10 supercarros esquecidos dos anos 80
Aston Martin V8 Zagato (1986) - Versão especial do Aston Martin V8, este modelo não só ganhou uma carroçaria redonda especial, como viu a potência do motor 5.3 subir para 430 cv e atingia os 300 km/h. Foram construídos 89 exemplares. Rowan Atkinson, o comediante famoso pelas suas personagens Mr. Bean e Blackadder, foi dono de um.
Buick GNX (1987) - Criada pela antiga subsidiária da McLaren, esta série especial transformou um banal coupé americano num desportivo com um comportamento digno de um europeu. A potência máxima anunciada era de 284 cv a partir do motor 3.8 V6 turbo, mas na verdade este atingia os 305 cv, pelo que conseguiu lutar diretamente com o Porsche 911 Turbo.
Ferrari 288 GTO (1984) - Foi o primeiro Ferrari de estrada a atingir a barreira dos 400 cv e dos 300 km/h, mas o seu lugar na história foi rebaixado pela chegada do mais famoso F40. Baseado no Ferrari 308 GTB, o GTO tinha um motor 2.9 V8 biturbo, era mais largo e mais comprido, e comportamento preparado para competição, mas nunca chegou a correr.
Ford RS200 Evolution (1986) - Este pequeno coupé de motor traseiro, criado para homologar o carro de ralis, sofreu uma evolução no final da sua vida. O motor 1.8 turbo foi aumentado para 2137 cc, com turbos maiores, nova suspensão e novos travões. A potência oficial nunca foi revelada, mas era pelo menos 500 cv.
Isdera Imperator 108i (1984) - Quando a Mercedes não demonstrou interesse em produzir o protótipo CW311, o designer Eberhard Schulz resolveu fazê-lo por conta própria. O resultado foi o Isdera Imperator, dos quais apenas foram construídos 30 exemplares para clientes selecionados. Tinha motores Mercedes V8 do 500 SEC e do 560 SEC.
Lamborghini Countach 5000 QV (1985) - O Countach não precisa de apresentação, pois todo o fã de carros que se preze que foi miúdo nos anos 80 teve um poster dele. Mas esta versão especial merece destaque. A Lamborghini modificou o motor V12, aumentando-o para 5,2 litros, agora com 48 válvulas e 455 cv de potência.
Lotus Esprit X180R (1989) - Série especial produzida para a América do Norte (chegou depois à Europa como Sport 300), derivada da terceira atualização do modelo britânico, que na altura já ia em 13 anos de vida. Mesmo assim, o motor 2.2 turbo ainda tinha muito para dar, e com 306 cv tornou-se o primeiro carro com motor de produção de quatro cilindros com mais de 300 cv.
Porsche 959 (1986) - Criado como especial de homologação para correr em Le Mans, acabou por não fazer muitas corridas, mas ganhou o Dakar. O seu motor 2.9 turbo atingia 450 cv controlados por tração às quatro rodas, na altura tornando-se o carro de produção mais potente do mundo. mas a sua fama foi-se esbatendo à medida que o 911 Turbo ia ficando mais rápido.
TVR 450 SE (1988) - A TVR reinventou-se quando foi adquirida por Peter Wheeler em 1981, e passou a ter carros com um visual mais moderno. Estes descapotáveis só podiam ser conduzidos por especialistas que tivessem tempo para aprender a domá-los. O mais potente dos TVR estilo "Wedge" era o 450 SE, cujo motor Rover V8 foi aumentado para 4,5 litros e 320 cv.
Vector W8 (1989) - Depois de 10 anos e 160 mil quilómetros de testes, Gerry Weigert conseguiu finalmente criar o o Vector. No entanto, apesar da sua aparência moderna e de uma velocidade anunciada de 390 km/h, nunca revelou a potência real do motor Chevrolet V8 de 6 litros, que estava acoplado a uma caixa automática de três velocidades. Mesmo assim, vendeu 19.
Às vezes, os anos 80 parecem estranhos quando nos lembramos da moda, da música ou da estética do cinema. Mas há algo dessa década que nunca vai ser estranha, e que vai sempre deixar-nos com saudade. Os automóveis. Foi a primeira década em que a palavra "supercarro" realmente fez sentido, em que as novas tecnologias da era espacial começaram a quebrar barreiras.