Só quatro armadores reportaram lucros operacionais no semestre - Transportes & Negócios
Só quatro armadores reportaram lucros operacionais no semestre
Maersk, CMA CGM, OOCL e Hapag Lloyd foram as únicas companhias do "top 20" do transporte marítimo de contentores a anunciar resultados operacionais positivos no primeiro semestre. No final do ano o cenário poderá ser ainda pior.
Juntos, os 16 dos 20 maiores operadores mundiais que publicitaram as suas contas, acumularam perdas operacionais de 360 milhões de dólares. Um valor que contrasta com os ganhos de 3,77 mil milhões registados pelas companhias na primeira metade do ano passado.
É verdade, como sublinha a Alphaliner, que as perdas operacionais reportadas ficam ainda longe dos prejuízos de 6,25 mil milhões sofridos no primeiro semestre de 2009. Mas também é verdade que várias companhias avisaram já para os resultados anuais negativos. Além do que alguns dos lucros foram engordados com resultados não recorrentes.
Foi o caso da Maersk, que encaixou 118 milhões com a venda de activos. Como foi o caso da Hapag-Lloyd, que lucrou 79 milhões com operações de hedging. E do mesmo terá beneficiado a CMA CGM.
A CMA CGM foi a campeã dos lucros operacionais no semestre, tendo ficado muito perto dos 600 milhões de dólares, com uma margem de 8%. A CSAV situou-se nos antípodas, com perdas de 525 milhões e uma margem negativa de 19%.
A Maersk superou os 400 milhões (3% de margem), a OOCL rondou os 100 milhões (4$%) e a Hapag-Lloyd ficou-se pelos 70 milhões e uma margem de escassos 1%.
Nas perdas destacou-se a CSAV, seguida, de longe, pela Hanjin Shipping, Cosco, NYK Line e K Line, todas com resultados operacionais negativos de mais de 100 milhões ou mesmo 200 milhões de dólares.
Que mesmo os resultados positivos não garantem a confiança dos mercados demonstram-no os rumores que apontam para a possibilidade, para não dizer probabilidade, de a CMA CGM entrar em incumprimento em breve.
Entre os 20 maiores operadores mundiais, a MSC, número 2, a Hamburg Süd, a PIL e a UASC não divulgaram os seus resultados por não estarem obrigados a tal (a MSC e a Hamburg Süd são empresas familiares).