Muita animação nos 250 km do Estoril – Velocidades
Por Luis Lopes	 Última actualização em Nov 21, 2020
Merlyn MK4 de C. Barbot/D. Matos repete Pole-Position do ano passado
Qualificação com quatro modelos diferentes nos quatro primeiros lugares
Mais de vinte carros na grelha fazem desta corrida um marco no desporto automóvel
Categoria H71 discutida na reta da meta por +0.080 segundos depois de duas horas de prova
Os 250 km do Estoril costumam encerrar a temporada do Iberian Historic Endurance, mas este ano, como atípico que é, nem esta prova irá encerrar a competição este ano, como também se realizou a uma sexta-feira, em vez de ser durante o tradicional fim-de-semana. Com uma boa afluência de participantes nacionais e estrangeiros, a meteorologia até ajudou a tornar os 250 Km do Estoril uma das mais apreciadas corridas de Historic Racing. No final, foram duas horas de corrida com acontecimentos suficientemente interessantes para acompanhar do início ao fim.
O fantástico Cobra Daytona Coupé, inscrito como convidado por Miguel Lobo, ocupou o quinto lugar e logo de seguida mais dois Porsche 911 3.0 RS pretendentes à categoria H-76: o de Bruno Duarte/Filipe Jesus e o de Nuno Nunes/Piero Dal Maso/José Carvalhosa.
Em primeiro dos H71 qualificou-se Domingos Sousa Coutinho/Ricardo Pereira em BMW 2800 CS, logo com o Posche 2.5 ST de Dal Maso/Nuno Nunes/Carvalhosa e o Alfa Romeo GTAm do alemão Christian Oldendorf/José Monroy a seguir.
Na H65, o elegante Jaguar E-Type de Robert Frowein era o líder, com o fantástico Porsche 904/6 de Thorkild Stamp/Michael Holden atrás e o espectacular Shelby GT350 dos suíços Ralf e Maximillien Huber em terceiro.
Nos Gentlemen Driver Spirit, Luís Sousa Ribeiro/Ricardo Pereira impuseram o seu Lotus Cortina ao Porsche 911 SWB de Nuno Nunes/Piero Dal Maso/José Carvalhosa e ao Datsun 1200 de Francisco Freitas/Guillermo Velasco.
Depois do tradicional arranque simbólico ao estilo Le Mans com direito a um avião acrobático a embelezar cenário perfeito neste dia de sol, todos os participantes dão uma volta ao circuito e voltam a alinhar na grelha para se dar início à partida oficial dos 250 km do Estoril.
O espetacular Merlyn MK4 de Barbot/Matos logo enceta uma fantástica luta pelo primeiro lugar com o potente Porsche 911 3.0 RS dos dinamarqueses Rolner, que passam mesmo a liderar a corrida. Este duo começa a ganhar distância para os restantes e destacam-se do restante pelotão. Enquanto isso, Pedro Bastos Rezende, também em Porsche, que saiu do final da grelha inicia uma perseguição aos lugares cimeiros.
O eficaz Ford Escort RS 1600 de Vaz/Carvalho ocupava a quinta posição, terceira dos H76 e segue no encalço do convidado Miguel Lobo, em Cobra Daytona Coupé.
Mais atrás, a luta pela categoria H71 vem animada com o Porsche 911 2.5 ST de Nunes/Dal Maso/Carvalhosa, o BMW 2800 CS de Domingos Sousa Coutinho/Ricardo Pereira e o Alfa Romeo GTAm de Cristian Oldendorf/José Monroy.
Entretanto formava-se uma luta entre o BMW 2800 CS de Sousa Coutinho/Pereira e o Alfa Romeo GTAm de Christian Oldendorf/José Monroy, que disputavam a mesma categoria: a H71.
Em primeiro da Gentlemen Driver Spirit vinha a tripla portuguesa Dal Maso/Nunes/Carvalhosa em Porsche 911 SWB, com o Porsche 904/6 de Thorkild Stamp/Michael Holden atrás, a manterem a segunda posição da H65.
Destaque para o Porsche 911 3.0 RS de Bruno Duarte/Filie Jesus que, mesmo rodando em último por ter tido uns problemas no início da corrida, rodava com tempos idênticos aos da frente o que, em condições normais, lhes daria hipóteses de lutar pelos lugares dianteiros da sua categoria.
Até final, o Merlyn MK4 de Barbot/Matos não largou a dianteira da corrida e foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez, sendo também o vencedor da categoria HGTP e com Paulo Rompante a ser o segundo, em Alfa Romeo SuperTI, desta mesma categoria.
Para Diogo Ferrão "ter uma grelha desta dimensão em tempos de incerteza como a que vivemos é um orgulho. Quero agradecer a todos os pilotos que fizeram um esforço por estarem presentes a um dia de semana para poderem desfrutar dos seus carros, mas julgo que com este sol e esta temperatura foi um dia formidável. Espero que os pilotos tenham saído daqui contentes e com um bonito dia de desporto automóvel para recordarem".
O Iberian Historic Endurance regressa agora em Jerez de La Frontera, nos dias 12 e 13 de Dezembro, para a última prova da temporada de 2020.