Era uma manhã de sábado no final da Segunda Guerra Mundial, e Smith estava voando em uma missão de transporte de rotina, transportando militares de Massachusetts para o Aeroporto LaGuardia, em Nova York.
O tenente-coronel William Smith era um piloto condecorado, acabado de registrar 1.000 horas de combate na guerra. Ele ganhou a Air Medal, a Distinguished Flying Cross e a Croix de Guerre como membro do 457th Bomb Group, onde atacou alvos no centro da Alemanha.
O acidente ocorreu em virtude de uma densa neblina, onde o piloto Smith se viu perdido. Como estava voando devagar e baixo para buscar melhor visibilidade, ele fez uma curva errada para evitar o Chrysler Building, quando deu de frente para o Empire State Building.
Por causa da pouca visibilidade, a torre LaGuardia queria que ele pousasse, mas Smith solicitou e recebeu permissão dos militares para continuar para Newark.
A última transmissão da torre LaGuardia para o avião foi um aviso agourento: "De onde estou sentado, não consigo ver o topo do Empire State Building."
Quando o avião bateu, criando um buraco no prédio, partes do motor voaram à frente e cortaram os cabos de elevação de dois elevadores no 79º andar. Os elevadores bateram no subsolo. Em um dos elevadores estava uma operadora de elevador de 19 anos chamada Betty Lou Oliver. Ela quebrou a pélvis, costas e pescoço - mas sobreviveu.
O outro motor e parte do trem de pouso foi arremessado pelo 79º andar, através das divisórias da parede e saiu pelas janelas da parede sul para cair em um prédio de 12 andares na 33rd Street.
O combustível de alta octanagem do avião explodiu, lançando chamas pela lateral do prédio e por dentro através de corredores e escadas até o 75º andar.
Alguns destroços do acidente caíram nas ruas abaixo, fazendo com que os pedestres corressem em busca de cobertura, mas a maioria caiu nos recuos do prédio no quinto andar. A maior parte dos destroços, no entanto, permaneceu presa na lateral do prédio.
A Segunda Guerra Mundial fez com que muitas pessoas mudassem para uma semana de trabalho de seis dias. POr isso que, apesar de ser sábado, havia muitas pessoas trabalhando no Empire State Building. O avião colidiu com os escritórios do War Relief Services da National Catholic Welfare Conference.

Muitos clientes de planos de saúde enfrentam dificuldades quando necessitam de coberturas em procedimentos cirúrgicos de alta complexidade. Um exemplo desta situação são os pacientes que, por prescrição médica, necessitam de próteses importadas e estão enfrentando negativas pelos planos.
Porém, a sócia-fundadora do Zanette & Trentin Escritório de Advocacia, Beatriz Trentin Donato, reforça que este tipo de atitude infringe a Lei dos Planos de Saúde (9.656/98). “Esta lei garante que o plano não pode vetar coberturas que sejam consideradas indispensáveis a vida do paciente. Este tipo de atitude é considerado alteração da prescrição médica, isso é proibido por lei”, explica.
Outra dificuldade é para pacientes que necessitam de procedimento para implantação de stent cardíaco. A pequena peça, implantada em artérias para evitar entupimento, possui valor elevado. Alguns planos estão negando a cobertura para quem precisa.
Estas decisões já possuem jurisprudência consolidada pelo Tribunal de Justiça do Rio Grande do Sul (TJ-RS).
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