O trecho da BR-163 despertou “grande interesse” de investidores dos EUA, disse Tarcísio. É a estrada que ficou famosa no verão de 2017 pelos atoleiros que dificultaram a exportação da soja produzida no Mato Grosso que seguiu para os portos do Norte do país. O governo quer pavimentá-la até o final do ano e concedê-la. Será por um prazo menor do que os 30 anos usuais porque o plano é construir uma ferrovia, a Ferrogrão, ligando Sinop a Miritituba.
Também estão na fila das concessões rodoviárias a Dutra, cujo contrato de concessão vence em 2021, a BR-381 em Minas Gerais e a BR-262 no Espírito Santo. Veja aqui a carteira de projetos de concessões do governo federal, coordenada pelo PPI (Programa de Parcerias de Investimentos).
O ministro citou os pontos que ainda preocupam os investidores e informou o que tem sido feito a respeito deles:
• Solvência – um ponto “fundamental”, disse o ministro. O melhor sinal a ser dado é a aprovação da reforma da Previdência. Ele acredita que a questão está bem encaminhada, pois o Congresso parece imbuído no propósito de avançar. “Estamos em compasso de espera, mas com otimismo”, afirmou;
• Meio Ambiente – para que a demora nos processos de licenciamento deixe de ser uma fragilidade brasileira, o governo aposta na aprovação do PL 3.729/04. Ele vai permitir, por exemplo, que projetos de linha de transmissão sejam licenciados num fast track, sem a necessidade de realizar estudos de impacto de cada empreendimento individualmente. São R$ 60 bilhões a R$ 70 bilhões em investimentos já contratados que poderão ser destravados;