Nissan Clube: Janeiro 2020
Bosch diz que a produção automotiva global pode ter atingido seu pico
A fornecedora de peças para automóveis Bosch afirma que a produção global de carros pode ter atingido o pico, pois começa a cortar empregos e rever seus negócios, informa a Reuters.
O juggernaut de Stuttgart espera que a produção automotiva global caia pelo terceiro ano consecutivo em 2,6%, para 89 milhões de veículos em 2020, devido a uma queda na demanda na China, Estados Unidos e Europa.
O executivo-chefe da Bosch, Volkmar Denner, acrescentou que não acredita que a produção automotiva global cresça antes de 2025 e diz que o mercado encolherá 10 milhões de unidades em 2020 em comparação com o pico de 2017.
Os resultados financeiros da Bosch para 2019 refletem a queda na produção de automóveis. Os lucros da empresa antes dos juros e impostos caíram para 3 bilhões de euros (US $ 3,33 bilhões), uma queda de 44% em relação aos 5,4 bilhões de euros (US $ 5,94 bilhões) reportados no ano anterior. Apesar da queda na produção de automóveis, a receita da Bosch permaneceu estável em 77,9 bilhões de euros (US $ 85,7 bilhões) devido ao aumento da complexidade dos veículos, o que lhe permitiu vender mais componentes e sistemas por veículo produzido.
A Bosch acredita que a mudança gradual do setor para veículos elétricos terá um enorme impacto nos empregos, afirmando que são necessários dez trabalhadores para fabricar um sistema de injeção de diesel, três para um sistema a gasolina e apenas um trabalhador para fabricar um motor elétrico. Com isso em mente, a empresa ofereceu pacotes de indenização, redundância voluntária e redução do horário de trabalho. Ainda não foi informado quantos cortes de empregos foram feitos.
Japão pede prisão de Ghosn e de americanos suspeitos de ajudar
Os promotores de Tóquio emitiram um mandado de prisão na quinta-feira para o ex-presidente da Nissan Carlos Ghosn, que desistiu da fiança enquanto aguardava julgamento no Japão e agora está no Líbano.
O Japão não tem tratado de extradição com o Líbano, então é improvável que ele seja preso. O Líbano indicou que não entregará Ghosn.
Os promotores de Tóquio também emitiram mandados de prisão para três americanos que, segundo eles, ajudaram e planejaram sua fuga, Michael Taylor, George-Antoine Zayek e Peter Taylor.
O vice-promotor-chefe Takahiro Saito se recusou a dizer onde os três homens deveriam estar hospedados. Ele disse que Michael Taylor e George Zayek são suspeitos de ajudar Ghosn a fugir, escondendo-o em carga em um aeroporto japonês e levando-o a um jato particular para deixar o país.
Saito não disse se o Japão pediu ajuda às autoridades americanas, embora ele tenha dito que todas as opções estão sendo exploradas. O Japão e os EUA têm um tratado de extradição.
Michael Taylor é um ex-Boina Verde e especialista em segurança privada. Peter Taylor parece ser seu filho. Imagens de segurança divulgadas anteriormente mostraram Zayek e Taylor em trânsito no aeroporto de Istambul, ao mesmo tempo em que Ghosn supostamente passou pela Turquia a caminho de Beirute.
Os promotores suspeitam que Peter Taylor se encontrou várias vezes com Ghosn em Tóquio, a partir de julho do ano passado, para planejar sua fuga. Saito disse que Ghosn recebeu uma chave de um quarto de hotel em Osaka, perto do aeroporto de Kansai, do qual Ghosn saiu.
Os promotores dizem que Ghosn violou a lei ao violar as condições da fiança que exigiam que ele ficasse no Japão, principalmente em sua casa em Tóquio.
"Queremos enfatizar que o ato de fugir foi claramente errado", disse Saito a repórteres. "Precisamos apagar o mal-entendido."
Separadamente, Saito disse que os promotores forçaram na quarta-feira a abrir uma trava para revistar o escritório de Tóquio do ex-advogado de defesa de Ghosn, Junichiro Hironaka, por registros de pessoas com quem Ghosn se encontrava sob fiança e outros materiais. Os promotores estão pedindo ajuda a um juiz para acessar o conteúdo de um computador que Ghosn usou no escritório de Hironaka que o advogado se recusou a entregar, citando o privilégio advogado-cliente.
