Carrossel | A Mil por Hora | por Rodrigo Mattar
Pequenas maravilhas – Especial Le Mans – Porsche 917 psicodélico (1970) Próximo post:
Bom dia, amigo! Belíssima foto mesmo! Aliás, todas as dessa época nesse lugar o são.
A propósito, a minha miniatura mais preciosa (em escala 1:18) é justamente a dessa 312PB do Ickx. Um esculacho.
Resultado desta prova:
1 – Jacky Ickx/Brian Redman/Ferrari 312PB/Spa Ferrari SEFAC/5h36m53.4
2 – Carlos Pace/Arturo Merzario /Ferrari 312PB/Spa Ferrari SEFAC/5h36m53.5
Alguma razao para a tomada de ar diferente nos dois carros "identicos"?
Boa observação! E, olhando bem, asa traseira e retrovisor também são diferentes…
7 de junho de 2013 às 14:23
Posso arriscar? Um carro pode ser modelo 1973 e outro 1972. Vai saber né?
Eu creio que o modelo 312 P(mais antigo)usava um V 12,talvez derivado dos usado na 512 M com redução de cubica,e o modelo 312 PB(mais recentes) já usavam o motor boxer que também seria usado na F1,por isso a diferença de entradas de ar, o carro do belga ,assassino de Bellof) e sacaneador de Airton Senna(GP de Monaco 1984) e que era 1* piloto da casa usava o modelo mais moderno (o #1)e que deveria ser ligeiramente melhor de estabilidade e acelerações por ter o centro de gravidade mais baixo e tambem por provavelmente já estar usando o câmbio transversal, que díminuia o balanço traseiro,o que melhorava a resposta em aceleração e também contribuia na estabilidade e consumo de pneu
Pessoal, seguinte: pelo post do Fábio Nunes os 2 são do mesmo modelo (312PB).
O do Ickx eu diria que é a versão mais tradicional, com as duas tomadas de ar em separado, cada uma servindo a sua bancada de cilindros. Foi assim que todas começaram o ano, apenas mudando as cores das faixas, espelhos, tomadas e asa para facilitar a identificação das duplas.
A do Merzario/Pace era digamos uma tentativa de evolução, tanto de tomada de ar como de asa traseira, testaram na corrida mesmo visto ser uma prova longa e sem concorrência aparente, tanto que fizeram "1-2″ chegando colados um ao outro.
Detalhe legal é perceber as baratas literalmente esfregando o lado direito do bico no contorno do Karussell, desbastou um pouco até. . .
10 de junho de 2013 às 07:26
Discussao joia, obrigado ao Rodrigo pela atencao e aos demais pelas contribuicoes – de fato, epoca boa essa onde a gente podia ficar procurando detalhes "a olho nu"!
Bem, aqui segue um detalhado artigo (em Italiano) da Autosprint sobre essas lendas…
Faltou o link ;-)
http://www.auto.it/autosprint/legends/2013/03/27-12795/La+Ferrari+312+PB+e+Arturo+Merzario+-+AS+43+Legends+19