Vendo os carregamentos de soja parados na estrada, sem conseguir cumprir os contratos já negociados e com risco de perder o produto, muitas traders foram obrigadas a mandar os veículos retornarem a origem. Além dos riscos com perda da produção e pagamento de sobre-estadia dos navios (demurrage), as traders se vêm ameaçadas por multas por descumprimento de contratos, o que pode causar prejuízos incalculáveis, além de prejudicar a imagem do Brasil. Em consequência, muitas estão reprogramando a chegada dos navios para os portos do Sul e do Sudeste, o que aumenta os custos do escoamento da produção.
O asfaltamento da BR-163 até Santarém é uma obra que já estava prevista para ser realizada desde o PAC 1, anunciado em maio de 2007. Na ocasião, a previsão é de que a obra estaria concluída em 2010, mas, diversos problemas no caminho fizeram com que ainda faltem 100 km a serem asfaltados.