Sérgio Mário Gabardo – O mundo mudou com a pandemia. As previsões também mudaram e estão mudando. Tudo o que havíamos previsto, nada aconteceu. Por exemplo, nós não conseguimos nem fazer pedidos (compras) de pneus, nem também pouco pedidos de caminhões (novos). Será que nós vamos ter cargas? Então, digamos assim: como nós vamos prever algo, como nós vamos balizar ou (ter ideias) em construir projetos? Dentro do Setcergs hoje, eu digo, primeiro vamos ter os pés no chão, qualificar as nossas empresas. Elas devem estar preparadas para o cenário que vier. E não sabemos qual, porém só aquelas que estiverem preparadas – vão ser transportadoras (operantes).
Gabardo – Nós temos outras metas. Se eu for retirar um caminhão zero Km na fábrica, eu não posso rodar com ele por que sou obrigado a aferir o tacógrafo. É uma exigência desnecessária. Outra situação: todos os carros de locadoras são emplacados no pátio de uma montadora. Porque é que nós, como transportadores, não podemos fazer o mesmo? Eu sou obrigado a trazer um caminhão de São Paulo para Porto Alegre para providenciar o emplacamento na matriz e depois retornar com esse veículo para São Paulo para trabalhar.
Gabardo – Uma das questões que o sindicato hoje tenta resolver é a de multas por evasão de balança em que a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), irregularmente, fez a autuação por evasão de fiscalização. A primeira multa tem valor de R$ 195,23. A segunda tinha, até 2019, valor de R$ 5 mil. Era tão flagrante a irregularidade que a ANTT reduziu para R$ 550,00 naquele ano. O que buscamos é a aplicação retroativa dessa resolução nas autuações feitas antes dessa data, e para isso já fizemos o pedido de reenquadramento dessas multas para a direção da ANTT.