Embraer e NetJets anunciam novo acordo e reforçam relacionamento de mais de uma década - Poder Aéreo – Aviação, Forças Aéreas, Indústria Aeroespacial e de Defesa
Melbourne, Flórida, 11 de outubro de 2021 – Depois de entregar com sucesso mais de 100 jatos executivos Phenom 300 – uma das aeronaves mais requisitadas pelos clientes da NetJets – a Embraer e a NetJets assinaram um acordo para até 100 aeronaves adicionais, totalizando mais de US$ 1,2 bilhão. O acordo prevê que a NetJets começará a receber o modelo Phenom 300E da nova encomenda no segundo trimestre de 2023, para operação nos Estados Unidos e Europa.
Sobre a Embraer Executive Jets
Originalmente incorporada em 1964 como Executive Jet Airways, a NetJets Inc. vem definindo – e excedendo – os padrões da indústria há mais de 55 anos. Hoje, a NetJets Inc. tem orgulho de ser uma empresa do grupo Berkshire Hathaway conhecida por seu compromisso inabalável com segurança e serviços. Ele engloba a NetJets, a Executive Jet Management, a QS Partners e a QS Security e oferece uma variedade de soluções de viagens personalizadas para atender às necessidades de cada proprietário. Isso inclui propriedade fracionada de aeronaves, opções de leasing e cartão de jato, gerenciamento de aeronaves, fretamento de jatos particulares, serviços de corretagem e aquisição e serviços especializados de segurança. É por isso que muitos dos viajantes mais exigentes do mundo escolhem a NetJets Inc de forma recorrente. A NetJets também tem a maior e mais diversa frota de jatos particulares do mundo, o que garante acesso a qualquer momento, até mesmo aos destinos mais remotos em todo o mundo. Para saber mais sobre o líder na aviação privada, visite netjets.com.
Previous articleVisitantes se encantam com réplica do F-39 Gripen da FAB em shopping de Brasília (DF)
Next articleO 'Tetris Challenge' continua
O setor de aviação executiva tem se mostrado mais promissor que a comercial e militar.
A Embraer não manifestou mais nada no desenvolvimento de novas aeronaves nesse segmento.
Olá. E a Embraer está correta. Até porque o mercado já está saturado de aviões de grande porte. Gulfstream com um portfólio completo bem como a Bombardier e Dassault. Eu também gostaria de ver um jato executivo da embraer maior, como o G650ER ou G7500. Mas entrar nesse segmento oferecendo "mais do mesmo" é gastar dinheiro atoa. Eu acredito que com o Know-how do Evtol a Embraer está totalmente capacitada para então desenvolver helicópteros.
A Embraer tinha sim a intenção de fabricar jatos maiores.
O mercado para os grandes jatos está saturado com produtos modernos da Dassault, Bombardier e Gulfstream.
E quando a Embraer entrou no segmento de jatos leves também estava saturado de Citations e Learjets por aí. Isso é desculpa!
Na minha opinião a Embraer não vai entrar no mercado de jatos executivos grandes no momento. Os investimentos para ir para este mercado seriam enormes, e o risco é alto. No momento não há grana e recursos para isso, não é uma prioridade.
Last edited 16 dias atrás by Fernando EMB
Essa conversa toda, de um jato executivo maior, saiu de dentro da própria Embraer.
Em outros tempos né Marcão!!
Não é bem assim, cara. Tava sim lotado mas todos que você citou já estavam operando a anos e muitas tecnologias haviam surgido. Era a hora da embraer oferecer algo novo e inovador. Daí nasceu o Legacy 450/500 que são os mais avançados tecnologicamente em suas respectivas classes. Agora pega o mercado de jatos grandes tem gulfstream G700, Bombardier Global 7500 e a família Dassault. Todos no estado da arte, se a Embraer fizer um vai ser "mais do mesmo" ninguém deixaria de comprar um Gulftream pra pegar um embraer que não tem nada demais. Sacou?
