Indijska avio industrija oporavila se od krize - letovi opet puni putnika
U siječnju je privatna avio kompanija IndiGo naručila 180 aviona od tvrtke Airbus u vrijednosti od 15 milijardi dolara
Procjenjuje se da će tijekom sljedećih 20 godina Indija kupiti 1150 komercijalnih aviona u vrijednosti do 130 milijardi dolara da bi se nosila s povećanim brojem putnika u zemlji. Tada, očekuje se da će godišnje oko 180 milijuna putnika koristiti avio prijevoz. Avio industrija u Indiji se oporavila od financijskih poteškoća u koje je zapala tijekom globalne ekonomske krize. Od domaćih avio kompanija očekuje se kupnja stotina novih zrakoplova, kako bi se one mogle nositi s povećanim zračnim prometom. Tijekom 2009. putnički je zračni promet opao za 30 posto, a mnoge indijske domaće avio kompanije odgodile su svoje planove širenja i smanjile plaće uposlenika te zatražile od vlade da ih izvuče iz nevolja. Međutim, tijekom prošle godine, avio industrija se oporavila od krize koju su prouzročili svjetski financijski problemi. I dok je privreda opet na putu brzog razvoja, letovi su opet puni putnika, a domaći avio prijevoznici opet profitabilni. Prvi konkretni signal oporavka pojavio se u siječnju, kada je privatna avio kompanija IndiGo naručila 180 aviona od tvrtke Airbus u vrijednosti od 15 milijardi dolara. To je najveća pojedinačna narudžba Airbusovih aviona, isporuka kojih se očekuje između 2016. i 2025. godine. Osim aviokompanije IndiGo, druge kompanije također planiraju kupnju novih aviona da bi se mogle nositi s povećanom potražnjom. Avio stručnjaci tvrde da te narudžbe indiciraju potencijalni rast u toj industriji. Sanat Kaul predsjednik je Međunarodne organizaciju za avijaciju i razvoj u Indiji, i bivši čelnik Ministarstva avijacije. On kaže da - ako cijene avio karata ostanu konkurentne - jeftine avio-kompanije privući će milijune putnika da pređu sa željeznice na putovanja avionom: "To su sve znakovi da će putnički promet jako porasti. Polako, ljudi će postati ovisni o letenju, te će polako milijuni putnika s vlaka prijeći na putovanje zrakoplovima." Procjenjuje se da će tijekom sljedećih 20 godina Indija kupiti 1150 komercijalnih aviona u vrijednosti do 130 milijardi dolara da bi se nosila s povećanim brojem putnika u zemlji. Tada, očekuje se da će godišnje oko 180 milijuna putnika koristiti avio prijevoz. Kaul kaže da bi se avio industrija mogla jako povećati ako bio avioni počeli letjeti do manjih gradova, takozvane treće razine: "Naš je rast usmjeren na velike gradove, regionalni razvoj tek nam predstoji. Regionalni razvoj će se dogoditi kad avioni počnu letjeti do gradova treće razine." Desetak domaćih avio prijevoznika počelo je djelovati u Indiji prije oko deset godina, da bi iskoristili pojačani ekonomski razvoj koji je stvorio veliku srednju klasu u Indiji. Do tada, indijskim avio sektorom su dominirale aviokompanije u državnom vlasništvu. 509925 Dz Intro: Avio industrija u Indiji se oporavila od financijskih poteškoća u koje je zapala tijekom globalne ekonomske krize. Iz New Delhija Anjana Pasricha izvješćuje da se od domaćih avio kompanija očekuje kupnja stotina novih zrakoplova da bi se mogli nositi s povećanim zračnim prometom. TEXT: Tijekom 2009. putnički je zračni promet opao za 30 posto, a mnoge indijske domaće avio kompanije odgodile su svoje planove širenja i smanjile plaće uposlenika te zatražile od vlade da ih izvuče iz nevolja. Međutim, tijekom prošle godine, avio industrija se oporavila od krize koju su prouzročili svjetski financijski problemi. I dok je privreda opet na putu brzog razvoja, letovi su opet puni putnika, a domaći avio prijevoznici opet profitabilni. Prvi konkretni signal oporavka pojavio se u siječnju, kada je privatna avio kompanija IndiGo naručila 180 aviona od tvrtke Airbus u vrijednosti od 15 milijardi dolara. To je najveća pojedinačna narudžba Airbusovih aviona, isporuka kojih se očekuje između 2016. i 2025. godine. Osim aviokompanije IndiGo, druge kompanije također planiraju kupnju novih aviona da bi se mogle nositi s povećanom potražnjom. Avio stručnjaci tvrde da te narudžbe indiciraju potencijalni rast u toj industriji. Sanat Kaul predsjednik je Međunarodne organizaciju za avijaciju i razvoj u Indiji, i bivši čelnik Ministarstva avijacije. On kaže da - ako cijene avio karata ostanu konkurentne - jeftine avio-kompanije privući će milijune putnika da pređu sa željeznice na putovanja avionom. M voice: To su sve znakovi da će putnički promet jako porasti. Polako, ljudi će postati ovisni o letenju, te će polako milijuni putnika s vlaka prijeći na putovanje zrakoplovima. TEXT: Procjenjuje se da će tijekom sljedećih 20 godina Indija kupiti 1150 komercijalnih aviona u vrijednosti do 130 milijardi dolara da bi se nosila s povećanim brojem 509925 Dz Intro: Avio industrija u Indiji se oporavila od financijskih poteškoća u koje je zapala tijekom globalne ekonomske krize. Iz New Delhija Anjana Pasricha izvješćuje da se od domaćih avio kompanija očekuje kupnja stotina novih zrakoplova da bi se mogli nositi s povećanim zračnim prometom. TEXT: Tijekom 2009. putnički je zračni promet opao za 30 posto, a mnoge indijske domaće avio kompanije odgodile su svoje planove širenja i smanjile plaće uposlenika te zatražile od vlade da ih izvuče iz nevolja. Međutim, tijekom prošle godine, avio industrija se oporavila od krize koju su prouzročili svjetski financijski problemi. I dok je privreda opet na putu brzog razvoja, letovi su opet puni putnika, a domaći avio prijevoznici opet profitabilni. Prvi konkretni signal oporavka pojavio se u siječnju, kada je privatna avio kompanija IndiGo naručila 180 aviona od tvrtke Airbus u vrijednosti od 15 milijardi dolara. To je najveća pojedinačna narudžba Airbusovih aviona, isporuka kojih se očekuje između 2016. i 2025. godine. Osim aviokompanije IndiGo, druge kompanije također planiraju kupnju novih aviona da bi se mogle nositi s povećanom potražnjom. Avio stručnjaci tvrde da te narudžbe indiciraju potencijalni rast u toj industriji. Sanat Kaul predsjednik je Međunarodne organizaciju za avijaciju i razvoj u Indiji, i bivši čelnik Ministarstva avijacije. On kaže da - ako cijene avio karata ostanu konkurentne - jeftine avio-kompanije privući će milijune putnika da pređu sa željeznice na putovanja avionom. M voice: To su sve znakovi da će putnički promet jako porasti. Polako, ljudi će postati ovisni o letenju, te će polako milijuni putnika s vlaka prijeći na putovanje zrakoplovima. TEXT: Procjenjuje se da će tijekom sljedećih 20 godina Indija kupiti 1150 komercijalnih aviona u vrijednosti do 130 milijardi dolara da bi se nosila s povećanim brojem putnika u zemlji. Tada, očekuje se da će godišnje oko 180 milijuna putnika koristiti avio prijevoz. Kaul kaže da bi se avio industrija mogla jako povećati ako bio avioni počeli letjeti do manjih gradova, takozvane treće razine. M voice: Naš je rast usmjeren na velike gradove, regionalni razvoj tek nam predstoji. Regionalni razvoj će se dogoditi kad avioni počnu letjeti do