Mesmo que seja complicado afirmar categoricamente quem foi o primeiro em determinado item, pois alguém se pode chegar e reivindicar a primazia, pode-se afirmar que a Packard foi pioneira em vários pontos. O avanço de ignição, por exemplo, um sistema que não seria visto nos outros carros durante um bom tempo, baseava-se no governador que fazia parte do mecanismo de avanço, que na rotação máxima puxava o excêntrico da árvore para além do ponto de contato, de maneira a interromper a centelha, numa antevisão dos atuais limitadores de rotação (um sistema parecido foi usado nos primeiros Porsche 911).