Nao! O legacy está no mesmo patamar do Challenger, Falcon e Citation. Sendo que vende menos que jatos da mesma categoria.
Legacy não são mais vendidos. Agora só os Praetor 500 & 600 e estão indo bem de vendas.
A Embraer entrou no segmento de VLJ (Phenom 100) em um momento em que o mercado estava se reinventando e reagindo ao projeto de Eclipse (que faliu). Com a crise de 2008 esse mercado diminuiu muito. Sendo um mercado mais sensível a preço o nome pesa menos. No segmento de alto luxo as coisas são diferentes e nome e tradição pesam decisivamente. Não há mercado para 4 produtores ganhando dinheiro. Quem sabe se no futuro um E190E2 Lineage II, com tanque central e asas maiores do E195E2 possa oferecer muito espaço, silêncio (GTF), e autonomia bem superior a 6 mil… Read more »
Parabéns a Embraer que mostra que core bussiness da empresa é acertado.
Isso mostra que a Embraer não precisa de outras empresas para sobreviver, como muitos advogavam sem a pouco a empresa entraria em falência!
Na verdade isso mostra que caso o setor comercial fosse vendido, a Embraer sobreviveria sim, e voltaria a crescer!!!
Muitos diziam que sem o setor de aeronaves comerciais a empresa não seria viável.
Hoje a aviação executiva tem sido a "vaca leiteira" da empresa!!
Eu também perdi muito com a não venda, pode acreditar.
Fernando, tenho ações da Embraer há muitos anos. Fiquei feliz por essa venda não ter ser concretizado. A Boeing ia destruir a Embraer, não são gente confiável.
Não perdi nem ganhei ou ganharia nada com a venda ou não venda da parte comercial da Embraer. Gostei que o negócio melou!!! Isso pelo orgulho de ver a empresa completa e por não ter de me separar de muitos amigos que ficariam "do lado de lá".
O caso é que na época muitos falavam que a Embraer não iria sobreviver sem sua parte de aviação comercial… Está aí.
Não basta ter o melhor produto. É preciso ter o melhor pós-venda também. Isto, associado à grande variedade de aeronaves que oferece, explica porque é a terceira maior fabricante de aviões do mundo.
Desculpem a pergunta, mas não tinham dito aqui anos atrás que sem a Boeing a Embraer iria falir ? Desculpem mas fiquei confuso agora, os mais esclarecidos poderiam me ajudar por favor ?
E dizer que até o Mourão tava defendendo a venda..
Nada como não entender nada e torcer os fatos para dizer que sua opinião foi "comprovada"… Que estava certo e os outros errados!!
Quer colocar carapuça em alguém, então vista a sua também. Nunca defendi a venda da parte comercial, mas uma parceria, em outros termos, era essencial para o setor de aviação comercial da empresa. Hoje a aviação comercial sofre enormemente com a concorrência da Airbus. Os E2 são excelentes, mas suas vendas estão longe, mas muito longe do que se previa antes do aquisição do CSeries pela Airbus. Este fato mudou o jogo. Nunca acreditei que a Embraer iria fechar esse não fosse vendida… Mas que iria "encolher" era certo. E também nunca acreditei que iria quebrar porque a parte *não… Read more »
Não perca tempo… Nem em filme ou desenho você entenderia.
Só o fato de você afirmar que estou errado sem ser dispor sequer a ler e argumentar, já mostra sua prepotência e arrogância… Pode responder o que quiser aqui. Não vou mais acessar este tópico. Minha opinião é minha opinião e a formei me baseando em fatos e dados e na minha experiência nesta indústria. Algum tipo de associação na aviação comercial era necessária, e continua sendo. Acho que veremos notícias em breve… Mas tomara que nada nos moldes da "coisa" com a Boeing, graças a Deus!
A cada notícia desses eu penso que deveria ter comprado ações da Embraer antes. E é sempre a mesma coisa. Não vou comprar agora e no futuro vou me arrepender disso