Lemmenjoki está localizada na região norte da Finlândia (nas coordenadas 26°19' Leste e 68°46' Norte), a sudoeste da cidade de Inari. Esa Hänninen, um dos pioneiros do DXismo finlandês, descobriu essa cabana às margens do lago nas imediações do parque em 1981.
Embora as primeiras DXpeditions à Lapônia foram feitas no começo da década de 70, somente uma década mais tarde os DXistas começaram a construir sistemas permanentes de antenas. Isso contribuiu em muito para a popularidade de Lemmenjoki como o destino numero 1 para DXpeditions, aonde cerca de 165 DXpeditions já foram realizadas até hoje.
Desde o começo dos anos 80, Lemmenjoki tem recebido uma leva ininterrupta de DXistas, geralmente 2 por vez, de Setembro a Janeiro e as vezes até Fevereiro, em cada inverno. A antiga cabana feita de madeira, que oferece acomodações básicas e um local para se cozinhar, foi reformada com o passar dos anos, por exemplo a chaminé foi totalmente reformada pelos DXistas.
A cabana pode ser usada em qualquer época do ano. Uma estação americana uma vez me perguntou se Rio do Amor se refere à forma como nós nos mantemos aquecidos lá....Infelizmente a verdade sobre o jogo da sobrevivência não é tão exótico. No inverno rigoroso os aquecedores elétricos não são o suficiente para manter o frio afastado, mas alimentado a lareira mantém a cabana aquecida e cortando lenha mantém os DXistas aquecidos.
O que faz de Lemmenjoki talvez a bem mais equipada base para DXpeditions do mundo é o vasto parque de antenas. Ao todo existem 15 antenas Beverage e Long Wire, cada uma com 800 a 1000 metros de extensão. Mais da metade delas são mais ou menos permanentes (a queda de árvores costumam quebrar as antenas), mas diversas antenas ainda precisam ser esticadas e recolhidas a cada temporada. Como o inverno é muito rigoroso cada antena é inspecionada pelo menos uma vez por semana, o que significa uma boa caminhada e trabalho de reparos para cada DXista.
As antenas e outros equipamentos são compartilhados e mantidos por um grupo coeso de DXistas de Ondas Médias Finlandeses, que investiram naquele lugar através dos anos. A maioria deles vivem na região dacapital, Helsinki, a uma distância de 1100 quilômetros (700 milhas) ao sul de Lemmenjoki.
Devido à sua localização no extremo norte do globo, o Sol não passa da linha do horizonte no começo de Dezembro em Lemmenjoki. No entanto, com neve no solo e o Sol iluminando o céu mesmo estando abaixo do horizonte, o dia ainda existe entre 10 da manhã e 2 da tarde. Consequentemente, no meio do verão em Lemmenjoki temos 24 horas de luz do Sol. Graças à sua localidade, o inverno oferece um caminho se escuridão constante a várias partes do mundo o que é necessário para a captação de sinais distantes de Ondas Médias.
O local também é livre de interferências e, se comparado com o Sul da Finlândia, é muito mais longe das estações européias de alta potência.
Lemmenjoki é uma localidade bem selvagem e típica da região Ártica. As renas claramente estão em vantagem em relação ao número de pessoas e podem ser avistadas facilmente por qualquer visitante; animais mais exóticos não são facilmente avistados. As casas são raras e distantes uma das outras. No inverno, durante as DXpeditions o tempo pode estar extremamente rigoroso; um recorde de temperatura baixa de -52 graus Celsius (-61 Farenheit) foi observado em Janeiro de 1999. Como voce pode imaginar, manter as antenas as vezes é um desafio.
Quer saber mais? Assista um vídeo sobre nossas experiências DX em Lemmenjoki feito por Mika Mäkeläinen ou ouça um arquivo de som com uma reportagem em formato MP3 feitas por Jonathan Marks do Media Network da Radio Nederland.
Dê uma olhada em nosso equipamento (receptores e antenas) usados em nossas DXpeditions mais recentes. Para um relatório detalhado da última DXpedition em Lemmenjoki ou da que está acontecendo nesse momento, visite Lemmenjoella kuultua, que é mantido por Esa Hänninen.

Em Portugal, os transportes são responsáveis por cerca de 25% das emissões de gases com efeito de estufa e 36% da energia total consumida.
Os transportes constituem uma necessidade social básica, que deve possibilitar a todas e todos o acesso a serviços e bens de primeira necessidade, tais como o acesso ao médico, ao trabalho ou à escola. Contudo, o seu estado em Portugal é precário e preocupante.
Os transporte públicos devem ser acessíveis e versáteis. Mas anos e anos de desinvestimento e privatizações no setor dos transportes em Portugal traduzem-se, diariamente, em atrasos, supressões, preços elevados de bilhetes e passes, horários reduzidos, falta de oferta e falta de condições em geral que tornam as viagens desagradáveis. Consequentemente, há uma tendência de aumento do uso do carro individual – o que contribui para as emissões de gases com efeito de estufa e aumenta as disparidades no acesso aos transportes.
Até 2030 o Estado vai investir mais de dez mil milhões de euros em 16 projetos ferroviários de norte a sul do país. Vêm aí mais linhas, deslocações mais rápidas e transportes mais modernos. – ECO →

Título original: Survival – History of the World BBC Ano 2012 A mesma série, com 8 episódios, é acompanhada de um livro, sobre o apresentador Andrew Marr comenta ser …