Ghosn disse que é inocente de alegações de que subnotificou sua renda futura e cometeu uma quebra de confiança, desviando o dinheiro da Nissan para seu ganho pessoal. Ele diz que a compensação nunca foi decidida ou recebida, e os pagamentos da Nissan foram para fins comerciais legítimos.
Ghosn atacou o sistema judicial japonês, dizendo que fugiu porque não podia esperar um julgamento justo, foi sujeito a condições injustas de detenção e foi impedido de conhecer sua esposa sob suas condições de fiança.
Ele defende outros na Nissan Motor Co., que liderou por duas décadas, expulsou-o para evitar uma fusão mais completa com seu parceiro de aliança francesa Renault.
A fuga dramática de Ghosn, sob a vigilância de câmeras de vigilância dentro e fora de sua casa, é um embaraço para as autoridades japonesas.
Acredita-se que ele tenha viajado de trem para Osaka e depois partiu pelo aeroporto de Kansai, escondendo-se em uma caixa para equipamento de áudio ou musical. Ghosn não compartilhou detalhes de sua fuga.
A pena máxima prevista na lei japonesa por deixar o país ilegalmente é de um ano de prisão ou 300.000 ienes (2.750 dólares) em multas, ou ambos. A pena máxima por ocultar um criminoso ou ajudar uma fuga criminal é de três anos de prisão ou 300.000 ienes em multas.
https://autopapo.com.br/noticia/avaliacao-nissan-kicks-2020-sl-sucesso-nao-e-por-acaso/
cesso fácil ao interior, que é bem acabado, pelas portas dianteiras. Atrás, pela caída do teto, é preciso abaixar. Percebe-se logo o cuidado na montagem e encaixes. Quadro de instrumentos com velocímetro analógico à direita e o lado esquerdo é configurável e pode informar dados de viagem, do veículo ou exibir o conta-giros.
Direção é firme em alta, leve em manobras. Está bem calibrada e diâmetro de giro pequeno (10,2 metros) facilita manobrar em espaço limitado. Volante revestido com material rugoso evita deslize acidental. Coluna de direção tem ajustes de altura e distância. Excelente posição de dirigir, boa visibilidade pelos retrovisores externos bem dimensionados. Visão total é proporcionada pela câmera de 360 graus. Farol tem facho baixo de LED, mas alcance curto obriga lampejar o alto.
Acelerações não desagradam tanto quanto as retomadas mais lentas. Com isso, atenção redobrada ao ultrapassar por que o tempo necessário na realização da manobra será bem maior. E o conjunto câmbio/motor é ruidoso nessa situação. Obviamente, carros com grande altura do solo requerem mais prudência ao volante, mas deveria ser melhor.
Promotores no Japão obtêm mandados de prisão por Ghosn e três homens por fuga
Os promotores de Tóquio, em 30 de janeiro, obtiveram um mandado de prisão para Carlos Ghosn, ex-chefe da Nissan Motor Co. que pagou a fiança e agora está a milhares de quilômetros de distância no Líbano.O Ministério Público do Distrito de Tóquio acusa Ghosn, 65 anos, de violar a lei de controle de imigração ao deixar ilegalmente o Japão para evitar ser julgado por acusações de má conduta financeira.Os promotores também obtiveram mandados de prisão contra três estrangeiros do sexo masculino, suspeitos de ajudar Ghosn a escapar do país.Ghosn estava sob fiança quando saiu do Japão do Aeroporto Internacional de Kansai por volta das 23h. em 29 de dezembro, sem se submeter aos procedimentos adequados para a partida, disseram fontes de investigação.Os três homens ajudaram na saída de Ghosn, sabendo que ele havia sido proibido de viajar para o exterior, disseram as fontes.
YOKOHAMA, Japan - Nissan Motor Co., Ltd. today announced production, sales and export figures for December 2019 and calendar year 2019.
Production in Japan and outside Japan both declined from a year earlier.
Production in China surpassed year-earlier results.
Nissan's global production in 2019 declined from a year earlier.
