Mas se o País quer adotar regras internacionais ao pé da letra, que construam bases militares específicas para a atividade militar! Lembrem-se que aqui é o Brasil e não a Europa ou os EUA, onde os aviões são sequenciados para pouso com separações de 4 km entre aeronaves. No Brasil o espaçamento entre aeronaves é de 8 Km e, no caso de Florianópolis, chega a 20 km por aeronaves por falta de taxway.
Saibam que todo piloto brasileiro se sente mais seguro voando nos EUA, Europa e Ásia do que voando no Brasil. Fato decepcionante, mas vou explicar o motivo. Aqui no Brasil existe a regra de que "a menor distância entre dois pontos é uma curva". Você sabia que quando parte do litoral brasileiro e vai pra São Paulo você voa em curva? É necessário passar por cima do Rio de Janeiro mas poderia ser direto via Minas Gerais. Esse contorno do litoral gera em cada voo pelo menos 1000 litros a mais de combustível consumido.
Nos EUA não existe mais aerovia, somente proa direta para o destino. Lá eles têm acordos com as ONG´s e entendem que quanto menos tempo um avião ficar no ar menor é o efeito no afamado aquecimento global. Se fosse aqui, no Brasil, seria o equivalente a você decolar de Salvador e o controlador autorizar proa direto para São Paulo. Mas não, são 1000 litros de combustível de aviação desperdiçados, sendo queimados na cabeça dos cariocas a cada 2 minutos. Deixe o Greenpeace saber disso!
A desculpa não pode ser a separação de fluxo aéreo, já que os EUA são maiores que o Brasil e o fluxo aéreo americano é cinquenta vezes maior que o do Brasil. O que o Brasil voa em horas de voos em 50 dias os EUA voam em apenas um dia. Poderia ser pior se nevasse no Brasil, pois aí sim a desorganização aérea seria uma catástrofe diária e permanente.
Mas não coloco a culpa nos controladores, pois a culpa não é deles. O sistema brasileiro é arcaico e precário. O salário deles é baixo e cheio de "concurseiros" sem compromisso com o seu trabalho. Alguns são sérios e dedicados, porém não têm condições dignas de trabalho. Apenas um controlador cuida de várias regiões do País e todos sofrem muita pressão para, no final das contas, serem menos eficientes que os controladores americanos, europeus e asiáticos.
Outro dia ouvi um controlador se despedindo no rádio porque tinha passado em um concurso melhor. Isto é vergonhoso para um país que pretende ser do "primeiro mundo", mas desejei a ele sucesso e espero que esteja feliz no emprego bem remunerado que tem agora. Talvez ele não tenha sido valorizado como deveria.
Eu, como piloto de linha aérea, digo sem exagero que voar no Brasil hoje é como estar voando numa espécie de alerta vermelho, quando o acidente está bem próximo de acontecer. Ao decolar não significa que temos a certeza de pousar no destino nem no aeroporto de alternativa. Outro dia, cinco aeroportos estavam literalmente fechados por falta de pátio. Confins, Galeão, Vitoria, Guarulhos e Campinas. Assim, você tem que decolar de Brasilia para São Paulo com combustível suficiente para alternar para Salvador!
Isso irá tornar a aviação brasileira inviável, sem mencionar a venda de nossas companhias aéreas para países vizinhos, em decorrência das altas taxas de impostos sobre as mesmas. Por isso, para sobreviverem no mercado, submetem-se a parcerias miraculosas, inclusive mudando a sede da empresa para países vizinhos para se livrar dos impostos absurdos daqui, ou seja, irão agora pagar impostos em outro país. Por que será? Porque aqui não há incentivo. Há falta de estrutura e falta de lucidez, e isso é que eu chamo de "entregar a soberania nacional".