Chevrolet Colorado e GMC Sierra 2016 ganham motor diesel 2.8 nos EUA - Notícias Automotivas
Chevrolet Colorado e GMC Sierra 2016 ganham motor diesel 2.8 nos EUA 29/07/2015 10:0032 Comentários1 Minutos de Leitura
As picapes médias Chevrolet Colorado e GMC Sierra 2016 finalmente receberam o novo motor diesel Duramax 2.8 no mercado americano, sendo este o mesmo propulsor que equipa a S10 no Brasil. Por lá, ele está sendo chamado de "o motor de picape diesel mais limpo feito pela GM". Sempre equipado com transmissão automática de seis marchas, o Duramax 2.8 entrega 181 cv e 50,8 kgfm, sendo um pouco mais fraco que a versão feita pela MWM-International para a GM no Brasil. Dessa forma, a oferta de motores para as Chevrolet Colorado e GMC Sierra 2016 aumenta para três, tendo ainda o 2.5 Ecotec SIDI de 200 cv e V6 3.6 com 305 cv. A capacidade de reboque aumentou para 3.492 kg na versão 4×2 e 3.447 kg no 4×4. Galeria de fotos da Chevrolet Colorado 2016:
ah se a nossa S10 tivesse este desenho ,seria uma belezura ! ! !
acho a s10 mais bonita que a colorado, mas a sierra é mais bonita que a s10
A Sierra é uma Silverado, se você está se referindo a variação da S10 com a marca GMC, se trata da Canyon.
bom, a matéria referece a chevy colorado e sua variante GMC, comparando apenas o design com a S10
Não assumem, porem nossos desenhos ainda tem forte influencia Opel!
E tbm acho a S-10 nacional mais bonita!
Acho a S10 bonita também. A briga é boa, mas a nossa tá em pé de igualdade. Claro, varia de gosto para gosto.
Pois é, eu também acho. Mas sempre tem aqueles que "acham sempre a grama do vizinho mais verde" rs
Eu prefiro a nacional, pra mim essa ficou com cara da adaptação.
Sim. E sei lá kkkk e esse plastico no para choque dianteiro? Muito baixa
se a maioria dos clientes que Concretizam o negócio quisessem a S10 assim a GM já tinha trazido. Só que não é bem assim. Eu por exemplo gosto mais da S10 do que essa quadradona da foto.
Sim. Tanto é que o facelift que a S10 vai receber, vai ser nada parecido com a Colorado USA.
geralmente o publico brasileiro prefere mais o estilo europeu do que o do americano, por isso raramente vemos um modelo americano, salve alguns apenas.
E especialmente sobre a S10, historicamente ela sempre foi diferente da sua irmã americana rs, até mesmo quando as duas se chamava S10
https://uploads.disquscdn.com/images/7a272dbc2fd5af685e7c6dbab16378b98be3f8f1fd6726388ba450ab86128b3b.jpg verdade,, é como eu tinha falado,, modelo especifico dos americanos sempre foram adaptados aos gosto do brasileiro, ou eram modelos com estilo europeu
Infelizmente a reestilização não adotará esse visual. Saiu um flagra e será diferente. Gosto mais dessa que é mais "bruta", mas a GM deve saber o que está fazendo, consumidor de picapes aqui é meio diferente dos EUA.
Ta falando lá da projeção do car and drive? Pq eu achei que a S10 vai ficar bonita naquela projeção kkkk' ou vc esta falando de outro?
A da Car and Driver mesmo. Também achei bonita, mas se fosse escolher ficaria com a americana, que parece mais um caminhão, enquanto as daqui são mais comportadas.
o que os norte americanos pensam sobre a motorização diesel? vejo que não é muito usual por lá…
com a gasolina barata, o diesel la não se torna tao atraente.. carro q vc ve muito por la, e a maioria eh diesel, eh o vw jetta.
Mas picapes diesel não tem muito.
Eles não são muito fans e a culpa é exatamente da GM, nos anos 70 ela lançou um V8 diesel aspirado que era uma adaptação de um a gasolina, mas sem os devidos reforços na fixação do cabeçote. Resultado o motor estourava por volta das 10 mil milhas, o suficiente para dar má fama aos diesel.
obrigado, sinal que nem só os brasileiros é preconceituosos, acho que só os europeus se salvam desse mal…
e o diesel por lá, como em quase todos os países do mundo, é mais caro que a gasolina.
Como uma exceção. De picapes, só a RAM e essa dupla da GM por lá. De automóveis têm vários da VW e o Cruze, por exemplo. Vendem pouco, mas as montadoras apostam para o futuro.
essa colorado é do tamanho da s10, logo é como um carro de passeio praticamente..
só a gasolina, enquanto diesel talvez em ram 1500 em diante ..
O diesel, nos Estados Unidos, não é muito bem visto para o consumidor final, dono do veículo de passeio.
Uma série de fatores levam a isso. Para começar, o preço do galão de gasolina, que é relativamente barato para os padrões americanos.
Há ainda o fato da gasolina americana ser pura, sem mistura de etanol (ou com uma mistura inferior à brasileira), o que garante uma boa autonomia e consumo até para grandes e pesados veículos.
Há ainda o fator preconceituoso. Na década de 70 e 80, as fabricantes investiram em soluções a Diesel, inspirando-se na Europa, onde grande parte dos veículos são a Diesel.
Ocorre que, devido à falta de experiência no mercado diesel, lançaram uma série de motorizações que apresentaram defeitos após pouco tempo de uso, maculando a imagem do Diesel no país.
No mais, há ainda a trepidação e fumaça, que eram muito maiores naqueles tempos.
Hoje, porém, o consumidor americano está mais aberto para essa solução e as fabricantes com experiência (vide Volkswagen, com amplo portfólio de veículos Diesel na Europa) lançam alguns produtos naquele mercado.
O principal atrativo dos carros a diesel nos Estados Unidos é o uso de um veículo mais limpo e ecológico.
Há quem aprecie veículos diesel.
Não é o meu caso. Se eu puder comprar um veículo a gasolina, com potência equivalente à do diesel, sem dúvida investiria no primeiro.
É o exemplo da TrailBlazer, oferecida com motorizações a diesel 2.8 e V6 a gasolina.
Prefiro o V6, já que rodo pouco, e o investimento na diesel não valeria a pena.
bacana, obrigado amigo.
10% em todos os bicos de bomba.
Vim aqui só pra ver se o nabucodonosor ia ficar oferecendo a S10 com desconto pra PR pra todo mundo nos comentários u.U
Que desenho mais bonito!
Seria bacana se a GM padronizasse a nossa com a americana — seria um trabalho relativamente fácil, já que ambas possuem a mesma plataforma e motores.
Também acho muito mais bonito esse desenho.
Antigamente Era , depois a GM preferiu seguir a versão indiana . . . . . .
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