M. Sylvain Berrios interroge M. le ministre délégué auprès de la ministre de l'écologie, du développement durable et de l'énergie, chargé des transports, de la mer et de la pêche, sur la sécurité aérienne. La France pouvait se féliciter qu'Airbus ait obtenu une commande par la compagnie indonésienne à bas coûts Lion air de 234 appareils de la famille A 320 pour un montant de 18,4 milliards d'euros. Toutefois, Lion air est une compagnie bannie de l'espace aérien européen et américain, où elle a été classée "compagnie aérienne à risques". Le crash en mer du 13 avril à Bali en est malheureusement le triste rappel. Une proposition de loi adoptée à l'Assemblée nationale le 11 avril 2013 obligera les agences de voyages et les voyagistes à signaler aux clients l'inscription d'une compagnie aérienne sur la liste noire de la Commission européenne et à les inviter à chercher une autre compagnie. Cette liste noire est édulcorée par des raisons économico-diplomatiques puisque ces compagnies à risques en activité mettent ainsi les vies de plusieurs centaines, voire de milliers, de personnes en danger. La FAA américaine, pendant de l'EASA européenne, publie une liste recensant les états respectant ou ne respectant pas les règles de l'Organisation internationale de l'aviation civile (OACI). L'Organisation internationale des compagnies aériennes exclut les compagnies membres qui refusent ou ne passent pas avec satisfaction les audits de sécurité internes. En conséquence, il lui demande qu'une mise à jour de la liste noire européenne soit effectuée en prenant en compte les critères objectifs de l'OACI et de l'IASA et qu'une information soit fournie aux usagers du transport aérien sur les compagnies labellisées ou non par l'organisation internationale des compagnies aériennes.