Resolução 243/77, 1977-10-01 - DRE
Resolução n.º 243/77
Publicação: Diário da República n.º 228/1977, Série I de 1977-10-01
Número:243/77
Páginas:2416 - 2416
Estabelece normas com vista a modificar a actual estrutura do sector automóvel
Considerando a urgente necessidade de modificar a actual estrutura do sector automóvel, de forma a diminuir drasticamente o dispêndio em divisas por cada automóvel comercializado, obtendo-se um sensível acréscimo de incorporação nacional;
Considerando que o sistema vigente de linhas de montagem não tem conduzido, nem conduzirá, a uma participação satisfatória da indústria nacional no sector, e continua a contribuir fortemente para o saldo negativo da balança comercial portuguesa;
Considerando que através da criação de unidades industriais para o fabrico, em larga escala, de componentes de automóveis com elevado grau de tecnicidade é possível conseguir um forte contributo para o progresso da nossa indústria, bem como a criação de um importante número de postos de trabalho;
Considerando que as nossas perspectivas de adesão à CEE aconselham a concretização de um novo programa industrial adequado, que permita a criação de uma indústria nacional de automóveis;
Considerando o relatório elaborado pela comissão do sector automóvel, no seguimento da resolução do Conselho de Ministros de 16 de Março de 1976 e o relatório contendo as conclusões e recomendações do Ministro da Indústria e Tecnologia:
O Conselho de Ministros, reunido em 31 de Agosto de 1977, resolveu:
1 - Aprovar, na generalidade, a proposta apresentada pela Régie National des Usines Renault, que essencialmente consiste no seguinte esquema industrial:
Uma linha de montagem, utilizando as instalações existentes na Guarda, destinada a automóveis Renault R12;
Uma linha de montagem utilizando instalações já existentes no distrito de Setúbal, que fará a montagem de automóveis Renault R5;
Uma fabricação parcial de 60000 caixas de velocidade (engrenagens e veios) para veículos a montar, bem como a montagem de 60000 motores, incluindo o fabrico de algumas peças;
Uma fabricação de 350000 conjuntos de eixos/balanceiros, com elevada incorporação nacional, dos quais 290000 destinados à exportação;
Uma fabricação de 690000 unidades de sistemas de travão com elevada incorporação nacional, destinados fundamentalmente à exportação;
Uma fábrica para 300000 motores de um novo tipo, com uma incorporação nacional de 80%, integralmente destinados à exportação;
Uma fundição de metais ferrosos e ligas leves para produção de peças para a fábrica de motores e para a fábrica de travões, com uma produção anual de 26000 t;
As empresas a constituir implicam a realização de investimentos superiores a 10 milhões de contos, criando cerca de 7000 postos de trabalho directos, e os capitais estrangeiros a importar são em excesso de 2500000 contos.
2 - Autorizar o Ministro da Indústria e Tecnologia, em nome do Governo, a negociar com a Régie National des Usines Renault a concretização deste programa industrial, nomeadamente no que respeita aos necessários contratos.
3 - Aprovar a participação do Estado no capital social das empresas a constituir, até ao montante de 600000 contos, devendo essa comparticipação ser maioritária na sociedade destinada à montagem de automóveis, por forma a satisfazer o disposto no artigo 6.º do Decreto-Lei n.º 533/74, de 10 de Outubro, e igual a 50% do capital do Grupo Holding, que controlará a execução deste projecto industrial. Nas restantes sociedades a Régie Renault reterá directa ou indirectamente a maioria do capital. Parte do capital destas empresas será aberto à subscrição pública.
4 - Incumbir o Ministro da Indústria e Tecnologia de preparar a legislação necessária à nova regulamentação da actividade industrial de montagem de automóveis, em ordem a assegurar um quadro adequado às restantes empresas.
5 - Aprovar, como objectivo, que a nova indústria de automóveis Renault venha a ocupar entre 40% e 50% do mercado nacional em 1984, devendo a sua penetração, neste mercado, ser progressiva e orientada no sentido de assegurar que as restantes marcas tenham possibilidade, no seu conjunto, de vender o mínimo de 45000 viaturas, pelo que até 1984 parte dos automóveis fabricados deverão ser exportados.