Na Universidade de Aveiro está a ser desenvolvido um volante que alerta condutores fatigados - Mundo Português
24 Abril, 2019 Tecnologia 0 Comentários
O projeto de um grupo de investigadores da Universidade de Aveiro (UA) traduziu-se na criação de uma capa para volantes que monitoriza os sinais vitais do condutor.
E dessa forma avisa-o, em caso de grande fadiga, que é altura de parar e descansar.
Na prática esta é uma técnica que permite integrar dispositivos eletrónicos à base de grafeno (uma lâmina de carbono extremamente forte, leve, flexível e um ótimo condutor de eletricidade) diretamente em fibras têxteis.
"Mantendo o especto, a flexibilidade e o toque do tecido, a capa do volante permite medir nas mãos dos condutores durante qualquer viagem (em especial, as viagens mais longas), a resposta galvânica da pele", explica uma nota divulgada pela UA.
Os sensores acoplados na capa registam a condutividade elétrica da pele, "uma propriedade que funciona como um indicador do estado psicológico e fisiológico dos indivíduos", permitindo identificar alterações na condutividade e relaciona-las com padrões de comportamento humano.
Captados pela capa, os sinais são analisados em tempo real por um algoritmo desenvolvido no Instituto Superior Técnico e no Instituto de Telecomunicações, no polo de Lisboa, pela equipa da investigadora Ana Fred.
Ao analisar os dados, o algoritmo reconhece ou não sinais associados à fadiga. "Havendo cansaço, o sistema despoleta um alerta para o telemóvel ou para o smartwatch do condutor", revela ainda a nota da UA.
A inovadora capa foi desenvolvida no CICECO – Instituto de Materiais de Aveiro, uma das unidades de investigação da universidade.
A capa do volante permite medir nas mãos dos condutores durante qualquer viagem, a resposta galvânica da pele
Um sistema para prevenir distrações e fadiga
A investigadora Helena Alves explica que nesta fase da investigação, o protótipo transmite os dados via bluetooth, "o que permite a emissão de notificações, por exemplo, para um telemóvel ou smartwatch".
Mas a coordenadora do projeto antevê que, num futuro próximo, "será possível convergir para cenários em que o sistema está ligado diretamente ao veículo e é o próprio computador de bordo a apresentar as notificações ou a alterar o comportamento do mesmo".
"O stress é efetivamente um perigo potencial na estrada. No entanto, os principais riscos que se pretendem prevenir com este trabalho são as distrações e, em especial, a fadiga ao volante", destaca a investigadora.
E sistemas que contribuam para avaliar o estado dos condutores "no que diz respeito a cansaço e outros parâmetros biomédicos poderão ter um grande valor acrescentado ao nível da segurança rodoviária", defende Helena Alves.
A investigadora avança ainda que a estes sistemas podem ser acopladas outras medidas de segurança adicionais, "tais como feedback sob a forma de áudio ou vibrações para recuperar a atenção do condutor ou até mesmo provocar a imobilização do veículo".
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