ENSAIO: Mazda6 SW 2.2 Skyactiv-D Essence 150 Cv - Fleet Magazine
Algumas pequenas alterações estéticas distinguem a versão renovada do Mazda6 SW. O pormenor que mais rapidamente distingue o Mazda6 de 2017 são as luzes de pisca instaladas nos retrovisores.
Já no interior é o novo volante.
Novidades maiores ocorrem ao nível dinâmico.
Os desenvolvimentos mais importantes não estão à vista: o sistema G-Vectoring Control (GVC), que altera o desempenho do motor para melhorar a capacidade de resposta e a estabilidade dinâmica, especialmente em curva, as ajudas à condução e algum equipamento de segurança que, felizmente, não foi necessário pôr à prova.
Em relação ao controlo (eletrónico) vetorial que controla as força G, um conjunto de dispositivos atua sobre o binário do motor, transmissão e chassis, fazendo variar a força e o amortecimento da suspensão.
Ao suavizar as acelerações longitudinais e laterais em curva, aumenta assim a precisão, segurança e confiança da condução.
No essencial mantém-se uma carrinha dinâmica, agradável de ver e conduzir, dotada de um excelente motor.
Há também uma nova câmara dianteira que afina a atuação de alguns sistemas de condução, como o de travagem de emergência em cidade, que passa a ter uma atuação mais rápida e numa faixa mais ampla de velocidades.
Essa câmara é também usada para o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito.
Além do novo volante, é nova a forma como podem ser projetadas informações de condução numa tela plástica ("head display").
A Mazda reforçou também a capacidade de isolamento do habitáculo, através da adição de materiais insonorizastes e incluindo tecnologias que reduzem a vibração e o ruído do motor.
Como resultado, o carro japonês ficou ainda mais agradável de conduzir e capaz de proporcionar maior prazer de condução.
Além do aspeto musculado mas elegante desta carrinha, o Mazda6 continua a impor-se por ter uma plataforma bem concebida, agora ainda mais equilibrada, e um motor robusto mas eficiente.
O conforto também não sai prejudicado pela resposta mais reativa que o motor agora oferece.
De qualquer modo, uma das virtudes deste carro e deste motor, sempre foi a capacidade camaleónica de facilmente satisfazer também quem escolhe uma condução mais suave e descontraída.
O que há de novo no motor?
Há três novos sistemas destinados a aumentar a capacidade de resposta e reduzir o ruído do bloco diesel SKYACTIV-D 2.2:
Uma solução que aumenta a capacidade de resposta da alimentação para permitir uma reação mais imediata da aceleração (High-Precision de Boost Control)
Um amortecedor para abafar a tradicional batida dos blocos diesel (Natural Sound Smoother)
O Natural Sound Frequency Control, que adapta o timing do motor, de forma a que os componentes vibrem de maneira menos audível.