Este Mercedes-Benz SL63 AMG é um legítimo muscle car alemão à venda no Brasil | FlatOut!
by Dalmo Hernandes 19 junho, 2021
Muito se evoca o Mercedes-Benz C63 AMG da geração W204 quando a intenção é relembrar o passado glorioso dos esportivos com motor V8. Até nós mesmos já fizemos isso: parece que foi ontem mesmo que o Juliano Barata contou sua experiência no antológico Blackened. Foi uma das primeiras matérias especiais do FlatOut – uma despedida, na verdade, já que o C63 bavia acabado de sair de linha. Pois é, pessoal: ainda está fresco na memória, mas já faz pouco mais de sete anos.
Acontece que essa atenção toda ao C63 W204 é um tanto injusta com outro Mercedes AMG da mesma época – o SL63 AMG R230, que usava o mesmo V8 aspirado do C63, porém em uma carroceria conversível de teto rígido. Se o C63 é considerado um legítimo muscle car germânico, o SL63 merece a mesma fama. E ainda pode ser curtido a céu aberto.
Falamos tudo isso – sim, você adivinhou – porque o SL 63 AMG é o nosso Achado meio Perdido da semana, anunciado no GT40. Se você está em busca de um V8 moderno e quer algo diferente de um Camaro ou Mustang, ele pode ser uma excelente alternativa.
O Mercedes-Benz SL da geração R230 é herdeiro legítimo do 300SL da década de 1950 – o famoso Gullwing, ou "asa de gaivota", com construção em alumínio projeto nascido nas pistas. Com o passar dos anos, o SL foi ficando cada vez mais próximo de um grand tourer. Ou seja, um carro confortável e potente, feito sob medida para curtir as Autobahnen alemãs.
Lançado em 2001, o SL R230 veio ao mundo com os faróis arredondados duplos que eram a cara da Mercedes-Benz na época. Mas ele teve uma vida longa – foi produzido até 2011, com duas reestilizações. A primeira, de 2006, foi bastante leve: apenas novos para-choques e detalhes menores. Dois anos depois, em 2008, veio uma mudança mais profunda, com uma identidade visual modernizada, mais retilínea e agressiva.
O facelift trouxe consigo o SL63 AMG, que aproveitava o V8 de 6,2 litros do C63 – o M156, calibrado para entregar nada menos que 525 cv a 6.800 rpm e 64,2 kgfm de torque a 5.250 rpm. Era ligado a uma caixa automática AMG Speedshift de sete marchas, com aletas atrás do volante. O conjunto é capaz de levar o SL63 AMG de zero a 100 km/h em 4,6 segundos, com máxima limitada eletronicamente em 250 km/h.
O exemplar anunciado no GT40 foi fabricado em 2008 e, segundo o proprietário, rodou cerca de 24.000 km nos últimos 13 anos – na média pra veículos exclusivos como este. Ele ressalta que o carro está em perfeitas condições, por dentro e por fora, e com pneus Yokohama novos – os Michelin Pilot Sport 2 originais de fábrica foram guardados. Não foram feitas outras modificações: o carro está exatamente como veio de fábrica, incluindo o escape com ponteira quádrupla, as rodas e demais itens de acabamento interno e externo.
Apesar dos 13 anos de idade, ele conta com tudo o que se espera de um automóvel moderno – exceto, talvez, por assistências semi-autônoma. E pode ser uma alternativa interessante, por exemplo, ao Ford Mustang zero quilômetro: custa pouco menos que ele, com um motor mais potente e, claro, a estrela de três pontas na grade.