Nos últimos dias, o prefeito do Rio bateu pesado nas empresas de ônibus e na Fetranspor, que é a associação que as representa. Tudo bem, justíssimo. Tudo por conta do imbróglio  envolvendo o RioCard. Mas como é que fica uma outra questão que interessa muito ao usuário do ônibus no Rio de Janeiro?  A localização dos ônibus e ao tempo estimado de chegada em cada ponto.  Até hoje não existe um aplicativo público em que as pessoas podem ter acesso, em tempo real à localização dos ônibus e ao tempo estimado de chegada em cada ponto. Essa é uma ferramenta que já existe em diversas cidades do Brasil e do mundo, mas que, no Rio, continua sendo uma promessa distante.

Enquanto o debate entre a prefeitura e as empresas de ônibus ganha os holofotes, o usuário segue sofrendo sem informações básicas para planejar sua viagem. A tecnologia necessária para isso já está disponível, mas a falta de vontade política ou de organização entre os envolvidos impede sua implementação.

É fundamental que a discussão vá além do embrolho atual e inclua soluções práticas para melhorar o dia a dia de quem depende do transporte público. Afinal, transparência e acesso à informação também são direitos do cidadão.

Há um bom aplicativo à disposição do público, que é o Moovit, cujo serviço Premium é pago. Ele informa em tempo real o tempo de cada ônibus, o intervalo de tempo de cada ônibus, mas para isso ele precisa que cada veículo esteja com seu GPS ligado. E eu percebo que muitos não indicam  a localização do veículo em tempo real, o que faz pressupor que o GPS está desligado. Ora, mas não é uma exigência da prefeitura que o GPS esteja ligado? Até para que possa-se auferir a quilometragem de cada veículo? Afinal, a passagem é subsidiada e m parte pela prefeitura. Eu não noto isso. A gente não consegue ter acesso ao tempo real dos veículos nem num aplicativo público, que sequer existe, e nem no privado, que é o Moovit, que não consegue registrar tudo. Registra alguns pouquíssimos, mas todos não conseguem ser registrados porque falta esse contato via GPS. E aí, como é que fica?

Essa situação expõe uma grave falha na gestão do transporte público no Rio de Janeiro. O GPS dos ônibus deveria ser uma exigência básica, não só para melhorar a experiência do usuário, mas também para garantir a transparência na prestação do serviço. Se os ônibus não têm os GPS ativos, isso levanta várias questões:

1. Fiscalização da Prefeitura: Por que não há um monitoramento efetivo para garantir que os veículos mantenham os GPS ligados? É um elemento essencial para o controle da quilometragem rodada, especialmente em um sistema subsidiado, onde cada quilômetro impacta nos custos para o município e, consequentemente, para os cofres públicos.

2. Impacto no Usuário: A falta de localização em tempo real prejudica quem depende do transporte público, obrigando os passageiros a ficarem à mercê de atrasos, intervalos irregulares e incertezas.

3. Inoperância das Empresas: Se a FETransport ou as empresas operadoras não conseguem garantir um simples padrão tecnológico como o funcionamento do GPS, isso demonstra um descaso tanto com a fiscalização pública quanto com o passageiro.

A questão central é que a prefeitura precisa assumir um papel mais ativo nessa fiscalização e exigir, com penalidades severas, que os GPS estejam operacionais em 100% da frota nas 24h do dia. Além disso, seria essencial criar um aplicativo público ou melhorar a integração dos dados com serviços como o Moovit, garantindo que o usuário tenha acesso confiável à localização dos ônibus.

Sem isso, seguimos em um ciclo de promessas vazias, onde o cidadão paga (direta ou indiretamente) por um serviço que não atende às suas necessidades mais básicas.