Entrevista a Marco Martins: "Gondomar também tem de ter alguma coisa do Governo" - Porto24
25 Out 2013, 10:02
Entrevista a Marco Martins: "Gondomar também tem de ter alguma coisa do Governo"
Câmara de Gondomar, Entrevista, Marco Martins
Gondomar tem de lutar com unhas e dentes, e aproveitando o próximo Quadro Comunitário de Apoio, pela a extensão do Metro do Porto até à sede do concelho, defende o novo presidente da Câmara local.
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A extensão da linha de metro até à sede do concelho será uma das reivindicações de Marco Martins junto do Governo.
"Gondomar também tem de ter alguma coisa do Governo", a começar pela comparticipação nacional do financiamento que pode vir da Europa para a extensão do Metro do Porto até à sede daquele concelho.
É isso que defende o novo presidente da Câmara local, candidatar a obra ao Quadro Comunitário de Apoio 2014-2020.
"O projecto aponta para um investimento de 185/190 milhões de euros. O que está aqui em causa é ir buscar 85% aos fundos comunitários e 15% de contrapartida nacional, que o Governo terá de investir – 26/27 milhões de euros", referiu o recém-empossado edil na entrevista que deu ao P24.
À escala metropolitana, o ex-presidente da Junta de Freguesia de Rio Tinto defende que "é preciso criar planos metropolitanos de investimento" e desafia os outros autarcas com assento no Conselho Metropolitano do Porto (que substitui a Junta Metropolitana) a "perceber que nem todos têm de ter a sua capelinha" e que ganharão mais se trabalharem em conjunto.
Na mesma entrevista, o socialista de 34 anos falou ainda sobre a necessidade de "perceber qual é a verdadeira situação das contas da Câmara de Gondomar" e a importância de rever o Plano Director Municipal do concelho.
Quanto é que vai custar o cais de navios de cruzeiro que propõe para a beira-rio? Precisamos de mais um cais no rio Douro na Área Metropolitana?
Precisamos e não sou eu que digo. São os operadores que o dizem. Precisamos de mais 2 cais para satisfazer a procura e o aumento da frota de navios no Douro. Quanto é que custa? À Câmara espero que zero, porque o que estamos aqui a fazer é trabalhar com investidores privados para que possam ser eles a suportar o investimento e não a autarquia.
Mas acaba por ser um equipamento que vai ficar no domínio público…
Mas o segredo do futuro está em conseguir atrair o investimento sem gastar dinheiro. Eu não disse como é que ia funcionar, o que eu disse foi que estamos a fazer para que a Câmara gaste zero nisso.
E em que zona será construído?
A montante da barragem.
Que condições existem para construir a extensão do metro até à sede do concelho?
Quadro Comunitário [de Apoio] 2014-2020. O projecto aponta para um investimento de 185/190 milhões de euros – em termos de construção, porque a operação é sustentável. O que está aqui em causa é ir buscar 85% aos fundos comunitários e 15% de contrapartida nacional, que o Governo terá de investir – 26/27 milhões de euros. Gaia, Porto, Maia e Matosinhos têm investimento. Gondomar também tem de ter alguma coisa do Governo.
Como é que se baterá por esse investimento?
Já me estou a bater há muito, mas há coisas que não se fazem só com bandeira na mão.
Mas que agenda tem em relação a esta matéria?
É defender isso e explicar ao actual Governo que tem de fazer esse investimento.
O autarca do PS defende a candidatura da segunda linha do metro em Gondomar ao próximo Quadro Comunitário de Apoio.
Disse a outro jornal que se o Governo fosse de outra cor política a obra se faria com certeza. O que o leva a afirmar isso? As condições do país são as mesmas…
Os contactos que já fiz.
Nomeadamente com António José Seguro?
Quantas pessoas serviria essa segunda linha de metro?
Serviria aproximadamente 45.000 pessoas.
