Pelo RBHA-61, era assim mesmo. Agora, com o RBAC-61, me parece que vc pode realizar todo seu treinamento fora de aeroclube sem problemas.
Excelente a explicação. Pergunta : eu tenho um c182 e estou com vontade de tirar o piloto privado . Na minha cidade nao existe Aeroclube para fazer o curso . Posso contratar um instrutor para voar as 35 hs ? Como faço para fazer o teórico de maneira rápida já que nao consigo durante a semana pelo trabalho . Favor mandar info via email .
Lamento, mas este blog é para orientação a pilotos profissionais. Busque sua informação em outro local.
Olha… O RBHA-61 não proíbe, explicitamente, mas eu tenho quase certeza que seu processo será necessito se vc estiver com a carteira de PP/MNTE vencida. No seu lugar, eu não arriscaria.
Raul parabéns pelo blog e obrigado pelas informações detalhadas, que já acabaram com várias das minhas dúvidas.
Estou finalizando o curso teórico de PPA e logo iniciarei as horas de vôo. Quanto ao custo ficou perfeitamente claro para mim. Gostaria de saber mais a respeito de quão rapidamente consigo checar PPA+PPC.
Por exemplo, existe um limite diário por horas/dia de vôo? Caso não houver eu conseguiria tranquilamente finalizar o PPA em 1 mês caso o bolso permitir, é isso mesmo? Ou existe algum tipo de restrição quanto ao tempo mínimo da parte prática?
Limite legal, não existe, não. O que há é a limitação pedagógica (voar demais atrapalha no ensino) e a física: dificuldades meteorológicas, da frota ou da escala, além dos recursos e da disponibilidade do aluno, é evidente. Mas quando o aluno pode passar o dia no aeroclube/escola e tem o dinheiro para pagar as horas de voo, aliado a escolas localizadas em regiões com boa meteorologia, frota em bom estado, e boa escala, tudo é possível. Para vc ter uma idéia, o recorde da EJ de Itápolis para o PP é de 18 dias. E, no “Programa ASA”, essa mesma escola se propõe a checar PP+PC+MLTE+IFR+Jet+ICAO+PLA teórico em 10 meses…