Transporte público no Brasil é uma verdadeira odisseia urbana O Dia - _legado_Brasil
Transporte p�blico no Brasil � uma verdadeira odisseia urbana
Servi�os de transporte do pa�s � insuficiente, ruim e inseguro
20/06/2013 20h29 Atualizado �s 20/06/2013 20h29
S�o Paulo - Qualquer visitante que entra em um �nibus da maioria das cidades do Brasil entender� o drama vivido por milhares de pessoas que sa�ram �s ruas do pa�s nos �ltimos dias, inicialmente para rejeitar o aumento das tarifas de um servi�o que � insuficiente, ruim e inseguro.
As autoridades de S�o Paulo, onde os protestos come�aram, do Rio de Janeiro e de v�rias outras cidades voltaram atr�s na quarta-feira em rela��o aos aumentos, que foram a gota d'�gua para milh�es de cidad�os que utilizam o transporte coletivo.
Isso pode ser constatado, por exemplo, por Rubens Rugani, de 24 anos, que demora pelo menos uma hora para percorrer somente 11 quil�metros at� seu trabalho no centro de S�o Paulo, isso com tr�nsito normal, ou seja, sem acidentes ou sem a chuva que no ver�o praticamente causa todo tipo de atraso.
Rugani, que gasta 30% de seu sal�rio somente para ir trabalhar, mora no bairro Freguesia da �, que apesar de ser um dos mais antigos da cidade n�o tem linha de metr�. O pr�prio prefeito de S�o Paulo, Fernando Haddad, reconheceu que a velocidade m�dia dos �nibus da cidade caiu pela metade nos �ltimos anos por causa da falta de investimento por parte de seus antecessores em corredores exclusivos.
A cidade tem um dos tr�nsitos mais ca�ticos do mundo, que faz com que seja comum que as pessoas demorem duas horas para chegar a suas casas de �nibus, apesar de ao mesmo tempo o valor do transporte estar entre os mais altos do continente.
As passagens custam R$ 3, enquanto o sal�rio m�nimo � de R$ 678. A rede de metr�, com pouco mais de 74 quil�metros, � considerada insuficiente para atender a demanda de uma popula��o de mais de 11 milh�es, mais os munic�pios adjacentes.
Na Cidade do M�xico, cidade latino-americana que seria compar�vel, o metr� tem 226 quil�metros, enquanto o de Santiago do Chile, uma cidade muito menor, tem 103 quil�metros. Esse ca�tico sistema tem um custo.
Segundo dados do Instituto de Pesquisa Econ�mica Aplicada (Ipea), os preju�zos somam R$ 26,8 bilh�es por ano, em termos de acidentes, problemas de sa�de devido � polui��o e as horas perdidas vendo o tempo passar dentro de um ve�culo.
Welton Gomes, de 22 anos, optou pela bicicleta para poupar o dinheiro do �nibus. Pedala quase 32 quil�metros por dia desde a Avenida Paulista at� sua casa, em S�o Miguel Paulista, na periferia da capital. A cidade tem apenas 64 quil�metros de ciclovias fixas e os ciclistas arriscam literalmente a vida nas ruas.
Segundo os �ltimos dados dispon�veis da Secretaria de Sa�de do Estado de S�o Paulo, 286 pessoas morreram em 2011 andando de bicicleta. Como se fosse pouco, o transporte p�blico n�o garante a seguran�a de quem o usa.
Em abril, uma briga entre um passageiro e o motorista de um �nibus no Rio de Janeiro provocou a queda do ve�culo de um viaduto sobre a Avenida Brasil, deixando sete mortos e nove feridos.
No mesmo m�s uma turista americana foi estuprada em uma van que tinha pegado junto com seu namorado no bairro de Copacabana, e em maio outra jovem foi violentada por um adolescente em um �nibus, em plena luz do dia e em frente a outros passageiros.
Em 2011, cinco pessoas morreram e outras 57 ficaram feridas quando viajavam no bondinho de Santa Teresa. Apesar de ser considerado um passeio tur�stico, o bondinho era usado pelos moradores do bairro, e que desde ent�o est�o sem seu principal ve�culo de transporte.