사실 아시아국가들 기름값은 싱가포르 현물 국제가격의 수입환산가격(운송비+관세 등)에 각 국가별로 현실에 맞게 정한 세금을 더 한 가격이 소비자 가격으로 책정됨. 

기름값이 인플레이션 상승률과 같은 속도로 올라가지 않는 이유는 지난 20년간 미국을 비롯한 산유국들의 생산량 신장과 국제 정유설비 규모가 계속 증가해서 수요이상으로 공급이 안정적으로 보장되었기 때문으로 봐야함. 

그리고 우리나라 유류관련세금은 이미 유류 공장도 가격의 100%이상 부과되고 있고 OECD내 비산유국 중 선진국은 대부분 비슷한 구조. 

고노고선생의 의도는 이해하지만 정부가 현기차를 도와주려고 그렇게 가격을 유도하는 건 아니라는 얘기. 그리고 기름 관련 세제는 자가운송용 수요 뿐 아니라 산업용 수요도 고려해야하는데, 기름값을 말도 안되게 올리면 많은 생계형 자영업자들이 죽어나감. 

그냥 한국에 좋은 차가 많이 굴러다니는 건 한국인의 과시욕과 차고지증명제 도입에 실패한 탓.