Minivehicle sales in Japan surpassed year-earlier results.
Global sales in 2019 declined from a year earlier.
Exports from Japan in December declined from a year earlier.
Exports from Japan in 2019 declined from a year earlier.
Nissan oferecerá pacotes de desligamento a trabalhadores americanos mais velhos
A Nissan logo is shown at the North American International Auto Show in Detroit on Jan. 14, 2019FRANKLIN, Tennessee - A Nissan Motor Co. com vendas em queda está oferecendo pacotes de desmissão voluntária para muitos de seus trabalhadores nos EUA, enquanto tenta se redimensionar para igualar as vendas mais baixas.A montadora japonesa não disse quantos funcionários pretende deixar, quanto dinheiro espera economizar ou fornecer detalhes das ofertas de indenização. As ofertas estão sendo feitas para trabalhadores de fábrica e de colarinho branco com mais de 52 anos.As vendas da Nissan nos EUA caíram quase 10% no ano passado, com a marca Nissan em 8,7% e a marca de luxo Infiniti em 21,1%. Muitos analistas esperam que o total de vendas de automóveis nos EUA caia este ano."Para se adaptar às necessidades atuais dos negócios e melhorar a eficiência, a Nissan oferecerá pacotes de separação voluntária para funcionários qualificados dos EUA", disse a empresa em comunicado nesta terça-feira.A porta-voz da empresa, Lloryn Love-Carter, disse que, embora não possa dar um número específico de trabalhadores que a empresa está tentando cortar, não seria na casa dos milhares. Ela disse que as ofertas serão apenas nos Estados Unidos.No início de janeiro, a Nissan fez com que seus funcionários nos EUA levassem dois dias não pagos. A empresa tem mais de 20.000 trabalhadores nos EUA, concentrados principalmente em sua sede nos EUA, em Franklin, Tennessee, em complexos fabris em Canton, Mississippi, e Smyrna, Tennessee, e um centro técnico em Farmington Hills, Michigan.Os trabalhadores qualificados serão notificados até sexta-feira e partirão no final do ano. Nem todas as inscrições serão aprovadas, disse Love-Carter.A Nissan também disse que cortaria duas regiões de vendas e reduziria a frequência de seus relatórios de vendas para trimestralmente mensalmente, seguindo a liderança das montadoras de Detroit.No verão passado, a Nissan anunciou que cortaria 12.500 empregos, ou cerca de 9% de sua força de trabalho global, para reduzir custos e mudar seus negócios.A empresa informou em novembro que seu lucro de julho a setembro caiu para metade do que ganhou no ano anterior, com as vendas e o poder da marca desmoronando após a prisão de seu ex-presidente, Carlos Ghosn, pelas autoridades japonesas.Ghosn, que fugiu do Japão para o Líbano, foi acusado de subnotificar sua futura compensação e quebra de confiança ao desviar o dinheiro da Nissan para ganho pessoal. Ele diz que a compensação nunca foi decidida ou paga, e os pagamentos eram para negócios legítimos.
YOKOHAMA, Japão - A Nissan está planejando cortes de custos agressivos para lidar com uma queda inesperada
A maioria dos cortes e medidas planejados para aumentar a eficiência foi apresentada ao conselho da Nissan em novembro e recebeu sua benção geral, disseram duas fontes.
Uma porta-voz da Nissan Motor Co. se recusou a comentar sobre novas medidas de reestruturação ou a opinião de que vendas mais fracas do que o esperado foram o catalisador de uma revisão global.
As mudanças vêm em cima de um plano de recuperação apresentado em julho e provavelmente incluirão o corte da gama de carros da Nissan e a variedade de opções de produtos e acabamentos em cada linha, cortando empregos principalmente nas sedes dos Estados Unidos e Europa e reduzindo a publicidade e orçamentos de marketing, eles disseram.
A situação é terrível. É fazer ou morrer ", disse à Reuters uma pessoa próxima à alta administração da Nissan e ao conselho da empresa.
