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JAC T50 1.6 AT surpreende pela boa reparabilidade, mas reposição de peças ainda preocupa profissionais - Jornal Oficina Brasil | Em breve, na sua oficina
Great Wall, Dongfeng e Brilliance. Talvez o leitor ainda não tenha ouvido falar dessas e outras montadoras chinesas que deram alguns passos à frente ao que antes se chamava, no Ocidente, de “fabricantes de cópias”. Mas, talvez, isso seja questão de tempo. Fiéis ao lema “Enriquecer é glorioso”, atribuído a Deng Xiaoping, secretário-geral do Partido Comunista Chinês entre 1978 e 1990, as fábricas asiáticas se tornaram capazes de produzir automóveis luxuosos e de qualidade, assimilando em pouco tempo técnicas de produção que concorrentes antípodas levaram décadas para fazê-lo. Como resultado, em 2010, impulsionado pela demanda interna, o mercado interno de automóveis chineses se tornou o maior do mundo e sua frota circulante passou dos 200 milhões de veículos. Outra prova da evolução é que o último Salão do Automóvel de Pequim, em 2018, exibiu carros-conceito que, em ousadia e sofisticação, nada perdem aos desenhados pelos melhores estúdios ocidentais – aliás, muitos foram mesmo projetados por esses.
Depois das montadoras japonesas e coreanas, as chinesas devem se constituir na terceira onda de invasão asiática no Ocidente. Isso porque a China soube atrair montadoras estrangeiras e assegurar parcerias com transferência de tecnologia. Fabricantes locais como SAIC, Wuling e Dongfeng têm alianças, respectivamente, com General Motors, Volkswagen, Renault, Peugeot e Citroën. Conforme a ocasião, a relação até vai além. Em 2010, a Geely Motors adquiriu a sueca Volvo, absorvendo o prestígio da marca e seu know-how. No Brasil, algo semelhante ocorre entre o Grupo Caoa e a Chery que, em 2017, anunciaram uma cooperação estratégica. Outra que segue rumo semelhante é a JAC Motors, especializada em utilitários esportivos. De braço dado com o Grupo SHC, ela planeja, para breve, uma fábrica em Goiás onde montará, em regime CKD, o SUV compacto T40. Seu mais recente lançamento aqui, no final de 2018, foi o JAC T50, anunciado como o utilitário esportivo com maior número de equipamentos de série do mercado brasileiro.
O novo chinesinho da praça é uma reestilização radical do SUV compacto JAC T5, lançado aqui em 2015. Com novas frente e traseira e um motor 1.6 sob o capô, o T50 pode ser considerado outro veículo. Em relação aos demais da categoria, o T50 distingue-se por apresentar um vasto pacote de itens de série que, forçosamente, fará a concorrência elevar seus padrões de oferta se não quiser ficar para trás. Ao preço de R$ 85.990,00 – tabela Fipe de fevereiro –, sua boa relação custo-benefício é inegável. Foi o que mostrou o exemplar cedido à reportagem do Oficina Brasil Mala Direta. Mas e sua reparabilidade? Como é sua dirigibilidade, o desempenho de motor e câmbio, o comportamento da suspensão? Será que aguenta nossa buraqueira? A manutenção é complicada? Essas e outras perguntas foram respondidas, ao longo dessa e das seguintes páginas, por três experientes reparadores que examinaram o veículo por todos os lados:
Walter Harada, veterano no segmento da reparação automotiva, o administrador de empresas Walter Harada, 71 anos e com 60 de profissão, trabalhou durante quase 15 anos na Ford e por outro tempo igual comandou uma concessionária da marca. Sua experiência, no entanto, segue mais longe. Ainda menino, Walter começou a dar expediente na loja de autopeças da família, de onde só saiu para trabalhar como trainne na montadora do oval azul, por onde passou por várias áreas, inclusive a técnica. Há mais de dez anos, Walter está à frente da RTR Autocenter, que conta com 10 colaboradores e está instalada no bairro da Saúde, em São Paulo (SP), mais precisamente na Avenida Bosque da Saúde, 1074.
Richard Abdias Ameixeiro e Simone da Silva Porto. “Apesar de muitos terem reclamado de 2018, não podemos fazê-lo. Com uma clientela selecionada e trabalhando com agendamento não faltou serviço para a oficina”, comenta Richard Abdias, 38 anos, ao lado de sua esposa e sócia Simone Porto. A Eletromatic foi fundada pelo casal em 2015 e funciona na Rua Porangaba 363, próximo à Avenida Ricardo Jafet, em São Paulo (SP). São 120 m2 de área que, em breve, poderão chegar a 200. “Cresceremos à medida que a demanda do serviço exigir. E essa, felizmente, tem aumentado”, explica o reparador. Com um giro mensal aproximado de 50 clientes fidelizados, de acordo com Simone, a Eletromatic prima por dependências arejadas, limpas e um ferramental moderno. “Mais de 70% de nossa clientela é do sexo feminino e costuma atentar a esses detalhes”, afirma Richard, que herdou do pai, Álvaro Ameixeiro, a vocação. “Ele tinha uma retífica de motores e meu primeiro aprendizado foi com ele”, recorda.
Gerson de Oliveira Santos. Com mais de 30 anos dedicados à reparação automotiva, Gerson herdou a vocação de reparador do avô, José de Oliveira. Confirmando essa herança familiar, sua oficina, a Gigio’s Bosch Service, surgiu em 1991, quando o pai, Euclides de Oliveira Santos, e a mãe, Marlene de Oliveira, a fundaram, para que nela fossem trabalhar os irmãos Douglas, o mais velho, Edson e Gerson, cuja capacitação profissional teve início com um curso de elétrica automotiva e outro de reparação de motores diesel no Senai. A oficina localizada à Avenida Gentil de Moura 379, no Ipiranga, conta com quatro colaboradores e prima pela versatilidade. “Além da mecânica propriamente dita fazemos suspensão, troca de óleo, injeção eletrônica, toda parte elétrica, alguma coisa de câmbio, pneus, alinhamento e boa parte de acessório. Agregar serviços e o fato de estarmos há 13 anos no mesmo ponto ajudam a termos um razoável movimento. É importante cativar o cliente e conquistar sua fidelidade”, orienta.
Com 4,34 m de comprimento e 2,56 m de entre-eixos, o JAC T50 1.6 AT traz espaço interno mais que suficiente para quatro adultos e uma criança. Mas nisso ele é igual a quase todos os outros da categoria. Sua maior diferença está mesmo nos detalhes de acabamento só encontrados normalmente em veículos da categoria premium. “A lataria tem bastante cromado, mas com bom gosto e não exagerado, e isso dá nobreza ao SUV. A luz de cortesia nas portas dianteiras é um detalhe bacana, visto em poucos carros, e o revestimento dos painéis é de couro sintético acolchoado, soft, na parte frontal. O estofamento e volante também são em couro, assim como parte do revestimento das portas que leva ainda fibra de carbono e fita cromada. Impossível não reparar nesses detalhes. Capricharam mesmo”, reconhece Gerson Oliveira.