Primamljiva ljepota drvenih brodova Maina
U Bar Harbouru, u američkoj saveznoj državi Maine, majstori proizvode sve od ručno izgrađenih drvenih brodova za hvatanje jastoga do lu
U američkoj saveznoj državiMaine, na sjeveroistoku zemlje, tradicija izgradnje brodova je duga višestotina godina. Danas, gradilištabrodova zapošljavaju 5 procenata radne snage te savezne države, dok industrijadoprinosi preko 600 miliona dolara godišnje ekonomiji Maine-a. Dok ribolovci i oni koji vole užitke redovnokrstare obalom dugom 11 hiljada kilometara, potražnja za brodovima izgrađenim uMaine-u se stalno povećava. NovinarkaGlasa Amerike Julie Taboth je pričala sa ljudima u ovoj industriji u BarHarbour-u, gdje majstori proizvode sve od ručno izgrađenih drvenih brodova zahvatanje jastoga do luksuznih jahti za mušterije u čitavom svijetu. Ralph W. Stanley je proveo višeod 80 godina dizajnirajući i gradeći brodove u svom rodnom gradu SouthwestHarbor u Maine-u. Iako je sada upenziji, njegovi tradicionalni drveni brodovi, ručno urađeni uz pomoćstaromodnih alata i posebnih tehnika, su legendarni. Potrebno je jako puno vještine dabi se izgradio drveni brod. Te vještinesu se sticale hiljadama godina i ako ljudi ne nastave da grade od drveta,izgubićemo ih, kaže gospodin Stanley. On je zbog toga zabrinut jerveliki broj graditelja koristi staklena vlakna da bi izgradili tijelo broda,koje onda koriste da bi proizveli niz brodova istog dizajna. Stanley, kao i ostalitradicionalni graditelji brodova, smatra da materijal ograničava kreativnost: "Razmišljaosam da koristim staklena vlakna, ali onda nikada ne bih mogao da promijenimkalup. Jer na svakom brodu kojeg samizgradio vidim nešto što bih želio da promjenim na sljedećem." Stanlijev sin Richard takođe jetradicionalni graditelj brodova. Kao injegov otac, i on više voli da radi sa drvetom. Brodovi od staklenog vlakna nisutoliko dobri za tijelo broda. Drvo jeizdržljivije jer podnosi udare, dok staklena vlakna nemaju takvukarakteristiku, kaže Richard. Kerri Russel je predsjednikorganizacije Maine-Built Boats koja promoviše industriju brodova u toj državi. Ona vjeruje da će drveni brodoviuvijek imati određenu draž, ali vjeruje da mnogi graditelji brodova koristestaklena vlakna zbog ekonomskih i praktičnih razloga. Kada je kompanija za koju radimprestala da gradi drvene brodove i prešla na staklena vlakna, uradila je tozbog toga što je htjela graditi snažniji i lakši trup broda koji se lakšeodržava, kaže Kerri Russel. Cuyler Morris je predsjednikkompanije Morris Yachts, koja je dobila brojne nagrade i koja gradi luksuznejedrilice čija se cijena kreće od 185 hiljada do 1.4 miliona dolara. Kao entuzijastičan mornar, Morriskaže da mu je moderna tehnologija pomogla da dizajnira brodove koji se lakšekoriste. Uvijek tražimo najboljematerijale da bi ih uklopili sa najboljim dizajnom, i onda ugradimofunkcionalnost, a ta vještina dolazi od nas, iskusnih mornara, kaže Morris. Njegova kompanija, koju je prije38 godina osnovao njegov pokojni otac, sada ugradjuje komponente koje rade naelektrični umjesto ručni pogon. Keri Russel kaže da su se brodovimodernizovali jer ljudi imaju manje vremena. Tehnologija pruža iskustvoplovidbe ljudima koji drugačije ne bi imali vremena da sve rade na staromodannačin, kaže ona. Bilo zbog posla ili uživanja,graditelji brodova kao što su Morris su saglasni da postoji nešto veoma posebnou brodovima izgrađenim u Maine-u: "Bilo da je to veslački čamac od 4 metraizgrađen od drveta ili jahta od 46 metara, Maine ulaže sve u kvalitet. Ljudi rade svoj posao na pravi način." Dok je recesija duboko uticala naindustriju brodova posljednjih godina, skoro svi su optimistični po pitanjubudućnosti. 72 procenta planete je pokrivenovodom. Ljudi će se uvijek voziti ubrodovima. Uvijek će postojati potražnjaza brodovima iz Maina zbog njihovog kvaliteta.Veoma sam optimističan, kaže Cyler Morris. Za tradicionalne graditeljebrodova kao što su Ralph Stanley, budućnost je međutim manje sigurna. Stanley provodi većinu svogvremena svirajući ručno izrađenu violinu, instrument koji je izgradio od istogdrveta kojeg je nekada koristio za izgradnju svojih jedinstvenih brodova.