"Renato Vesco é um engenheiro aeronáutico completamente licenciado e um especialista em desenvolvimento aeroespacial e de ramjet. Ele freqüentou a Universidade de Roma e, antes da Segunda Guerra, estudou no Instituto alemão para Desenvolvimento Aéreo. Vesco trabalhou com os alemães nas instalações secretas da Fiat no Lago Garda durante a guerra, na Itália. Nos anos sessenta, ele trabalhou para o Ministério da Aeronáutica italiano como um agente técnico sob disfarce, enquanto investigava o mistério OVNI". [12]
É no contexto desta declaração que muitos escritores consideraram inicialmente o material apresentado por Vesco no primeiro de seus três livros, freqüentemente sem ter realmente visto o livro. Aqui estão algumas seleções principais do que Vesco diz sobre os supostos Feuerball e Kugelblitz na versão de capa mole de ‘Intercet UFO’.
"outro centro, comandado por Speer e o Pessoal Técnico Geral da SS, tinha adotado a idéia de empregar "interferência de rádio de proximidade" nos muito mais delicados e conseqüentemente mais vulneráveis aparelhos eletrônicos dos caças noturnos americanos. . . Assim uma máquina voadora altamente original nasceu; era circular e blindada, mais ou menos lembrando a carapaça de uma tartaruga, e era impulsionada por um motor turbojet especial, também plano e circular do qual os princípios de operação recordavam o famoso eolípila de Hierão e que gerava um grande halo de chamas luminosas. Conseqüentemente foi nomeado Feuerball (Globo de fogo). Estava desarmado e não tinha piloto. Rádio-controlado no momento de decolagem, seguia então aeronaves inimigas automaticamente, atraído por suas chamas de exaustão e se aproximava o bastante sem colisão para destruir o rádio delas.
O halo ígneo ao redor de seu perímetro – causado por uma mistura de combustível muito rica – e os elementos aditivos químicos que interrompiam o fluxo de eletricidade na redondeza através da s uperionização da atmosfera nas proximidades do avião, geralmente ao redor da ponta da asa ou superfícies da cauda, sujeitando o radar H2S no avião à ação de campos eletrostáticos poderosos e impulsos eletromagnéticos (o último gerado por tubos de rádio klystron grandes protegidos com blindagem especial anti-choque e anti-térmica). Já que um arco de metal levando uma corrente oscilando com a freqüência adequada – igual, isto é, à freqüência usada pela estação de radar – pode cancelar os blips (sinais de retorno do alvo), o Feuerball era quase indetectável pelo radar americano mais poderoso da época, apesar de sua visibilidade noturna.