gradova treće razine. TEXT: Desetak domaćih avio prijevoznika počelo je djelovati u Indiji prije oko deset godina, da bi iskoristili pojačani ekonomski razvoj koji je stvorio veliku srednju klasu u Indiji. Do tada, indijskim avio sektorom su dominirale aviokompanije u državnom vlasništvu. (ZN) 509925 Dz Intro: Avio industrija u Indiji se oporavila od financijskih poteškoća u koje je zapala tijekom globalne ekonomske krize. Iz New Delhija Anjana Pasricha izvješćuje da se od domaćih avio kompanija očekuje kupnja stotina novih zrakoplova da bi se mogli nositi s povećanim zračnim prometom. TEXT: Tijekom 2009. putnički je zračni promet opao za 30 posto, a mnoge indijske domaće avio kompanije odgodile su svoje planove širenja i smanjile plaće uposlenika te zatražile od vlade da ih izvuče iz nevolja. Međutim, tijekom prošle godine, avio industrija se oporavila od krize koju su prouzročili svjetski financijski problemi. I dok je privreda opet na putu brzog razvoja, letovi su opet puni putnika, a domaći avio prijevoznici opet profitabilni. Prvi konkretni signal oporavka pojavio se u siječnju, kada je privatna avio kompanija IndiGo naručila 180 aviona od tvrtke Airbus u vrijednosti od 15 milijardi dolara. To je najveća pojedinačna narudžba Airbusovih aviona, isporuka kojih se očekuje između 2016. i 2025. godine. Osim aviokompanije IndiGo, druge kompanije također planiraju kupnju novih aviona da bi se mogle nositi s povećanom potražnjom. Avio stručnjaci tvrde da te narudžbe indiciraju potencijalni rast u toj industriji. Sanat Kaul predsjednik je Međunarodne organizaciju za avijaciju i razvoj u Indiji, i bivši čelnik Ministarstva avijacije. On kaže da - ako cijene avio karata ostanu konkurentne - jeftine avio-kompanije privući će milijune putnika da pređu sa željeznice na putovanja avionom. M voice: To su sve znakovi da će putnički promet jako porasti. Polako, ljudi će postati ovisni o letenju, te će polako milijuni putnika s vlaka prijeći na putovanje zrakoplovima. TEXT: Procjenjuje se da će tijekom sljedećih 20 godina Indija kupiti 1150 komercijalnih aviona u vrijednosti do 130 milijardi dolara da bi se nosila s povećanim brojem putnika u zemlji. Tada, očekuje se da će godišnje oko 180 milijuna putnika koristiti avio prijevoz. Kaul kaže da bi se avio industrija mogla jako povećati ako bio avioni počeli letjeti do manjih gradova, takozvane treće razine. M voice: Naš je rast usmjeren na velike gradove, regionalni razvoj tek nam predstoji. Regionalni razvoj će se dogoditi kad avioni počnu letjeti do gradova treće razine. TEXT: Desetak domaćih avio prijevoznika počelo je djelovati u Indiji prije oko deset godina, da bi iskoristili pojačani ekonomski razvoj koji je stvorio veliku srednju klasu u Indiji. Do tada, indijskim avio sektorom su dominirale aviokompanije u državnom vlasništvu. (ZN) putnika u zemlji. Tada, očekuje se da će godišnje oko 180 milijuna putnika koristiti avio prijevoz. Kaul kaže da bi se avio industrija mogla jako povećati ako bio avioni počeli letjeti do manjih gradova, takozvane treće razine. M voice: Naš je rast usmjeren na velike gradove, regionalni razvoj tek nam predstoji. Regionalni razvoj će se dogoditi kad avioni počnu letjeti do gradova treće razine. TEXT: Desetak domaćih avio prijevoznika počelo je djelovati u Indiji prije oko deset godina, da bi iskoristili pojačani ekonomski razvoj koji je stvorio veliku srednju klasu u Indiji. Do tada, indijskim avio sektorom su dominirale aviokompanije u državnom vlasništvu. (ZN)