Europa mantém construção de hotéis em alta | Publituris
Europa mantém construção de hotéis em alta
Das quatro regiões analisadas, a STR revela que a Europa é a que continua com os números mais positivos quanto à construção de quartos de hotel.
16.08.2021 Publituris
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A Europa mantém-se, segundo indicam dados da consultora STR, como a única região onde a construção de hotéis continua em alta, no final do segundo trimestre de 2021 face aos números homólogos de 2020.
A STR avança que estão em construção mais de 237 mil quartos, representando uma evolução de quase 8% com o mesmo período do ano transato. Contudo, o maior incremento verifica-se nos quartos que estão em fase final de planificação, registando-se um crescimento de 13% para mais de 177 mil quartos.
A Alemanha aparece como país em destaque com mais de 49 quartos de hotel a serem construídos, seguindo-se o Reino Unido, com perto de 36.500.
Na região da Ásia-Pacífico, os dados da STR indicam uma quebra de 3% na construção de quartos face ao segundo trimestre de 2020, com 476 mil acomodações a serem construídas, encontrando-se mais de 271 planeadas para o futuro. Certo é que mais de metade dos quartos em construção na Ásia-Pacífico estão localizados na China, com mais de 269 mil quartos a grande distância do segundo do ranking (Vietname com 31.732 quartos).
Já na América, o saldo só é positivo nos quartos planificados, com cerca de 298 mil, correspondendo a uma subida de 26% face ao ano anterior. Contudo, os quartos que se encontram na última fase de construção – 243.809 – estão quase 20% abaixo do período homólogo, enquanto os quartos em construção (243.395) representam uma descida de 11,2%.
Estados Unidos da América abarcam a grande maioria dos quartos em construção na região das Américas, á frente de México e Canadá, com 13.721 e 9.325 quartos, respetivamente.
Por último, Médio Oriente e África registam uma quebra de quase 14%, com cerca de 58 mil quartos em planificação, enquanto os quartos em fase final de construção baixaram 9% (45.313) e os 135.740 quartos que estão em construção representam menos 3,6% que igual período de 2020.
Arábia Saudita, com 39.362 quartos em projeto, e EAU com 37.954, lideram a construção de quartos nesta região do globo.
Em construção: 237,304 quartos (+7,9%)
Em planificação final: 177,165 quartos (+13%)
Projetados: 147,712 quartos (-6,4%)
Em construção: 243.395 quartos (-11,2%)
Em planificação final: 243.809 quartos (-19,8%)
Projetados: 297.929 quartos (+25,9%)
Em construção: 476.302 quartos (-2,8%)
Em planificação final: 181.453 quartos (+8,8%)
Projetados: 271.268 quartos (+13,6%)
Em construção: 135.740 quartos (-3,6%)
Em planificação final: 45.313 quartos (-9%)
Projetados: 57.953 quartos (-13,8%)
Viagens aéreas de verão na Europa não chegam a 40% de 2019
As viagens aéreas na Europa ainda não recuperaram para níveis pré-pandemia, avançam os dados da ForwardKeys. Portugal e a cidade de Lisboa não aparecem mal colocados no ranking, embora com níveis abaixo dos 50% relativamente a 2019.
06.09.2021 Victor Jorge
tagsForwardKeysLisboaPortugalviagensviagens aéreas
As viagens aéreas internacionais nos meses de julho e agosto atingiram, na Europa, 39,9% dos níveis pré-pandemia, ou seja, do ano 2019, avançam os dados mais recentes da ForwardKeys.
Portugal aparece em 7.º lugar, com 48,8% do nível de viagens aéreas quando comprado com o mesmo período de 2019, ficando atrás de destinos como Grécia, Chipre, Turquia, Islândia, Croácia e Espanha.
Estes dados da ForwardsKeys são, no entanto, melhores do que a comparação feita no ano passado referente a 2019 quando os números indicavam de 26,6% devido ao bloqueia generalizado dos voos por causa da COVID-19 e a não existência de vacinas nem certificado digital.
Entre os países com piores performances nestes meses de julho e agosto, aparecem o Reino Unido, Irlanda, Rússia e Alemanha que não chegaram aos 30% quando comparado com 2019.
Excluindo as companhias aéreas lowcost, os voos intra-europeus representaram 71,4% das chegadas, em comparação com 57,1% em 2019. O relativo desaparecimento de visitantes de longa distância, que normalmente ficam mais tempo, gastam mais e concentram a sua atenção nas cidades e nos passeios turísticos, foi sublinhado nas classificações dos destinos locais com melhor e pior desempenho. As viagens para Londres foram "particularmente dececionantes", indicam os dados da ForwardKeys, já que a capital britânico atingiu somente 14,2% das chegadas de 2019.
A lista foi encabeçada por Palma de Maiorca, atingindo 71,5% dos níveis de 2019, e por Atenas, porta de entrada para inúmeras ilhas do Adriático, com 70,2%. As seguintes cidades principais com melhor desempenho foram Istambul (56,5%), Lisboa (43,5%), Madrid (42,4%), Paris (31,2%), Barcelona (31,1%), Amsterdão (30,7%) e Roma (24,2%).
Em comparação, os destinos de lazer provaram ser muito mais resilientes, com destaque para Heraklion (Grécia) e Antalya (Turquia) que superaram os níveis de 2019. Com resultados bastantes satisfatórios aparecem, também, Thessaloniki (98,3%), Ibiza (91,8%), Larnaca (73,7%) e Palma de Maiorca (72,5%).
