Como avaliar avarias nas caixas de velocidades? - Circula Seguro
Alberto Valera 28 Fev 2020
A embraiagem e a caixa de velocidades são os orgãos responsáveis pela transmissão de potência à rodas. Juntas contribuem para aproveitar ao máximo a energia do motor. Mas também avariam. Saiba avaliar algumas avarias deste órgãos apenas através das sensações que lhe transmitem na condução.
A embraiagem é o elemento que transmite a rotação do volante do motor às engrenagens da caixa de velocidades, que por sua vez a transfere para o diferencial através do eixo. A transmissão entre o volante, elemento que se encontra fixo à cambota, e a caixa de velocidades, dá-se através da pressão do disco de embraiagem – prato de pressão. A ligação ente o disco e o volante deve ser suficientemente forte de forma a não se registar a patinagem da embraiagem contra o volante do motor. Ao premir-se a embraiagem, alivia-se o contacto entre o disco de embraiagem e o volante, o que interrompe a passagem de energia para a caixa de velocidades.
O funcionamento da embraiagem tem dois momentos diferentes: Posição embraiada: o pedal da embraiagem não é pressionado, logo a embraiagem está encostada ao volante do motor permitindo a passagem de movimento; Posição desembraiada: o pedal da embraiagem é pressionado pelo condutor obrigando a embraiagem a desencostar do volante do motor. Interrompe-se deste modo a transmissão de movimento. Para cumprir eficazmente a sua função, a embraiagem tem de possuir boas características de: progressividade, para que a transmissão de movimento se dê suavemente devido a um ligeiro patinar do disco da embraiagem sobre o volante do motor; aderência, de modo a que quando se embraie (posição completamente encostada ao volante do motor) não patine; resistência às altas temperaturas para resistir ao calor gerado na fase de arranque (principalmente em declives acentuados);
A atuação da embraiagem pode ser feita através de sistemas mecânicos ou hidráulicos: no primeiro caso temos um conjunto de tirantes que ligam o pedal à alavanca atuadora da embraiagem. No segundo caso, ao pressionarmos o pedal, acionamos uma bomba que atua um mecanismo hidráulico responsável pelo desscoplagem do disco da embraiagem.
Quais são os órgãos que fazem parte da transmissão?
1 – Embraiagem – órgão que liga e desliga o motor da caixa de velocidades.
2 – Caixa de Velocidades – caixa que permite fazer variar a força e velocidade do veículo.
3 – Diferencial – órgão que recebe movimento da caixa de velocidades e o distribui pelos semi-eixos e rodas.
4 – Semi-Eixos – eixos (varões de aço) que recebem movimento do diferencial e entregam esse mesmo movimento (sem perda de velocidade) às rodas. Dizem-se semi-eixos porque são o correspondente a metade de um eixo completo.
5 – Uniões Homocinéticas – uniões da transmissão, isto é, órgãos que estão ligados nas pontas dos semi-eixos. Uma união está na ponta do semi-eixo que liga ao diferencial e a outra união está na ponta do semi-eixo que liga à roda. Estas uniões encarregam-se de transmitir o movimento sem perdas de energia (a rotação que recebem é igual à rotação que entregam). Dizem-se homocinéticas porque são de energia cinética (movimento) constante. Estas uniões estão cobertas por um fole que protege e não deixa perder para o exterior a massa lubrificante e não deixa entrar pó do exterior, evitando que gripem. Quando os foles protetores destas uniões se rompem, a poeira e a água existente nas estradas vai gradualmente permitindo que a massa lubrificante chegue a um ponto em que desaparece por completo. Quando assim acontece, as esferas metálicas contidas nestas uniões aquecem e gripam. Quase todos os automobilistas já passaram por esta experiência – é quando (na gíria) dizem que têm de substituir os foles da "transmissão"ou "as transmissões".
Esta situação produz-se quando o veículo continua a andar ou continua "engatado" apesar de se ter carregado no pedal da embraiagem, mesmo a fundo. O defeito estará, quase de certeza, na desafinação deste orgão, aconselhar-se uma visita urgente à oficina.
Pedal frouxo
Quando se pisa o pedal de embraiagem e este não tem qualquer reação. A avaria pode estar na rutura do cabo que transmite a ação desse mesmo pedal. Este cabo merece revisão periódica devido ao uso intenso a que está sujeito. Deve ser trocado se se viram rasgos ou deformações na sua capa exterior ou se houver rutura nos filamentos da estrutura metálica.
Esta anomalia verifica-se quando o motor está excessivamente acelerado e o carro não anda, ou a sua velocidade é demasiado lenta em relação à rotação do motor. O problema é que a embraiagem não está a conseguir transmitir toda a potência do motor por ter o disco gasto. Há que substitui-lo e rever os componentes.
Falta de lubrificante (caixa ou diferenciais)
Junta ou juntas homocinéticas gastas ou engrenagens em mau estado.
Apoios de borracha degradados
Folgas várias
Semi-eixos, veios de transmissão ou diferenciais com folgas, gastos ou em mau estado.
Falta de lubrificante da caixa. Atenção! O óleo da caixa de velocidades é diferente do óleo do motor e deve ser substituído ou atestado por um técnico. Engrenagens da caixa gastas ou partidas.
Chumaceiras de apoio dos veios gastas Falta de sincronismo dos eixos e engrenagens.
Não entra uma determinada mudança
A forquilha de seleção de velocidades está em mau estado.
Desajuste entre a alavanca da seleção de velocidades e as engrenagens.
A alavanca da caixa de velocidades salta de posição
A forquilha de seleção de velocidades está gasta ou torcida
A mola da forquilha perdeu a força ou está inoperacional
Os solavancos produzem-se por deformação do discos de fricção, que provavelmente sofreu um aquecimento excessivo. A causa pode estar também na desafinação ou distorção dos pontos de apoio do motor e caixa de velocidades, transmissão ou eixo traseiro. Se não for o caso, há que substituir o disco de fricção por um novo.
1 – Utilize o pedal de embraiagem com suavidade, para evitar as passagens bruscas de caixa e o acoplamento brusco do disco.
2 – Quando tiver o carro parado num semáforo ou por outro motivo não mantenha o pé sobre o pedal da embraiagem. Assim prolongará a vida deste orgão.
3 – Faça revisões a cada 20 mil km ao cabo da embraiagem e à mola de recuperação do pedal.
4 – Mantenha as borrachas de proteção dos pedais em bom estado. Evitará que o pé escorregue do pedal, provocando incidentes na passagens de caixa, ou noutras situações mais delicadas como a travagem.
5 – Verifique com frequência o nível do lubrificante da caixa de velocidades. Ou, pelo menos, pela para verificar numa oficina.
6 – Pressione a fundo o pedal da embraiagem quando fizer passagens de caixa. A sincronização será mais perfeita e haverá menos desgaste do disco de embraiagem.
7 – Verifique todos os mecanismo que intervêm na suspensão do veículo. O seu mau funcionamento afeta os mecanismos de transmissão, pois estes últimos têm como missão transmitir o movimento e não estão preparados para sofrer os efeitos das irregularidades do piso.