A experiência de conduzir um 100% elétrico pelas ruas e estradas de Madri | O TEMPO
A experiência de conduzir um 100% elétrico pelas ruas e estradas de Madri
A partir de julho, o brasileiro poderá comprar o Nissan Leaf, o mais vendido da categoria no mundo
Por Heron Guimarães | supermotor@otempo.com.br
Segunda geração do Nissan Leaf tem autonomia de 528 km em ciclo urbano
Foto: Nissan/Divulgação
Nissan Leaf se comportou muito bem em diversos tipos de piso, na Espanha
Toda a tecnologia dos carros modernos é encontrada no Leaf
Por dentro, o elétrico da Nissan não deixa a desejar em termos de acabamento
Painel de instrumentos do Nissan Leaf
A partir do próximo mês, o Leaf, o carro elétrico mais vendido no mundo, começa a ser comercializado também por aqui, no Brasil. A existência de automóveis 100% elétricos é algo relativamente novo no país.
Começou em 2014, quando a BMW trouxe o compacto i3 importado da Alemanha. Mas este ano será um divisor de águas para o nosso mercado, já que outros modelos movidos exclusivamente a baterias também desembarcaram no Brasil por meio de Jaguar, Renault e General Motors.
E a japonesa Nissan promete, para o segundo semestre de 2019, impor sua meta mundial de começar a popularizar o conceito de "mobilidade inteligente com zero emissão de poluentes".
Um grupo de cinco jornalistas brasileiros foi convidado pela montadora para ter uma experiência completa com o Leaf, que pouco tem a ver com os primeiros elétricos produzidos em série pela indústria.
Os test drives foram acompanhados por colegas do Pananá, Costa Rica, Colômbia, Peru, Equador, Argentina e México, e fomos os primeiros brasileiros a poder acelerar o Leaf por quase 200 km em diversos tipos de pisos: calçadas, asfalto, autopistas, chão batido e ladeiras labirínticas.
A sensação de dirigir o elétrico teve a retaguarda da equipe da empresa no meio urbano e na estrada, em um cenário contagiado pelo clima de final da Champions.
O passeio teve início no centro moderno de Madri, a belíssima capital espanhola, que estava toda envolta em bandeirolas, palcos e ativações da Uefa. O clima esteve ainda mais especial pelo fato de haver em toda esquina os empolgados torcedores do Tottenham e do Liverpool.
Ao entrar no carro, uma primeira surpresa. O Leaf, pelo menos ao primeiro contato, não parece ser um automóvel que descarta combustíveis fósseis. Espaço interno amplo e confortável, painel limpo e arrojado, fartos recursos multimídia e o conforto de seus bancos de couro não intimidam motoristas neófitos.
O elétrico da Nissan, em sua segunda geração, só se revela mesmo quando se aperta o "start". Depois disso, nada é igual à experiência de dirigir carros tradicionais. Não é preciso água para arrefecer motores e as mangueiras que enfeiam o que está debaixo dos capôs. O ritmo único ao pisar no acelerador e a despreocupação quanto à qualidade do diesel, gasolina ou etanol mostram que já vivemos o futuro.
Com autonomia, informada pela montadora nipônica, de 385 km de uso combinado (cidade e estrada) e de 528 km somente na cidade, o Leaf se comportou muito bem. As fortes aceleradas em uma autopista, que liga Madri a um castelo medieval, foram correspondidas, mesmo que a quente primavera da cidade europeia exigisse o ar-condicionado ligado no máximo.
Toda a tecnologia dos carros modernos é encontrada no elétrico, que ainda traz um diferencial: permite ao condutor que ele utilize apenas um pedal para acelerar e fazer o carro parar (e-Pedal). O receio da pane elétrica ficou para trás, e ver o sinal de uma bateria em vez de uma bombinha de gasolina no painel marcando a quantidade de quilômetros restante não causou pânico ao motorista que, no meio do percurso, errou o caminho e precisou rodar quase o dobro do que estava planejado.
Apesar de o preço ainda ser alto, modelo deve agradar os brasileiros
O primeiro contato com um carro elétrico, dirigindo distâncias consideráveis em vez de testes controlados em pistas fechadas, teve sabor de "quero mais". Mesmo que demore um pouco – o preço sugerido pela Nissan para a aquisição do Leaf é a partir de R$ 178,4 mil –, o carro deve agradar aos brasileiros, seguindo a tendência mundo afora.
A preocupação agora é não se esquecer de recarregar o carro e o conectar a uma tomada comum por cinco ou seis horas – nada diferente de um smartphone – para garantir o transporte do dia seguinte. Mesmo que por aqui não haja ainda uma consciência ecológica sobre a redução de emissões como na Europa, as expectativas são favoráveis.
Leaf em detalhes
O carro elétrico da Nissan possui, segundo a fabricante, autonomia de 385 km de uso combinado (cidade e estrada) e de 528 km somente na cidade, com uso adequado.
Preços e venda
No Brasil, o carro começa a ser vendido em julho, com preço sugerido de R$ 178,4 mil. As vendas, no entanto, só serão feitas sob encomenda, com um pagamento pela reserva de R$ 5.000, que não é devolvido em caso de desistência.
O Leaf chega para ser "popularizado" no Brasil. Entre as tecnologias, destaque para o recurso e-Pedal, que possibilita ao condutor utilizar um só pedal para acelerar e parar completamente o carro, graças aos freios regenerativos.
O Leaf é o carro elétrico mais vendido no mundo. Ao todo, a Nissan já comercializou mais de 400 mil unidades do hatch desde seu lançamento e passa agora a focar o conceito de "mobilidade inteligente" para se garantir no mercado.