Montadora traça planos para voltar ao páreo no Brasil
Como o presidente da Volkswagen no Brasil é o responsável pela marca na América Latina – 29 países -, a função do vice-presidente comercial foi dividida em dois cargos, um restrito ao mercado brasileiro e outro por toda a região extra Brasil. Para o comando importaram o polonês Thomas Owsianski, com larga experiência, ex-presidente da Sköda, da VW na Rússia, atuação na China. Examinou a presença da marca em cada um dos mercados, para fomentar exportações a partir do Brasil – e de outras unidades da VW mundial.
Teoricamente o mercado periférico pode ser numericamente igual às vendas domésticas. Num tropeço não previsto, seu fornecedor de bancos e outras partes ameaçou greve e a VW resolveu peitar a ameaça, e ficou sem bancos – e sem fazer carros. Consequência, linha de produção imobilizada, sem fazer veículos, trabalho para desenvolver fornecedores, testar todos os componentes, sugerir mudança até no layout industrial e outra mais: indenizar os revendedores subitamente sem produtos para vender.
Com o despencar das vendas, tomou medida rápida e corajosa: sentou-se com Gustavo Schmidt, seu ex-gerente qualificado da área comercial, e foi buscá-lo na Renault, onde era vice-presidente de marcas e vendas, com um portfólio exibindo grande crescimento de vendas sob seu comando. Por valores e vantagens não vindos a público, Schmidt iniciou seu terceiro período na marca.
Há três semanas no cargo, já percorreu no País em seis road shows, agregando a rede de revendedores: montou viagem para 80 deles para mostrar, na Alemanha, os futuros produtos da VW no Brasil, vender esperanças, insuflar expectativas, oferecer a certeza de recuperação de vendas, lucros e bons resultados para toda a cadeia de produção e vendas. Dia 28, com noite de dois jantares, com os distribuidores e a imprensa, a dezena de jornalistas especializados esta explicou andamento dos planos imediatos. Terceiro passo será reduzir lista de opções nos produtos, entre motorização e acessórios. Quer facilitar para cliente e rede, especialmente quanto a estoque. Outro ponto, criar versões inspiradas na Pepper para todas as linhas. Tal adição tem pintura vermelha e itens decorativos e de composição. Será a versão de topo em cada um dos grupos de veículos em produção: Up!; Gol/Voyage; Fox; Golf; projetado SAV médio e introdução de novos produtos importados, como novo Jetta e novo Tiguan 7 lugares a serem produzidos no México sobre a plataforma MQB, mesma do Golf; e topo da escala o SUV Touareg.
Tiguan, 7 lugares, produzido no México e vendido sem imposto de importação: uma das esperanças de reação no mercado.
Em outros tempos talvez houvesse oportunidade, mas num ano de mercado desabado, contração de vendas, ociosidade de 50% na capacidade industrial, de plano seria gasto ocioso. Mas a questão é mais complexa. A conta para a decisão é maior. Começa com o fato de a Mercedes, como quase todas as demais produtoras de caminhões no país não ter participado da Fenatran em 2015, a Feira Nacional do Transporte, maior evento do setor. Próxima edição estará lá com novidades desenvolvidas para seus produtos estradeiros. Não quis adiá-las, correndo o risco de ver o pacote de novidades ser soterrado por muitas notícias de muitos fabricantes. Assim, somou as condições e promoveu a festa.
Empresa vive fase de grande importância, preparando-se para a retomada de vendas. Adotou como postura ir ao campo, ao posto de serviços nas estradas, nas oficinas, revendedores, grandes frotistas, para saber de demanda, sugestões de características, mudanças, implementação. Batizou o programa de As estradas falam, a Mercedes ouve, para sintetizar as mudanças realizadas nos veículos.
Integram o programa EConfort iniciado em 2014, para garantir melhores resultados, otimizar o trabalho, aumentar a velocidade média, reduzir consumo. Chegou à vez da cabine para o operador, com o desenvolvimento de bancos seguindo o biótipo do motorista brasileiro para garantir, conforto, maior bem-estar e segurança. Banco de motorista de caminhão tem suspensão própria para filtrar irregularidades do piso. Junto, novidades como pacote multimídia, volante multifuncional, tacógrafo digital. Novidades mecânicas, troca dos freios a disco do cavalo mecânico por equipamentos a tambor. Aparente marcha a ré tecnológica foi aplicada, pois no Brasil os reboques não conseguem acompanhar desenvolvimento dos caminhões e, no caso, não empregam o sistema de discos. A volta e as condições inusitadas de poeira leve, o talco do Centro Oeste, exigem o retorno da tecnologia em nome de melhor operacionalidade. Idem para o aumento de capacidade no tanque de diesel, no Actros, modelo de topo, disponível para 1080 litros. Mercedes esclareceu fornecer sob demanda, e alguns de seus clientes assim demandam para garantir a qualidade do diesel abastecendo apenas em suas garagens.