Sob Ghosn, a Nissan embarcou em uma expansão global, aumentando a capacidade de adicionar novos modelos, dirigindo mais decididamente para mercados como Índia, Rússia, África do Sul e sudeste da Ásia e gastando muito em promoções e marketing para atingir metas.
nas vendas, à medida que a estratégia expansionista que herdou do ex-presidente fugitivo Carlos Ghosn fracassa, disseram quatro pessoas familiarizadas com os planos.
A segunda maior montadora do Japão deve eliminar pelo menos 4.300 empregos de colarinho branco e fechar duas fábricas como parte de planos mais amplos para adicionar pelo menos 480 bilhões de ienes (US $ 4,4 bilhões) aos seus resultados até 2023, disseram duas pessoas à Reuters. .
Agora, muitos desses modelos não cumprem as metas de vendas e os executivos da sede da Nissan em Yokohama estimam que até 40% de sua capacidade global de fabricação não é utilizada ou é subutilizada.
Alguns executivos estão preocupados que a Nissan, parte de uma aliança com a Renault (RENA.PA) e a Mitsubishi (7211.T), possa registrar outra perda nos negócios de fabricação de automóveis no último trimestre de 2019 - e possivelmente em todas as operações no final do ano em março.
Uma fonte disse que provavelmente dependeria de a Nissan contabilizar grandes despesas de reestruturação em seu atual exercício financeiro ou esperar até o ano que termina em março de 2021.
A Reuters conversou com nove pessoas familiarizadas com os planos da Nissan. Todos recusaram ser nomeados devido à sensibilidade do sujeito.
Em julho, a Nissan anunciou que cortaria 12.500 empregos de 14 locais em todo o mundo, do Reino Unido a Espanha, México, Japão, Índia e Indonésia - e reduziria seu alcance de modelos em 10%.
Na época, funcionários da Nissan disseram à Reuters que isso significava fechar uma linha de produção em cada fábrica.
Agora, a Nissan está considerando fechar duas fábricas permanentemente, além das reduções nos outros 14 locais, disseram à Reuters pessoas próximas à administração e diretoria da Nissan com conhecimento do assunto. Eles não disseram quais dois novos sites estavam em risco.
Pessoas familiarizadas com os planos disseram que o machado também provavelmente cairá na sede norte-americana da Nissan no Tennessee e em sua sede na Europa em Genebra, pois foram inchadas por funcionários de vendas e marketing que gastam muito.
Uma fonte com conhecimento direto do plano de recuperação disse que as equipes de marketing da Nissan consomem globalmente quase 1 trilhão de ienes por ano, ou cerca de 45% dos custos fixos anuais da Nissan de 2,1 trilhões.
A Nissan estava sobrecarregada com o excesso, "graças às metas de volume expansionista (de Ghosn) altamente agressivas, que não conseguimos alcançar", disse a fonte.
Uma porta-voz de Ghosn disse que se recusou a comentar esta história.
Ghosn disse em entrevista coletiva em Beirute, em 8 de janeiro, que o fraco desempenho da Nissan desde 2017 foi atribuído a Hiroto Saikawa, que formalmente assumiu o cargo de CEO da Nissan em abril de 2017.
"Ele era CEO e era responsável por isso", disse Ghosn.
Além dos cortes nos custos fixos da Nissan, os gerentes também estão considerando planos para acabar com os modelos não lucrativos, acelerar o ritmo de desenvolvimento de novos produtos e reduzir a idade média de sua formação de cinco anos para dois anos e meio.
Os novos planos visam adicionar 480 bilhões de ienes ao lucro da Nissan até o final de março de 2023, com 300 bilhões de cortes em custos fixos e 180 bilhões de uma série de carros a serem lançados nos próximos três anos, pessoas familiarizadas com o assunto. disse.
A Nissan pretende atingir uma margem operacional de 6% sobre a receita de 14,5 trilhões de ienes até março de 2023, em comparação com 3,0% das 13,0 trilhões de previsão para o ano que termina em março de 2020, de acordo com os planos anunciados em julho.
Mas desde julho, o desempenho operacional da Nissan piorou mais do que o esperado, tornando provável que sua nova equipe gerencial encontre economias significativamente acima dos 480 bilhões de ienes atualmente previstos para atingir suas metas, disseram três fontes.
