イーロン・マスクが手掛ける地下交通システムのベガス・ループは、ロサンゼルスやシカゴで規制の壁に阻まれて失敗したものを、ラスベガスで緩い規制のもとで成功させたもので、ベガス・ループの成功がトランプ大統領の政策に影響を与える可能性がある。イーロン・マスクは当初はロサンゼルスの交通渋滞解消を目指していたが、議員や市民、環境団体らの反対運動や厳しい規制などにより頓挫。イリノイ州シカゴやメリーランド州ボルチモアでも同様に拒まれた。

北ネバダにテスラの巨大工場を建設したことでラスベガスとのコネクションができ、ラスベガス・コンベンションセンターの敷地内で3駅の短いルートを試験的に建設することに。一般に公共交通は政府の厳しい審査が必要であるが、公的資金を使わず私有地に建設するため審査が省略された。クラーク郡も事前審査を強化するのではなく、問題が起きたら罰金を科す事後対応を取ることにして迅速に許可を出した。こうした経緯により、南ネバダ地域交通委員会RTCは計画に対して発言権がない。コンベンションセンターのルートは無料で運行されており、コンベンションセンターが年間$450万を利用料として負担している。

工事では未処理の水や薬品が下水や道路に流れたり、一部の工事を未許可で実施するなどの問題を起こし、$11万の罰金を支払っている。フォーチュン誌によると、これまでに無関係な車両、スケートボーダー、歩行者などの侵入を許す問題が67件発生した。

将来的には空港への接続が期待されているが、空港は連邦政府の管轄であるため、政府の厳しい審査は免れない。環境調査を省くため、空港の手前で地上に出て、空港の敷地内は地上を走行する案が有力。ただしこの場合は空港周辺の渋滞解消には効果が無い。