Malaysia B772 desaparece sobre o golfo da tailândia - página 4 - Acidentes - Fórum Aviação Portugal
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11 de Março 2014, 13:08:15
Apenas sendo um curioso da aviação, não acredito que tenha sido um desvio. Pelo Skyvector mostra-se a possível rota planeada sem "clear directs to" por parte do ATC!
rota.jpg (275.44 kB, 1366x768)
11 de Março 2014, 14:19:46
Djá e
Citação de ruialves, 11 de Março 2014, 12:58:17
E já deveriam estar sem bateria....
11 de Março 2014, 15:22:06
Citação de david1990, 11 de Março 2014, 12:12:49
Enfim, sem comentários, acho que já foi tudo dito.
Enquanto certos membros continuarem a participar neste tópico eu não vou dar a minha opinião, vou-me manter pelo Facebook, já que lá a discussão tem sido bastante interessante, neste tópico já se viu que pouco ou nada se aprende...
11 de Março 2014, 16:11:21
Presstur 11-03-2014 (15h23)
Uma nova teoria começa a formar-se para explicar o desaparecimento desde o fim da tarde de sexta-feira de um B777 da Malaysia Airlines, com origem em fontes militares, que dizem que o avião voou com instrumentos de localização desligados pelo menos cerca de 500 quilómetros.
A informação está a ser avançada pela agência Reuters, que cita fontes militares não identificadas, segundo as quais o avião mudou de rumo depois do último contacto com o controlo de tráfego aéreo e baixou a altitude.
Todas as notícias destacam o facto de não ter havido uma mensagem de alarme por parte da tripulação do voo MH370 Kuala Lumpur - Pequim, como tinha acontecido com o voo AF447 Rio de Janeiro - Paris, que se despenhou no mar a 1 de Junho de 2009, mas como assinala o "Christian Science Monitor", neste caso a companhia foi sempre recebendo informação electrónica do avião via Aircraft Communication Addressing and Reporting System (ACARS).
A notícia do "Christian Science Monitor" assinala de seguida que não é claro que o B777 estivesse equipado com o ACARS e salienta que repetidamente a revista "Flightglobal" questionou a Malaysia Airlines a esse respeito, mas não obteve resposta porque a companhia invocou estar em curso investigações pela autoridade nacional da Aviação Civil.
11 de Março 2014, 16:36:50
Nos acidentes/tragédias nos primeiros tempos há sempre notícias, rumores, testemunhos e relatos estranhissimos, é uma coisa normal. Não sei se te recordas, mas no acidente do Air France 447 surgiram notícias de SMS enviados por passageiros para familiares a dizerem que os amavam, supostamente quando o avião sobrevoava Cabo Verde. Como sabemos, o avião nunca chegou a passar perto de Cabo Verde.
De qualquer forma, nestes dias tenho lido explicações lógicas para isso, tipo esta:
"Cellular phone systems first try to route a call to the last cell which was in contact with the phone. If this fails the system tries to locate the phone to other cells and then tries to divert to voicemail.
All of this searching takes time, during which a caller hearing silence would probably hang up before the call can be connected so the system returns a ringing tone to the caller. In most cases this is a successful strategy but it does mean that if the phone is not eventually found the caller is misled into believing that it is working OK but not being answered."
11 de Março 2014, 16:59:40
Em relação ao FR24 como alguns já referiram, o sinal ADS-B pode perder-se por falta de cobertura (vemos isso regularmente, até aqui em PT), ou pode mesmo ser desligado. O FR24 diz que a zona tem boa cobertura, pelo que o mais provável é que o avião tivesse deixado de emitir o sinal. Mas chegados aí, podem ser inúmeras as razões para isso. Desde uma falha técnica grave nas comunicações e/ou outras, ou mesmo o sistema ter sido desligado, acidental, ou intencionalmente, voluntária ou coercivamente.
Hoje chegou um novo dado, os militares dizem que apanharam o avião no radar, completamente fora de rota, a voar para Oeste, com o último registo a ser no estreito de Malaca, o que veio baralhar isto ainda mais. Começo por estranhar só agora aparecer essa importante informação, mas como não percebo muito disso, dou o benefício da dúvida, há quem diga que deve ter sido uma análise de dados à posteriori, e que leva tempo, mas também há quem diga que os militares podem ter escondido a informação porque não detectaram a situação quando ocorreu, passível de intervenção (avião sem identificação, a voar fora de rota).
A ser verdade este novo dado, diz-nos pelo menos que o avião não sofreu uma falha catastrófica quando deixou de emitir ADS-B, ainda voou umas centenas de kms para Oeste. Cada vez mais confuso isto... Oficialmente também não houve mensagens ACARS automáticas, embora possam estar a ser escondidas, não sabemos.
Entretanto a DigitalGlobe usou os seus satélites para fotografar o Golfo da Tailândia em alta resolução no Domingo passado. Qualquer pessoa pode ajudar a procurar o avião no site: http://www.tomnod.com/
Embora com as notícias de hoje, se calhar o avião não caiu no Golfo. E parece improvável também ter caído no estreito de Malaca, é uma zona onde passam milhares de navios e embarcações a toda a hora.
