Heitor Megale (Organização e modernização do português). A Demanda do Santo Graal. Companhia de Bolso, 2008. ISBN 978-85-359-1320-0.

Quantas vezes se toca na cabine de um avião? E no aeroporto? Quantas vezes seus pertences são tocados por colaboradores do aeroporto?
A resposta hoje é, por regra, “muitas vezes”. Mas as companhias aéreas, aeroportos e a indústria aeronáutica querem que a resposta, em um futuro próximo, seja “muito menos”. É o que diz uma reportagem da CNN Travel.
Para que as “viagens sem contato” aconteçam são necessárias que várias alterações sejam realizadas, individualmente e no ambiente ao redor. Desde a descarga sem a utilização das mãos em banheiros de aeroportos e aviões, a portões automáticos de embarque.
“Viajar sem toque promete paz de espírito”, explica Daniel Baron, que opera o LIFT Aero Design, um estúdio de design de cabines de aeronaves, com escritórios em Tóquio e Cingapura.
“Na cabine, a zona mais promissora é o banheiro”, explica o Baron. “É do conhecimento geral na indústria de interiores de cabine que, mesmo antes de covid-19, muitos passageiros hesitavam em utilizar os banheiros por percepção negativa; por outras palavras, ter de tocar em superfícies sujas. Temos visto melhorias ao longo da última década, na sua maioria torneiras e tampas de sanitários sem contato e botões de descarga”.
“Em seguida, virão os dispensadores de sabão e os secadores de mãos, além das portas e fechaduras.” Algumas delas já são automatizadas, tais como as torneiras de detecção infravermelho.
É claro que acrescentar novas características à cabine do avião pode ser complicado porque existem muitos regulamentos de segurança.
“Qualquer alteração à arquitetura da aeronave requer uma consulta, testes e validação para obter uma certificação”, explica Matt Round, diretor criativo da Tangerine, consultora de design de aeronaves de Londres.
A Independent Aircraft Modifier Alliance, um grupo de empresas que realizam este tipo de modificações para as companhias aéreas, há vários anos tem pressionado no sentido da harmonização dos vários regulamentos e diz que a evolução trará mais confiança aos passageiros.
“A tecnologia está pronta”, diz a diretora executiva da IAMA, Nicole Noack. “Antes da covid-19, o retorno do investimento era o principal desafio. Mas com o novo normal, estas tecnologias podem tornar-se cruciais para ter novamente a confiança dos passageiros nas viagens aéreas.”
Noack cita os testes de carga elétrica, interferência eletromagnética e testes de segurança geral como os principais elementos de certificação de segurança que precisam ser revisados.