Dá para encaixar mais o estilo de pilotagem, mas ao mesmo tempo o carro aceita mais qualquer estilo porque é mais grudado no chão.
Claro que tem a dose da auto-promoção do Alonso, mas Vettel foi na mesma linha e comparou o carro a uma aspirina: cura tudo.
Vou na opinião do Emmerson Fittipaldi (declaração que ele deu naquele espcial da Globo sobre o Ayrton): “quanto maior a potência, mais você seleciona o piloto. Numa competição de F´órmulas de 1000 cavalos, sobram 2 ou 3 pilotos pra ganhar a corrida”.
Não duvido da opinião do Vettel quando diz que o carro parece “uma aspirina e corrige tudo”. Mas não deixa de ser um Fórmula com quase 1000 cavalos. Agora existe um gap maior entre a F1 e as categorias de base no quesito pot´ência. Talvez o jovem Lance não seja bom o bastante para lidar com um carro desse, em que pese todo o auxílio da aderência. O que acha, Julianne?
Vamos esperar. Ele está dando um salto grande, testou com um carro de 2014 e com pneus pouco representativos e teve só dois dias na pista.
Julianne, com essas informações de que será difícil ultrapassar e que haverá um menor número de paradas nos boxes pela pouca degradação dos pneus, podemos apontar que grande parte das corridas será decidida na largada.
Fazer o treino de classificação bem sempre foi importante, mas parece que esse ano será ainda mais, pois quanto mais a frente você largar e se largar bem mais a frente você chegará, vide o Alonso em 2016, foi o melhor piloto da primeira volta, mas como não conseguia bons tempos nos treinos não ajudava muito.
Juliane, não é só o Vandoorne que é ponto de comparação pro Stroll. Tem o Giovinazzi, que nunca tinha andado num Formula 1 até uma andada de Ferrari 2015 em Fiorano umas semanas atrás, e que não teve problems em manter o carro da Sauber na pista por dois dias nessa semana… inclusive andando na pista molhada. E nem fez feio…

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