Enquanto mais de 250 mil casais italianos e advogados comemoram a nova lei do divórcio, que já está valendo, com prazo máximo de 6 meses para oficialização, a máfia também comemora o record de receitas com o tráfico de seres humanos, onde segundo o jornal Corriele Della Sera, a prática tem batido às receitas do tráfico de armas e drogas, e que segundo mafiosos, é menos arriscado do que os dois anteriores, pois em alguns países, até a multa que se paga em relação a fiança, é menor do que o que se cobra aos imigrantes.
Realmente a demanda é enorme,e parece que a lucratividade pelo tráfico de seres humanos, tem um longo futuro, pois as estimativas segundo o jornal, é de que o movimento de migração, se estenda de vento em popa até 2050. E a prova disso, é a quantidade de migrantes na África, a espera da oportunidade e o momento para atravessar o Mediterrâneo, indiferentes às mortes ocorridas. O total estimado é de 5 milhões de "clientes" desesperados para saírem do continente africano como estouro da boiada . Estão pagando tudo que podem para fugir do horror das guerras, onde a máfia aproveita para faturar, cobrando de cada imigrante 1200 euros, e até mais de 4000 euros para fazer a travessia.
Segundo o jornal, a máfia já os estão transportando por novas rotas, como às áreas geladas da Rússia e Noruega, e até mesmo pela fronteira do Brasil. Não interessa para a máfia a morte dos "clientes" e sim, chegarem com eles vivos no local de destino.
E lá na África, o Estado Islâmico fica também com uma boa parte das receitas do estouro da boiada, principalmente na Líbia, Líbano,Síria e Iraque. Se o Estado Islâmico não recebe a parte dele, não sai ninguém.
As notícias das mortes que ocorrem durante a travessia, claro, não são divulgadas na parte de origem, e muitos que se dispõem atravessar o Mar Mediterrâneo, só tem boas notícias em relação ao destino que se está propondo, e só vão saber do problema, quando a coisa acontece no meio do caminho, ou quando já estão na Europa e ficam sabendo por meio das autoridades. Lá na origem, os "clientes" não tem a mínima noção de que o Mediterrâneo já cobrou mais de 2500 vidas, entre elas, mulheres, idosos e crianças.
É algo idêntico aquela passagem bíblica do estouro da manada de porcos que insanamente corre em direção ao abismo e despenca no mar aos milhares.
Em relação ao divórcio, quis dizer que há 2 tipos de alegria nacional hoje na Itália, o divórcio que agora será mais rápido e prático, dizimando centenas de milhares de famílias, indiferente ao sofrimento das crianças envolvidas. E a máfia que também está sorrindo de orelha a orelha, com receitas nababescas oriundas do tráfico de seres humanos. Mas estão se esquecendo que essa alegria vai durar pouco, pois já, já, a quantidade de imigrantes será tão grande que não precisa ser profeta pra dizer que vai haver uma grande explosão social, a começar pela Itália.
Sendo assim, o que estamos vendo nas águas que separam a Europa da África, não se trata de operação de resgate aos imigrantes no Mar Mediterrâneo e sim, complemento da operação de contrato. Morte é prejuízo e quando acontece, é pura fatalidade.
Fonte: Corriere Della Sera
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SEM SABER QUE A CRIANÇA SOBREVIVEU, REPÓRTER QUE TIROU A FOTO, SE ARREPENDEU E SE SUICIDOU.
por Cimberley Cáspio, em 29.08.15
Por Jornal de Notícias - editado p/ Cimberley Cáspio
O fotógrafo sucumbiu ao arrependimento e suicidou-se. A opinião pública crucificou Kevin Carter, mas, 18 anos se passaram, e a criança que parecia prestar-se a servir de pasto ao abutre, sobreviveu à fome e à guerra no Sudão.
ABUTRE ESPERANDO CRIANÇA MORRER
Kevin Carter disparou, em 1993, no Sudão, a foto que lhe viria a custar a vida, paradoxalmente, eternizando o fotógrafo sul-africano na galeria dos maiores repórteres fotográficos de sempre, com um "frame" icônico, um retrato de uma tragédia que não precisa de uma sílaba sequer.
Quando fotografou aquela cena, em Ayod, no Sudão, em 1993, Kavin Carter já tinha visto, como quase todos os flagelados , a imagem de um abutre postado atrás de uma criança desnutrida, a metáfora perfeita para a fome que grassava, e matava, no Sudão.
