Petrolhead - Part 3
Por definição, estradas são linhas de comunicação terrestres utilizadas por veículos automotores. Mas algumas estradas são muito mais que apenas uma ligação entre A e B. Temos aqui 15 das melhores estradas do mundo, tanto por prazer em dirigir, quanto pela beleza da paisagem
A estrada serpenteia o setor sul dos Cárpatos e era uma estrada militar, servindo de acesso em caso de uma possível invasão soviética. por conta da topografia é cheia de hairpins, curvas em S e descidas cegas, etc.
O Caminho dos Trolls foi criado em 1936 pelo Rei Haakon VIII da Noruega, ligando as cidades de Åndalsnes e Valldal. É uma estrada montanhosa famosa por suas 11 curvas fechadas e até 9% de inclinação com mirantes, cachoeiras e paredões rochosos.
Colle del Gran San Bernardo – Itália/Suíça
Talvez a mais antiga das estradas da lista, O Passo do Grande São Bernardo segue pelos Alpes entre a Suíça e a Itália além de seus 9% de inclinação e virtualmente ser impossível trafegar no inverno (um túnel foi construído em 1964 para facilitar o tráfego) tem relevância histórica…foi lá que as tropas de Napoleão derrotou o exército imperial austríaco em 1800.
Col de Turini – Monte Carlo
Considerada uma das melhores estradas para dirigir no mundo, Col de Turini não é apenas uma passagem entre Moulinet e La Bollène-Vésubie na região dos Alpes Marítimos da França. É um trecho icônico do Rali de Monte-Carlo com suas estradas estreitas e inúmeros hairpins, além de ter sido parte do lendário Tour de France em 1948, 1950 e 1975.
US Route 66 – Estados Unidos
A Estrada Mãe dos Estados Unidos, foi criada em 1926 e cortava o país de Leste à Oeste. Era um símbolo da Liberdade e do American Way of Life, mas a criação das Interestaduais em 1956, botou um fim gradual na Rota 66, sendo extinta em 1985. Mas seu apelo na cultura americana é tão grande que ainda hoje, muitos viajam pelo trajeto original da Rota 66.
Usui-tōge – Japão
O trecho de ligação entre Nagano e Gunma, uma das principais rotas de transporte da parte central do Japão. A National Route 18
Haruna-tōge – Japão
Alguns devem conhecer o monte Akina da série Initial D, mas ele na verdade foi criado inspirado no monte Haruna, uma das três montanhas de Jōmō.
Overseas Highway – Estados Unidos
A Overseas Highway era inicialmente a Overseas Railroad, extensão da Florida East Coast Railroad que ia até Key West. Mas em 1935, um furacão destruiu partes da estrada de ferro e a companhia férrea Florida East Coast Railway não andava bem de finanças e vendeu o trecho para o Estado. Feita a reforma, virou uma das estradas mais belas do mundo, ligando a Florida com a região do Golfo do México.
A Rodovia do Atlântico é uma seção da Fylkesvei 64, que liga a ilha de Averøy com a península de Romsdal. É razoavelmente curta, tem 8,3 km, mas é famosa pela ponte de Storseisundet.
Jebel Hafeet – Emirados Árabes Unidos
Uma estrada serpenteando montanhas e atravessando o deserto dos Emirados Árabes Unidos entre Omã e Dubai que acaba em um estacionamento próximo a um hotel e o palácio dos governantes locais. Nada mais legal que isso. Simples e direto!
Criada entre 1820-1825 para ligar a província da Lombardia ao Império Austro-húngaro. Após a anexação da Lombardia pelo Reino da Itália, passou a servir de fronteira entre os dois impérios. Deixando a história e geografia pra lá…Temos a segunda estrada mais alta dos Alpes e seus 60 hairpins desafiam inclusive lendas como Stirling Moss que acabou batendo numa prova de Clássicos.
Paso Internacional Los Libertadores – Argentina/Chile
Mais conhecida como los Caracoles, por causa dos inúmeros hairpins, essa estrada liga Santiago (Chile) até Mendoza (Argentina) através da Cordilheira dos Andes. Por conta do trajeto sinuoso, sem guard-rails e nevascas frequentes, torna a condução extremamente perigosa.
Ruifang – Taiwan
A Provincial Highway 62, liga o distrito de Ruifang com o distrito de Anle em Taiwan. E passa serpenteando a área montanhosa de Jiufen, que além de ter sido um vilarejo de razoável importância pela extração de ouro entre 1893 e 1971, era um vilarejo isolado e após o fim da extração de ouro, decaiu muito retornando à condição de vila abandonada. Atualmente se tornou um dos pontos mais visitados (e fotografados) de New Taiwan City.
A Highway 93 de Alberta do Norte liga os parques nacionais de Banff e Jasper atravessando as Montanhas Rochosas. Não é tão sinuosa quanto as estradas Européias, mas os motoristas devem ter atenção com animais que cruzam a pista.
