2019년 출간된 ‘자율주행’이라는 책에 나온 시나리오.

- 차량 흐름이 원활한 고속도로에 진입한 운전자는 시스템(FSD)에 차량 통제권을 넘긴다.
- 자동차가 차선 표시가 분명하지 않은 곳에 접근하면 운전자에게 통제권을 넘겨받으라고 신호를 보낸다.
- 빈자리를 찾아 주차(자동주차)하고, 볼일을 끝낸 운전자는 스마트폰으로 차에 주차장 입구로 나오라는 신호(ASS)를 보낸다.
- 2025년이면 혼자 힘으로 가속, 감속, 방향 조종이 가능하고 고속도로, 도심지, 시골길에서도 독자 주행이 가능해진다. 운전자는 긴급 상황이나 시스템 장애가 발생하면 통제권을 넘겨받을 수 있도록 운전석에 앉아 있어야 한다.
- 교통 밀집 지역에서 주행이 가능해야 하고, 차선 변경도 가능하고, 차, 오토파이, 행인도 모두 인식할 수 있어야 한다.
- 주변 환경을 인식할 레이더, 라이다, 카메라 장비가 필요하다. (웨이모, 테슬라)
- 자동차와 기반시설(Cortex)과 정보를 주고받을 수 있어야 하고, 센서를 통해 수집한 모든 데이터를 실시간으로 처리(HW4, AI5, 엔비디아 토르 등)할 수 있어야 한다.
* 아직 불가능한 부분 : 운전자 없이 스스로 빈자리를 찾아 주차하는 것
- 디자인은 오늘날의 차와 많이 다를 것(사이버트럭, 사이버캡)
- 운전을 하지 않음으로써 생기는 자유를 최대한 활용하는 디자인을 추구할 것(사이버캡)
- 실내 공간이 완전히 새로워질 것(스티어링 휠, 페달 모두 제거)
- 2030년쯤에 상하이에서 회사 일을 마친 어떤 두 사람은 저녁에 차에 오르고 이메일을 처리하고 영화를 본 뒤 잠이 든다. 베이징 라운지에서 샤워를 하고 아침을 먹는 동안 자동차는 스스로 충전하고 세차와 정비도 이루어진다.
- 차를 소유하려는 경향이 줄어들고 공유 이동 서비스 시장이 커지고 있다.(개인적으론 테슬라의 수요는 증가하고, 인기없는 모델부터 전부 사라질 것이며, 로보택시는 빠르게 증가할 것이라 생각)
- 2030년이 되면 상당한 수의 자율주행차를 볼 수 있을 것이고, 2035년이면 2~3,000만 대의 자율주행차가 돌아다닐 것이다. 물론 시장에 따라 보급률은 제각각일 것이다.