Disparou e pouco depois entrou no avião. O New York Times publicou a foto, que em 1994 viria a ganhar o prestigiado prêmio Pulitzer. Kevin Carter não suportou a glória de uma imagem que lhe recordaria a sua própria mortalidade, a sua própria face humana, que naquela tarde de 1993, no Sudão, se deixou dominar pelo brio profissional de capturar a imagem que melhor demonstrasse a tragédia que varria o Sudão.E conseguiu.
O Mundo viu nessa foto, a morte pela fome. A opinião pública apressou-se a julgar e a condenar sumariamente a alegada frieza com que teria agido Kevin Carter, considerando que o fotógrafo poderia, e deveria, ter feito alguma coisa para salvar a criança. Kevin sentiu o mesmo e foi essa dor que o levou a pôr termo à própria vida, incapaz de suportar a ideia de não ter ajudado a salvar uma vida.
No rescaldo do Pulitzer, nem todos se apressaram a condenar a postura do repórter perante a situação que o catapultou para a fama. No dia em que colocou termo à vida, chegava à casa dos pais de Carter um maço de cartas escritas provenientes do Japão onde um grupo de crianças da escola de Arakawa Ward, em Tóquio, explicavam como a foto do abutre as haviam tocado.
As cartas acabariam por ser lidas no funeral de Kevin Carter: "se eu for apanhado numa situação difícil, vou lembrar-me da sua foto e tentar ultrapassar a situação"; "Até agora fui uma pessoa egoísta"; "Eu tiraria a foto com as mãos a tremer", podia ler-se nas várias missivas.
A história seguinte de Carter é de talvez uma infundada má consciência que o atirou para um consumo compulsivo de drogas, segundo o relato de dois amigos, Greg Marinovich e João Silva que, juntamente com o próprio Kevin e Ken Osterbroek constituíram o famoso "Bang Bang Club", um grupo de fotógrafos baseados em Joanesburgo que revelaram ao mundo a brutalidade do apartheid sul africano.
João Silva, o fotógrafo português radicado na África do Sul que, a serviço do New York Times cobriu as principais guerras da ultima década tendo ficado gravemente ferido (perdeu as pernas) ao pisar uma mina no Afeganistão em outubro do ano passado, foi o destinatário da carta deixada por Kevin quando do suicídio. A carta, conta João, "era enraivecida". Nela, explicava Kevin, justificava o recurso às drogas como "recurso fácil para a dor que sentia, o arrependimento o estava destruindo."
Ironia do destino, sabe-se agora, que não precisava ajudar aquela criança, que já estava sendo ajudada e monitorada pela ONU. Conta o El Mundo, que a própria imagem ajuda a contar a história desconhecida até agora, de Kong Nyong, a criança que escapou ao abutre e fintou a fome e a vida de Kevin Carter.
Na mão direita da criança vê-se uma pulseira de plástico da ajuda alimentar da ONU,e ampliando a foto, pode ver-se inscrita a sigla "T3".
"Usavam-se duas letras: "T" para a malnutrição severa e "S" para os que só necessitavam de alimentação suplementar. O número indica a ordem de chegada ao centro alimentar", contou Florence Mourin, que coordenava os trabalhos naquele campo improvisado de ajuda alimentar.
Feita explicação, a história, embora dura, parece mais linear: Kong Nyong sofria de malnutrição severa, foi o terceiro a chegar àquele centro e já estava recebendo ajuda. Sobreviveu à fome e evitou o abutre.
Segundo o pai,morreu em 2006, jovem adulto, vítima "de febres", não de fome. Kevin Carter é que já não está aqui para testemunhar esta descoberta dos repórteres do El Mundo.
http://www.jn.pt/PaginaInicial/Media/Int...mp;page=-1
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FLAGRADO COM COCAÍNA SEGUNDO NAVIO PROCEDENTE DA ZONA FRANCA BOLIVIANA NO PORTO DE PARANAGUÁ.
por Cimberley Cáspio, em 29.08.15
Por Mikhail Voytenko - fleetmon.com - editado p/ Cimberley Cáspio
Segundo fontes anônimas, 8 sacos contendo no total 350 quilos de cocaína foram encontrados no interior do navio MSC KRYSTAL em Santos, Brasil, no dia 20 de agosto. Não se sabe se a polícia foi alertada com antecedência por um delator, ou fonte de inteligência, antes da chegada do navio.
