O nome vem da palavra "cobaltum" (latim para "duende") porque as pessoas antigamente pensavam que os duendes usavam este mineral, sem qualquer utilidade, na altura, para contaminarem outros minerais.
Elemento químico Co
Reservas* 7.000.000 t
Aparência Metálico azul/cinzento
Estado agregado Sólido
Lítio provém da palavra grega "lithos", que significa "pedra". E, apesar de se tratar de um metal, este flutua na água e é tão leve que pode ser cortado com uma faca.
Elemento químico Li
Reservas* 17.000.000 t
Aparência Prateado branco/cinzento
Grafite provém da palavra do grego antigo para "escrever" ou "desenhar". O nome foi atribuído de acordo com a possibilidade de deixar marcas no papel. E, trata-se do único elemento não metálico que transmite a corrente elétrica.
Elemento químico C
Reservas* 300.000.000 t
Aparência Cinzento a preto
A palavra original "manganesium" foi alterada para "mangan" para não ser confundida com magnésio. O manganésio é importante para o processamento do aço, pois torna a sua moldagem mais fácil.
Elemento químico Mn
Reservas* 810.000.000 t
Aparência Prateado metálico
Reservas* 870.000.000 t
Aparência Rosa salmão, metálico
Elemento químico Ni
Reservas* 89.000.000 t
Aparência Brilhante, metálico, prateado
A produção automóvel requer matéria prima cuja exploração tem, geralmente, um impacto nos ecossistemas existentes, com efeitos nas pessoas e no ambiente. Temos consciência desse facto. Por isso, obrigamos contratualmente os nossos fornecedores a aderir a elevados padrões ambientais e sociais através de um Código de CondutaOpens an external link. No mesmo também são obrigados a excluir a violação dos direitos humanos na sua cadeia de fornecimento.
No entanto, no presente momento, ainda não conseguimos garantir totalmente que os requisitos que colocamos aos nossos fornecedores diretos, sejam respeitados na íntegra, até à fase da mineração. A razão deve-se à enorme complexidade de auditar toda a cadeia de fornecimento. Atualmente a Volkswagen não compra matérias primas para produzir baterias, pois compra as células de baterias já produzidas. Existem até oito passos de processamento e fornecedores intermédios entre a bateria utilizada por nós e o processo de mineração, o que torna a cadeia de fornecimento pouco transparente.
Com base num estudo conduzido pela iniciativa de sustentabilidade "Drive Sustainability", da qual a Volkswagen é um membro fundador, identificámos 16 matérias primas que constituem um risco acrescido de violação dos requisitos de sustentabilidade. Destas matérias primas também fazem parte o lítio e o cobalto. O nosso objetivo consiste em seguir a cadeia de fornecimento destas matérias primas até à fase de mineração, para identificar todos os fornecedores e expor os riscos de sustentabilidade. Depois tomaremos medidas para minimizar esses riscos e utilizaremos o nosso poder, como Grupo Volkswagen, para implementar melhores padrões ambientais e sociais ao longo de toda a cadeia de fornecimento.