Vantagem Comparativa: Nivelamento por baixo
Porto (Av. de França), 26 de Maio de 1968
«E lamenta que Portugal não tenha sabido preservar locomotivas de valor museológico, algumas das quais, felizmente, foram para o estrangeiro e funcionam regularmente em serviços turísticos. É o caso de uma locomotiva a vapor de via estreita que está em Azpeite, afecta ao museu basco dos caminhos-de-ferro e que viaja todos os domingos. E de duas locomotivas idênticas que prestam serviço regular na Suiça no caminho-de-ferro no Jura.
Uma quarta está a ser reparada em França para integrar a frota do Chemin de Fer de la Provence. Trata-se de velhas Mallet, que rebocaram comboios no Corgo, no Tâmega e que ainda em 1986 apitavam na linha Póvoa de Varzim ao Porto. Contudo, neste momento, a CP não tem nenhuma destas em estado de poder circular.
Nelson Oliveira, presidente da APAC, diz que Portugal foi o último país da Europa Ocidental a acabar com a tracção a vapor e o primeiro a abandonar essa frota e a perder esse know how. Prova disso foi a desacerta escolha do carvão para a locomotiva do Douro no ano passado e a falta de confiança no seu funcionamento para este ano.
O serviço a vapor acabou em 1986. Por isso, aproveitando o seu estado operacional, franceses, suíços e espanhóis souberam vir buscar algumas destas máquinas. Portugal, neste momento, só pode contar com uma.»