Mudando de tema, como é que Gondomar pode ser um destino mais turístico e aproveitar a procura que chega ao Aeroporto Francisco Sá Carneiro?
Nós temos 3 medidas. Fazer o ponto de embarque de passageiros para o médio curso ou longo curso no Douro. Para o turista pontual diário, não há razão para que os operadores daqueles autocarros de 2 pisos que fazem o City Sightseeing Porto, que já vão para Matosinhos e para a Maia, não venham para Gondomar. E, depois, temos de fazer com que aqueles cruzeiros de pequena/média duração, de um ou 2 dias, possam também fixar-se também em alguns pontos da marginal de Gondomar – o concelho tem 32 quilómetros de marginal –, onde haja hotelaria, um restaurante.
Qual é a oferta hoteleira actual? Há algum hotel?
Não, Gondomar não tem nenhum hotel, tem uma pequena estalagem já antiga e com meia dúzia de quartos.
Com o novo ciclo autárquico, vai haver 'troca de cadeiras' na Junta Metropolitana, agora Conselho Metropolitano do Porto. Como vê o futuro deste órgão metropolitano e o papel do presidente da Câmara de Gondomar? E como vê o novo modelo de organização?
Tem de haver entendimento das pessoas. Eu sempre defendi que o presidente da Junta Metropolitana deve ser alguém dos partidos, do PS ou do PSD. O presidente da Câmara de Gondomar deve lá estar, marcar a sua posição e bater o pé, não para obter lugares para ele, como acontecia, mas para atrair fundos para o concelho.
Uma das críticas que têm sido feitas à Junta Metropolitana é a de que cada autarca ia lá defender "a sua dama", sem uma visão de desenvolvimento global…
Em plena campanha, foi celebrado aqui em Gondomar uma acordo a que nós chamámos o Acordo de Valbom e que foi negociado com 4 presidentes de Câmara vizinhos, com Eduardo Rodrigues, de Gaia, José Manuel Ribeiro, de Valongo, Ricardo Bexiga, da Maia, e comigo. Destes 4, só o Ricardo Bexiga é que não foi eleito. Ou seja, já há um compromisso do ponto de vista dos concelhos limítrofes para trabalharmos não só as questões supra-municipais – em termos de definição de equipamentos e na orientação da solidariedade –, mas também naquilo que é a competitividade territorial.
No Conselho Metropolitano, o socialista desafia todos a trabalharem em conjunto ao invés de cada um puxar pela "sua capelinha".
Disse que o presidente do Conselho Metropolitano deve ser de um dos 2 maiores partidos, mas uma das pessoas de quem se fala para o lugar é Rui Moreira…
Será? Já perguntou se ele quer? É que eu acho que ele não quer.
Estou a perguntar-lhe a si…
O que eu defendo é que seja de um dos partidos. É a minha opinião, vale o que vale. O presidente da Junta Metropolitana não tem necessariamente de ser o presidente da Câmara do Porto, até porque a Área Metropolitana não é só o Porto. É o Porto e um conjunto de concelhos limítrofes na sua envolvência.
Quais são os dossiês que vê como prioritários para estes autarcas defenderem?
Eu acho que a Junta Metropolitana tem de trabalhar algumas questões importantes. Na mobilidade, é preciso trabalhar a questão da alta velocidade, que vem e não vem, e de onde é que vai ficar a estação, se é no aeroporto ou em Campanhã. Parece-me fundamental também a questão dos resíduos, porque neste momento continua a haver municípios que não pertencem [à Lipor]. Por exemplo, Gaia está fora e já mostrou interesse em fazer parte, para ganhar escala. E ainda a questão das grandes áreas verdes, os grandes 'pulmões verdes' da Área Metropolitana. E, acima de tudo, é preciso criar planos metropolitanos de investimento e perceber que nem todos têm de ter a sua capelinha mas há um conjunto de equipamentos que são supra-municipais e que podem ser melhor geridos e melhor rentabilizados.
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