O MSC KRYSTAL zarpou do porto de Paranaguá, Brasil. A droga foi apreendida, mas ninguém foi preso, e o navio deixou Santos, como previsto, com destino ao Rio de Janeiro e agora segundo informações oficiais, o navio deveria estar no porto de Salvador, no estado da Bahia, deveria, não está mais, ou está com o transponder desligado.
Nota do editor: o fato curioso é que o governo brasileiro arrendou parte do porto de Paranaguá para o governo boliviano ter acesso ao oceano Atlântico e fazer comércio regular de exportação e importação, mas já é a segunda vez que um navio procedente do porto de Paranaguá é flagrado no porto de Santos transportando quantidades maciça de drogas.
O que está acontecendo? Há uma zona franca boliviana no porto de Paranaguá para exportar produtos do crime, e a polícia brasileira está proibida de fiscalizar o navio no local após uma denúncia? Só depois que o navio zarpar? A zona franca boliviana no porto de Paranaguá, virou uma espécia de embaixada, e o território agora é estrangeiro? Acordo de comércio é uma coisa,mas crime está totalmente fora de questão.
O governo boliviano já nos tomou duas refinarias no seu país, e agora como presente, recebe do governo brasileiro, uma zona franca no porto de Paranaguá para exportar e importar produtos regulares, só que não é isso que estamos assistindo. O que supostamente está sendo exportado segundo fontes anônimas no porto de Santos, é o principal produto do país andino, e o governo brasileiro vai aceitar esse tipo de coisa até quando? Já deu duas refinarias e agora entrega também um entreposto marítimo dentro do Brasil para exportação de cocaína? Mais especificamente dentro do Paraná? A base de uma batalha nacional histórica liderada pelo juiz Sérgio Moro para recuperar a imagem da nação diante da opinião pública? A continuar com essa política "mui amiga" com Evo Morales, não seria a mesma coisa que esfaquear pelas costas o juiz Sérgio Moro, e jogar por terra toda a Operação Lava Jato?
No mesmo lugar enquanto o juiz Sérgio Moro expõe a sua vida tentando moralizar o país, pelas suas costas e muito perto geograficamente, se exporta cocaína praticamente livre de restrições legais? Quer dizer, na frente da casa, a aparência legal, e nos fundos da casa, a zona corre solta?
O governo brasileiro precisa rever urgentemente o acordo da zona franca boliviana no porto de Paranaguá. Se houver denúncia de crime, a polícia brasileira deve ter todo o direito de entrar na área e cumprir a sua obrigação de fiscalização, mesmo que tenha que abordar um navio e investigar tudo e todos dentro do barco.
Será que o Chile está certo em não querer ceder passagem a Bolívia para o oceano Pacífico? Agora fiquei na dúvida.
Fonte:g1, fleetmon.com
http://g1.globo.com/sp/santos-regiao/not...antos.html
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BILIONÁRIO COMPRA GRANDE QUANTIDADE DE OURO PARA SE PROTEGER DA CRISE QUE SE APROXIMA.
por Cimberley Cáspio, em 28.08.15
Por Fórum Anti Nova Ordem Mundial
Grande compra de ouro indica a chegada do colapso financeiro
Um bilionário gerente de fundos de investimento ligado a George Soros comprou ações de ouro depois de vários peritos financeiros advertirem que uma queda do mercado de ações está chegando.
Stanley Druckenmiller, que dirige a Duquesne Capital após previamente trabalhar para Soros, agora detém 2,88 milhões de ações de SPDR Gold Trust, tornando-se seu maior detentor único e de posição longa. Isso significa que se o preço do ouro subir, Druckenmiller lucra extraordinariamente.
"Druckenmiller [SPDR Gold Trust] arriscou um valor de $ 300.300.000 no final do trimestre com base no preço da ação de fechamento de 30 de Junho de 104,27 dólares", informou o site Business Insider. "Druckenmiller já havia dito que quando ele vê algo que realmente o excita ele vai "apostar na especulação.'"