A ForwardKeys destaca, aliás, o comportamento de destinos como Portugal e Espanha, referindo que, "Portugal, que é um destino favorito dos turistas do Reino Unido, sofreu quando o Reino Unido mudou a sua designação de verde para âmbar em junho". Relativamente a Espanha, a ForwardKeys revela que, no final de julho, "sofreu quando a Alemanha advertiu contra todas as viagens, exceto as essenciais".
Olivier Ponti, vice-presidente para Insights da ForwardKeys, salienta que, "quando comparado com o período terrível para o turismo na Europa no ano passado, este verão regista uma recuperação muito modesta", considerando que "a baixa intensidade contínua das viagens aéreas internacionais (menos de 40% do normal), tem sido extremamente prejudicial para a indústria da aviação".
"A contínua ausência de viajantes de longa distância, principalmente do Extremo Oriente (atingiu apenas 2,5% dos volumes pré-pandêmicos neste verão), será um golpe severo para a economia de visitantes de vários países europeus", admite Ponti.
O preço pedido pelas novas aeronaves parece ter estado na origem da falta de acordo entre a Ryanair e a Boeing para a encomenda dos MAX10.
tagsaeronavesAviõesBoeingMAX10Ryanair
As negociações entre a Ryanair e a Boeing para a encomenda das aeronaves MAX10 não tiveram acordo final relativamente ao preço, anuncia a companhia irlandesa em comunicado.
A Ryanair já assegurou uma encomenda de 210 B737-8200 "Gamechanger" para os próximos cinco anos, com as entregas a acontecerem entre 2021 e 2025. Esta encomenda fará com que a companhia lowcost ultrapasse as 600 aeronaves, colocando a capacidade de transporte de passageiros acima dos 200 milhões.
Recorde-se que a Ryanair e a Boeing estão em negociações há mais de 10 meses relativamente a esta encomenda de MAX10, concluindo-se, segundo a companhia aérea, que "o diferencial de preço, entre ambas as partes, não poderia ser alcançado", com as duas partes a "acordarem não perder mais tempo com estas negociações".
Michael O'Leary, CEO da Ryanair, refere que estar "desapontado" por não ter chegado a acordo com a Boeing relativamente à encomenda dos MAX10.
"A Boeing tem uma visão mais otimista sobre os preços das aeronaves do que nós e temos um histórico disciplinado de não pagar preços altos por aeronaves", salienta O'Leary, avançando ainda que, "temos uma carteira de encomendas mais do que suficiente para nos permitir crescer fortemente nos próximos cinco anos com uma frota de Boeing 737, que aumentará para mais de 600 aeronaves, permitindo à Ryanair capitalizar as oportunidades de crescimento extraordinárias que estão surgindo em toda a Europa à medida que o continente recupera da pandemia de COVID".
O CEO da Ryanair, que há pouco tempo visitou Portugal para mais uma conferência de imprensa, admitiu "não partilhar a perspetiva otimista de preços da Boeing, embora isso possa explicar por que, nas últimas semanas, outros grandes clientes da Boeing, como Delta e Jet2, têm feito novos pedidos com a Airbus, em vez da Boeing", concluiu O'Leary.
Transavia mantém rota Faro-Lyon no inverno
No próximo inverno, a Transavia vai operar um total de 120 rotas a nível global, incluindo quatro aeroportos portugueses, com destaque para a continuação dos voos entre Faro e Lyon.
03.09.2021 Publituris
tagsFaro-LyonInvernoOperaçãoTransavia
A Transavia vai manter a rota Faro-Lyon durante a próxima temporada de inverno, ao longo da qual a companhia aérea low cost do grupo Air France/KLM vai operar um total de 120 rotas, informou a transportadora em comunicado.
"À medida que continuamos a abrir as vendas para o inverno de 2021-22, estamos muito satisfeitos por poder oferecer aos nossos clientes novos destinos e prolongar outros a partir do verão, como o serviço entre Faro e Lyon", refere Nicolas Hénin, Chief Chief Commercial Officer da Transavia France, citado num comunicado divulgado esta sexta-feira, 3 de setembro.
De acordo com o responsável, Portugal é um "mercado-chave" para a operação global da Transavia, motivo pelo qual, considera, "a extensão de Faro-Lyon no inverno, especialmente num cenário desafiante e ainda em evolução, é sinal da grande e continuada confiança neste mercado dinâmico e sempre surpreendente".
Além da rota Faro-Lyon, a Transavia vai também manter no inverno outras sete rotas, incluindo os voos internacionais entre Paris e Hammamet , na Tunísia, assim como outras seis rotas domésticas, nomeadamente para a Córsega a partir de Nantes, bem como Montpellier, Brest e Toulon desde Paris-Orly.
A partir de 21 de outubro, a Transavia vai ainda dar início a cinco novas rotas, passando a ligar Paris-Orly a Amã, Roma, Cracóvia, Berlim e Estocolmo.
A companhia aérea avisa, no entanto, que o programa de voos para o inverno "se mantém em constante evolução" e "continua sujeito às condições sanitárias e às restrições impostas pelas autoridades dos países em causa".
Além de Faro, a Transavia voa também para os aeroportos de Lisboa, Porto e Funchal, sendo que, no caso da capital, existem voos para Paris-Orly, Nantes, Montpellier, Amesterdão, Roterdão e Eindhoven, enquanto do Porto há ligações a Paris-Orly, Nantes, Lyon, Amesterdão e Funchal.
No Funchal, a Transavia voa ainda para Paris-Orly, Nantes e Lyon (ambos via Porto), Amesterdão e Porto, enquanto em Faro, além das ligações a Lyon que se mantêm no inverno, há também voos para Paris-Orly, Nantes, Amesterdão, Roterdão e Eindhoven.