Posto isso, importa destacar que as emissões definidas para cada marca dependem diretamente do peso dos veículos, não existindo um valor absoluto.
O principal problema se relaciona com o atual modelo de testes, uma vez que este deixa espaço para os fabricantes iludirem as avaliações. Isso se verificou através de uma diferença entre a economia de combustível sugerida pelos testes oficiais e o consumo de combustível experienciado em estrada pela maioria dos condutores. A falta de rigor dos testes, associada à pressão para reduzir as emissões de CO2 mediante a regulamentação, tem levado os fabricantes a encontrar caminhos alternativos para contornar as regras, obtendo resultados mais favoráveis. Algumas novas tecnologias, como os sistemas start/stop oferecem resultados bastante favoráveis no atual modelo de testes, porém, esses benefícios não são totalmente experienciados na condução diária, levantando a necessidade de rever o atual modelo.
Comparando, através do gráfico, os valores de melhoria revindicados pelos fabricantes com a parcela realmente experienciada pelos condutores é possível perceber que muito poucos valores reais se aproximam dos defendidos pelas marcas, ficando evidente que a melhoria real é bastante inferior à melhoria defendida pelos fabricantes.
A Peugeot-Citroën se destaca pela positiva, com resultados reais muito consistentes com os reportados. A Renault-Nissan e a Toyota também apresentam melhorias reais significativamente próximas das reportadas.