Corte no acesso à Baixa de automóveis particulares
O executivo municipal apresentou ontem um plano alternativo de mobilidade para a Baixa que prevê que nenhum automóvel particular, vindo da Avenida da Liberdade, possa atravessar a Baixa para ir para nascente ou para poente.
O 'conceito' apresentado supõe "um corte na ligação da Baixa à frente ribeirinha" para tráfego automóvel, à excepção dos transportes públicos, mas tendo sido posto em causa por toda a oposição, a sua discussão acabou por ser adiada para a próxima reunião da CML.
De acordo com a ideia apresentada pelo presidente da CML, os automóveis particulares só poderiam ir na direcção Santa Apolónia-Cais do Sodré/Alcântara e vice-versa pela Ribeira das Naus, ficando o estacionamento na zona exclusivamente reservado a moradores e comerciantes, e devendo ser construídos novos parques subterrâneos no Campo das Cebolas e junto ao edifício das agências internacionais, ao Cais do Sodré.
Segundo o novo 'conceito', todo o trânsito particular que chegasse à Baixa proveniente de Norte, do Rossio ou do Marquês de Pombal, teria assim que voltar para trás quando chegasse ao último quarteirão da Rua do Ouro.
A ideia seria "alargar o espaço para peões e bicicletas" na zona ribeirinha e no Terreiro do Paço, que passaria a ficar com as duas vias que ladeiam a praça (a nascente e poente) completamente livres de trânsito.
O autarca afirmou que os percursos de eléctrico se manteriam tal como estão, considerando que a solução apresentada era a melhor, para evitar o tráfego de atravessamento dos quarteirões da Baixa. Este novo 'conceito' substituiria uma outra ideia de reordenamento do tráfego na Baixa, defendido até agora pela CML.
Para a oposição, o pretenso novo 'conceito' era diferente daquele que os vereadores contavam discutir e conheciam, tendo o movimento Lisboa com Carmona, salientado que faltavam pareceres do Departamento de Tráfego municipal e de entidades exteriores à CML, como a PSP e a Carris, pelo que aconselhou alguma calma, perante o "receio que a pressa leve a más soluções" e recomendando "um faseamento e que se acautelem as medidas que possam ser foco de problemas".
Para a vereadora do movimento Cidadãos por Lisboa, eram óbvios "interesses contraditórios que (era) preciso discutir com moradores e cidadãos", manifestando por outro lado preocupação pelos "35 mil carros por dia" que entrariam em Lisboa, se se mantivesse a opção rodoviária na terceira ponte sobre o Tejo.
Para Rita Magrinho, era fundamental determinar "para onde vai o trânsito que não passe pela Baixa", apontando como possível congestionamento de vias mais distantes, desde o Conde Redondo à Infante Santo, pelo que era "preciso salvaguardar os impactos nessas zonas". Grave é ainda a opção por novos 'tampões de marés' que constituiriam mais estacionamentos subterrâneos numa zona de tão frágil equilíbrio como a frente ribeirinha.