Em muitas cidades do mundo uma boa parte da população vai de bicicleta ao trabalho – elas aceitam chegar sujas e suadas ao trabalho? Somos então um povo mais limpo, é isso? Esse argumento é estapafúrdio e mostra que você não tem conhecimento nenhum sobre o tema.
Você diz que é “inocência” focar o transporte urbano em soluções coletivas que, é claro, estarão incompletas ainda por muitos anos (não se muda as coisas em alguns poucos anos, é uma coisa de décadas) – que dados você dispõe para argumentar a respeito? Sabe de alguma coisa sobre quando foram implantadas soluções parecidas com as que se tomam hoje em outras cidades do mundo?
Entenda, usuários de carro são menos de 1/3 da população de são paulo e ainda sim são responsáveis pela maior parte do trânsito. O usuário de carro hoje não é o alvo das políticas de transporte, ele é parte do problema.
O mesmo deve ser demolido em partes, porám concordo com um parque suspenso também ,desde que seja fechado a noita para evitar que se transforme em oficina de drogas e prostituição, tão comum no local. Penso que temos que fazer um trabalho de revitalização para investir na recuperação da Av. São Joãos, seus imoveis antigos e espaçosos e lohas de moveis usados, porém classicos, pois com a contrução desta avenida, acabamos com a Av. São João. Há tempo de recuperaçõa ainda.
Não a demolição mas poderia ser feita como foi feita naquela via elevada de trem que foi desativada em Nova York que foi transformada numa área de lazer p/população. O próprio Minhocão, aos domingos e feriados, já é fechado p/esse fim. Agora, é evidente que isso tem que ser bem planejado e estudado e é aí que mora o problema pois a atual administração não tem planejado nada, tudo tem sido feito de improviso, mais preocupado em dividendos eleitorais ou em agradar grupos organizados, como os ciclistas.
Demolição total! O Minhocão é o mais claro exemplo de quanto uma má administração pode enfeiar e piorar uma cidade. Não vejo solução para o monstrengo que não seja botá-lo “na chon”.
“Fábio, você precisa estudar mais o assunto ao invés de falar a respeito apenas pela “opinião cotidiana”. ”
R: Vou falar, SIM, da opinião cotidiana, posto que isso é o que conheço. Não é da minha de formação um estudo aprofundado. Não sou urbanista ou coisa que o valha. Aprofundar-se no assunto é função de quem vive disse, quem estudou sobre isso e pode efetivamente fazer algo para amenizar/resolver o problema.
R: É preciso andar para saber? Moro no extremo da Zona Leste e vejo como a condução passa pelas ruas. Eu moro em frente ao ponto final/inicial de uma lotação que vai ao metro carrão, e quando saio de casa, vejo filas de 50, 60 pessoas esperando a condução que não chega. Eu vejo onibus cheio passando do meu lado… Existem certas coisas que não se fazem necessárias “experimentar” para saber se são boas, ou ruins… E eventualmente eu ando de ônibus.
“Eu, que os uso todos os dias não uso minha opinião pessoal de argumento porque é apenas “evidência privada”, isso não tem valor nenhum estatístico e não pode guiar as decisões de uma prefeitura. No entanto, estudos estatísticos a respeito do assunto FORAM realizados e publicados, o google está aí para você procurar.”
R: Mais uma vez, reforço que o aprofundamento no assunto não é para mim, e que a opiniao que registrei aqui é totalmente baseada no que penso, no que entendo ser correto, ou que entendo estar errado. Não vim aqui pra analisar o problema de forma técnica, até porque não tenho formação pra isso, e também porque, até onde sei, este site nao é voltado a profissionais… E muito menos tenho pretensão de achar que minha opinião pessoal vai balizar as atitudes da prefeitura…