Vários especialistas financeiros, incluindo o Dr. Ron Paul e Peter Schiff, têm alertado para a chegada de um colapso econômico, e, em particular, Schiff disse que o ouro vai subir em resposta à criação ininterrupta de dinheiro do Fed chamada de "flexibilização quantitativa" que desvaloriza o dólar.
"Sempre temos que fazer [flexibilização quantitativa] para compensar os danos do quadrimestre anterior", disse Schiff ao site MarketWatch. "É como tentar apagar um incêndio com gasolina. Isso é tudo que o Fed tem - gasolina, e todo mundo espera que o fogo se apague. Isso não pode se extinguir."
"Você precisa cobiçar o ouro e haverá um dia de pagamento significativo." E isso é exatamente o que Druckenmiller tem feito.
Druckenmiller ganhou destaque em 1988, quando Soros o contratou para dirigir o Quantum Group of Funds, o qual se tornou famoso por "quebrar o Banco da Inglaterra" pelo curto-circuito da libra esterlina britânica em 1992.
E agora parece que toda a economia global está se desfazendo. "Agora nós estamos começando a ver a coisa toda desmoronando; quero dizer, vejamos Detroit por exemplo, vemos o que está acontecendo na Grécia, eles estão se preocupando com o que vai acontecer depois que a Grécia for realmente reconhecida como totalmente falida e haverão outros países ", disse o Dr. Paul ao Alex Jones Show.
O ex-congressista também ecoou a previsão de Schiff de que o Fed iria continuar tentando adiar um colapso inevitável.
"Mas isso está chegando ao fim", disse o Dr. Paul. "O dia do julgamento está próximo."
Leia mais: http://www.anovaordemmundial.com/2015/08/crise-economica-bilionario-ligado-a-george-soros-faz-gigantesca-compra-de-ouro.html#ixzz3k85ntcEL
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DEPOIS DE 71 ANOS NO FUNDO DO MAR, SOLDADOS AMERICANOS RETORNAM PRA CASA.
por Cimberley Cáspio, em 27.08.15
Por Claudio Ritossa - freetmon.com - editado p/ Cimberley Cáspio
Imagem: tokdehistoria.com.br
Grasp USNS no porto de Grado - foto: fleetmon.com
Grado-Itália: Teve início no dia de hoje e ainda em andamento, as operações de recuperação dos restos mortais dos aviadores americanos, que ficaram submersos por 71 anos, ao largo da costa de Grado.O bombardeiro B24 caiu no mar em 1944, após ser atingido por fogo antiaéreo alemão sobre Bressanone.
Conta a história que os motores falharam, e a baixa altitude, os pilotos tentaram desesperadamente fazer uma posição para a ex-Iugoslávia, onde havia um aeroporto aliado,na tentativa de fazer um pouso forçado.
Infelizmente, o vento soprava forte e, depois de percorrer o vale do Tagliamento quando eles já estavam no Golfo de Trieste, os pilotos foram forçados a mudar de rumo em direção a Lignano, atirando ao mar metralhadoras e outros materiais volumosos para aliviar o peso do avião. Mas os motores não colaboraram, e a partir daí, a escolha para dell'ammaraggio seria o óbvio, porém não foi bem sucedida.
Esta participando da missão de resgate, o navio de salvamento Grasp USNS, que levará os soldados de volta para casa.
http://www.fleetmon.com/newsroom/2015/9031/grado-remains-us-pilots-return-home/
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PETROBRAS ADERNANDO, LEVA PARA O FUNDO O SONHO DE MILHARES DE BRASILEIROS.
por Cimberley Cáspio, em 27.08.15
Por portos e navios
Imagem:tonigumauskas.wordpress.com
Reduzir o investimento na exploração de petróleo por parte da Petrobras, começa afetar um segmento que teve crescimento significativo nos últimos anos: os navios de apoio a plataformas de petróleo, utilizados para a realização de manutenção e prestação de serviços especializados para as unidades em alto mar.Durante a primeira metade deste ano, houve redução do tamanho da frota, e nem todos são operacionais.
Segundo estimativas, entre 20 e 25 navios estão parados devido à falta de acordo. Os barcos ficam ancorados na Baía de Guanabara ou em frente à praia de Copacabana à espera de trabalho.
O setor espera piora ainda para este semestre, quando vão expirar 147 contratos com a companhia petrolífera estatal, dos navios de apoio, que variam de navios para transporte de carga,e navios especializados, usados ​​para instalar equipamentos submarinos.
