り方にもよると思います。「車の後ろを走る」のと「車の横を走る」のでは、もらい事故の確率はぜんぜん違うと思います。横を走れば渋滞には巻き込まれませんが、駐車している車、曲がる車等に、常に注意して走らないといけないと思います。四輪だとぶつかるところを、すり抜けてかわせることがあります。「注意力」も含めた、乗り方次第で、事故は防げると思います。09:51正直、「自動車」よりは危ないと思います。あれだけ自動車と変わらないスピード出すのに生身の人間が外気に触れてるわけじゃないですか。転倒したらまず「痛い」なんてもんじゃすまないと思います。「四輪」じゃ転倒確率はそれよりどうしても低くなると思いますよ。車だって、かすったりちょっと駐車場にぶつけちゃった・・・なんてよくあることなんです。ボッコボコの車だってよく見るでしょ?それがバイクだと「人間」に直接来るんですよ、つまりは。ちなみに私は友人がバイク事故で死んでいるので、やっぱり身近な人にはあんまり乗って欲しくないですね・・・。その人は山道でラインオーバーしてきたトラックと接触して亡くなりました。車に乗っていたらミラーえぐられるぐらいで本人は無事だったかもしれません・・・。高いのは?バイクって、危険なイメージがありますが、バイクの死亡事故を起こしてもバイクに乗り続ける旦那について質問させてく4息子が中型バイクに乗るのを止めさせたい5ジェットヘルメットは危険だから止めた方がいい??6仕事しながら普通二輪免許を取得するためにかかる期間を教えてください7普通2輪で苦戦中です。超初心者なので助けて下さい。8普通自動二輪の卒業検定ってこんなに厳しいのでしょうか?9バイクの危険性10バイク通勤のメリットとデメリット11プロテクターの防御力ってどれくらい?12普通自動二輪か大型自動二輪どっちからがいい?13バイクのABS14バイクって楽しいですか?何がいいんですか?15卒業検定に合格出来ない。高いのは?バイクって、危険なイメージがありますが、バイクの死亡事故を起こしてもバイクに乗り続ける旦那について質問させてく4息子が中型バイクに乗るのを止めさせたい5ジェットヘルメットは危険だから止めた方がいい??6仕事しながら普通二輪免許を取得するためにかかる期間を教えてください7普通2輪で苦戦中です。超初心者なので助けて下さい。8普通自動二輪の卒業検定ってこんなに厳しいのでしょうか?9バイクの危険性10バイク通勤のメリットとデメリット11プロテクターの防御力ってどれくらい?12普通自動二輪か大型自動二輪どっちからがいい?13バイクのABS14バイクって楽しいですか?何がいいんですか?15卒業検定に合格出来ない。16大型二輪免許を取得していきなりハヤブサは無謀か17ツーリングにも向いているお勧めのリッターバイクは?18バイク事故で、背中をうつと簡単に下半身不随になる?19中年が、初購入するには、乗りやすいバイクが正解?20雨の後のバイク手入れ関連するQ&A1バイク。「ファミリーバイク保険」って、僕が事故ると、親の保険料上がりますか?2バイクについて質問します。バイクについて初心者なんですが、中型免許を取得したので、バイクを購入しよ3車とバイクでの事故で怪我は打撲程度で、バイクは、廃車です。自分の加入している保険会社に任せていますが4質問させていただきます。バイクを買おうと思っています。回答数ランキングです。・本当は知りたい、発毛体験のあれこれ。全クリア参照履歴を保存しないこのQ&Aを見た人がよく見るQ&Aバイクの中で一番死亡率、事故...バイクって、危険なイメージが...バイクの死亡事故を起こしても...4息子が中型バイクに乗るのを止...5ジェットヘルメットは危険だか...6仕事しながら普通二輪免許を取...7普通2輪で苦戦中です。超初心...8普通自動二輪の卒業検定ってこ...9バイクの危険性10バイク通勤のメリットとデメリット11プロテクターの防御力ってどれ...12普通自動二輪か大型自動二輪ど...13バイクのABS14バイクって楽しいですか?何が...15卒業検定に合格出来ない。16大型二輪免許を取得していきな...17ツーリングにも向いているお勧...18バイク事故で、背中をうつと...19中年が、初購入するには、乗り...20雨の後のバイク手入れバイクの中で一番死亡率、事故...バイクって、危険なイメージが...バイクの死亡事故を起こしても...4息子が中型バイクに乗るのを止...5ジェットヘルメットは危険だか...6仕事しながら普通二輪免許を取...7普通2輪で苦戦中です。超初心...8普通自動二輪の卒業検定ってこ...9バイクの危険性10バイク通勤のメリットとデメリット11プロテクターの防御力ってどれ...12普通自動二輪か大型自動二輪ど...13バイクのABS14バイクって楽しいですか?何が...15卒業検定に合格出来ない。無謀だった...8バイクの(一日)保険について9レッドバロンの盗難保険につい...10バイク250ccの任意保険11高2です。恋愛からビジネスまで人気の記事が一目で分かる今読むべき記事はコレ!貴社サイトにQ&Aを!QAコネクトとは・・?QA機能を導入できます利用料0円。Inc.質問して、直接聞いてみよう!Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。