Num pequeno vilarejo praticamente isolado nas montanhas Taihang na China, 13 moradores começaram a escavar a montanha para criar uma rota de ligação da vila com o mundo externo, o que só era possível através de uma trilha esculpida nas montanhas. Em 5 anos de trabalho duro e após algumas mortes, o túnel foi feito.
Publicado em 30/08/2014 20/09/2014 Categorias Top 15Deixe um comentário em Estradas
Elas não são tão sexies como os esportivos, ou tão legais como os todo-terreno…mas as Vans tem lá seu charme, além de serem prestativas para transporte de cargas ou pessoas.
A mãe das atuais minivans (ou carros de mãe, para alguns). Tinha carroceria monovolume, tração dianteira, motor transversal dianteiro. Características que só iriam se repetir nas Renault Espace, Honda Life StepVan e Chrysler Caravan décadas depois.
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Publicado em 30/08/2014 13/10/2017 Categorias Top 15Deixe um comentário em Express Delivery
Preseguições
Carros e cinema são uma combinação antiga, especialmente em filmes de ação que invariavelmente descambam pra sequencias de perseguição alucinantes…temos 15 das cenas mais clássicas do cinema
The Italian Job – The Waltz scene
A sequência mais surreal de todas do filme, onde os ladrões durante a fuga, aproveitam pra dançar "O Danúbio Azul" com a polícia. Embora fosse cortada na edição final do filme, é uma das cenas mais legais.
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Publicado em 30/08/2014 10/11/2016 Categorias Top 15Deixe um comentário em Preseguições
Publicado em 30/08/2014 20/09/2014 Categorias Top 15Deixe um comentário em Grupo C
Publicado em 30/08/2014 13/10/2017 Categorias Top 15Deixe um comentário em Citadinos
Hot Hatches são versões extremamente nervosas de hatches normais e de alguns citadinos, temos aqui 15 modelos épicos
Volkswagen Golf MkII GTi G60 1989
O Golf GTI já se destacava do Golf padrão, de série vinha com rodas BBS, bancos Recaro, painel completo e esportividade de sobra. Foi um dos primeiros carros desse nicho. O G60 vinha com um compressor volumétrico que rendia 160 HP aproximadamente. O GTI G60 serviu de base para a versão de rali do Golf que se diferenciava apenas pelos faróis quadrados.
O Uno Turbo foi um dos melhores hot hatches dos anos 80, criado para bater de frente com o Peugeot 205 GTI, vinha com um motor 1.3 turbo de 105 HP que o empurrava a até 210 km/h!!!!! Nada mal para uma bota ortopédica! =)
Renault R5 Turbo 1979
O Renault R5 Turbo, foi o hot hatch mais insano de todos, mesmo o R5 Alpine tendo dividido o título de "criador" do segmento com o VW Golf GTI, o R5 Turbo foi além…era um pouquinho diferente do R5 normal, com motor central traseiro 1.3 turbo, 160HP e máxima de 200 km/h.
Volkswagen Gol GT 1.8 1984
O Gol GT era exatamente o inverso dos primeiros Gol, que sofriam com o fraco motor 1.3 oriundo do VW Sedan, logo substituído por um 1.6. O GT vinha com um 1.8 do Santana com comando do Golf GTI e 100 HP aproximadamente. Esteticamente vinha com a frente do sedã VW Voyage, com grade na cor do carro, rodas do VW Santana e bancos Recaro.
Ford Fiesta MkII XR2i 1989
O Fiesta XR2 era a versão esportiva do pequeno carrinho da Ford, se destacava dos outros Fiesta por ter motor 1.6. Era o mais forte dos Fiestas, não era mais nervoso para não brigar com o Escort (um segmento superior) em vendas. Mas o XR2i serviu de base para o breve Fiesta RS Turbo.
BMC Mini-Cooper 1961
O Mini Cooper é uma lenda, não só pelo histórico em competições, mas o valente carrinho já foi astro de filmes (The Italian Job) e é um ícone, resistiu ao teste do tempo sendo fabricado até 2000 quando foi reestilizado ganhando um ar mais moderno e com linhas retro.
FIAT-Abarth 695SS 1964
O FIAT 500 era uma febre na Itália nas décadas de 1950 e 1960, era leve, ágil, pequeno e barato. Mas a preparadora Abarth o levou além, e criou o 695, com motor redimensionado e suspensão revisada. E não contente, criaram o 695 esse esse (ou SS), que era praticamente um carro de corrida para uso urbano.
Ford Escort MkIII RS Turbo 1984
O XR3i era bom; o RS1600i era legal, mas o RS Turbo era o Escort mais animal de todos. Com um 1.6 turbo de 130 HP e alcançando 200 km/h, era o mais arisco de todos os Escort, sendo substituído pelo RS Cosworth. Um equivalente a sua altura.
