Apesar de ter come�ado o dia 6 s atr�s, o piloto aproveitou uma rodada de Gr�nholm e reagiu. Abriu 10 s s� na especial em que o advers�rio rodou, a 14� do rali, e depois foi preciso como sempre para manter e ampliar a diferen�a. Ao final do dia, a vantagem de L�eb j� era de 21,8 s e s� um erro � o que o franc�s raramente comete � deixaria a prova nas m�os de Gr�nholm.
No terceiro e �ltimo dia, L�eb ainda abriu um pouco mais, tornando quase imposs�vel deixar de vencer. O 20� est�gio, uma superespecial, foi cancelado devido a um acidente com o espanhol Daniel Sordo (tamb�m com um Xsara) logo no in�cio e, mesmo com Gr�nholm vencendo a �ltima etapa, o esfor�o n�o foi suficiente para amea�ar a vit�ria de L�eb.
Pode-se dizer que os dois foram os �nicos pilotos que disputaram efetivamente o rali. Das 21 especiais, L�eb venceu 11 e Gr�nholm nove. Al�m deles, apenas o noruegu�s Petter Solberg venceu uma, no primeiro dia de competi��o, e por uma margem de pouco menos de 2 s. Pena que Solberg teve problemas de c�mbio em seu Subaru Impreza WRC e ficou de fora da briga logo depois.
O 3� colocado ficou o tempo todo muito distante dos dois l�deres. O finland�s Mikko Hirvonen, companheiro de equipe de Gr�nholm na Ford, chegou mais de 4 minutos atr�s para completar o p�dio em 3�. Em 4� chegou o austr�aco Manfred Stohl, com seu Peugeot 307 WRC de equipe privada com apoio da f�brica. O finland�s Toni Gardemeister foi 5�, com um Xsara WRC privado, e o noruegu�s Henning Solberg, irm�o de Peter, 6� colocado com outro Peugeot 307. O espanhol Xavier Pons (companheiro de L�eb na equipe Kronos, que t�m o apoio da Citro�n) foi apenas o 7� colocado. Peter Solberg fechou o rali em 8�, depois de cair para 11� com os problemas no carro.
Assim, restando apenas quatro etapas para o final do campeonato, L�eb pode ser campe�o j� no pr�ximo rali, o da Turquia, a ser disputado entre os dias 13 e 15/10. Como L�eb abriu mais dois pontos no Chipre, agora tem 35 de vantagem sobre Gr�nholm: 112 contra 77. Para se manter na briga pelo t�tulo, este tem de tirar pelo menos cinco pontos da diferen�a na Turquia, para depois ter ainda de vencer os tr�s ralis finais e contar com tr�s abandonos de L�eb. Um cen�rio muito improv�vel dada a regularidade dos pilotos, a confiabilidade dos carros e as diferentes condi��es psicol�gicas em que eles disputar�o os �ltimos ralis.