フロントマスクを変更。グレードの整理によって3ドアが廃止され、標準タイプは「E」と「G」に集約された。「E」のFF車にK6A型VVTエンジンを装備し、自然吸気車が復活。「E」にも4WD車が設定され、Siターボエンジンを採用した。スポーツ」を新たに設定。Siターボエンジンを搭載する「スポーツF」とK6A型ターボエンジンを搭載する「スポーツ」の2グレードが用意される。4WD車をベースにアルミホイールやMD・CDオーディオ、スキー用途に対応した装備を充実させた特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド」を発売。(タコメーターは非装備)。「E」は再び、FFのみの設定になる。インストルメントパネルのデサイン一新した。EX」と「G」は「良-低排出ガス車(☆)」認定をそれぞれ取得する。専用フロントバンパーとビレットグリルなどを装備した「DJ」を新設定。スポーツ」は「スポーツ」のみとなるが、新たに横滑り制御・トラクションコントロールシステム・ABSを組み合わせ、車両の安定性を向上させたVSTをオプション設定した。「Keiスポーツ」の2WD・5MT車をベースに、快適装備[5]を省き、軽量化に特化したモータースポーツ入門車「スポーツR」を発売。(特装車扱いではあるが、ナンバーは取得できる。低価格グレードの「E」にも運転席・助手席SRSエアバッグを標準装備。KANSAI」を新設定。前シーズンに引き続き、特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド(第2期モデル)」を発売。今回は2WD車も用意される。リミテッド」を発売[6]。内装のデザインが変更されたほか、低価格車の「Eタイプ」を新たに設定した。標準仕様のほかに、パワーウインドウ、パワードアロック、スモークガラスなどを装備した「Aパッケージ」と、「Aパッケージ」の仕様に加えキーレスエントリー、電動格納式リモコンドアミラーなどを装備した「Bパッケージ」をラインナップする。アルトワークスの後継とも言えるスポーツモデル「Keiワークス」を新たに設定した[7]。15インチアルミホイールや4輪ディスクブレーキ、レカロシート、ヘリカルLSD(2WD・MT車のみ)などを装備。特別仕様車「FISフリースタイルワールドカップリミテッド(第3期モデル)」を発売。今回は「スマートキーレスエントリー」などの快適装備が付く。グレード体系を整理し、K6A型VVTエンジンを搭載する「A」と、K6A型Mターボエンジンを搭載する「Bターボ」の2種類に集約される。「A」が「平成17年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆)」に対応。電動格納式リモコンドアミラー、MD・CDオーディオ・アルミホイールなどを装備した特別仕様車「Aスペシャル」および「Bターボスペシャル」を発売。同時に「Bターボ」の4WD車も仕様変更しデアイサーを追加。2005年(平成17年)12月マツダへのOEM供給中止により、ラピュタがカタログ落ちする。全車ヘッドランプの光軸角度を調節する、マニュアルレベリング機構と助手席シートバックポケットを装備。「A」・「Bターボ」はフロントバンパー・グリルのデザインを変更し、電動格納式リモコンドアミラーを標準装備。CDステレオのデザインを変更。「ワークス」には新色「チャンピオンイエロー4」を追加。「A」・「Bターボ」の車体色「シュプリームレッドパール2」及び「ワークス」の車体色「チャンピオンイエロー4」が廃止。Bターボは高圧ターボの64馬力版となり、FF(2WD)の4速AT車はロックアップ機構付きとなった。2009年(平成21年)6月KeiワークスのAT車のオーダーストップ、および生産終了。残りの全グレードのオーダーストップ、および生産終了。スズキのWEBサイト内からも削除。2009年9月)ホットモデル[編集]Keiスポーツ(3-5型)[編集]KeiスポーツF2000年10月にアルトワークスが生産中止となり、それに代わるモデルとして「Keiスポーツ」(3型)が誕生した。アルトワークスと同様に、5MT/4ATおよびFF/4WDを選択することができた。エンジンは初期型(3型)こそアルトワークスと同じくSOHCのF6A型、DOHCのK6A型を選択することが出来たが、2001年4月のマイナーチェンジ後(4型〜)はK6A型のみの搭載となった。専用サスペンション、専用エアロ、バケットシート(5型のみ)、ホイールの大径化などの装備が施された。行われていたワンメイクレース、「Keiスポーツカップ」出場を想定し、快適装備を排除し軽量化した「KeiスポーツR」というグレードも存在した。Keiワークス(6型-)[編集]ワークスベーシックグレードからの完全な脱却、および、かねてから「ワークス」の名前の復活が切望されていたことを受け、2002年11月のマイナーチェンジの際に、6型として「Keiスポーツ」から「Keiワークス」へ名称を変更して登場。グレード展開・搭載エンジンに変更はないが、各種装備や構造変更内容については、4輪ディスクブレーキ、15インチアルミホイール、60偏平率タイヤ、レカロシートを採用、5MT・FFモデル車ではLSDの標準装備など、「ワークス」の名称(サブネーム)を大きく意識して外観も精悍なものとし、大幅に変更を加えられた内容となった。ボディ色もJWRC参戦中のイグニスと同一の「チャンピオンイエロー」が途中から設定され、スイフトスポーツと同様に選ぶことができる。スズキのフラッグシップスポーツモデルのイメージをより強く押し出したほか、パールホワイト以外のボディ色を一新して「スポーツ」のイメージから大きな変革を図っている。昨今のスポーツモデルの人気薄の影響もあり、販売台数が思うように伸びてはいなかったものの、細かくマイナーチェンジは行われており、熟成が進んだモデルとなっていた。「軽の中の軽」を目指す意味がこめられている。軽トールワゴンでは、大柄な座席、ロングスライドレール、広い足元スペースなどを持ち、後席の居住性を重視したものが増えており、これらの荷室床面積はそれほど大きくない。「S」のAT車は4速で、その他のAT車は3速である。5ドア「E」ではオプション設定だった。エアコンは装備されるが、パワーウインドウなどは装備されない。K6A型Mターボエンジンを搭載する4WD車も設定する。「スポーツR」は継続販売されていた。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、スズキ・Keiに関連するメディアがあります。同車両のエンジンを流用した市販レーシングカー。商用車アルトバンアルトバンアルトバンアルトバンアルトバンアルトバンエブリイキャリイバンエブリイエブリイエブリイエブリイキャリイキャリイキャリイキャリイAPV/メガキャリイ0123456789012345678901234567この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。開発者Cookieに関する声明モバイルビュ。