Inicio História Muito antes do Radar…
Como era a detecção de aeronaves de 1917 a 1940.
A localização acústica foi utilizada desde meados da Primeira Guerra Mundial até os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial para a detecção passiva de aeronaves ao pegar o ruído dos motores.
A localização acústica passiva envolvia a detecção de som ou vibração criada pelo objeto que está sendo detectado, que era então analisado para determinar a localização do objeto em questão. Os chifres dão ganho acústico e direcionalidade; o aumento do espaçamento entre chifres em comparação com as orelhas humanas aumenta a capacidade do observador de localizar a direção de um som. As técnicas acústicas tiveram a vantagem de poderem "ver" nos cantos e sobre as colinas, devido à refração do som. A tecnologia tornou-se obsoleta pela introdução do Radar (radio detection and ranging – deteção e telemetria pelo rádio), muito mais efetivo.
O primeiro uso de detecção por som foi reivindicado pelo Comandante Alfred Rawlinson da Royal Naval Volunteer Reserve, que no outono de 1916 estava comandando uma bateria antiaérea móvel na costa leste da Inglaterra. Ele precisava de um meio de localizar os Zeppelins durante condições adversas de tempo e improvisou um aparelho com um par de chifres gramaphone montados em um poste rotativo. Vários desses equipamentos foram capazes de dar uma correção bastante precisa sobre os dirigíveis que se aproximavam, permitindo que as armas fossem direcionadas para eles, apesar de estarem fora da vista.
Super heróis? Não! Dois soldados alemães em uma estação de detecção em 1917. A fotografia mostra um oficial subalterno e um soldado que usam aparelhos de localização acústica/óptica combinados. Os óculos de pequena abertura eram ajustados para que quando o som fosse localizado girando a cabeça, a aeronave seria visível.
Embora nenhum método de sucesso tenha sido obtido, Rawlinson afirmou ter forçado um Zeppelin a desistir de um ataque em uma ocasião. Os instrumentos de defesa aérea geralmente consistiam em grandes chifres ou microfones conectados às orelhas dos operadores usando tubos, como um estetoscópio muito grande.
A maior parte do trabalho sobre o alcance da detecção através do som foi feito pelos britânicos. Eles desenvolveram uma extensa rede de "espelhos" de som que foram usados da Primeira a Segunda Guerra Mundial. Os espelhos de som normalmente funcionavam usando microfones móveis para encontrar o ângulo que maximizava a amplitude do som recebido. Dois espelhos de som em diferentes posições geravam duas informações, o que permitia a triangulação para determinar a posição de uma fonte de som.
Parabola pessoal holandesa, década de 1930. Este localizador de som pessoal consiste em duas seções parabólicas, presumivelmente feitas de alumínio para ser leve. Eles são montados a uma distância fixa, mas o tamanho da cabeça humana varia um pouco. Para acomodar isso, parece que o instrumento está equipado com almofadas de ouvido infláveis. De acordo com um relatório datado de 1935, este dispositivo foi colocado em produção limitada.
Chifres pessoais holandeses: 1930. Este design sem dúvida teve mais ganho, graças à sua maior área. Ele girava no poste atrás do operador. À direita, uma versão posterior do projeto à esquerda. Observe o reforço adicional adicionado no topo dos chifres. Há dois contra-pesos que saem para trás. Os anéis de borracha amorteciam os ouvidos do operador.
Um localizador checo de 1920. Os refletores em forma de colher dirigem o som para tubos de grande diâmetro. Quando testado na estação de pesquisa militar holandesa em Waalsdorp, descobriu-se que "continha deficiências fundamentais".
Localizador acústico de Perrin, França, década de 1930. Esta máquina foi desenhada pelo premiado Nobel francês Jean-Baptiste Perrin. Cada uma das quatro montagens traz 36 pequenos chifres hexagonais, dispostos em seis grupos de seis. Presumivelmente, esse arranjo destinava-se a aumentar o ganho ou direcionalidade do instrumento.
Localizador acústico alemão em uso. Este dispositivo foi baseado nas pesquisas de Erich von Hornbostel. Com Max Wertheimer, ele desenvolveu em 1915 um dispositivo de audição direcional que eles chamavam de Wertbostel. Este dispositivo parece ter tido algum sucesso, pois ainda discutiam as taxas de licença com os fabricantes até 1934.
