QUEM PARA A UBER? NINGUÉM
Manuel Pereira de Sousa, 09.05.15
Talvez a Uber tenha encontrado a melhor forma de publicidade. A polémica da sua legalidade e da providencia cautelar interposta pela ANTRAL (Associação Nacional dos Transportes Rodoviários em Automóveis Ligeiros) está a provocar a curiosidade em muita gente que deseja conhecer melhor esta empresa e todas as suas funcionalidades. Trata-se de uma empresa com sede em S. Francisco, na Califórnia, que através de uma aplicação para smartphone permite o aluguer de veículos com motorista – podendo escolher a gama da viatura, saber quem é o motorista que vai fazer o serviço, conhecer quais os comentários dos vários utilizadores, escolher o tipo de música que ouve durante a viagem, saber a localização em tempo real, escolher o percurso, a hora a que chegará a viatura ao local para o passageiro não ficar eternidades à espera. Os pagamentos são por cartão de crédito registado na aplicação e a fatura é recebida por e-mail. Os motoristas são profissionais com licença para transportar pessoas.
A ANTRAL quer proteger os seus associados, os tradicionais táxis que muitos de nós já utilizamos e de quem muita gente tem queixas pelas mais diversas razões – é importante não generalizar-, de um novo conceito de negócio. Ao querer proteger os taxistas tradicionais, a ANTRAL está a criar uma guerra que a prejudica fortemente pela força e publicidade gratuita que faz à Uber, pelos seus serviços - mais baratos e mais personalizados do que estar na rua e chamar um táxi e logo se vê quem aparece. Alguém dizia no Expresso da semana passada que querer parar a Uber era como parar o vento com as mãos – escapa-se por entre os dedos, tornando-se em tempo perdido. A ANTRAL considera que esta empresa está contra os taxistas e que é insegura para os utilizadores. Como assim? Alugar um táxi está isento de riscos? Em que media posso estar mais seguro ao chamar um táxi? Quais os dados e estudos que suportam esta argumentação? Se eu utilizar a aplicação posso escolher quem me pode transportar, sabendo de ante mão que tipo de motorista estará à minha disposição. Como inseguro se o pagamento é por cartão de crédito e assim se evita trocos ou valores pouco claros no fim da corrida. Em que medida pode ser ilegal quando o serviço é prestado por viaturas e condutores legalizados para o efeito e recebo uma fatura pelo pagamento e serviço prestado. A Uber está para os transportes como o Booking para a reserva de um quarto de hotel quando pretendo fazer uma viagem. Haverá riscos como existem em qualquer serviço prestado por uma empresa. A modernidade obriga à mudança de hábitos e as empresas têm de se adaptar às novas exigências e adaptar novas formas de relacionamento com os seus clientes. A reação da ANTRAL não pode ser: parar o vento com as mãos, mas seguir na sua direção e aproveitar o seu balanço. O tempo e dinheiro que perde em guerras judiciais com a Uber poderia ser aproveitado para a modernização do setor, no relacionamento com o cliente e na procura de alternativas que melhorem a mobilidade das pessoas a custos competitivos. A Uber já ganhou.
Paulol Lisboa 13.05.2015
«Em que medida pode ser ilegal quando o serviço é prestado por viaturas e condutores legalizados para o efeito e recebo uma factura pelo pagamento e serviço prestado?»
Na medida em que esses condutores não tiveram a devida formação para exercer a profissão de taxista. É que sendo assim qualquer um que tivesse carro e carta de condução podia fazer este serviço. Dêem lá as voltas que quiserem dar, mas é disto que se trata. E qualquer juiz com bom senso, usará este argumento para arrumar a Uber de uma só penada.
A Uber já perdeu em vários países e aqui vai pelo mesmo caminho. Pela minha parte nunca a usarei, pela simples razão que não tenho cartão de crédito. Também acho um bocado absurdo estar a pagar-se uma corrida de táxis a crédito. Mas aqui admito que há gostos para tudo.
Manuel Pereira de Sousa 13.05.2015
Pelo que foi tentando perceber desta aplicação, em Portugal, os motoristas que prestam o serviço já têm permissões para o transporte de passageiros. Será que por isso a decisão não seja assim tão linear?
Jorge Silva 14.05.2015
Para sua informação e para não tornar a falar barato. aqui fica um link que deve ler com atenção e depois fale mas com a certeza daquilo que está a dizer
http://www.imtt.pt/sites/imtt/Portugues/Legislacao/Nacional/Transporterodoviario/transppassageirosligeiros/Paginas/TransportePassageirosVeiculosLigeiros.aspx