O novo Amica era apresentado em 1949 e anunciado como “o pequeno carro de grande luxo”. Ainda derivado Topolino, o conversível de linhas simples e arredondadas tinha a carroceria desenhada pelo estúdio Bertone, para-brisa bipartido e alavanca de câmbio na coluna de direção. O motor podia ser o original do 500 C ou um de 750 cm³ reduzido do Fiat 1100 (uma evolução do Balilla), para enquadrar o carro nessa classe de cilindrada em corridas, nas quais chegava perto de 50 cv. No mesmo ano a razão social da empresa era alterada para Società Italiana Auto Trasformazioni Accessori, mantendo-se a sigla.
Já no ano seguinte aparecia um Siata pouco maior (3,86 metros), o Daina, oferecido como cupê e conversível, este chamado de Trasformabile. Desenvolvido com base no Fiat 1400, o “carro para um grã-turismo veloz” — como a fábrica o anunciava — tinha dois lugares mais o espaço para um só ocupante, carroceria construída pela Farina (que só em 1961 se tornaria Pininfarina), para-brisa inteiriço e a cabine próxima do eixo traseiro. O incomum recurso do câmbio de cinco marchas (opcional), com quinta longa, permitia cruzar as estradas em baixa rotação. A velocidade máxima declarada era de 150 km/h. O Daina foi oferecido ainda com motor ampliado para 1,8 litro e 70 cv — como o Sport Coupé branco das fotos, leiloado meses atrás pela empresa RM Auctions.