(-用)】リア【サイズ】600-17取扱説明書【PDF】はこちらGALESPEED専用スプロケット【アルミ素材】はこちらGALESPEED専用スプロケット【スチール素材】はこちらオプション・リペアパーツはこちら※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。※画像はイメージです。ご自身の体が変化に慣れるまでは十分にご注意ください。※純正のリアディスク用ローターボルトが別途必要です。※装着には別売りの専用スプロケットが必要です。(ノーマルスプロケットは使用できません)※車種によっては別途パーツが必要な場合があります。メーター補正にはアクティブ製デジタルモニターをおすすめします。(ポリッシュは施工対象外となります)十分に強度のあるリムをT字断面5本スポークによって支えるベーシックモデル。軽量ホイールとしての性能・耐久性をバランスよくクリアしたモデルです。シャフトドライブのV-MAX用もラインナップします。SPEED:ゲイルスピードアルミ・マグネシウム問わず鍛造の高品質なカスタムホイールが有名なゲイルスピード。アクティブのこれまでに培われた種々のノウハウがフィードバックされ、マスターシリンダーやディスクローター等、ロードレースの世界でもワークスに認められるほどのブランドです。太いリム(1人)悪い点7mmオフセット(右)(1人)スペック・性能に不安(1人)※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド我慢できず、とうとう買ってしまいました。交換後の印象ですが・・・押し歩きが少し軽くなりました。車線変更も見た方向にスッと動きます。コーナーリングもスッと寝ます。直進安定性もノーマルのまま。見た目が変わりました。←これ大事(笑)バネ下重量の軽量化は効果絶大です。ワンランク軽量な車輌に乗る感覚で苦手なタイトコーナーも安心して走れます。値段は張りますがそれ以上の効果があるでしょう。YES・・・オススメできます。形状が良い10年を機に足回り一新した際に導入その他のパーツとのマッチングも良く気に入っています。個人的にニンジャにはやはりTYPE-Cが似合うと思います。YES・・・オススメできます。形状が良いTYPE-Rじゃなくてスタイルで迷わずTYPE-Cをチョイス確か販売中のゲイルスピード中では最古のモデルだと思いますが全然問題ありません。性能云々は当方はプロレーサーじゃないのでなのでプラシーボ効果に近いぐらいにしか感じられませんが・・・wスタイルはニンジャによくマッチしております。あとやはりコストパフォーマンスに優れていると思います。YES・・・オススメできます。形状が良い7mmオフセット(右)Vmax1200に装着。2カ月経ちましたが、本当に素晴らしいと思います。自分はRのみの交換でしたが、違いは歴然。タイヤ含めた重量ですが、純正ホイール+タイヤ(150/90-15)が20kg弱だったのに対して、ゲイルホイール+タイヤ(180/55ZR-17)は12kg程度。Rのみで約7~8kgの軽量化ということなります。バネ下重量でこの減量は非常に効果が大きいですね。こんなに大きくなっているにも関わらず軽量になり、かつグリップ力や安定性は大幅アップ。一石二鳥どころじゃないです。乗車しての感想ですが、全体的に軽快になり、加速力も減速力も大幅アップ。純正状態だと、やや力を入れて車体を倒しこんでいた所でしたが軽い重心移動だけでヒラヒラ、スイスイと曲がっていきます。高速走行での車線変更の安定度も抜群です。なった分、少しの挙動で車体が動くようになり、別の見方では神経質になり純正状態とは違う感覚になるため注意が必要です。純正と同じ感覚で倒しこむと危険かもしれません。軽量化されてタイヤの扁平も下がった分、ショックは少し大きくなり乗り心地は悪化しましたが、妥協できる範囲内です。懸念される所はやはり7mmオフセットですが、見た目的には後ろから見ると右にずれてるのは明らかにわかりますが個人的には気にならないレベルです。距離を走ってないので不明ですが、今の時点ではタイヤの片摩耗等はありません。気になるスイングアームとのクリアランスですが、右側クリアランスは8mm~10mmほど左側のドライブシャフトとのクリアランスは5mmほどで高速走行含めて接触は全く無く、問題ありません。今つけているタイヤの銘柄は、ミシュランのパイロットロード3の180/55ZR-17。こちらのタイヤのトレッド幅は178mm(標準リム幅5.50インチ)でゲイルホイールのリム幅は6.00インチと標準リム幅より0.5インチ大きいので実際の実測幅は約4~5mm増した182~183mmくらいかと思われます。標準リム幅より0.5インチ大きな(小さな)リム幅のものに履かせるととタイヤの実測幅は約5mm増える(減る)とされていますから。190タイヤに関しては、トレッド幅が190mm未満のものに関しては装着できると思われますので次回は190/55を装着する予定です。YES・・・オススメできます。形状が良い細部の作りがしっかりしている信頼できるブランド【Webikeモニター】イナズマ1200の設定が無いため、GSF1200用フロントのみ購入。フロントは問題なくポン付け。タイヤは新品ではなく、今まで使っていた物を付け替えです。取付けにあたり問題は無く、アルミエアバルブ(同梱)取付、純正からブレーキディスクを移植。純正ホイールとの重さ比較ですが、メーカーデータ(ZRX1200純正フロントホイール比)700グラム軽量と言う事です。持ってみると若干軽いかな?。取付け後、乗ってみると思いのほかスムース発進、倒しこみの軽さ、コーナーでスゥーっと曲がっていく感じ。して、いい感じ!取説にありましたがジャイロ効果の減少によるライディングの変化とはこの事でしょう。たかが700g、されど700gです!バネ下が軽くなることで、路面の凹凸に素直に反応するためか、ホイール剛性・形状のためなのか、ハンドルに路面の状況が純正のそれよりも良く伝わってきます。大切な感覚なので安心につながります。デザインはとてもいいです!正直、カッコよさで購入に踏み切りましたが、乗ってみるほどに運転の楽しさ、満足感がUPしていきます。いい誤算が後からついてきました!リアは1キログラム以上も軽くなるようで、そうなれば激変でしょう!フロントだけでもこの変わりようです。