Escalas canceladas agravam falta de contentores - Transportes & Negócios
A escassez de contentores no mercado deve-se sobretudo a dificuldades logísticas e não à falta de equipamentos. defende a Drewry.
A fala de contentores está a atirar os fretes marítimos para máximos e a colocar os carregadores com os nervos em franja, enquanto as companhias de navegação aproveitam para lançar mais sobretaxas.
A Drewry calcula que a frota mundial de contentores deverá diminuir este ano 1,1% (contra os 3,3% previstos) para 39,9 milhões de TEU. Ainda assim, deveriam ser suficientes, mesmo se o tráfego portuário de contentores cresceu 10% no segundo semestre, mais do que o previsto, depois de ter regredido 6% na primeira metade do ano.
Não faltam contentores, mas estão nos sítios errados, por dificuldades de reposicionamento, agravadas pelos cancelamentos de escalas, que chegaram a 30% das rotações em alguns tráfegos, no segundo semestre, e que tiveram um particular impacto em regiões como a China.
Produção de contentores recupera
De qualquer modo, o aumento da procura estimulou o fabrico de novos contentores, que deverá fechar o ano nos 2,67 milhões de TEU, apenas 5% menos que em 2019, depois de ter quebrado 35% no primeiro trimestre.
Para 2021, a Drewry prevê um aumento de produção de 40%, admitindo que seja ainda maior nos anos seguintes.
Os preços dos contentores novos também subiram em flecha no terceiro trimestre, tendo passado dos 2 050 – 2 100 dólares/TEU de Julho para 2 500 dólares em Setembro, ou mesmo 2 650 em Outubro.
O aumento da produção deverá ajudar a minorar a escassez de contentores, mas a Drewry avisa que a situação só normalizará quando as companhias de navegação normalizarem as suas operações.