Bem é chegada a hora dos discos, mas não são os de venil
Motonliners Garagem Mecânica e reparação Bem é chegada a hora dos discos, mas não são os de venil
28-03-2019 às 17:53
Acho que a Elvira nunca chegou a aquecer o suficiente...
28-03-2019 às 18:02
...Já agora só para ver se alguem ja experimentou estas pastilhas...comprei para testar pois foram relativamente baratas. Segundo os reviews até são melhores que algumas de marcas conceituadas. Os rolamentos da marca conheço mas as pastilhas nunca experimentei.
https://www.ebay.com/itm/Yamaha-XJ6-600-Diversion-2009-Front-Brake-Pads-2-Pairs/282036260838?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
28-03-2019 às 20:03
Há merdas que se pagam tão facilmente... e as pastilhas são uma delas.
O meu conselho é não inventarem.
A EBC é concorrência que não beneficia nem prejudica a relação qualidade preço. Preço mais baixo, qualidade mais baixa.
28-03-2019 às 23:37
Elvira tem a certeza de que sabe quem é o homem por detrás das ameaças, porque o viu numa mota exactamente igual à de Domingos. No entanto, Dalila garante que o rapaz nada teve que ver com a morte de Paulo ou com o que aconteceu a Margarida e António. A freira diz que não vai continuar a ser vítima de chantagem nem de ameaças e que vai, portanto, agir.
29-05-2019 às 10:15
Regressando aqui à questão das pastilhas. As da Tracer estavam a começar a dar sinais de desgaste, já faziam um barulhinho não muito agradável apesar de não comprometerem a travagem. Na revisão dos 20k disseram que ainda faziam mais 3 a 5 mil kms dependendo do uso, mas como não quis arriscar ficar sem travões no próximo mês decidi trocar.
Um amigo do trabalho que tinha uma ZX10R coloca pastilhas de uma marca que creio ser pouco conhecida, Carbone Lorraine, já algures referida pelo JPedrosa. Tanto ele como o JPedrosa dava feedback fantástico das pastilhas, daí que decidi experimentar e comprar o par XBK5 (super sport). Outras alternativas seriam manter as OEM da Tracer, colocar as OEM do modelo antigo da R1 cujo sistema de travagem é o mesmo da Tracer mas as pastilhas são HH em vez de GG ou as tais EBC HH.
Ainda não experimentei numa viagem longa, onde seja possível avaliar a resistência à fadiga, mas até agora o feedback é muito bom. A mordida inicial é muito mais forte que as OEM e a travagem mais eficaz também, especialmente à medida que aquecem. Acredito que sejam também mais agressivas para os discos, como é normal, mas compensa largamente na qualidade acrescida de travagem.
29-05-2019 às 10:45
(Mensagem modificada pela última vez: 29-05-2019 às 10:47 por LoneRider.)
Gostaria de fazer uma pequena pergunta convidando à reflexão.
Será que umas pastilhas agressivas aos discos acrescentam qualidade de travagem!?
Eu também tenho a sensação de que as pastilhas novas travam bué ao início.
E como ponho sempre OEM não é por mudar de composto.
Normalmente acontece que existe "mais" pressão porque o espesso das pastilhas é maior, faz recuar os émbolos de a coisa é, ou parece, muito mais eficaz.
É como os pneus novos, nos primeiros kms temos uma moto totalmente diferente e depois com o uso essa sensação vai-se desvanecendo.
Eu se fosse a ti tinha comprado as pastilhas e mudava-as pelo caminho se fosse necessário...
29-05-2019 às 10:48
(Mensagem modificada pela última vez: 29-05-2019 às 10:51 por luisnogueira.)
(29-05-2019 às 10:15)dmanteigas Escreveu: Regressando aqui à questão das pastilhas. As da Tracer estavam a começar a dar sinais de desgaste, já faziam um barulhinho não muito agradável apesar de não comprometerem a travagem. Na revisão dos 20k disseram que ainda faziam mais 3 a 5 mil kms dependendo do uso, mas como não quis arriscar ficar sem travões no próximo mês decidi trocar.
Arranja lá feedback disso assim que possível.
Também estou para trocar as da Versys e essas são uma das hipóteses. Juntamente com as EBC e SBS. As de origem definitivamente não vão ser a hipótese pelo preço que pedem por elas. Já agora... isso foi para que valores?