O 205 GTI era mais ou menos a versão mais mansa do lendário 205 t16, não tinha auxílios e era o carro de tração dianteira com comportamento dinâmico equivalente a um esportivo de tração traseira, sendo bastante elogiado na época de seu lançamento e considerado o melhor hot hatch de todos os tempos. Inicialmente com motor 1.6 de 100 HP que foi substituído por um 1.9 de 126 HP que lhe dava mais agilidade ainda.
Lancia Delta HF Integrale Evoluzzione 1992
O Lancia Delta era um hatch sem muitos chamativos, até resolverem botá-lo nos ralis. Daí veio o Delta HF Integrale, motor 2.0 turbo dianteiro com 215 HP, tração integral e final de 220 km/h. Isso tudo graças a melhorias aplicadas no modelo anterior, e talvez explique como conseguiu 6 títulos mundiais consecutivos. O Delta Integrale é hors concours comparado com os outros, mas sempre merece ser lembrado.
O Corsa GSi era a evolução do Corsa SR, usando mecânica semelhante ao modelo Sport, criado apenas para homologação no Campeonato Britânico de Rallies. Dotado de um motor 1.6 com 100HP, tinha performance melhor que os modelos anteriores SR e Sport, fazendo dele um modelo esportivo de fato.
O Uno 1.5R era a versão mais potente de todos os Uno, com 86 HP era basicamente o mesmo motor usado pela Fiat no Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos. Era um carro marcante, pelo comportamento, bastante estável e ágil, além de marcante esteticamente, com a terceira porta sempre em preto fosco e cintos de segurança vermelhos, esse último item tradicional dos Fiat R no Brasil.
Honda Civic RS 1976
O pequeno Civic RS foi o predecessor dos Civic esportivos, seu motor 1.2 com 76 HP o fazia ser um carro rápido e bastante ágil. Só foram disponibilizados no mercado japonês e somente nessa tom de vermelho/laranja e rodas pretas. Foi o primeiro carro a ter o H vermelho da Honda.
O Chevrolet Chhevette S/R foi a última versão esportiva do Chevrolet Chevette, sendo feita exclusivamente em cima do modelo hatchback, serviu para lançar a nova motorização 1.6 de 80 HP com carburador de corpo duplo. Foi também a última versão esportiva do Chevette no Brasil.
Publicado em 30/08/2014 13/10/2017 Categorias Top 15Tags hot hatches, pocket rocket
Publicado em 30/08/2014 13/10/2017 Categorias Top 15Deixe um comentário em Coupés
Publicado em 30/08/2014 20/09/2014 Categorias Top 15Deixe um comentário em Pilotos lendários : Rally
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Devido ao sucesso do post anterior, segue a continuação com mais 15 paintschemes famosos no mundo das competições
A fabricante de peças automotivas japonesa Calsonic é a principal patrocinadora da equipe japonesa Impul desde 1987, e desde então os nissan azuis são presença marcante no automobilismo japonês
Famoso fabricante de pilhas e baterias norte-americano, patrocinou o Lola T93/00 da Scandia-Simon usado por Raul Boesel na CART em 1993
Rede de pizzarias americana, fez sucesso na Indy com Arie Luyendyk e Raul Boesel na Indy500
Loja de Departamentos americana, parceira antiga da Newmann-Hass na época da CART, com layout predominantemente branco, depois preto e branco e no final todo preto
A rede de lojas Target é parceira antiga da equipe de Chip Ganassi, seus carros vermelhos com um alvo branco são famosos na Indy e Nascar
Companhia de produtos químicos americana, que graças ao layout colorido usado nos carros da Hendrick, rendeu ao piloto Jeff Gordon o apelido de "Rainbow Warrior"
Fabricante suiça de relógios, patrocinou a Sauber no início da equipe na F1. Eram um dos raros e lindos carros pretos de F1
A seguradora United States Finacial & Guaranty Company patrocinou a equipe Arrows no final da década de 1980
Companhia Imobiliária Japonesa, que foi parceira da MArch no seu retorno à F1 entre 1987 e 1992, quando a companhia faliu após investigações de lavagem de dinheiro
Fabricante de lâmpadas da Alemanha Oriental, patrocinava os carros da Melkus nos campeonatos de fórmula e protótipos na cortina de ferro
Outra empresa japonesa, a Footwork, empresa de logística, investiu seriamente na Arrows na primeira parte da década de 1990
Companhia japonesa de equipamentos de áudio e vídeo, patrocinou a equipe de Richard Lloyd no BTCC.
Fabricante de equipamentos fotográficos, foi parceira da Williams na F1 durante a década de 1980 e início da década de 1990.
Fabricante alemão de eletrodomésticos, patrocinou a Tyrrell por um breve período, e assim como as primieras Sauber, tinha um belo layout preto nos carros.