Seguindo a proposta desta matéria, fui atrás de pessoas que pudessem responder ao questionário e neste caso eu recebi respostas do amigo Fábio de Cillo Pagotto, filho do primeiro dono da Kombi da imagem destacada, que andou muito nesta Kombi desde menino. E também consegui respostas do amigo Zé Ricardo (José Ricardo de Oliveira), atual dono desta Kombi, que fez nela uma restauração primorosa. Inclusive, já está planejada uma matéria específica sobre esta moto casa tão especial. Seguem algumas fotos desta Kombi-Camping depois da restauração:
No aspecto do comportamento dinâmico, o Fábio comentou: “No caso da adaptação da Carbruno, o comportamento não muda muito, a não ser pelo peso extra, que torna o veículo um pouco mais lento na aceleração e requer mais cuidado nas frenagens. O motor 1200 sofre um pouco. A parte boa é que fica um pouco mais macia e muito mais silenciosa que uma Kombi normal. ”
Sobre a influência do peso adicional, e, dependendo do caso, da altura adicional, o Fábio ponderou que “O desempenho e as frenagens são afetados devido ao peso adicional. Quanto à altura, no caso da Turismo da Carbruno, apenas o bagageiro pode “enroscar” em árvores ou dificultar a entrada em garagens mais baixas. ”
Segundo o Fábio, “Este veículo é basicamente uma Kombi e não é necessário nenhum cuidado adicional ao dirigir. ”
Ao ser perguntado se o motor recebeu algum tipo de preparação para aumentar seu desempenho, disse o Fábio: “Não, era o motor original, mas, depois de alguns anos, meu pai trocou-o por um 1500 e melhorou muito o desempenho (inclusive por usar o câmbio do 1200 – mais curto) mas o consumo aumentou muito e a autonomia acabou sendo prejudicada. “
No quesito cuidados adicionais em termos de segurança e de eventual risco adicional aos passageiros, o Fábio ponderou: “Atualmente teríamos muitas restrições quanto à segurança, por exemplo, não existiam cintos de segurança para nenhum dos ocupantes. E hoje não teríamos segurança em estacionar como antigamente, em uma praia na orla, por exemplo. “