29-05-2019 às 10:59
Manteigas, a Carbone Lorraine pouco conhecida?? Por onde andas tu??
Lone, nem tudo é assim tão simples e a travagem duma moto é ligeiramente mais complexa que a duma pasteleira a que acabaste de mudar os calços.
Existem efectivamente pastilhas mais agressivas para os discos com que se conseguem melhores travagens, mas será que todos precisamos de mais esse bocadinho? Afinal de contas andamos na estrada e não em pista. Será que não conseguimos melhorar a nossa forma de travar com o material que dispomos?
Na minha opinião, prefiro apostar em material de origem, às vezes de outros modelos e ir poupando os discos que são estupidamente caros.
29-05-2019 às 11:01
(29-05-2019 às 10:45)LoneRider Escreveu: Gostaria de fazer uma pequena pergunta convidando à reflexão.
Quando se fala em pastilhas agressivas fala-se em pastilhas cujo coeficiente de fricção é superior, como tal produzem maior força de travagem. Estas pastilhas supersport são HH, com coeficiente de fricção bem alto e só superado pelas pastilhas para motas de competição da marca:
Ou seja, as XBK5 vão sempre travar melhor que as A3+ da mesma forma que estas vão travar melhor que as orgânicas. Isto não é discutivel, é ciência. Depois o que se pode discutir é entre pastilhas com coeficiente de fricção semelhante, quais as melhores pois usam diferentes compostos em diferentes percentagens que pode torná-las mais ou menos resistentes à fadiga, melhores a quente ou a frio, mais ou menos abrasivas para os discos etc... como disse acima, as OEM da Tracer são GG logo estas serão sempre superiores às OEM da Tracer e consequentemente por terem maior coeficiente de fricção também irão ser mais agressivas para o disco e durar menos. É sempre uma questão de ponderar qual é o melhor binómio para o nosso uso, se umas pastilhas mais eficazes, mas menos duráveis e que desgastam mais os restantes componentes da travagem e menos resistentes à fadiga, ou se umas pastilhas que são menos eficazes e que têm as caracteristicas opostas. Agora decidi experimentar estas, no futuro logo se verá.
(29-05-2019 às 10:45)LoneRider Escreveu: Eu também tenho a sensação de que as pastilhas novas travam bué ao início.
Isso é um problema com tudo o que é componentes de substituição... vão-se degradando gradualmente e também o piloto gradualmente se adapta a essa degradação sem o fazer de forma consciente. É sempre um bom argumento para questionar certas avaliações, já que é um enorme viés de avaliação e que a única forma de o contornar seria, neste caso, experimentar a mesma mota com as mesmas pastilhas/pneus novos. Não sendo viável, temos sempre de ficar com esta avaliação que sabemos à partida ser enviezada, mas que não a torna inválida. Mas percebo o que dizes
(29-05-2019 às 10:45)LoneRider Escreveu: Eu se fosse a ti tinha comprado as pastilhas e mudava-as pelo caminho se fosse necessário...
Isso é para quem tem uma relação com a mota diferente da minha... eu gosto de ir de viagem sem ter de me preocupar com nada para alem de andar de mota
29-05-2019 às 11:09
(29-05-2019 às 10:48)luisnogueira Escreveu: Arranja lá feedback disso assim que possível.
Também estou para trocar as da Versys e essas são uma das hipóteses. Juntamente com as EBC e SBS. As de origem definitivamente não vão ser a hipótese pelo preço que pedem por elas.
Luís, foge de EBC.
SBS ok
Não tenhas a tentação de pastilhas muito agressivas e desportivas. Tendem a ter temperaturas de funcionamento descontextualizadas de uma utilização convencional (dia a dia e viagens moderadas)
Por essa razão, e para teres uma perfomance óptima a descer a serra, tens uma variação grande no tacto e que não se traduz em conforto de utilização.
A frio/molhado etc e à medida que o desgaste se acentua ainda são capazes de chiar, o que também só em utilização desportiva não é problema.
Ainda derretem mais os discos.
Em kawasaki também não vejo que se deva utilizar OEM. As pastilhas são caras, não mordem nada de jeito e duram pouco.