Tabrakan pesawat dengan burung merupakan fenomena yang sudah ada sejak awal sejarah penerbangan, dengan insiden pertama tercatat pada penerbangan Wright III pada 7 September 1905. Burung, dengan ukuran dan kecepatan yang jauh lebih kecil dibandingkan pesawat, selalu mengalami konsekuensi fatal dalam tabrakan ini. Namun, burung bukan satu-satunya satwa yang berisiko tertabrak pesawat, karena mamalia dan reptil juga pernah dilaporkan terlibat dalam insiden serupa. Untuk mengurangi risiko ini, Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) mengeluarkan panduan pengelolaan satwa liar di area bandara dengan radius hingga 13 kilometer. Langkah ini mencakup penghilangan sumber makanan, air, dan tempat berlindung bagi burung di sekitar bandara serta metode pengusiran praktis seperti penggunaan sirine, bahan kimia, patung, drone, hingga anjing terlatih.

Selain pengelolaan lingkungan, teknologi pada pesawat juga berperan penting. Pesawat dengan warna cerah dan kontras terhadap langit membantu burung mendeteksi keberadaan pesawat secara visual, memberi mereka cukup waktu untuk menghindar. Lampu berdenyut pada pesawat bahkan dilaporkan mampu menurunkan tabrakan dengan burung hingga 66 persen. Selain itu, pemantauan terhadap aktivitas burung di luar area bandara perlu dilakukan agar keberadaan mereka segera terdeteksi. Pendekatan terpadu ini bertujuan untuk menciptakan lingkungan bandara yang steril dari satwa liar demi keselamatan penerbangan dan keberlanjutan ekosistem. 

Selengkapnya: