Execução de obras em pontes da Alça Viária impressiona durante vistoria - Correio de Carajás
A primeira a ser vistoriada foi a obra da ponte Rio Guamá, a maior das quatro do complexo da Alça Viária – 1.976,80 metros, sendo 320 de vão livre/ Foto: Jader Paes / Agência Pará
A forma com que está sendo feita a substituição de 100% dos cabos estais de sustentação da ponte Rio Guamá, sem paralisação do trânsito, impressionou os presidentes do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Pará (Crea-Pará), Carlos Renato Milhomem, e do Sindicato da Indústria da Construção Civil do Pará (Sinduscon), Alex Dias. Ambos participaram, nesta quinta-feira (12), de uma vistoria nas obras das três estruturas que integram a Alça Viária, acompanhados do secretário de Estado de Transportes (Setran), Pádua Andrade.
A primeira a ser vistoriada foi a obra da ponte Rio Guamá, a maior das quatro do complexo da Alça Viária – 1.976,80 metros, sendo 320 de vão livre. Todos os cabos estão sendo substituídos, pois, após longo período sem manutenção, apresentam danos prematuros por corrosão nas cordoalhas (conjuntos de vários tipos de cordas). Essa obra é a única obra no mundo onde ocorre a substituição prematura da estrutura sem interrupção do trânsito.
"A ponte foi construída há aproximadamente 18 anos e não houve manutenção preventiva durante 12 deles, o que levou à propagação da corrosão em todo o estaiamento da obra. Dessa forma, tornou-se necessária a substituição prematura dos 152 cabos estais, que têm uma vida útil estimada de 50 anos após a construção. Um total de 146 já foram trocados", explicou Pádua Andrade.
Segundo o presidente do Crea, Renato Milhomen, as soluções adotadas pelo Estado são inovadoras, algumas delas nunca executadas antes no mundo.Foto: Jader Paes / Agência Pará
O complexo rodoviário, também conhecido como PA-483, conta com mais de 74 quilômetros de via equipada com pontes de grandes vãos.Foto: Jader Paes / Agência Pará
As análises apontaram danos nos apoios da ponte, provavelmente decorrente dos impactos de embarcações nos blocos de fundação nos últimos 18 anos. "Essa situação vem sendo agravada diante da falta de manutenção após a finalização da construção da ponte, indicada pela presença de entulhos de construção, material de asfaltamento, vegetação enraizada no concreto dos blocos, ruptura das juntas de borracha", detalha Pedro Almeida, engenheiro consultor e responsável pelo gerenciamento das obras nas três pontes.
"O que eu estou vendo aqui são soluções inovadoras, algumas delas nunca executadas antes no mundo. O que se tem, hoje, é um canteiro não só de obras, mas de grandes experiências, e a velocidade da obra é também impressionante", avaliou o presidente do Crea, Renato Milhomen.
A quarta ponte da Alça Viária também está sendo monitorada pela Setran para levantar a necessidade de obras de conservação.
Em ritmo acelerado, a obra da ponte rio Moju encontra-se na fase de construção dos mastros, que já chega a 20 metros dos quase 90 metros necessários para concluir o trabalho.Foto: Jader Paes / Agência Pará
Alça Viária – O complexo rodoviário, também conhecido como PA-483, conta com mais de 74 quilômetros de via equipada com pontes de grandes vãos que ligam a região metropolitana de Belém ao porto de vila do Conde e ao sudeste e sul do Pará. A Alça Viária permite o acesso a cidades como Barcarena, Moju e Acará, e também liga o nordeste paraense à PA-150, chegando à região sudeste do Pará.
O presidente do Sinduscon Alex Dias fez questão de destacar a satisfação que o setor da construção civil tem de ver o resgate da boa engenharia com uma obra executada 24h por dia, com alta qualidade e rigor dos controles tecnológicos. "Acima de tudo, usando tecnologia de ponta. Esperamos que tão logo possamos voltar aqui para a inauguração e celebração dessa virada de página. Estamos vendo uma nova era da engenharia do Pará", destacou.