Num relatório do Observatório Europeu dos Riscos, que abrange todo o setor dos transportes, são destacados, relativamente ao sector do transporte rodoviário, os seguintes perigos, riscos e problemas no domínio da SST:
Entre os principais perigos e riscos físicos, contam-se os seguintes: a exposição a vibrações e a longa permanência na posição de sentado (conceção do assento, da cabina e de outros equipamentos); a movimentação manual de cargas; a exposição ao ruído – nas operações de carga e descarga, e durante a condução de camiões (motores, pneus, ventilador, etc.); inalação de gases e vapores, e manipulação de substâncias perigosas (gases de escape, produtos químicos transportados, combustível, exposição ao pó da estrada nas operações de carga e descarga e nas pausas para descanso e para lavagem e preparação do veículo); condições climáticas (calor, frio, seca, chuva, etc.); pouca margem para a adoção de condições de trabalho ergonómicas e estilos de vida saudáveis.
A fadiga é, de acordo com o estudo da Eurofound sobre as condições de trabalho na Europa e diversos estudos nacionais, o problema de saúde mais comummente referido nos transportes terrestres. O sector dos transportes rodoviários é altamente competitivo. O trabalho é cada vez mais intenso, e os motoristas sofrem pressões cada vez maiores, nomeadamente por parte dos clientes, que querem que as entregas sejam mais rápidas e mais baratas, a que se somam problemas como os da gestão baseada na satisfação imediata das encomendas, do aumento do tráfego e da monitorização remota, bem como os dos horários irregulares e dos longos períodos de trabalho de muitos destes trabalhadores.
A violência e o assédio estão a aumentar no sector dos transportes, mas, na maior parte dos casos, não são comunicados. É frequente os trabalhadores do sector dos transportes terem de agir como intermediários involuntários em matéria de mudanças organizativas que afetam o serviço prestado aos clientes. Faltam, também, procedimentos de comunicação, medidas de prevenção e hábitos de acompanhamento.
A mão-de-obra do sector dos transportes está a envelhecer a um ritmo superior ao da população ativa em geral, e podem emergir problemas de escassez de oferta de trabalho.
As mudanças no perfil das funções incluem a utilização cada vez mais intensa das novas tecnologias – ferramentas de planeamento e monitorização à distância, computadores de bordo para comunicação e registo das entregas de mercadorias, e outras – e a necessidade de conhecimento dos códigos da estrada existentes na UE e de línguas. Por outro lado, o trabalho é mais monótono e as oportunidades de aprendizagem mais escassas comparativamente ao que acontece com a população ativa em geral.
Subsector Alguns problemas e questões em destaque
Transporte público de passageiros
Violência e assédio
Maior contacto com os clientes, nomeadamente para lhes explicar as alterações organizativas, mesmo nas bilheteiras
Trabalho solitário
Trabalho por turnos
Tarefas simultâneas dificilmente compatíveis (atender clientes e conduzir), que dão origem a tensão arterial elevada e a doenças cardiovasculares
Necessidades de uma mão-de-obra que está a envelhecer
Serviços de transporte de passageiros em táxi
Violência e agressão, e falta de formação e de sistemas de comunicação
Trabalho solitário
Problemas relacionados com o horário de trabalho e o trabalho por turnos
Conceção do local de trabalho
Necessidade de utilizar meios de comunicação durante a condução
Transporte rodoviário de longo curso
Gestão just-in-time, que provoca muita pressão no trabalho
Pressões exercidas pelos clientes; o trabalho em instalações de terceiros
Utilização cada vez mais intensa da monitorização remota e de tecnologias complexas
Conceção do local de trabalho
Acessibilidade das instalações e dos serviços (higiene, alimentação, assistência médica)
Doenças infeciosas
Violência e agressão
Trabalho solitário
Longa permanência na posição de sentado e exposição a vibrações
Riscos de acidente, designadamente durante as operações de carga e descarga
Necessidades de uma mão-de-obra que está a envelhecer
Transporte de mercadorias perigosas
Riscos de acidente, incluindo os de incêndio e explosão
Exposição a substâncias perigosas, em particular no decurso das operações de carga e descarga
Risco de queda para o exterior do veículo ou outro meio de transporte
Serviços de entregas
Condições imprevisíveis nas instalações dos clientes, nomeadamente quanto à disponibilidade de equipamentos auxiliares de elevação suficientemente seguros
Expectativas dos clientes e contacto
Riscos de acidente e condições climatéricas no caso, por exemplo, dos estafetas que utilizam bicicletas
Elevação e manipulação de pacotes/mercadorias de dimensões e formas imprevisíveis
Questões organizativas relacionadas com o trabalho – a pressão no trabalho provocada por alterações de última hora nas tarefas e a utilização da monitorização remota/sistemas de contacto (os motoristas recebem instruções enquanto conduzem)
Todos os subsectores A convergência e a combinação específica de riscos e fatores envolventes – nomeadamente os riscos ergonómicos, os fatores de tensão ao nível da organização do trabalho, o ruído, as substâncias perigosas, as vibrações, os horários de trabalho irregulares, o afastamento de casa e a inexistência de um local de trabalho fixo, a falta de instalações, a complexidade da situação laboral, a necessidade constante de adaptação e as inúmeras alterações estruturais do sector – constituem um enorme desafio em termos de controlo e prevenção.
Informações complementares disponíveis no relatório
OSH in figures: Occupational safety and health in the transport sector — an overview (apenas em inglês)