Američki proizvodjači nastoje preuzeti primat na tržištu hibridnih kamiona
Japan je preuzeo vodjstvo na tržištu hibridnih automobila, ali SAD nastoje preuzeti vodjstvo na tržištu hibridnih kamiona. U više od 30
Japan je preuzeo rano vodjstvona tržištu hibridnih automobila, ali Sjedinjene Države sada nastoje preuzetivodjstvo na tržištu hibridnih kamiona. Prema nedavnoj studiji DukeUniverziteta, u više od 30 američkih država se obavljaju proizvodne, montažne ilirazvojne operacije hibridnih kamiona. Kako za Glas Amerike izvještava, RosanneSkrible, studija zaključuje da bi uz odgovarajuću politiku, američka industrijahibridnih kamiona mogla nastaviti da se širi otvarajući, izuzetno potrebna nova radna mjesta i smanjujućizagadjenost zraka. BerjeroneMason voli svoj posao. "Volimslobodu i volim ljude." Kaže Mason,kurir FEDEX-a. Kaokurir FEDEX-a, Mason rano započinje radni dan tovareći i sortirajući poštu,koju zatim raznosi na 70 ili više adresa, ljubazno se pozdravljajući samušterijama. Kamionga dobro služi. To je jedan od tri takva kamiona u voznom parku FEDEX-a, uWashingtonu koji su opremljeni dizel- električnim motorom. Mason ga je počeovoziti prije tri godine i uočava razliku u vožnji. Običnodok sam vozio regularni kamion punio sam gorivo najmanje dva puta sedmično, asa ovim hibridnim kamionom to činim svake druge sedmice, kaže Mason. Prijemjesec dana, Masonov kamion je bio izložen sa još desetak hibridnih vozilaispred zgrade američkog Kongresa na Capitol Hillu u Washingtonu. BillVan Amburg je podpredsjednik CALSTART-a, neprofitne grupe koja promovira čistialternativni prijevoz. "Mislimoda vam danas možemo pokazati nešto jako uzbudjujuće. To je predstavljanjenapretka hibridne tehnologije kada ona kreće prema srednjim i teškimkamionima." VanAmburg kaže da je oko hiljadu hibridnih kamiona na cestama ili su u proizvodnjii da će to rastuće tržište smanjiti potrošnju goriva, i ispuštanje štetnihgasova, i podstaći nacionalnu ekonomiju sa novim poslovima u oblasti visoketehnologije. Tumislimo na konstruisanje, skladištenje energije, lagane materijale, elektronikui sistem kontrole software-a, kaže Amburg. Zakompanije kao FEDEX, hibridna vozila mogu donijeti velike uštede u potrošnjigoriva, i naglasiti njihovo opredjeljenje za očuvanje okoline. JohnFormosano, podpredsjednik FEDEX Expresa za vozni park, kaže da bi vlada trebalasubvencionirati hibridne kamione, kako bi cijena bila niža za kupce: "Zaista bi željeli federalne i državne olakšice da nam pomognu urazvoju ove tehnologije." Subvencije,takodjer, mogu biti od velike koristi kaže Bill Van Amburg iz grupe CALSTRAT,jer, kao i u svakoj novoj tehnologiji, financijska pomoć na startu možepodstaći potražnju i pokrenuti proizvodnju: "Ukoliko možmo dostići proizvodnju od 5 do 10 hiljada hibridnihkamiona godišnje tada će se moći pokriti troškovi tehnologije, a cijena vozilaopravdati kupovinu takvog voznog parka. To je vrlo mogući, vrlo odredjen ciljkojeg smo postavili." Što setiče Fedexovog kurira on svoj hibridni kamion želi zadržati što duže: "Ne planiram ga ostaviti. Jedino ukoliko iz komapnije žele da i nekodrugi doživi to iskustvo, mogao bih ga dati." Dosada fedexovi otpravnici to od njega nisu tražili.