"FASE DOIS"
Para ter certeza, a Nissan tem muito dinheiro em seus cofres para lidar com os contratempos. De acordo com os resultados trimestrais, possuía 1,14 trilhão de ienes em caixa líquido no final de setembro.
Ainda assim, fontes disseram que a Nissan não estava mais adicionando dinheiro recém-gerado ao seu baú de guerra, principalmente por causa dos altos custos fixos e da queda nas vendas. Além disso, há lançamentos de carros caros nos próximos anos que podem consumir reservas.
"Mesmo se tivéssemos um trilhão de ienes em dinheiro, isso poderia ser esgotado em pouco tempo se não prestássemos atenção", disse à Reuters uma pessoa próxima à administração da Nissan.
Três das pessoas disseram que o colapso nas vendas da Nissan em todo o mundo foi um fator importante para forçar a empresa a considerar a reestruturação acima e além das medidas descritas em julho.
Eles disseram que as vendas globais da Nissan provavelmente cairiam para 5 milhões de veículos, ou um pouco acima, muito abaixo da meta de vendas de 5,5 milhões para o ano fiscal atual.
A piora do que o esperado, que forçou a Nissan a gastar mais em promoções para amortecer as consequências, criou urgência adicional para tomar medidas mais drásticas, disseram fontes.
De particular preocupação é o mercado dos EUA, onde as vendas caíram 10% em 2019 e a lentidão contínua do mercado chinês, que deixou os volumes de vendas da Nissan em queda de 1,1% em relação a 2018.
Uma questão especialmente problemática para a Nissan tem sido sua eficiência de vendas. Em 2018, possuía 69 modelos e vendia 5,2 milhões de veículos - ou 75.000 em média por linha de modelo - e planejava expandir sua linha para 73 até o final de 2022.
Agora, o objetivo é reduzir seu alcance para 62 e aumentar as vendas médias por linha para 87.000, o equivalente à média da Toyota no ano passado, de acordo com cálculos e previsões da equipe que formulou o plano de recuperação da Nissan.
"Pensávamos que estaríamos vendendo 6 milhões de carros por ano. Mas a verdade é que nossa capacidade de venda está a norte de 5 milhões ", disse uma fonte.
ESTRADA ABERTA?
Pessoas familiarizadas com as discussões internas da Nissan disseram que havia alguma preocupação com o fato de as novas medidas consideradas, conhecidas como cortes na "Fase Dois", não serem suficientes para atingir suas metas de recuperação de três anos se as vendas não se recuperarem rápido o suficiente.
"É provável que essas medidas da fase dois não sejam cumpridas", disse uma pessoa familiarizada com os planos de reestruturação, afirmando o ponto de vista de várias pessoas próximas à equipe administrativa e ao conselho. Para piorar, os esforços de reestruturação foram interrompidos pela turbulência política após a saída de Ghosn em 2018, sua fuga do Japão em dezembro e acusações subseqüentes contra ex-colegas da Nissan.
Segundo cinco fontes, a revolta abalou tanto a equipe de gerenciamento superior da Nissan que paralisou sua capacidade de executar muitas das mudanças de reestruturação planejadas sem problemas.
A mais recente turbulência durou de dezembro a meados de janeiro, quando o conselho restringiu a influência das forças "anti-aliança" sabotando os planos, disseram duas fontes, recusando-se a elaborar.
O novo CEO da Nissan, Makoto Uchida, assumiu o comando no início de dezembro com Ashwani Gupta, que trabalhou na Mitsubishi, Nissan e Renault, como diretor de operações.
"Quem quer que a ação visasse, o resultado é que Gupta agora está completamente livre das pressões dessas forças anti-alianças para executar todas as medidas planejadas de recuperação", disse uma das pessoas. "Ele deve fazê-lo sem hesitar, pois o conselho abriu o caminho."
Nissan diz que planeja vender 1,6 milhão de carros na China este ano
PEQUIM (Reuters) - A montadora japonesa Nissan Motor anunciou nesta quarta-feira que planeja vender cerca de 1,6 milhão de veículos na China, o maior mercado automotivo do mundo.
A Nissan vendeu 1,55 milhão de veículos no ano passado na China, uma queda de 1,1% em relação ao ano anterior, em meio a uma desaceleração prolongada nas vendas de automóveis.