José Eugênio Pinheiro, vice-presidente de Manufatura da GM na América do Sul, explica que neste sistema o assoalho e o piso da Nova Montana são feitos em mesas de geometria (All Palets) que transportam o veículo desde o início da produção da peça até o fechamento da carroceria, reduzindo o tempo de execução do processo e com excelente qualidade.
No setor de montagem final houve uma renovação do parque de apertadeiras de controle eletrônico de torque, que substituem as aparafusadeiras pneumáticas e torquímetros manuais. Por serem elétricas, essas ferramentas emitem um nível de ruído menor, dão mais conforto ao operador, são mais ergonômicas e ainda garantem torques finais perfeitos aos parafusos dentro das especificações técnicas estabelecidas pelo projeto dos veículos.
O processo de pintura da picape na fábrica de São Caetano do Sul também utiliza um moderno sistema com altos índices de aprovação de carroceria sem danos e retrabalhos. Ele foi considerado em 2009, a melhor pintura entre todas as fábricas da General Motors Company.
Outra novidade na fábrica é a célula robotizada de aplicação de uretano, material pela cola dos vidros, dando muito mais qualidade e eficiência ao produto final. Há outra máquina, de última geração, de enchimento de fluidos no veículo (água, gasolina , lubrificantes, óleos, ar do sistema de ar-condicionado). Ela é capaz de garantir a correta quantidade de líquidos e gases no veículo sem desperdício ou perigo de vazamentos.