“A criminalidade, a falta de investimento em educação e qualificação profissional e a falta de estabelecimento de políticas de longo prazo que visem sanar esses problemas são alguns dos fatores”. Além dos investimentos adequados e de forma eficiente nas áreas citadas, Dias ressalta que os operadores logísticos, de todos os portes, podem também investir em um trabalho de inteligência para que seja estabelecida uma estratégia adequada de gerenciamento de riscos de sua operação. “A utilização dos recursos como estabelecimento de rotas, monitoramento via satélite, iscas nas cargas, entre outros, são bastante interessantes. Mas elas demandam antes a análise de um técnico que conheça a região de trânsito da carga, o histórico de riscos da região e quão visado é cada tipo de carga”.
O Brasil é o país com maior índice de roubo de cargas no mundo, e esse problema está diretamente relacionado com a infraestrutura, segurança e legislação. Com as ações sendo cada vez mais comuns, empresas de transportes, fabricantes, seguradoras e alguns varejistas procuram novas tecnologias e soluções inteligentes para monitorar as cargas e diminuir suas perdas. Com o crescente aumento – muito mais que os índices de baixa – nos roubos de cargas, as transportadoras estão cada vez mais procurando adaptar os sistemas de monitoramento e de segurança que eles já têm nas estradas para as áreas urbanas, o que para o executivo é de extrema importância.
“O gerenciamento de risco, inclusive, pode fazer toda a diferença para os resultados dos operadores logísticos. Isso porque o gerenciamento de risco, quando bem realizado, pode ser crucial para que o transporte da carga aconteça de forma segura, eficaz e sem custos excessivos ou não previstos. Isso faz toda a diferença para a eficiência e saúde financeira da operação”.
Custos estes, que segundo ele, sejam monetários ou sociais, são bastante relevantes. “Isso porque todos perdem. O embarcador e o transportador, embora venham a ser ressarcidos pelos seus respectivos seguros depois, têm de arcar com horas dedicadas a um transporte de carga que não aconteceu. Isso gera um custo de hora-homem envolvido. Sem contar que essas empresas podem ter de lidar com a indisposição de seus clientes”.
O executivo ressalta, porém, que esses investimentos têm que ser bem aplicados em ferramentas de gerenciamento de riscos que tragam retorno para operação, não podendo considerar isso um custo, mas sim, um investimento. “Eu costumo exemplificar que, se a empresa dispor de R$ 1 mil reais e forem bem aplicados, então ela terá feito um bom investimento. Agora, caso ela disponha de apenas R$ 1 real, e esse valor seja mal aplicado, então ela terá tido um custo enorme”.
Entre os principais cuidados a serem tomados por embarcadores e transportadoras para evitar que esse índice volte a subir, Dias destaca: prevenção é a palavra de ordem. “Investir em meios que possam garantir a tranquilidade de que os riscos de sua carga ser roubada foram substancialmente minimizados por um trabalho de inteligência pode ser crucial para uma operadora logística. Afinal, fora o prejuízo material (do valor da carga, do veículo de transporte etc) e pessoal (da vida de um motorista abordado, por exemplo); há o inconveniente de que o produto prometido para o cliente do embarcador não chegou dentro do prazo previsto”.