A manutenção da parte mecânica de uma autocaravana depende do tipo de veículo. Mas a mecânica de uma autocaravana é praticamente a mesma que a de um automóvel.
No caso das autocaravanas é necessário acrescentar os custos como a manutenção dos seus diferentes equipamentos, tais como a instalação elétrica e de gás, móveis, cerâmicas, equipamentos elétrico, etc.
Equipamentos: Fogão, lava-loiças, frigorifico, lavatório, sanita, duche, armários de cozinha e casa de banho, roupeiros, aquecimento da água e ambiente, mesa de refeições, depósitos de águas limpas e sujas, e bateria auxiliar são os mais comuns numa autocaravana.
Em gamas superiores poderá ainda encontrar itens como cabine de duche separada por porta rígida, ar condicionado de célula e cabina, caixa de velocidades automática, estofos em pele, aquecimento de estrada adicional, frigorifico grande com congelador separado, forno e/ou micro-ondas, máquina de lavar loiça, tectos de abrir panorâmicos, aquecimento a gasóleo, painel solar, toldo lateral, antena de televisão, número e tipo de luzes interiores, nos modelos mais luxuosos o televisor de plasma pode mesmo já vir de série. Sem esquecer os auxílios à condução, como câmara ou sensores de marcha atrás.
Nos modelos de acesso, itens como estrado de ripas na cama que permitem evitar a condensação dos colchões podem não estar disponíveis, bem como é normal os colchões serem de qualidade inferior.
No entanto, tenha em conta que se vai adquirir um modelo de categoria de ligeiros, todo o equipamento pesa e vai reduzir a carga útil disponível, pelo que deverá pensar bem qual o equipamento que de facto necessita, sobre pena de depois ter um equipamento que não usa mas que lhe está a roubar no valor de carga útil.
Regra geral a mecânica base de uma autocaravana é a de um veículo comercial do tipo chassis-cabina ou plataforma cabina. A excepção são os furgões adaptados (auto-vivendas), que, como o nome indica, são construídos sobre um veículo comercial de carroçaria fechado e mantêm-na com algumas pequenas alterações.
Tratando-se de veículos comerciais, a sua base é já de si robusta mas, apesar disso, normalmente a marca fornecedora do chassis fornece o veículo com algumas adaptações (vulgarmente designada por CampingCar pack), para que o veículo suporte melhor a utilização com o peso constantemente próximo da capacidade máxima.
Se nos primeiros tempos de autocaravanismo era comum encontrar veículos a gasolina e diesel, presentemente com a evolução que os diesel têm sofrido com a vulgarização dos turbo diesel e dos modernos sistemas de injecção directa e common rail, praticamente a oferta passou a ser totalmente a diesel (talvez possa existir alguma rara excepção mas não nas marcas conhecidas e difundidas). Regra geral, estamos perante motores com um nível de potência suficiente para conseguir velocidades de cruzeiro aceitáveis, mesmo nas subidas. Deve-se evitar, dentro da medida do possível, a sub-motorização que poderá acontecer caso se opte pelas versões bases de motor em autocaravanas de maior porte. Para estes casos, deve-se evitar os motores de 2 litros.