Chegada da Aena ao Aeroporto do Recife traz expectativa de crescimento do turismo
Em um país de dimensões continentais como o Brasil, ter uma boa infraestrutura aeroportuária é condição básica para o turismo
Publicado em 25/11/2019 às 8:00
Em um país de dimensões continentais com o Brasil, ter uma boa infraestrutura aeroportuária é condição básica para o turismo	-	Foto: Infraero/Divulgação
O transporte aéreo de passageiros é a atividade com maior participação nas receitas do turismo no Brasil. Representa uma fatia de 31%, segundo estudo da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) a partir de dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Em um país de dimensões continentais, ter uma boa infraestrutura aeroportuária e frequências de voos para diferentes partes do País e do mundo é condição básica, portanto, para o crescimento do setor. Não por acaso, o mercado pernambucano espera com grandes expectativas o início da operação da espanhola Aena Desarrollo Internacional no Aeroporto Internacional do Recife.
A empresa conquistou em março deste ano a concessão do terminal, junto com outros cinco do cobiçado bloco Nordeste: Juazeiro do Norte (CE), Maceió, Aracaju, Campina Grande (PB) e João Pessoa. Para tanto, pagou R$ 1,9 bilhão de outorga mínima, um ágio de 1.010% sobre o valor inicial, e deverá desembolsar R$ 788 milhões nos cinco primeiros anos de contrato em obras de melhorias. Durante os 30 anos de validade da concessão, o investimento total previsto é de R$ 2,1 bilhão, sendo R$ 865,2 milhões somente no Recife. Equivale, em média, a R$ 28,8 milhões por ano. Sob a administração da Infraero, esse aporte médio anual foi de apenas R$ 2,13 milhões nos últimos dez anos.
O terminal do Recife é o primeiro do Nordeste e o oitavo do País em trânsito geral de passageiros – foram 8,2 milhões de embarques e desembarques regulares em 2018
O sócio-líder de Governo e Infraestrutura da consultoria KPMG, Maurício Endo, aponta que a transferência dos aeroportos para a iniciativa privada tem sido essencial no País para a ampliação da capacidade e incremento da operação e dos serviços nos terminais. A expectativa é que haja, inclusive, queda no valor das tarifas no médio prazo, dado os ganhos de eficiência. "Sem as amarras de uma estatal, o operador tem flexibilidade para escolher as ações que melhor contribuam para a sua lucratividade. Nesse contexto, as receitas acessórias, vindas de lojas e alimentação, por exemplo, devem ganhar importância crescente", avalia, destacando que o aeroporto é o cartão de visitas de qualquer destino turístico. "Um terminal de qualidade causa uma primeira boa impressão."
Prevista para ser concluída até 13 de fevereiro de 2020 – prazo que pode ser prorrogado pela Anac –, a transição das operações da Infraero para a Aena se intensificou no início deste mês com a chegada ao Estado do diretor-presidente da empresa, Santiago Yus, para apresentar o Plano de Transferência Operacional a autoridades ligadas ao terminal de passageiros e representantes de companhias aéreas. O documento garante todas as condições de segurança e eficiência durante o período de repasse da gestão. "Aena Brasil será em breve uma realidade a serviço da sociedade pernambucana e do desenvolvimento turístico do Nordeste do Brasil", afirmou Yus em nota.
Atualmente, o terminal do Recife é o primeiro da Região e o oitavo do País em trânsito geral de passageiros – foram 8,2 milhões de embarques e desembarques regulares em 2018. Quando se trata de visitantes internacionais, fica na quinta posição: 534.759. O aeroporto também ostenta boa saúde financeira, com lucro líquido anual crescente. Passou de R$ 47,9 milhões em 2016 para R$ 102,5 milhões em 2017, uma alta de 113%. Já entre 2017 e 2018, a variação ficou em 28%. Este ano, no acumulado até setembro, o lucro já é de R$ 107,4 milhões.
Hub da Azul faz decolar
Boa parte desse resultado se deve à instalação do hub da Azul em março de 2016, estimulada pela decisão do governo do Estado de reduzir a alíquota do ICMS sobre o querosene de aviação de 25% para 12%. A empresa, que tem voos diretos para 30 destinos nacionais e quatro internacionais a partir do Recife, é uma das principais entusiastas da concessão do terminal. "Vai ajudar a ampliar o nosso hub, que está quase lotado agora. Sem investimento, seria difícil continuar crescendo", pontua o presidente da empresa, John Rodgerson. Otimista com o futuro da operação, o executivo afirma que a Azul está investindo quase US$ 1 bilhão em novas aeronaves para a operação local.
Instalação do hub da Azul aconteceu em março de 2016 após inventivo fiscal do Governo do Estado. Foto: Chico Bezerra/JC Imagem
"Estamos colocando o nosso melhor produto no hub de Pernambuco: aeronaves novas, pessoas, treinamento", garante, lembrando que a empresa emprega 600 profissionais no Estado. Com os novos aviões (Embraer E2 e Airbus A320neo e A330neo, que têm mais assentos e queimam 15% menos combustível, Rodgerson diz que será possível reduzir os preços dos bilhetes aéreos. "Vamos baixar as tarifas de 5% a 10% nos próximos anos", projeta.
Segunda empresa com maior número de rotas na capital pernambucana (sete nacionais e três internacionais), a Gol também considera positiva a chegada da Aena ao Recife. Em nota, a empresa diz que "espera novas estruturas pensadas para melhorar a experiência dos clientes que passarão pelo terminal". Já a Latam (três rotas nacionais e duas internacionais), também via nota, afirma que os investimentos promovem o desenvolvimento sustentável do setor. Mas chama a atenção que "a modernização dos aeroportos não deve provocar aumentos de custos operacionais para as companhias aéreas, o que pode limitar o potencial de crescimento do mercado".