Pierwszy chinski SUV z range extenderem w Europie.

Technologia EREV, czyli samochodów elektrycznych, które mają spalinowy generator prądu w Chinach rozwija się dynamicznie, ale w Europie nie jest zbyt popularna. W tej chwili w ofercie jest tak naprawdę Mazda MX-30 z silnikiem Wankla oraz baterią 17kWh. Są jeszcze Nissany ale one znowu nie mają możliwości ładowania akumulatorów z gniazda. Dlatego dobrze się dzieje, że ta sytuacja właśnie ulega zmianie.

Leapmotor zadebiutował już w Europie jakiś czas temu i na dniach wystartuje ze sprzedażą w Polsce. Natomiast do tej pory oferowane były wyłącznie auta elektryczne, czyli modele T03 oraz C10.

I właśnie to się teraz zmieniło. Od piątku można zamówić model C10 jako EREV. Samochód wyposażony jest w wolnossące, benzynowe 1.5l o mocy 95 koni mechanicznych, które napędza generator prądu i nie ma połączenia z kołami. Te na tylnej osi zaś, napędzane są przez silnik elektryczny o mocy 218KM. Bateria ma pojemność 28.4kWh (netto) i wykorzystuje chemię LFP. Może być ładowana AC oraz DC z mocą 65kW. Co ciekawe to niewiele mniejsza moc niż odmiany BEV z baterią o pojemności 70kWh która ładuje się 85kW. Bak paliwa mieści 50l a auto na samym prądzie powinno przejechać ok 150 kilometrów, całościowy zasięg producent szacuje na 950km.

Cena auta jest delikatnie wyższa od wersji w pełni elektrycznej i powinna wynosić ok 165.000 PLN w Polsce. Wersja BEV w naszym kraju powinna kosztować ok 10 tys PLN taniej. Co ciekawe, w Chinach EREV jest droższy, podczas gdy standardowo to właśnie odmiany w pełni elektryczne są tymi kosztującymi więcej. 

C10 EREV będzie konkurowało z takimi samochodami jak BYD Seal U DM-i, MG HS PHEV czy DSFK E5. Zapowiada się więc bardzo ciekawa konkurencja. Tym bardziej, że europejskie konstrukcje tego typu są znacząco droższe. Dla przykładu VW Tiguan PHEV kosztuje od 212 tys złotych.