SIC Notícias | Controlador admite estar a jogar no telemóvel antes de colisão de comboios na Alemanha
Controlador admite estar a jogar no telemóvel antes de colisão de comboios na Alemanha
14.04.2016 10h25
A hipótese de erro humano já tinha sido avançada pelos media alemães como causa da colisão de comboios em Bad Aibling, sul da Alemanha, que causou 11 mortos e mais de 80 feridos. Um controlador de tráfego ferroviário sob investigação admitiu, esta terça-feira, que estava a jogar no telemóvel, o que terá contribuído para uma falha grave que terá originado o acidente.
A notícia foi avançada pelo procurador que interrogou o suspeito. O funcionário "ligou o telemóvel durante o turno na manhã do acidente e esteve a jogar até pouco antes de ocorrer a colisão", referiu o procurador. A investigação não encontrou qualquer falha técnica no sistema que regula a circulação ferroviária.
O funcionário do posto de controlo não assume que o facto de estar a jogar tenha perturbado o seu desempenho, mas a investigação refere que tendo em conta o período de tempo em que esteve a jogar conclui-se que não terá prestado a devida atenção às indicações que é responsável por dar aos maquinistas. O controlador de tráfego ferroviário terá, assim, terá dado informação errada, o que fez com que os dois comboios circulassem na mesma linha e viessem a chocar de frente.
O acidente ocorreu a 9 de fevereiro deste ano, cerca das 7:00 (6:00 em Lisboa), na linha que liga Rosenheim a Holzkirchen, entre dois comboios regionais.
De acordo com a imprensa alemã, a sinalização automática foi desativada "para deixar passar um comboio atrasado", ou seja, a primeira composição implicada no acidente, numa zona em que a via é única até ao ponto onde os carris se separam novamente para formar duas vias.
O segundo comboio entrou manualmente na mesma via em sentido inverso, "apesar do sinal estar vermelho", antes de o primeiro comboio ter atingido a zona de separação das vias, avançaram os jornais alemães. Markus Hecht, um especialista em transportes ferroviários questionado pelo jornal Bild, indicou que esta manobra "tem como efeito desativar a travagem de emergência" do sistema PZB 90, usado na Alemanha desde um acidente idêntico em 2011.