Segundo a ABC, no evento serão discutidas questões do impacto da inteligência artificial e da automação na economia, na geração de empregos e na própria forma de “fazer” ciência, em um contexto brasileiro.
O encontro é gratuito e aberto ao público. As inscrições estão encerradas, mas os interessados poderão acompanhar o evento ao vivo por meio da página da ABC no Facebook.

A raça Saiyajin é uma das mais poderosas do universo de Dragon Ball e isso nos leva a seguinte questão: como um vírus afetou o coração do Goku?
O planeta de origem dos Saiyajins tem gravidade maior do que a Terra e, por natureza, eles são guerreiros. Isso significa que eles também são mais resistentes e evoluídos do que os terráqueos, logo, um vírus qualquer jamais poderia afetar o Goku.
O mangá nunca explicou que vírus era esse mas há uma teoria muito esclarecedora que explica essa questão.
Na verdade, Goku não contraiu o vírus na Terra. Embora presuma-se isso, ele veio de um outro planeta. Esse planeta se chama Yardrat, que foi para onde Goku viajou depois que Namekusei explodiu na Saga Freeza.
Caso você não esteja lembrado, foi nesse lugar que Goku aprendeu o teletransporte. Durante esse tempo, ele passou a viver entre esses seres e manteve uma relação com eles; dormindo no mesmo lugar e comendo da mesma comida. Aqui, provavelmente, ele teria pego esse vírus, trazendo-o para a Terra mais tarde.
Mas se for isso mesmo, então, por que os outros Saiyajins não pegavam doenças em missões de conquistar planetas?
Na verdade, não existe nenhuma prova de que eles não voltavam doentes e precisavam de cuidados depois. Além disso, também é provável que, antes de partir para tais missões, eles fossem vacinados, afinal, os Saiyajins eram absurdamente avançados tecnologicamente.
Existe uma segunda teoria que mostra que o vírus foi invenção de Dr. Gero, para enfraquecer o Goku. O que você acha que afetou o coração do Goku?

No dia em que comemora 147 anos, a CARRIS demonstra que continua a apostar na inovação e tecnologia, lançando um projeto pioneiro de venda e validação do título de transporte, assente na utilização de QR CODE.
Este projeto, desenvolvido em parceria com a SIBS, vai permitir adquirir e validar o título de transporte através da APP CARRIS. Durante a fase de testes, que vai decorrer até dezembro, um grupo de 150 utilizadores da carreira 15E terá acesso à plataforma de pagamento e validação, utilizando smartphones iOs ou Android e pagamentos MB WAY.
"Este projeto piloto enquadra-se na estratégia de digitalização da CARRIS e na vontade que temos de acrescentar valor e conforto à experiência dos nossos clientes. Os resultados que esperamos recolher e analisar até ao final do ano, vão permitir afinar a estratégia de investimento em equipamentos de bilhética. A CARRIS aposta agora numa solução pioneira de utilização de QR CODE nos transportes públicos urbanos em Portugal, porque acredita que a inovação no relacionamento com os clientes é fundamental para promover uma mobilidade sustentável assente numa maior utilização do transporte público", esclarece António Pires, Vice-Presidente da CARRIS.
"A SIBS visiona contribuir ativamente para uma economia cada vez mais digital, em que o dinheiro, no seu formato básico, tende a tornar-se menos relevante, fomentando uma sociedade progressivamente mais cashless. A desmaterialização do dinheiro passa não só por uma utilização cada vez maior dos cartões, mas também por outros meios de pagamento eletrónicos que combinam segurança e fiabilidade, como é o caso do MBWAY em Portugal. A parceria com a CARRIS no âmbito do serviço Pay-as-you-go, vem reforçar a posição da SIBS na sua missão de simplificar o dia a dia das pessoas e fazer com que o futuro dos pagamentos seja cada vez mais focado na melhoria de experiência do cliente/utilizador", afirma Gonçalo Amaro, Diretor de Digital & Ecommerce da SIBS.

A Jambojet, companhia de baixo custo subsidiária da Kenya Airways solicitou à Autoridade Nacional de Aviação Civil do Quénia (KCAA, siglas em inglês, língua oficial deste país africano) licença para explorar 16 novas linhas regionais em África.
A Jambojet começou a voar em abril de 2014 e explora presentemente uma frota de seis aviões turboélices Bombardier Dash Q400. Nos últimos quatro anos transportou mais de 2,5 milhões de passageiros em rotas domésticas e entre aeroportos do Quénia (Eldoret, Kisumu, Malindi, Mombasa, Nairobi e Ukunda). A primeira e única ligação regular para o estrangeiro foi lançada em fevereiro do ano passado para Entebbe, no Uganda.
Nas rotas de maior densidade de tráfego, adentro das que estão presentemente para aprovação, a Jambojet prevê utilizar aviões a jato Boeing 737-800 da Kenya Airways.

Um grave acidente deixou saldo de uma pessoa morta na PE 320, entre Brejinho de Tabira e a sede. Viviane Souza, 31 anos, estudante de odontologia, morreu quando seu carro foi atingido por uma D-10. Ela ficou presa as ferragens e não resistiu.