A demanda por essas unidades está relacionada com o número de plataformas e navios de perfuração que operam na costa.Cada unidade localizada no mar requer entre 3 e 5 navios de apoio regularmente.
O mercado sente os efeitos da redução dos investimentos da Petrobras na exploração de novas áreas, que caíram 16% no primeiro semestre.
O plano de negócios da empresa para os próximos cinco anos deverá incidir no desenvolvimento de novas descobertas, com mais cortes na exploração. Portanto,suspeita-se que grande parte da frota não terá contratos renovados.
http://www.nuestromar.org/noticias/categorias/26-08-15/petrobras-deja-deriva-barcos-apoyo-plataformas-exploraci-n-brasil
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ANTROPÓLOGA CRITICA CRIMINALIZAÇÃO DE INFANTICÍDIO EM ALDEIAS INDÍGENAS.
por Cimberley Cáspio, em 27.08.15
Por Agência Brasil
Imagem: ambientelegal.com.br
A Câmara aprovou, nessa quarta-feira (26), projeto de Lei que criminaliza o chamado infanticídio nas aldeias indígenas. A matéria agora segue ao Senado.
O objetivo é combater a prática de povos indígenas que autorizam a morte de crianças com deficiências, albinas, entre outros casos em que crianças são enterradas vivas.
O líder do PSOL, deputado Chico Alencar (PSOL-RJ) argumentou que esse não é o melhor caminho para inibir a prática, ele sugeriu o diálogo e a intermediação. O deputado Moroni Torgan (DEM-CE), pediu o voto a favor do projeto.
A antropóloga e professora da Universidade de Brasília, Rita Segato, ministra aula em bioética e direitos humanos. Para a professora, a lei visa caluniar os povos indígenas já que, segundo ela, essa prática não é mais identificada nas comunidades.
A lei ainda prevê punir por omissão de socorro qualquer pessoa que tenha conhecimento dessa prática e não denuncie para as autoridades competentes.
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PRÉ-SAL: O GOLPE QUE GRANDE PARTE DA NAÇÃO ACREDITOU, E SE DEU MAL.
por Cimberley Cáspio, em 27.08.15
Por Cimberley Cáspio
Imagem:andradetalis.wordpress.com
Com o petróleo a 39 dólares o barril, ainda é possível investir no Comperj, na cidade de Itaboraí-RJ, se houver boa vontade do governo federal. Algumas empresas que funcionavam no complexo como subcontratadas das grandes empresas que não podem mais fechar negócios com a Petrobrás, querem vender o serviço diretamente, mas não é fácil.
O caminho de uma contratação direta com a Petrobras é trincado, não há como avançar nada se não passar primeiro pelo viés político. E viés político sabemos como a coisa funciona. Sendo assim, vai ficar tudo parado até que o gato se afaste e os ratos possam novamente sair da toca, ou, a venda em definitivo da Petrobras. Que com o andar da carruagem, tendo que pagar multas internacionais bilionárias, a segunda hipótese, é a mais provável, e até lá, o Comperj vai continuar parado.
A corrupção é uma cultura na política brasileira, e não será de uma hora para outra que a competência e a moral patriótica vai se sobrepor, isso leva tempo, talvez décadas. E enquanto isso, muitos ativos ficarão no tempo enferrujando e apodrecendo, navios e embarcações menores ficarão parados, enquanto o desemprego continua a sua escalada.
E como desgraça pouca é bobagem, soma-se a isso, o desaquecimento da economia chinesa, atingindo direto nas commodities brasileiras, que terão suas cotas de comércio reduzidas, e mais desemprego.
Pra salvar tudo isso, precisa-se de credibilidade, coisa que o Brasil perdeu, tanto aqui,quanto no exterior. E com a fuga de investimentos, como fechamento de fábricas no Estado de São Paulo, por exemplo, a saída desesperadora do governo é aumentar juros e estimular também o aumento do dólar,sim, quem consente o aumento do dólar é o governo, não é imposição externa não,lembram do plano real? Enfim, o governo quer reverter a situação e atrair de volta quem já foi embora, mas investidor internacional é igual a gato escaldado, não entra em água fria mais de uma vez.