Três localizadores acústicos japoneses, conhecidos coloquialmente como "tubas de guerra", montados em carruagens de quatro rodas, sendo inspecionados pelo imperador Hirohito.
Soldados japoneses demonstram o uso de uma "tuba de guerra". 1932.
Um sistema de radar inicial em operação em um aeródromo no sul da Inglaterra. Década de 1930.
Um par de amplificadores enormes utilizados pelo US Naval Air Service para localizar e entrar em contato com aviões de dia e de noite. 1925.
Um localizador acústico de quatro pequenos chifres, Inglaterra, 1930. Existem três operadores, dois com estetoscópios ligados a pares de chifres para ouvir estéreo.
Equipamento de localização de som na Alemanha, 1939. É composto por quatro chifres acústicos, um par horizontal e um par vertical, conectados por tubos de borracha para fones de ouvido tipo estetoscópio usados pelos dois técnicos à esquerda e à direita. Os fones de ouvido estéreo habilitaram um técnico para determinar a direção e o outro a elevação da aeronave.
O localizador acústico poderia detectar alvos a distâncias de 5 a 12 km, dependendo das condições climáticas, da habilidade do operador e do tamanho da formação do alvo. Ele deu uma precisão direcional de cerca de 2 graus.
Soldados suecos que operam um localizador acústico em 1940.
Eram tantos os experimentos...
Uma parte da "rede de espelhos acústicos" na Grã-Bretanha
À medida que a Segunda Guerra Mundial se aproximava, o radar começou a se tornar uma alternativa confiável para a localização sólida das aeronaves. A Grã-Bretanha nunca admitiu publicamente que estava usando o radar até a guerra, e, em vez disso, a publicidade foi dada à localização acústica, como nos EUA. Os alemães continuaram cautelosos com a possibilidade de localização acústica, e é por isso que os motores de seus bombardeiros pesados eram ajustados para não operarem sincronizados (uma prática habitual para reduzir a vibração) na esperança de que isso torna-se a detecção mais difícil.
Para as velocidades típicas das aeronaves da época, a localização sonora só dava alguns minutos de aviso. As estações de localização acústica foram deixadas em operação como backup caso a tecnologia do radar falha-se. Após a Segunda Guerra Mundial a detecção por ondas sonoras continuou sendo estudada, mas sem aplicação prática.
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MitsubishiZero 25/12/2017 at 11:10 AM
Hum … Será que, nessa era de tecnologia "stealth", alguém já não anda pensando em ressuscitar essa ideia, numa versão moderna e combinada com os outros sistemas atuais?
carcara_br 25/12/2017 at 12:15 PM
Bem inútil usar um método de detecção sonoro contra um alvo supersônico, melhor caçar com binóculos mesmo ehehhe.
Mas a técnica de mudar o angulo para maximizar o sinal recebido tem aplicações atuais bem importantes contra stealths!
Bruno_R 25/12/2017 at 5:00 PM
Já tinha visto essas fotos algumas outras vezes pela internet, sempre fiquei na dúvida se eram mesmo verdadeiras, tendo em vista o quão ridículo isso nos parece hoje em dia, mas para época era uma super tecnologia..
Daqui 100 anos vão pensar a mesma coisa e dar risada da nossa atual tecnologia.
Agora imaginem o estrago que isso deveria fazer nos tímpanos dos pobre coitados operadores..
Em relação ao uso atual, com equipamentos mais sofisticados para detecção de aeronaves stealth por exemplo, acredito que realmente seja de valia.
É bom lembrar que hoje é usado principalmente nos oceanos para detecção de submarinos etc..
Vide a pouco tempo o caso da "escuta" da explosão do submarino argentino, por equipamento semelhante, aonde foi feito uma triangulação com vários sensores acústicos espalhados pelo oceano obtendo-se assim a localização aproximada.
Esse é só mais um dos inúmeros recursos que os americanos e britânicos tem a disposição na ilha de Ascensão para vigilância/espionagem de todo atlântico sul por exemplo..
WRStrobel 25/12/2017 at 7:23 PM
Ja li que isto foi inspirado na grande orelha de alguns mamíferos de boa audição, como alguns coelhos e raposas europeiasl(fennec).
Rafael_PP 25/12/2017 at 7:35 PM
Sensacional! Quando vi a foto da "rede de espelhos acústicos'" britânica, imaginei o quanto de concreto e horas trabalhadas se foi 'desperdiçado' no século 20 em projetos defensivos de utilidade duvidosa…