« Última modificação: 11 de Março 2014, 17:00:55 por Rex »
FilipeMMM
11 de Março 2014, 17:54:21
Citação de CS-TOD, 11 de Março 2014, 15:22:06
Caro CS-TOD, subscrevo tudo o que escreveu e assino por baixo.
Desde já apresento as minhas desculpas, por uma resposta que dei e posteriormente retirei do forum, mas não era para si.
Apenas por laspo citei um post seu.
Em minha opinião voçê é uma mais valia para este forum.
« Última modificação: 11 de Março 2014, 17:57:41 por FilipeMMM »
11 de Março 2014, 18:38:38
Citação de Rex, 11 de Março 2014, 16:36:50
Um mito que corre é que em cruzeiro não se apnaha rede. Eu já recebi um sms (tinha-me esquecido de desligar o tlm) mesmo antes de iniciar a descida para TLS, num E145 da PGA.
E ao fazer DOH-LHR (tinha-me esquecido de desligar o tlm) o meu tlm registou-se numa rede da Bulgária e apanhei um daqueles sms a dar boas vindas e preços de roaming.
11 de Março 2014, 18:39:38
Que há um tempo de "vazio" isso faz sentido.
O que não me soa bem é esta parte "the system returns a ringing tone to the caller".
Apesar de ter formação básica de telecomunicações aquando da minha licenciatura, não posso falar com 100% de certeza,
até porque existem vários sub-sistemas de telemoveis (podem ver mais info aqui).
O que sei é que das vezes que me aconteceu em Portugal, com rede GSM, pela TMN, foi um periodo de espera que
corresponde a essa fase de
1) verificar qual a antena/celula onde o telemovel esteve registado pela ultima vez
2) tentar estabelecer ligação
3) time-out e vai para o atendedor (que na verdade é um servidor de gravação de voz gerido e mantido pela operadora)
nunca obtive esse ringing tone.
11 de Março 2014, 22:21:26
Aqui fica mais uma noticia interessante sobre o assunto.
http://www.publico.pt/mundo/noticia/empresa-norteamericana-desafia-utilizadores-da-internet-a-procurarem-aviao-desaparecido-1627944
12 de Março 2014, 03:10:16
Citação de calhau69, 11 de Março 2014, 22:21:26
Crowdsourcing a bombar!
12 de Março 2014, 08:09:41
Citação de ruialves, 12 de Março 2014, 03:10:16
Acto de publicidade puro, há imenso SW que o faria automaticamente, fazemos serviços aqui na empresa desse tipo. Exo: o ENVI.
E no caso de ser póssível. A resolução máxima dos satélites ópticos deles é na ordem dos 30cm. Uma mala a boiar seriam 2/3 píxeis.
12 de Março 2014, 11:19:06
Deixo o update diário do Aviation Herald:
On Mar 12th 2014 Vietnam's Search and Rescue Control Center reported that analysis of satellite images of Vietnams coastal regions, capable of showing objects sized 2.5 meters by 2.5 meters, did not detect any signs of the aircraft. Around noon the Control Center reported, that the search operation continues in full like the days before based on official information from Malaysia that the aircraft has not been tracked in the Strait of Malacca. 9 Vietnamese aircraft and 9 Vietname ships plus 14 foreign aircraft and 22 foreign ships are searching Vietnamese waters.
On Mar 12th 2014 officials of Malaysia's Civil Aviation Authority talking to families of occupants of MH-370 in Beijing reported that the aircraft was just in the process of being handed off to Vietnam, the last radio transmission heard from the aircraft was "Okay, good night". The crew did not report on Vietnam's frequency anymore. About three minutes later Vietnam's control center noticed that the aircraft had disappeared from radar and had not reported on his frequency. There had been no emergency or distress calls on any means of communication, although radio coverage of the area is generally good. Malaysia's CAA officials stressed, that they do not have any indication that the aircraft may have turned back or deviated from the planned route. The aircraft "suddenly disappeared". So far the aircraft has not been found although a total of 1788 ships are participating in the search for the aircraft.
Editorial note on Mar 12th 2014: On Mar 10th Malaysia expanded the search area into the Strait of Malacca assigning substantial forces to that large search area (much larger than the search area in the Gulf of Thailand with a radius of 100nm around the last known secondary radar position east of Malaysia). It remains unclear why this has been done given the Mar 12th denials of reports of Mar 11th that the aircraft may have been tracked by primary radar into the Strait of Malacca explaining that widened search. It also remains unclear why on Mar 12th the search is now moving northwest into the Andaman Sea west of Malaysia, especially when there are/were no indications of the aircraft turning back as Malaysia officials told families in Beijing on Mar 12th.
13 de Março 2014, 00:01:08
China divulga imagens que podem ser destroços do avião desaparecido:
http://www.publico.pt/mundo/noticia/china-divulga-imagens-que-podem-ser-destrocos-do-aviao-desaparecido-1628109
13 de Março 2014, 07:53:11
Aparentemente nada se encontrou nessa zona.
Agora anda este boato na moda:
http://www.cbc.ca/news/world/malaysia-flight-mh370-hunt-jet-may-have-flown-4-hours-without-contact-1.2570313