Volkswagen 16.180 CO – ViaCircular Ônibus
Fabricação: De 1993 até 1998
Baumúster: TAR
Nível de emissões de gases: Euro 0 / Proconve P-2
Fonte dos dados: Volkswagen – Caminhões e ônibus (Março/1993)
Para poder lançar o chassi de ônibus mais moderno e funcional do mercado, a Volkswagen pensou em uma coisa muito simples: fazer o produto que o cliente queria. Assim, dentro de um processo chamado Engenharia Simultânea, a Volkswagen desenvolveu o Volksbus, unindo sua tecnologia às sugestões dos clientes, dos encarroçadores e fornecedores.
Por isso, o Volksbus foi desenvolvido com uma série de itens que facilitam a vida do cliente. O chassi é de fácil encarroçamento. O banco do motorista tem regulagem de altura e deslocamento lateral, e o motor vem com capô especial, tratamento termoacústico de fábrica, isolando a temperatura e reduzindo o nível de ruído. Com tudo isso, o motorista ganha muito mais conforto, os passageiros segurança e o cliente rentabilidade.
E além de tudo, a Volkswagen também treinou técnicos e mecânicos para prestarem um atendimento contínuo, especializado e eficiente, através de sua Rede Autorizada, que conta com unidade móvel para atendimento nas garagens e oficinas do frotista, garantindo mais rapidez no serviço, não permitindo a parada do veículo por muito tempo. Para o ano de seu lançamento, o Volksbus ainda conta com uma garantia adicional de 12 meses para os principais componentes do trem de força.
Planos especiais de financiamento, consórcio e leasing estão à sua disposição através dos Concessionários Autorizados.
Volksbus. Um coletivo do tamanho da tecnologia Volkswagen.
Modelo: MWM 6.10 T (turboalimentado)
Potência máxima – cv/rpm (Kw) NBR 5484: 184/2500 (135,0)
Torque máximo mkgf/rpm (Nm) NBR 5484: 62/1500 (608)
Caixa de mudanças: EATON FS-5106A
Nº de marchas: 6 à frente (sincronizadas), 1 à ré
Redução do eixo traseiro: 5,86:1 / 4,88:1 (Opcional)
Tipo: Monodisco a seco, com material de atrito cerâmico
Acionamento: hidráulico autoajustável / servo assistido a ar (Opcional)
Diâmetro do disco (mm): 356
Tipo: Hidráulica integral, progressiva
Tipo: Em viga "I", em aço forjado com capacidade para 6 toneladas
Tipo: Carcaça estampada com capacidade de carga para 10,4 toneladas
Suspensão dianteira: Feixe de molas semi-elípticas, amortecedores telescópicos, barra estabilizadora e batentes de borracha com ação pneumática
Suspensão traseira: Feixe de molas semi-elípticas principais e parabólicas auxiliares, amortecedores telescópicos, barra estabilizadora e batentes de borracha com ação pneumática
Aros das rodas: 7,5'' x 20'' / 7,5'' x 22,5'' (Opcional)
Pneus: 10.00 x 20 PR16 / 10.00R x 20 PR16 (Opcional) / 11.00R x 22,5 PR16 (Opcional)
Tipo: Longarinas retas em aço de alta resistência e flexibilidade
Material: LNE 38
Módulo seccional (cm³): 218
Sistema: Duplo circuito a ar, tipo "S" came
Área efetiva de frenagem (cm²): 7904,6
Tipo: Por câmaras (2) de mola acumuladora
Tipo: Ativamento no painel, acionamento automático
Peso a vazio
Eixo dianteiro: 3030 / 3060
Eixo traseiro: 1815 / 1855
Total: 4845 / 4915
Dianteiro: 6000
Traseiro: 10400
Capacidade do tanque de combustível: 215
(A) Distância entre-eixos: 5170 / 5940
(M) Círculo da base de viragem (m): 18,7 / 20,5
Redução do eixo traseiro: 5,86:1 / 4,88:1
Velocidade máxima (km/h): 82 / 98,5
Capacidade de rampa em PBT (%): 35,3 / 29,2
Partida em rampa em PBT (%): 21,8 / 18,2
Obs.: Dados projetados por simulação de performance no cálculo teórico de desempenho.
MOTOR – ?Já sai de fábrica com o capô do motor com tratamento termoacústico, que proporciona maior conforto ao motorista e passageiros através dos baixos níveis de ruído e calor.
BANCO DO MOTORISTA – instalado de fábrica. Ergonometricamente posicionado, conta com múltipla regulagem e deslocamento lateral. Conjugado a um painel de instrumentos moderno e de fácil leitura, aumenta o conforto e a segurança ao dirigir.
EIXOS – resistentes e adequados às necessidades de operação no transporte urbano de passageiros.
CHASSI – com duas distâncias entre eixos, oferece maiores opções de encarroçamento, não necessita de alongamentos e possibilita maior facilidade na montagem da carroçaria.
TRANSMISSÃO – caixa de mudanças de 6 marchas sincronizadas, senndo a primeira extra-reduzida, possibilita saídas eficientes nas mais diversas situações de tráfego. Escalonadas adequadamente para atender às exigências no trânsito urbano, proporcionam ainda engates suaves e precisos.
SUSPENSÃO DIANTEIRA – excelente dirigibilidade e segurança no serviço urbano garantida por molas semi-elípticas, amortecedores telescópicos, barra estabilizadora e batentes de borracha sanfonada de ação pneumática.
SUSPENSÃO TRASEIRA – maior estabilidade em curvas, proporcionada pelo conjunto composto por feixe de molas semi-elípticas principais e parabólicas auxiliares, amortecedores telescópicos de dupla ação, barra estabilizadora e 4 batentes de borracha sanfonada de ação pneumática.
FREIOS – composto por 3 circuitos independentes a ar, dotados de cames em "S", freio-motor de atuação automática e freio de estacionamento acionado através de molas acumuladoras, que proporcionam segurança e eficiência nos constantes deslocamentos e paradas exigidos no transporte urbano de passageiros.