Desmistificando o diferencial central – ZETTEL.com.br
Atualmente, todos os carros em produção vem com o chamado diferencial que, basicamente, permite a diferença de distância percorrida entre as rodas internas e externas ao fazer uma curva. Mas alguns modelos de veículos 4×4 possuem, além do diferencial no eixo dianteiro e no eixo traseiro, um diferencial central. Mas pra que serve?
Em situações fora de estrada essa diferença resulta no seguinte: enquanto um veículo Part-Time (onde podemos engatar a tração 4×4) fica com uma roda sem aderência, ele perde eficiência em apenas um eixo. Já no Full-Time (tração integral), se uma roda perder o contato com o solo, todo o torque é distribuído para aquela roda, fazendo com que os dois eixos percam a eficiência e o carro pare.
Mas infelizmente esse não é um recurso que deixa o carro melhor que os Part-Time. Um veículo Full-Time com o bloqueio do diferencial central acionado fica exatamente com o mesmo desempenho de um Part-Time com a tração 4×4 acionada.