Colecção Commendatore - Os outros 1/43
01 de Junho de 2020, 16:23:16
Páginas: « 1 ... 11 12 13 14 » Ir para o fundo
Autor Tópico: Colecção Commendatore - Os outros 1/43 (Lida 32312 vezes)
Re: Colecção Commendatore - Os outros 1/43
« Responder #180 em: 13 de Junho de 2019, 22:03:26 »
O Citroën Type H (e as suas declinações HZ e HY, para cargas máximas de 850kg e 1500kg, respetivamente) é provavelmente o mais carismático veículo comercial de fabrico francês. De facto, os responsáveis da Citroën conseguiram um equilíbrio engenhoso entre modernidade (tração dianteira, chassis monobloco) e a simplicidade e fiabilidade (mecânica testada e comprovada, peças comuns a outros modelos da marca, de fácil substituição).
Assim, foi sem grande surpresa que aquando do seu lançamento em 1948, o Type H rapidamente relegou para segundo plano os restantes furgões franceses, tendo a sua característica carroçaria em chapa ondulada permanecido na paisagem europeia até à data do final da sua produção, em 1981 - e isto sem que a marca alguma vez tenha feito campanhas publicitárias dedicadas a este modelo, que era publicitado pela eficiente via da conversa de café.
Se o Type H se prestava aos mais diversos tipos de utilização, a sua versatilidade aumentaria em 1970, ano em que a casa francesa o propôs pela primeira vez como rolante sem carroçaria. A Currus, conhecido carroçado parisiense, viu no chassis Type H a base ideal para o veículo que lhe faltava: a empresa dominava as transformações de furgões e camiões para uso pela polícia ou ambulâncias, e também se aventurava nos autocarros, nomeadamente com o célebre dois pisos para a Cityrama em Paris. No entanto, o Type H iria permitir à Currus propor um mini-autocarro de conceção própria: o CH14, que permitia transportar 14 passageiros.
Ora, na década de 1970 o fantasma da segunda guerra começava a ficar para trás, e os ideais do maio de 1968 convidavam à aventura e evasão; os veículos de lazer como as autocaravanas eram a grande tendência em França. Foi neste contexto que a Currus decidiu também utilizar a mesma base do CH14 para o fabrico de uma autocaravana. Apresentada em 1972, destacava-se pelas suas linhas simétricas e ampla superfície vidrada: tinha 4 lugares sentados, cama sobre a cabine, cozinha, casa de banho e uma zona de estar na traseira. Como curiosidade, só se podia aceder à cabine através da porta lateral a meio da carroçaria, e havia uma pouco usual porta traseira. Os faróis da frente eram os do AMI 8, os de trás do GS... e o motor era o Diesel atmosférico de 56cv do Type H, que permitia, com alguma boa vontade, atingir os 70km/h. Não espanta, portanto, que a família holandesa que mais tarde comprou esta autocaravana tenha optado por lhe montar um 2.5 Turbodiesel com 110cv.
Esta é mais uma miniatura da coleção "Passion Camping-cars", da Hachette, e prima por trazer ao conhecimento uma variante pouco comum do Type H. O molde está correto, e confirma que a Currus aumentou ligeiramente as dimensões do Type H ao conceber uma carroçaria específica. Nota positiva para o interior, com destaque para a sala na traseira. Por fim, é de referir que o original tinha de facto a roda suplente no tejadilho, mas era vendido sem uma escada para lá aceder!
Fonte: fascículo correspondente da coleção "Passion Camping-cars", Hachette
Citroën Type HY Currus camping car (1972)
« Responder #181 em: 13 de Junho de 2019, 23:30:02 »
Já a conhecia da colecção e esperava mais dia, menos dia vê-la por aqui.
Citação de: Commendatore em 13 de Junho de 2019, 22:03:26
Por fim, é de referir que o original tinha de facto a roda suplente no tejadilho, mas era vendido sem uma escada para lá aceder!
Brincalhão.....
« Responder #182 em: 14 de Junho de 2019, 00:08:32 »
Mais um modelo que desconhecia!! Mas pelos teus tópicos e excelentes introduções vou aprendendo umas coisas. Olha desta feita, foi perceber que este modelo é uma variante do Type H.
Já conhecia alguns modelos camping dessa colecção, mas este não! Mais uma vez sou surpreendido com os modelos que a citroen lançou. E começo a perceber o teu fascínio pela marca.
Mais um excelente modelo, para a tua colecção, que me parece muito bem feito, aliás como praticamente todos os que vi dessa colecção. Gosto da espécie de deck que tem no tejadilho
« Responder #183 em: 14 de Junho de 2019, 01:13:41 »
Mais um modelo que desconhecia mas que o teu enquadramento histórico do modelo ajuda a perceber melhor o fascínio pela marca.
« Responder #184 em: 14 de Junho de 2019, 09:18:09 »
A leitura é sempre para aprender mais alguma coisa de interessante. Neste caso, tudo, já que eu nem sequer conhecia o modelo
« Responder #185 em: 14 de Junho de 2019, 11:04:53 »
É mesmo isso, neste caso a introdução serviu para aprender tudo sobre o modelo pois nem sequer conhecia
« Responder #186 em: 14 de Junho de 2019, 12:02:43 »
Que maravilha de peça! Um mimo!
