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Context: Berman hatte den Angaben zufolge vergangenen Freitag für einen VW-Fahrer aus Kalifornien die erste Klage dieser Art eingereicht. Die Kläger verlangen Schadenersatz für den Wertverlust ihrer Fahrzeuge und die durch den Rückruf entstehenden Kosten. Nach Angaben von Anwälten könnte sich die Zahl der Kläger noch massiv erhöhen. Von den Rückrufen sind in den USA 482.000 Autos betroffen, weitere 100.000 in Kanada. Dabei handelt es sich um Dieselfahrzeuge der Baujahre 2009 bis 2015. Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) kündigte rückhaltlose Aufklärung an. Im ARD-Morgenmagazin sagte das VW-Präsidiumsmitglied am Donnerstag: So etwas darf sich bei Volkswagen nicht wiederholen. Es werde lange dauern, bis das Unternehmen das verlorengegangene Vertrauen wiederherstellen könne. Der erste Schritt dazu ist, klipp und klar die Dinge auf den Tisch zu legen. Und dazu sind wir entschlossen. In der Affäre rücken nun weitere Autobauer in den Fokus. Auch der BMW X3 xDrive 20d habe bei Straßentests des Forschungsinstituts ICCT auffällige Stickoxidwerte produziert, berichtete Auto-Bild am Donnerstag. Das Dieselfahrzeug habe die europäische Abgasnorm um mehr als das Elffache überschritten. Alle Messdaten deuten darauf hin, dass das kein VW-spezifisches Problem ist, sagte ICCT-Vertreter Peter Mock der Auto-Bild. Bei BMW gebe es keine Funktion zur Erkennung von Abgaszyklen, betonte ein Sprecher des Herstellers laut dem Bericht. Alle Abgassysteme bleiben auch außerhalb des Abgaszyklus aktiv. Als Reaktion auf den Bericht gab die BMW-Aktie zeitweise um fast zehn Prozent nach. 


Question: Wann gab die BMW-Aktie um fast zehn Prozent nach? <|eot_id|><|start_header_id|>assistant<|end_header_id|>

Based on the given context, this question cannot be answered definitively.<|eot_id|>