Quer comprar uma moto? Veja o que precisa de saber | Contas Connosco
Data de publicação27 de outubro de 2021 #Consumo320#Crédito142#Lazer173#Orçamento138
Esta é a primeira pergunta que deve fazer, e que influencia completamente tudo o resto. Pretende comprar uma mota para deslocações mais longas e até alguns passeios, ou essencialmente quer atravessar o trânsito mais rapidamente? Vai andar em autoestradas – nem que seja só muito de vez em quando – ou as suas necessidades passam apenas por meia dúzia de quilómetros, seja em cidade ou fora dela? É só para estradas de alcatrão, ou quer fazer algum 'todo-o-terreno'? Vai andar sempre sozinho ou é para dar uma boleia também? Tem onde guardar o capacete ou precisa mesmo que fique no espaço de arrumação da moto?
Aos 14 anos já se pode – com autorização assinada dos pais – ter uma licença de condução. Está limitada a ciclomotores e motociclos com uma cilindrada máxima de 50cc (ou 4kW) e velocidade até 45 km/h. Para ter essa licença é necessário fazer 15 horas de formação teórica e prática. E não se pode transportar um passageiro nem circular na autoestrada.
Esta carta já permite conduzir motociclos de variadíssimos estilos – scooter, cross, turismo, desportivo – com uma ampla gama de cilindradas, desde que não ultrapassem os 47 cavalos ou 35kW de potência. Pode tirar-se a carta A2 a partir dos 18 anos e os titulares da categoria A1 dispensam as aulas teóricas.
Para tirar a carta de condução conte gastar algumas centenas de euros – mesmo para a categoria AM -, sabendo de antemão que há outros custos como o preço dos exames, da emissão de licenças ou de documentos necessários, como um atestado médico. Se está a pensar que se calhar já vai ter de reduzir o orçamento, e escolher uma mota menos potente ou em segunda mão, pode sempre pedir um crédito para moto. Sabendo que normalmente o financiamento para moto necessário será inferior ao de um carro, consegue pagar em mensalidades adaptadas ao seu orçamento. No caso da Cofidis, não precisa de dar entrada para ter um empréstimo para moto, não paga comissão de abertura, não há reserva de propriedade – a mota estará logo em seu nome – e a adesão é 100% digital.
Aí vai ter de pensar no seu dia-a-dia – se opta normalmente por artigos em segunda mão ou se prefere tudo novo – e confiar nos seus instintos. Uma moto nova custa mais dinheiro, mas não está isenta de riscos. E uma moto usada pode ter dezenas de milhares de quilómetros e a pintura gasta, mas durar outros tantos ou mais. Ainda assim, se nunca andou de mota, deve sempre optar por uma mota mais pequena e menos potente, para se habituar primeiro, perceber que as 'duas rodas' são mesmo para si, e depois avança para outro modelo. Uma scooter, sem mudanças e com bom espaço de arrumação, é sempre uma boa opção para começar.
Depois de alguma demora – devido ao peso/capacidade das baterias -, as motas elétricas estão definitivamente a acelerar no mercado e as principais marcas preparam-se para lançar modelos deste tipo ou versões elétricas de outros modelos que já têm. A autonomia é normalmente inferior à de uma moto a gasolina, mesmo com um tanque pequeno, e a velocidade máxima também é mais baixa. No entanto, para a utilização em cidade, uma autonomia de 80km ou 100km é mais do que suficiente para vários dias, e os limites de velocidade urbanos também não dão para corridas.
Aqui está outro pormenor que deve ter em atenção. Neste momento, as motas ainda não vão à inspeção, mas isso está prestes a mudar. O Governo pegou num decreto-lei de em 2012 – que não chegou a entrar em vigor – e prepara-se para exigir a inspeção para todos os motociclos acima de 125cc. A medida deverá ser implementada a partir de janeiro de 2022, seguindo os mesmos moldes dos automóveis ligeiros de passageiros: primeira inspeção ao fim de 4 anos da data de matrícula; duas inspeções nos 4 anos seguintes (aos 6 e 8 anos da moto); e inspeção anual a partir do 8.º ano de matrícula.