Ferrovia Norte-Sul deve reduzir defasagem estrutural do país e tornar o RS mais competitivo – RS NORTE – Jornal – Frederico Westphalen – RS
Ferrovia Norte-Sul deve reduzir defasagem estrutural do país e tornar o RS mais competitivo
Por solicitação dos deputados integrantes da Frente Parlamentar Gaúcha em Defesa das Ferrovias, na terça-feira pela manhã, 16, aconteceu no salão Alberto Pasqualini, no Palácio Piratini, reunião com o ministro dos Transportes, César Borges, Governador Tarso Genro, e representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), Agência Nacional de Transporte Terrestre (ANTT), Valec Engenharia, Construções e Ferrovias S.A., e Serviços Ténicos de Engenharia (STE).
Na oportunidade foi apresentado o cenário atual das condições modais do Rio Grande do Sul, e o projeto da ferrovia Norte-Sul. Segundo a VALEC as ferrovias representam somente 8% dos modais logísticos do estado, enquanto as rodovias somam 85%. A expectativa é que com os investimentos que estão sendo feitos no país aconteça uma reversão nos números.
A deputada Zilá Breitenbach (PSDB) membro titular da Frente Parlamentar Gaúcha em Defesa das Ferrovias, que na segunda-feira esteve nos municípios de Frederico Westphalen e Passo Fundo participando de audiências sobre a Ferrosul, também esteve no encontro com o Ministro.
"Os problemas da infraestrutura brasileira já se arrastam há anos e se agravam cada vez mais diante do crescimento econômico do país. Com a falta de investimentos em ferrovias o RS deixa de ser competitivo. A ferrovia Norte-Sul quando concluída será uma solução intermodal, conectando também as rodovias e hidrovias, intensificando a circulação de mercadorias e alavancando o desenvolvimento do Estado" enfatiza a líder da bancada do PSDB.
Ministro afirma que orçamento do PAC/2013 é de 15 bilhões só para ferrovias e rodovias
"O orçamento do PAC para 2013 é R$ 15 bilhões, sendo R$ 2 bilhões direcionados para o modal ferroviário e R$ 13 bilhões para rodovias. A ferrovia Norte-Sul é considerada a coluna vertebral desta malha. Já estão sendo realizados estudos de viabilidade técnica e econômica, após acontece o projeto executivo, a licitação e a execução. Eu posso garantir que a obra está nas prioridades do governo, vamos investir em infraestrutura e em todos os modais", argumenta o ministro dos Transportes.
Conforme a VALEC um fator importante que será levado em consideração para definição do traçado da parte sul da ferrovia Norte-Sul será a produção agrícola, os trilhos deverão passar onde há carga. Entre os desafios citados estão as variações de relevos. "Evidente que o traçado não poderá atender a todas as demandas dos municípios, deve haver uma intermodalidade com a conexão de rodovias e hidrovias. Estamos ouvindo as lideranças regionais durante as audiências feitas em parceria com a AL, e vamos ponderar com os estudos técnicos e os fatores econômicos. Ao final serão apresentados três opções de traçados, após a avaliação do governo será optado por um que seja o mais viável", explica o diretor-presidente: da VALEC, Josias Sampaio Cavalcante Júnior.
Cavalcante explica que duas empresas foram contratadas para a realização do estudo de viabilidade de dois lotes. Um lote vai de São Paulo até Chapecó (SC) e o outro de Chapecó até Rio Grande. No trecho que compreende Rio Grande, a empresa contratada deverá avaliar a demanda de cargas, topografia, estudos ambientais, arqueológicos e indígenas e com baseados nesse estudo escolher o traçado mais efetivo para a captação de cargas ferroviárias. Os estudos estão em fase inicial e se estendem até abril de 2014.