O sistema de freios recebeu discos de maior diâmetro para dar conta do desempenho do motor 1.3 de 101 cv. Por dentro, o hatch tinha revestimento exclusivo e detalhes em vermelho.
A segunda geração chegou a ser importada para o Brasil em meados dos anos 90. Hoje, a versão esportiva do Swift continua existindo: é o Sport R, bastante elogiado, mas prestes a ser substituído por uma nova geração.
Pintura em dois tons e faróis auxiliares: o Gol GTi tinha personalidade de sobra Pedro Rubens/Quatro Rodas
Ícone dos esportivos nacionais, o Gol GTI foi apresentado no Salão do Automóvel de 1988. O motor AP-2000 do Santana foi o primeiro no Brasil a receber injeção eletrônica multiponto, resultando em 112 cv e torque máximo de 17,5 mkgf.
A reestilização de 1991 trouxe as clássicas rodas “Orbital” e novas opções de cores. Com a chegada do Gol “bolinha”, o GTi passou a ser grafado com a letra “I” maiúscula. A grande novidade, porém, era a versão GTI 16V, movida por um motor 2.0 16V de 145 cv importado da Alemanha.
Dados informados pela VW indicavam aceleração de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos e velocidade máxima de 206 km/h. No entanto, a versão esportiva deixou de existir com a chegada da Geração 4, em 2006, e nunca mais voltou.
Lançado em 1986, o AX chamava atenção pelo design de linhas retas aerodinâmicas (seguindo o padrão estético da época) e pelo baixo peso: a configuração mais leve tinha apenas 640 kg.
A reestilização realizada cinco anos depois trouxe consigo o AX GTi, derivado do antigo GT, mas com injeção eletrônica monoponto – daí a letra “i” no nome.
A potência subiu dos antigos 86 cv para 101 cv, embora os modelos equipados com catalisador (como os vendidos no Brasil) tivessem 95 cv.
O estilo era sedutor, mas um pouco discreto para um esportivo: apenas apliques plásticos na cor preta e rodas de liga leve identificavam o AX GTi.
Com baixo peso e uma arquitetura de suspensão sofisticada, com estruturas independentes nas quatro rodas, ele acelerava de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e tinha comportamento dinâmico elogiado até hoje.
Embora seja o mesmo utilizado em vários modelos do grupo PSA (como DS 3 e Citroën C4 Lounge), aqui ele é preparado para render 250 cv ou 270 cv.
Números divulgados pela Peugeot indicam aceleração de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. E até o Jeremy Clarkson se apaixonou por um!
Algumas unidades chegaram a ser importadas para testes de homologação no Brasil, mas o alto preço do esportivo teria feito a montadora desistir da ideia.
A bola da vez agora é o Peugeot 308 GT, versão um pouco menos agressiva, com 205 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos.
Responda rápido: você conhecia o Nissan Pulsar? Nós também não. O pacato hatchback já estava em sua quarta geração e fazia relativo sucesso quando foi transformado em um hot hatch de primeira linha.
Aproximadamente 12 mil unidades foram fabricadas de 1990 a 1994. Nada mal para uma versão esportiva que nasceu apenas para permitir a homologação do modelo nas provas de rali.

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temonteiro 31 de janeiro de 2019 Carreira TI, Mercado de Trabalho, Publieditorial Deixe um comentário
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Olá, tudo bem? Aqui quem fala é a Thalita Monteiro, aquela que há alguns anos atrás lotava a sua caixa de e-mail com várias vagas. Sem mais rodeios, vou direto ao ponto: irei dá um tempo na publicação da vagas. Você deve está surtando agora depois de ler essa última frase, mas calma, meu jovem padawan, existe um bom motivo

Já que as regras existem, acatemos as regras, pois ignorar as determinações das regras transforma quem infringe as regras numa espécie de pecador.
Evitam-se as viciosas repetições da frase acima substituindo- se os segmentos sublinhados, respectivamente, por:

Ok. Talvez vocês achem impossível mas, não é. Vim aqui hoje mostrar para vocês como aproveitar aquele dia sem graça conhecendo dez mundos e histórias diferentes, hoje, vou apresentar dez livros rápidos e fáceis de serem lidos em apenas um dia. Prontos?1° Passarinha, Kathryn ErskineNo mundo de Caitlin tudo é preto ou branco. As coisas são … Continue lendo Dicas | 10 livros para se ler em um dia

Pause o seu servidor e baixe o mapa que está com problema, você pode usar o FTP pra fazer isso. Depois de baixar o mapa você terá que baixar o programa, acesse o link abaixo:
Depois de ter aberto o arquivo "regionfixer_gui.exe" você terá que clicar no botão "Open" e selecionar a pasta do mundo que está com problema. Depois de selecionar clique em "Scan" pra que o programa verifique os arquivos do mundo.
Depois de acabar o scan será apresentado o resultado na caixa de texto à esquerda, assim como na imagem abaixo (na imagem abaixo não apresentou erros pois o mundo não tinha chunks/regions corrompidos(as):
Se você tiver um backup do mundo, você pode selecionar a opção "Replace all bad regions" e "Replace all bad chunks" pra substituir os chunks e regions corrompidos(as) para os funcionais.
Se você não tem um backup do mundo, selecione a opção "Delete all bad chunks" e/ou "Delete all bad regions" pra deletar todos chunks e/ou regions corrompidos(as).

CR7 bate recorde dos anos 1950 e se torna europeu com mais gols em jogos de seleção - Monet | Celebridades
O craque português agora só está atrás do iraniano Ali Daei na lista de maiores artilheiros de seleções em todos os tempos
O craque português Cristiano Ronaldo bateu um recorde datado de 1950. Com o gol marcado por ele na vitória por 1 a 0 de Portugal contra a seleção de Marrocos na Copa do Mundo, ele chegou ao seu 85º gol pela seleção portuguesa e se tornou o atleta europeu com maior quantidade de gols em jogos de seleções. O recorde que estava em vigor há mais de seis décadas pertencia ao húngaro Ferenc Puskas, com 84 gols.
O gol que deu a Cristiano Ronaldo o primeiro lugar de maiores goleadores europeus de seleções ocorreu no quarto minuto da partida de ontem, válida pela segunda rodada da fase de grupos da Copa do Mundo. Com a vitória e Portugal contra Marrocos e da Espanha contra o Irã, as duas seleções europeias estão empatadas na primeira posição do Grupo B do torneio. Na próxima rodada, Espanha enfrenta Marrocos e Portugal encara o Irã.