Triste mesmo para milhares de trabalhadores de famílias humildes, que investiram em cursos de capacitação na área de petróleo e gás, e agora tem que encarar uma situação que não são eles os culpados, simplesmente acreditaram num plano de desenvolvimento, que longe dos olhos humanos,foi montado em cima de roubos e propinas que com certeza, culminaria onde chegou. E desempregados, nem a justiça sequer trabalha em prol de ressarcir o prejuízo social. O que estamos acompanhando, é o dinheiro entrando nos cofres da justiça em forma de multa, e outra parte do dinheiro, entrando nos cofres da Petrobras, mas nada no bolso de cada família prejudicada no golpe do pré-sal. Enquanto o tempo e o sucateamento vão fazendo o serviço nos despojos abandonados nos galpões,diques, e no mar.
Que hino nacional os brasileiros vão cantar agora? O dos E.U.A, ou o hino da Inglaterra?
Fonte: portos e navios
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SENADO VAI REGULAMENTAR O SERVIÇO DE UBER NAS CIDADES BRASILEIRAS.
por Cimberley Cáspio, em 26.08.15
Por Sputnik Brasil
Imagem: exame.abril.com.br
Começou a tramitar no Senado Federal um Projeto de Lei apresentado pelo Senador Ricardo Ferraço (PMDB-ES), que tem como objetivo regulamentar no Brasil todo o serviço de transporte de passageiros realizado através do uso de aplicativos como o Uber.
A medida pode ser uma solução para os atuais conflitos que vêm ocorrendo com os taxistas, que reclamam do Uber, dizendo ser uma concorrência desleal, uma vez que os motoristas do serviço não arcam com os mesmos impostos e taxas ou são submetidos à fiscalização como os taxistas.
A principal reclamação dos motoristas de táxi, no entanto, se refere à falta de regulamentação, pois a Constituição determina que o transporte de passageiros depende de concessão do Poder Público.
Por outro lado, os motoristas do Uber alegam que prestam um serviço de melhor qualidade, mais rápido, com conforto e mais barato, que seriam os motivos pelos quais conseguem cada vez mais a preferência da população.
Criado nos Estados Unidos, o Uber é um aplicativo para celular onde qualquer pessoa pode solicitar um veículo para realizar seu deslocamento. Depois do pedido, um motorista previamente cadastrado se habilita a prestar o serviço, e o pagamento é intermediado pelo aplicativo.
De acordo com o projeto de lei em tramitação no Senado, o tipo de serviço prestado pelo Uber ficará definido como transporte privado individual, deixando claro que não se trata de nenhuma modalidade de transporte público. O motorista do Uber, que é o prestador do serviço, passará a ser denominado “motorista parceiro”.
De acordo com o autor do projeto (PLS 530/2015), Senador Ricardo Ferraço, a medida vai contribuir para a melhoria dos serviços de transporte:
“Essa regulamentação se propõe a pôr fim a uma coisa que eu considero um retrocesso, que é proibir a existência desse mecanismo que tem na prática facilitado o dia a dia das pessoas. É um trabalho que de certa forma concorre com o serviço concessionado do táxi, uma boa concorrência, porque onde há concorrência há qualidade, há eficiência”.
A proposta determina ainda a incidência do Imposto Sobre Serviço (ISS) sobre os aplicativos, tributo também cobrado dos taxistas e que se destina aos municípios. Haverá também a cobrança de taxa de licenciamento anual. Os recursos arrecadados vão ser direcionados para as prefeituras e usados em melhorias para o transporte público.
O profissional vai ter que estar enquadrado como microempreendedor individual ou cadastrado no regime tributário diferenciado Simples Nacional, além de ter registro no órgão municipal responsável pela fiscalização de trânsito e transporte.
O “motorista parceiro” não poderá ter nenhum tipo de ficha criminal e condenações nos últimos sete anos por crimes de violência, sexuais, roubo, danos materiais, terrorismo, ou por dirigir sob o efeito de drogas ou álcool ou, ainda, por uso de veículo na prática de crime. Desta forma, ele vai ser obrigado a apresentar certidões de antecedentes criminais e toda a documentação em dia, tanto do motorista como do veículo, o que traz mais segurança ao passageiro.
Para o Senador Ricardo Ferraço esse tipo de transporte faz parte da evolução na questão da mobilidade das grandes cidades do mundo, porém é preciso criar regras de operação para esse modelo de economia compartilhada no qual o Uber está inserido.
