Verão Verde: 2017-08-06
Mas o experimentalismo e a incapacidade de reconhecer e corrigir erros tem sido paga pelos residentes de várias formas, não apenas pelo incómodo gerado, mas também financeiramente, como consequência de uma maior demora nas deslocações no bairro e do aumento de danos nos veículos estacionados, como consequência das estreitas faixas de rodagem resultantes de um projecto absurdo.
A foto que ilustra o texto é disto exemplo, sendo patentes os danos num veículo correctamente estacionado provocados por uma camioneta de caixa aberta da própria Câmara Municipal que procedia à recolha de objectos volumosos e, ao efectuar uma curva apertada, não conseguir realizar a manobra sem provocar danos.
Estamos a falar de uma manobra efectuada com cuidado, a velocidade muito reduzida, por um veículo de dimensões inferiores à da maioria das viaturas de dois eixos são utilizados pelos bombeiros e que, supostamente, poderão circular pelo bairro, pelo que, durante uma missão de socorro, a possibilidade de este tipo de acidente, e mesmo a impossibilidade de passar, será de prever, não obstante as declarações de responsáveis camarários.
É patente que a realidade, que se pode comprovar, desmente as teorias com que os residentes foram confrontados, sendo óbvio para todos que a circulação se efectua com dificuldades, lentidão e com uma elevada probabilidade de acidentes ou de, dependendo do tamanho do veículo, chegar ao seu destino em tempo útil, situação que, numa missão de socorro, terá consequências da maior gravidade e imputáveis aos autores e decisores do projecto.
Outra vantagem óbvia é a possibilidade de gravar ficheiros de parametrização, o que permite fazê-lo da mesma forma a diversos equipamentos, bastando carregar os parâmetros para o rádio numa simples operação, pelo que é quase instantânea efectuar este tipo de operação com resultados idênticos um largo conjunto de equipamentos.
Também os testes ficam francamente facilitados, tal como a reposição de uma parametrização, pelo que o habitual receio de efectuar alterações difíceis de repor é ultrapassado, diminuindo em muito o período necessário para optimizar um dado modelo e replicar essas opções para todo um conjunto, mesmo que os equipamentos estejam distantes, enviando um ficheiro, desde que no destino esteja disponível um cabo e o "software" instalado num computador com Windows.
É de salientar que o mesmo cabo serve para um fim completamente diferente, concretamente actualizar a programação interna de alguns modelos, descarregando um ficheiro que a vai reescrever na totalidade, naquilo que se pode designar por fazer o "flash" do "firmware", para usar uma expressão popular.
Esta operação, em teoria mais simples, dado que corresponde apenas a descarregar um ficheiro, transferindo-o de um computador para um rádio, é, efectivamente, muito mais delicada, devendo-se efectuar testes de comunicação prévios e verificando se a bateria do equipamento está suficientemente carregada, porque a sua interrupção pode implicar o envio do rádio para reparação.
Uma outra opção são os modelos em borracha, que se adaptam aos contornos do terreno, disponíveis em diversas dimensões e formatos, que devem ser selecionados de acordo com a dimensão original do pneu, de forma a aumentar substancialmente a superfície sobre a qual eles assentam, única forma de este acessório se revelar realmente eficaz.
Naturalmente, uma simples borracha texturada, com as dimensões e resistência adequadas, cortada à medida pelo proprietário, pode ser uma solução a ter em conta, podendo revelar-se menos dispendiosa do que um acessório desenvolvido para o efeito e que nem sempre terá uma melhor qualidade ou adequação do que um feito pelo próprio de acordo com as suas necessidades específicas.
A utilização é intuitiva, sendo apenas necessário colocar as pranchas junto dos pneus das rodas motrizes, na sua trajectória, podendo-se equacionar um segundo par caso seja um veículo com tracção integral, evitando transferências de potência que levem a perda de motricidade.
Será sempre bom adoptar comportamentos prudentes e uma condução defensiva, evitando atascamentos, que nem sempre são fáceis de resolver, mesmo com equipamentos adequados, e podem implicar o recurso a outras viaturas, mas a presença de alguns acessórios pouco dispendiosos pode ser de equacionar como forma de autonomizar a recuperação do veículo.
Sete anos após ter partido, o Princesinho, continua a ser uma das recordações mais vivas e persistentes, não obstante uma vida muito curta, talvez de ano e meio, e um período de convivência que terá sido de alguns meses, durante os quais demonstrou um temperamento único.
O filhote da Princesinha era o exemplo de auto-suficiência a autonomia, capaz de trazer o seu próprio alimento, sobretudo sob a forma de aves, pelo que a sua permanência e toda a ternura que demonstrava, não eram motivadas pela dependência ou necessidade, mas pela sua própria escolha, o que lhe confere um valor muito especial.
Seja pelo sentimento de profunda injustiça por ter partido tão novo, ainda nem era adulto, seja pelas suas características únicas, um exemplo incrível de adaptação a estilos de vida completamente distintos, com uma vertente herdada dos seus ancestrais selvagens a que contrapunha a doçura típica de quem vive permanentemente numa residência, o Princesinho é o amiguito que provoca mais emoções.
Todos os anos, neste dia, é impossível não recordar este amiguito que demonstra que o valor está na intensidade com que se vive e não na duração de uma vida, deixando uma marca inesquecível e exemplar, com momentos únicos e que permanecem na memória de quem teve o previlégio de conviver com ele.
Para populações dispersas, este tipo de rádio com repetidor poderá revelar-se uma forma de manter contacto mesmo em caso de quebra do serviço de comunicações a que recorrem habitualmente, possibilitando um pedido de ajuda desde que um dos nós da rede esteja fora da área onde a falha do operador se verificou, a exemplo daquilo que mencionamos previamente com os rádio CB.
No entanto, ao contrário dos rádios CB e PMR, os modelos VHF/UHF adquiridos no mercado necessitam de licença adequada passada pela ANACOM, sem o que, do seu uso, podem surgir problemas legais, pelo que aconselhamos a quem pretenda utilizar este tipo de equipamento informar-se quanto ao enquadramento em vigor na altura.
Actualmente, um rádio digital com este tipo de funcionalidades, completamente configurável, tem um custo que fica entre os 50 e os 60 Euros, um pouco mais do que um modelo analógico, mas que possui enormes vantagens, nomeadamente a função de repetidor, que será essencial em muitas utilizações e aumentará a segurança das populações mais isoladas em povoamentos dispersos mas com alguma continuidade.