Xing Ling – Marca alemã revivendo mito dos anos '50, Borgward fez projeto de SUV, associou-se a chineses, apresentou o produto, iniciou vendê-lo no mercado chinês, maior do mundo. O BX5 emprega motor de quatro cilindros, 2,0, 16 válvulas, turbo, 180 cv. Tração integral, e superior esquema de conectividade.
Mais – Vendas na Europa em 2019, resto do mundo a partir de 2020. Na América Latina, como Coluna informou, iniciará pela Argentina, onde montou milhar de unidades do mítico modelo Isabella ao final dos anos '50.
Ascenção – BMW trará ao Brasil apenas o topo da Serie 5, versões M Sport. No caso, 530i e 540i. Respectivos R$ 314.950 e R$ 399.950. Vendas em maio. Foca nas qualidades dinâmicas, a Série M é desenvolvimento interno pró performance, tipo sedã Premium esportivo.
BMW M5 sedã Premium esportivo
Tecnologia – Ford apresentará motor de três cilindros, 1,5 litros, com novidade no Brasil para tal formulação, do emprego da tecnologia de eixo contra rotante. Auto explicável, peça girando em rotação contrária ao motor, para anular as vibrações de funcionamento, característica acendrada dos motores tri-cilíndricos.
... II – De esperar-se a curto prazo a substituição dos motores 1,2 Pure Tech em Peugeot 208 e Citroën C3, ante aquisição por sua holding PSA, da alemã Opel. Produzem ótimo 1,0 tri cilíndrico empregando eixo contra rotante para anular vibrações. O motor 1,2 adotado pelos PSA também é importado.
Marcha a ré - Por ela País atraiu marcas como Mercedes, Audi e Jaguar/Land Rover acenando com facilidades legais como o índice de nacionalização anterior à implantação da indústria no País. Tipo o praticado em 1952.
Quem – No Toyota equipará o Corolla. Nos GM, em Cobalt, Spin e Onix Activ. Picape S 10 e Trailblazer usarão LXT Force. Proprietários agradecem. Há tempos GM equipou seus carros com pneus chineses, para os quais não havia reposição.
Expedição – Mercedes-Benz e Goodyear apoiam viagem de seis jornalistas de S Paulo a Nova Iorque. Vão em GLA Advance made in Iracemápolis, SP, calçados com pneus Goodyear EfficientGrip SUV. Coletarão material para série com 40 capítulos sobre os 14 países nos 23.000 km a percorrer.
Gente – Guy Rodriguez, argentino, executivo, mudança. OOOO vp de vendas e marketing Nissan América Latina. Base no México, comandando 35 mercados. OOOO Rodriguez foi diretor de vendas da Ford Brasil. OOOO Substitui José Román convocado para liderar a marca Datsun no Japão. OOOO Nissan no Brasil é case para faculdades de administração: é a marca com maior rotatividade de produtos e diretivos. OOOO Mais. OOOO Marco Silva, brasileiro, financista, ascensão. OOOO Deixou diretoria financeira para assumir a presidência da Nissan. OOOO François Dossa, francês, ex-banqueiro, ex-presidente da empresa, mudança para função incerta e não sabida. OOOO Tulio Marco Silva, mineiro, especialista em T.I., alfista de carteirinha, mudança. OOOO Deixou o País, foi-se a Portugal. OOOO Cansou-se com a falta de perspectiva de aguardar o Brasil tornar-se forte e justo. OOOO Mau negócio para o País. Exporta talentos, sem receber para cobrir a perda. OOOO
Sugestão à Volkswagen: PickUp média, entre Saveiro e Amarok, 4x4, quatro portas, motorização a Diesel, sou proprietário de uma Saveiro, a quarta caminhoneta adquirida, os usuários desta categoria estão aguardando, vocês estão perdendo terreno para as outras marcas, Volkswagen manifeste-se.