東北地方を横断する鉄道の1つで,阿武隈川流域と阿賀野川流域を結ぶ。郡山-喜多方間は初め岩越鉄道によって建設され,1966年国有化された。本文は出典元の記述の一部を掲載しています。reserved.それぞれの記述は執筆時点でのもので、常に最新の内容であることを保証するものではありません。会津若松を経て新潟県新津に至るJR線。大正3年(1914)全通。それぞれの用語は執筆時点での最新のもので、常に最新の内容であることを保証するものではありません。福島県郡山〜新潟県新津間のJR線。営業キロ176.3km。奥羽山脈を横断して東北・信越両本線を結ぶ。会津若松,喜多方をへて信越本線新津駅に至る175.6kmのJR東日本線。1887年に開業した日本鉄道の郡山駅と日本海沿岸の主要港新潟とを結ぶ鉄道として,岩越鉄道が建設を進め,98年7月郡山~中山宿間が開業,99年7月会津若松まで延長された。その後1904年1月喜多方までが開業,06年11月国に買収されて岩越線と称した。新津側からは国有化後建設が進められ,10年10月新津~馬下(まおろし)間が岩越西線として開業,14年11月の野沢~津川間完成によって郡山~新津間が全通した。収録データは1998年10月に編集製作されたものです。それぞれの用語は執筆時点での最新のもので、常に最新の内容であることを保証するものではありません。本文中の図・表・イラストはご提供しておりません。磐越西線ばんえつさいせん東日本旅客鉄道の線路名称。郡山盆地より太平洋側斜面の五百(いお)川(阿武隈(あぶくま)川の支流)流域をさかのぼり、奥羽山脈の分水嶺(れい)を中山峠付近で越えて猪苗代(いなわしろ)湖北岸、会津盆地を経て、阿賀野(あがの)川河谷に沿って越後(えちご)平野に至る。(ごず)連峰県立自然公園などの観光地が分布する。1898~1904年(明治31~37)岩越(がんえつ)鉄道が郡山―喜多方間を開業し、1906年国有化、1909年線路名称の制定によって岩越線となった。旧城下町会津若松などの観光客輸送の需要が高まって、1967年(昭和42)前述の区間が電化され、スピードアップされた。全線の直通列車はなく、会津若松または喜多方で乗り換えが必要である。1987年、日本国有鉄道の分割民営化で、東日本旅客鉄道に所属。Inc.それぞれの解説は執筆時点のもので、常に最新の内容であることを保証するものではありません。