As motorizações novas são consideravelmente mais leves do que os motores atuais com desempenho similar.
A economia de combustível é melhorada em até 35 por cento em comparação com os motores com um desempenho similar.
Modularidade e design compacto transversal também são ideais para desenvolvimentos futuros de eletrificação.
O motor do Volvo XC60 Híbrido Concept 2012 não tem motor de arranque convencional ou alternador. Em vez disso, existe um motor de arranque integrado e Gerador (ISG) ligado à cambota, que está localizada entre o motor ea transmissão. O ISG é capaz de fornecer um extra de 34 kW (45 cv) durante a aceleração. Ele também carrega a bateria durante a frenagem.
O eixo traseiro do Volvo XC60 Híbrido Concept 2012 é impulsionado por um motor elétrico produz 70 cv de potência. É com energia fornecida por uma bateria 12 kWh de lítio-íon instalado sob o assoalho do compartimento de carga.
A bateria é recarregada a partir de uma tomada eléctrica normal, em casa ou em um lugar de estacionamento. Tempo de carregamento varia com a corrente. Se 220V está disponível uma carga completa com 12A leva apenas 3,5 horas. Com 110V/12A uma carga completa leva 7,5 horas.
Também é possível durante a recarga do carro para aquecer ou arrefecer o compartimento de passageiros, a fim de tornar o início da viagem mais confortável. Isto também significa que mais energia da bateria está disponível para a propulsão do carro.
A Volvo Sensus sistema infotainment no XC60 Plug-in Hybrid Concept mantenha o condutor constantemente atualizado sobre tudo o que faz a viagem mais simples, mais eficiente e mais divertido. Alguns exemplos de informações disponíveis:
Melhor rota para o destino, dependendo se o condutor prioriza baixo consumo de energia, a rota mais rápida ou a distância mais curta.
O motorista também pode se conectar ao carro através de um aplicativo de telefone móvel. Isto oferece acesso conveniente a uma ampla gama de dados, como o nível de carga da bateria, a gama restante, bem como a localização ea capacidade da estação de recarga. Através da aplicação, é possível verificar se o cabo do carregador está ligado e é também possível pré-programa climáticas do carro interior.
“Criando um ambiente intuitivo motorista, que sempre dá-lhe acesso a informações actualizadas, úteis é uma parte importante do nosso desenvolvimento de produtos. Isto inclui que você deve ser tão atualizado quando o carro está estacionado, como quando você está ao volante”, diz Stefan Jacoby.
O Volvo XC60 Híbrido Concept 2012 é pintada em uma cor especial branco e as rodas de 21 polegadas melhorar a aparência muscular. O interior possui detalhes e cores únicas, tais como estofos em pele sóbrio azul-escuro e incrustações de azul-cinza de madeira.
Os instrumentos foram adaptados para dar ao motorista todas as informações necessárias sobre o consumo de gasolina e eletricidade, o nível de carga da bateria, a gama restante e assim por diante.
A tração nas quatro rodas elétrica no Volvo XC60 Híbrido Concept 2012 é ativado pressionando o AWD (All Wheel Drive) botão. Em vez da transferência de energia mecânica de tração nas quatro rodas convencional, a unidade de controle central distribui a potência entre a gasolina orientados rodas dianteiras eo eixo de acionamento elétrico traseiro.
O sistema de acionamento elétrico nas quatro rodas foi concebido para proporcionar uma melhor tracção ao iniciar e ao dirigir em estradas escorregadias, por exemplo, na neve ou lama.
O motorista pode escolher para economizar energia da bateria para mais tarde a fim de conduzir a eletricidade pura mais tarde, por exemplo, uma zona verde urbana ou no coração de uma cidade. Quando Salvar é ativado, as acusações de geradores e tops até a bateria se necessário. O objetivo é garantir energia suficiente para cerca de 12 milhas (20 km) de condução de eletricidade.

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