A linha do Tua e o caciquismo - Menos Um Carro
tags: comboio, desenvolvimento, ferrovia, natureza
De Daniel Conde a 13 de Setembro de 2009 às 20:40
Vota Mota Andrade!
De Dario Silva a 13 de Setembro de 2009 às 22:35
A Mota Andrade já só faltará uma estátua numa praça de Bragança, uma estátua pelos servidos prestados a Trás-os-Montes.
De José Cândido a 14 de Setembro de 2009 às 14:54
A questão é só esta: para quê dar «tempo de antena» gratuita a quem fala assim?
Linha do Tua aberta JÁ!
De Joana a 16 de Setembro de 2009 às 08:45
O fecho da linha do Tua seria mais um "crime" contra a ferrovia em Portugal. Ingénua ou não, acredito que a linha não será encerrada, mas o traçado teria de ser modificado, por causa da barragem. E perder-se-ia muito.
Quanto à potencialidade turística versus número de passageiros, ver o meu comentário sobre o Ramal do Marvão em http://anossaterrinha.blogspot.com/2009/09/o-fim-anunciado-do-ramal-do-marvao.html
Quanto a este ramal, do qual se tem anunciado o fim nos últimos anos, o argumento dos que o querem fechar é o de que, se a linha tivesse potencialidade turística, teria mais passageiros: os comboios andam às moscas. Mas o que se passa realmente é que os horários dos comboios afastam qualquer turista, como expliquei nesse local.
Na semana passada foi assinado o protocolo para a reactivação do troço Pocinho-Barca D'Alva da Linha do Douro e para a exploração turística de todo o troço Régua-Barca D'Alva - ver em http://anossaterrinha.blogspot.com/2009/09/linha-do-douro-reabertura-do-troco.html
Esperemos que sejam minimamente inteligentes nos horários dos comboios. Doutra forma, é uma reabertura com final anunciado...
Na Linha do Tua, há outra questão importante para além do potencial turístico: é que o comboio é o único meio de transporte para muitas pessoas de algumas das aldeias e lugares por onde passa, muito mal servidas por estradas, pela localização que têm.
As outras linhas do interior que estão em processo de morte lenta continuam a ter alguns passageiros. E não têm mais devido a décadas de desinvestimento. Se se quer apostar no comboio, tem de se rectificar o traçado das linhas, de modo a fazê-las passar pelas vilas e cidades, e não a alguns quilómetros de distância.
De V. Monteiro a 17 de Dezembro de 2009 às 00:12
De Miguel a 17 de Dezembro de 2009 às 09:43
E daqui a uns anos em vez de uma linha «deserta» (no último acidente que lá houve iam 37 pessoas na automotora, completamente deserta portanto), vai ter um lindo espelho de água deserto. Ou conhece alguma barragem que tenha dado dinheiro para alguém além da EDP e de um ou outro café que se tenha instalado à beira do paredão da barragem?! É que barragens como a que vocês vão ter à milhares em todo o mundo e algumas dezenas em Portugal, quando muito algumas pessoas que passem pela zona poderão parar para a ver (o que acontecerá certamente), mas paisagens como a que o Tua tem são uma mão cheia em todo o mundo e muita gente vai lá de propósito vê-la (só eu conheço várias pessoas que já foram lá de propósito antes que ela seja destruída, e ir ver barragens de propósito conheço uma família que foi ao Alqueva, de resto as que viram - como eu já vi muitas - apenas as fui ver porque ia passar perto, nunca foi um destino de uma viagem, como o Tua, ou a Terra Quente Transmontana o foram).
E durante a construção pode ter milhares de pessoas a trabalhar nela, mas acha que depois vai ter mais alguém lá a trabalhar na barragem?! Espera sentadinho por essas pessoas... (caso não saiba nas barragens actuais estão ZERO pessoas, pois a EDP tem tudo centralizado em dois sítios: Régua para as grandes barragens e Ermal para as mais pequenas), e apenas manda lá duas pessoas de X em X semanas para ver se aquilo está tudo bem.
E já agora diga-me uma terra que tenha evoluído muito com a construção de uma barragem nas suas redondezas... (longe há muitas, por exemplo a indústria só evolui o que evolui nos anos 60 devido à energia das barragens do Douro, embora as pessoas de lá nem a um kwh dessa energia tivessem direito)
De Gonçalo a 3 de Março de 2010 às 01:56
A razão para que as linhas de comboios em Portugal não tenham mais passageiros é porque tirando as linhas dos principais centros urbanos, os horários são uma miséria. O facto de não existirem horários em condições de servir as necessidades das pessoas levou à desmotivação das pessoas de utilizarem o comboio. Para além disso e no caso da linha do tua, não devemos olhar as coisas de uma forma contabilística Quer sejam 5 quer sejam 50, são pessoas que necessitam de transporte que as levem de casa ao trabalho e do trabalho a casa de forma rápida e cómoda com uma linha de comboio que funcione bem e com bons horários demora-se 10 minutos para se chegar a uma povoação aonde para se ir de autocarro se demoram 30 minutos , e o comboio continua a ser mais acessível que um táxi .</a>
Mas se quiserem tirar a duvida façam a seguinte experiencia: medirem o tempo que demora a viagem da régua até ao pocinho de comboio e o tempo que demora de carro. E vejam também qual das duas viagens é mais cansativa, para além do facto de que nem toda a gente tem a possibilidade de o fazer de carro e pagar um táxi .</a> para esse percurso está fora de questão pois seriam seguramente uns 30 a 40€. Para além disso existe algo que se calhar ainda ninguém reparou... É que as zonas do país mais subdesenvolvidas são justamente onde deixou de existir comboio ou onde os comboios que existem são uma desgraça. Nas principais linhas férreas do país tem-se feito bastantes investimentos e as zonas servidas por elas vão tendo cada vês mais desenvolvimento. Devemos defender que o investimento nas linhas ferroviárias como a linha da tua e outras semelhantes deve ser feito de igual modo como nas principais linhas a fim destas poderem prestar um serviço mais competitivo que sirva melhor as populações contribuindo também desse modo para o desenvolvimento das mesmas. Votem SIM às Ferrovias SIM a um serviço de transporte cómodo e acessível a todas as pessoas. SIM a um serviço de transporte que beneficia o meio ambiente e as populações. SIM a um transporte que ajuda o desenvolvimento das regiões a nível : Industrial, turístico e económico. Todas as linhas da região do douro e Trás-os-Montes são dotadas de uma beleza paisagística única Votem SIM à reactivação das linhas e modernização das mesmas. Quanto à questão da barragem. Resolvia-se bem através de centrais com painéis de células foto-voltaicas e com aero-geradores .