Mesmo assim, a Strada é econômica com o 1.3 Firefly. Confira nossa média de consumo urbano, com gasolina no tanque, com uso do ar-condicionado na maior parte do tempo e rodando sem carga na caçamba:
Nosso resultado foi ligeiramente melhor em relação ao indicado no Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro (12,1 km/l), também com gasolina e circulando na cidade.
Em termos de segurança, a Strada possui boas credenciais. Todas as versões de cabine dupla possuem 4 airbags (2 frontais com possibilidade de desativar a bolsa do passageiro, para caso seja preciso levar uma criança no banco dianteiro, e 2 laterais incorporados aos bancos dianteiros), assistente de partida em ladeiras (atua em aclives e declives com inclinação acima de 5%, mantendo a picape freada por 2 segundos, tempo suficiente para tirar o pé do freio e pisar no acelerador), tapete do motorista com presilhas, freios a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira com ABS e opção off-road, além dos controles de tração e estabilidade e do alerta visual/sonoro caso algum dos ocupantes dianteiros não esteja usando cinto - um "pííííí" bem chato.
Em relação ao conjunto de suspensão da nova Strada, a receita é a mesma da geração anterior, mas alguns ingredientes são novos. Foram preservados o esquema independente na dianteira, com molas helicoidais, e o eixo rígido traseiro amparado pelo tradicional feixe de mola. Atrás, o eixo foi redesenhado, e na frente há novas molas, amortecedores e geometria, além de nova travessa de suspensão e barra estabilizadora.
A portinhola do tanque do combustível fica do lado esquerdo, como na geração anterior, e trava ou destrava juntamente com o travamento ou destrancamento das portas. Sua capacidade é de satisfatórios 55 litros - boa, mas um pouco inferior que os 58 litros da Strada antiga.