« Responder #187 em: 14 de Junho de 2019, 12:04:56 »
Está aqui uma miniatura bem catita.
Gosto imenso dos furgões Citroen desta época porque são sempre um bocado fora da caixa em termos de design. A história suplementar, como sempre é óptima de se ler e perceber a história do modelo em questão.
« Responder #188 em: 14 de Junho de 2019, 14:34:26 »
Citação de: ZeCarlos em 14 de Junho de 2019, 09:18:09
« Responder #189 em: 29 de Agosto de 2019, 21:58:36 »
Obrigado a todos pelos comentários. Quem quer mais coisas "fora da caixa"?
Além de uma prova de destaque no calendário do ciclismo, o Tour de France é também uma montra muito apetecível para publicidade, dada a popularidade.
Em 1955, na recuperação económica do pós-guerra, e num tempo em que a criatividade ainda não estava reservada a declinações de luxo, a BIC aproveitou para percorrer as etapas do Tour e publicitar as suas canetas. E não fez por menos: Phillipe Charbonneaux idealizou uma carroçaria para um camião aerodinâmico, inspirado na aeronáutica, e a Le Bastard concretizou esse trabalho num chassis rolante.
Para o efeito, a base escolhida contrastava com a carroçaria, dado que era tudo menos moderna. De facto, a base Citroën U55 já datava da década de 1930, e oferecia a fiabilidade pretendida. O seis cilindros a gasolina com 4578cm3 debitava 73cv, suficiente para mover o camião de 7 toneladas a 85km/h. Além da estética original, o camião de Charbonneaux destacava-se pelas portas de abertura em borboleta, bem como pelos limpa-vidros laterais. Atrás, além das barbatanas muito fifties, havia uma zona de demonstração dos produtos BIC, enquanto o tejadilho em forma de reator escondia altifalantes.
Esta miniatura era um especial para os assinantes da coleção "Véhicules Publicitaires", vendida recentemente em França, e reproduz com fidelidade o camião que acompanhou o Tour de france em 1955. Merece destaque positivo a inscrição com o nome do carroçador na porta, enquanto as jantes pouco aprimoradas não levam sinal positivo.
Fonte: fascículo da coleção "Véhicules Publicitaires"
Citroën U55 Le Bastard "Bic" (1955)
« Responder #190 em: 30 de Agosto de 2019, 12:24:00 »
Está tão modificado que não se nota nada do U35. Nem conhecia este carro nem o U35. Andei a ver o U35 depois de ler o que escreveste. Este teu tópico é muito interessante porque estou sempre a aprender!
Gosto bastante do resultado final dessa produção publicitária! A miniatura é muito interessante e fora de tudo o que é habitual de se ver! Obrigado pela partilha, não só das fotos da miniatura, mas também pela história que a acompanha, uma grande mais valia!
« Responder #191 em: 06 de Setembro de 2019, 18:12:02 »
Sem duvida mais uma entrada muito "fora da caixa"
« Responder #192 em: 23 de Outubro de 2019, 14:54:24 »
Adoro esta miniatura!
Não tinha conhecimento da existência nem da viatura real nem da reprodução, mas acho-a espectacular pelas linhas aeronáuticas. Só tenho alguma pena de ser uma reprodução mais "barata" que se nota em alguns pontos, mas que já é de esperar visto estes fascículos já nos presentearem com imensas miniaturas "fora-da-caixa".
« Responder #193 em: 23 de Outubro de 2019, 15:56:26 »
Passou-me ao lado, estava de férias. Nem conhecia a base (para mim, o U35 era o submarino alemão da 1ª guerra mundial com maior sucesso no afundamento de navios aliados) nem este Citroen BIC
« Responder #194 em: 31 de Janeiro de 2020, 23:13:10 »
Voltando ao tema das autocaravanas, apresento hoje uma criação da Le Voyageur, uma empresa francesa que começou a fabricar autocaravanas no início da década de 1980. Eram criações mais luxuosas em base Mercedes-Benz, destinadas a quem queria usufruir deste tipo de veículo, mas com um nível de conforto e acabamentos acima do habitual.
A partir de 1985, esta empresa começou a tirar partido da versátil base do Citroën C25/Peugeot J5 para realizar modelos de autocaravana, em quatro comprimentos diferentes. Destacavam-se pelas poltronas multi-reguláveis, direção assistida, reservatório para 150 litros de água e acabamentos em madeira maciça (nada de contraplacados), sobre uma estrutura de alumínio e carroçaria em poliester. O motor turbo-diesel permitia atingir os 125km/h com esforço e consumos de 12l/100km, mas também estavam disponíveis opções a gasolina e Diesel atmosférico.
Esta miniatura saiu na coleção francesa "Passion Camping-cars" e representa com correção o modelo 595 (6,18m), em base Citroën C25. A relação preço-qualidade é satisfatória, embora as poltronas pudessem estar mais bem reproduzidas. E, no meu caso, preferia que tivessem escolhido uma matrícula da época, em lugar de uma placa francesa da atualidade.