“Nós estamos estabelecendo uma espécie de igualdade de condição, ou seja, a plataforma do Uber deve existir, é isso que nós estamos propondo, mas é preciso que existam regras e diretrizes. Nós temos que olhar para o mundo com as oportunidades que ele apresenta, e eu acho o Uber, muito mais do que ameaça, é uma oportunidade”.
A proposta ressalta que fica proibido o embarque de passageiros nas vias públicas, a não ser em caso de solicitação prévia através do aplicativo, e que o pagamento também não pode ser feito diretamente ao motorista somente pelo programa.
Paralelamente, algumas cidades brasileiras como São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília também discutem projetos de lei e ações na Justiça, porém, pedindo a proibição do tipo de serviços prestados como o do Uber. Em Brasília, a Câmara Legislativa do Distrito Federal chegou a aprovar um projeto autorizando o serviço, mas apenas em aplicativos voltados ao atendimento de táxis, porém foi vetado pelo Governo do Estado.
No Rio de Janeiro, um motorista do Uber entrou na Justiça alegando sofrer perseguição de agentes públicos ligados ao Detro – Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio, através de aplicação de multas e apreensões de automóveis, como foi determinado pelas autoridades do Estado e do município. Então, um mandado de segurança, do Juiz Bruno Vinícius da Rós Bodarta, determinou que os agentes do Detro e da Secretaria de Transportes não proíbam mais a atividade dos motoristas do Uber, seja pela imposição de multas, apreensão de veículo ou retenção da carteira de habilitação do condutor. O juiz fixou ainda multa de R$ 50 mil, caso a ordem seja descumprida.
Em São Paulo, em abril, a Justiça chegou a proibir o Uber, a pedido do Sindicato dos Motoristas e Trabalhadores nas Empresas de Táxi, mas a decisão foi derrubada no mês seguinte, embora o processo ainda corra na Justiça.
Atualmente, o Uber está presente em 59 países, em mais de 300 cidades. No Brasil, ele opera em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília.
O projeto de lei do Senador Ricardo Ferraço aguarda agora o recebimento de emendas para posterior definição de relator na Comissão de Assuntos Econômicos.
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PREFEITO DE VENEZA PROÍBE LIVROS DE TEMÁTICA HOMOSSEXUAL NAS ESCOLAS E ATRAI A IRA DE ELTON JOHN.
por Cimberley Cáspio, em 25.08.15
Por RAINEWS - reproduzido e editado p/ Cimberley Cáspio
Roma - Elton John atacou o prefeito de Veneza, Luigi Brugnaro, por ter banido das escolas, livros com temática homossexual. Num ataque via mídia social: o cantor escreveu para seus fãs que "a bela Veneza está sem dúvida, afundando, mas não tão rápido quanto o campónio, fanático Brugnaro."
Tudo começou quando o prefeito Brugnaro, anunciou que iria banir das escolas todos os livros, que são baseados em casais do mesmo sexo. Entre os livros proibidos, um livro francês chamado Jean, que conta à história de uma família de lobos em que o filhote tem duas mães.
Compartilhando no Instagram uma capa do livro "O livro de família por Todd Parr", Elton John, que tem dois filhos com seu marido David Furnish, comentou: "Este é um dos livros favoritos de histórias da família Furnish-John e conta a história de um mundo totalmente inclusivo, onde as famílias vêm em todas as formas, tamanhos e cores . E, acima de tudo, as famílias são uma questão de amor. Nossas crianças adoram."
Ele, então, expressou sua preocupação com a decisão do prefeito Luigi Brugnaro causando discriminação na sociedade. "Por outro lado - disse o artista - Luigi Brugnaro, prefeito de Veneza, é extremamente bobo, ele escolheu politizar os livros de crianças, proibindo títulos que falam de famílias homossexuais que vivem felizes e contentes.". Continuou: "Então, ao invés de promover um mundo baseado na inclusão, tolerância e amor, como suportar uma sociedade futura que discrimina e promove a ignorância?"
http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/Libri-gender-Elton-John-contro-il-sindaco-di-Venezia-Brugnaro-Bifolco-e-bigotto-94ad72df-e29a-4e3a-8edc-e880c4b04ad9.html