Veicular Kit de conversão GNV Geração 5
​​​​​​​CONHEÇA O KIT ​​DE CONVERSÃO GNV GERAÇÃO 5​
economia, redução de emissões e maior performance em um só equipamento
O kit GNV - Geração 5 é o que há de mais moderno no mercado para conversão de veículos. Conta com um sistema de injeção eletrônica de gás natural que minimiza a perda de potência, pois comuta entre o GNV, a gasolina, etanol ou diesel.
O kit GNV - Geração 5 utiliza o GNV como combustível principal, o que proporciona até 60% de economia ao usuário.
Além disso, dado sua alta tecnologia, o Kit GNV - Geração 5 proporciona uma redução média de 20% nas emissões de CO2 na atmosfera.
Confira na tabela abaixo qual a Geração de Kit GNV mais adequada para conversão do seu veículo:​
​​Tipo de Kit GNV
Sistema de Alimentação de Combustível dos veículos
Injeção multiponto:
•(Injeção eletrônica multiponto) – GNV injetado em pressão positiva e controlado pela central de injeção eletrônica do kit GNV.
•Regulagem eletrônica via software.
Veículos fabricados a partir de 2007.
Injeção monoponto gerenciada:
•(Injeção direta em um único ponto) – GNV aspirado de forma variável e controlada por válvula elétrica.
•Regulagem manual, mas com emulador de bicos.
Veículos fabricados entre 1996 e 2007.
Injeção monoponto não-gerenciada (carburadores):
•(Carburador) – GNV aspirado de forma fixa e constante.
•Regulagem manual do fluxo de gás.
Veículos fabricados antes de 1996.
* Utilizado apenas como referência, pois há casos, que, apesar do veículo ser fabricado antes 2007, o sistema de injeção de combustível é multiponto (acontece muito com carros importados, que possuem motores de 6 e 8 cilindros).​​
DICAS IMPORTANTES PARA O BOM FUNCIONAMENTO DOS VEÍCULOS CONVERTIDOS
Os veículos convertidos com o kit GNV - Geração 5 utilizam o gás natural como combustível principal e os combustíveis líquidos como secundários.
O veículo deve ser mantido com pelo menos 1/4 do tanque de combustível líquido, para garantia do perfeito funcionamento do kit, evitando danos ao sistema de injeção eletrônica de combustível líquido do veículo.
Além disso, deve-se atentar para o abastecimento do reservatório da partida a frio, caso os veículos possuam este reservatório (sempre com gasolina aditivada ou Podium). Realizar a limpeza deste reservatório pelo menos a cada 6 meses. Em alguns modelos, este pré-aquecimento é elétrico.
Nas lavagens, siga as orientações dos fabricantes
A pressão máxima de abastecimento não pode ser maior do que 220 bar. A informação pode ser verificada na bomba de abastecimento.
Quer saber mais sobre o Kit GNV - Geração 5?
Entre em contato com a GASMIG pelo Fale Cono​sco ou ligue 117.​
CONHEÇA UM POUCO MAIS SOBRE O KIT DE CONVERSÃO PARA GNV DE 5ª GERAÇÃO
​​​DESCRIÇÃO DAS FUNÇÕES
CHAVE COMUTADORA - Ao ser pressionado o botão central, esta chave alterna o tipo de combustível entre GNV e Etanol ou Gasolina.
LED VERDE PISCANDO - Módulo automático. Status de funcionamento quando o veículo é ligado. Ele liga no combustível líquido e passa automaticamente para o GNV, assim que atinge e a temperatura ideal de trabalho (que pode variar dependendo do veículo).
LED VERDE CONTÍNUO - Funcionamento só no GNV, mas com comutação em altas rotações (desde que esteja habilitado no Software de injeção eletrônica de GNV).
LED AMARELO - Funcionamento do veículo somente no Etanol ou Gasolina.
LUZ VERMELHA - Indicador de reserva de GNV (o veículo tem em média cerca de 10 km de autonomia a partir do momento que a luz vermelha luz acende).
LEDs VERDES LIGADOS NA PARTE SUPERIOR - Quantidade de GNV no cilindro.​
*As cores dos Leds podem mudar de acordo com o tipo de equipamento e/ou fabricante dos kits GNV (abaixo, chave modelo utilizada – Lovato Gás)​
ENTENDENDO O STATUS DA CHAVE COMUTADORA PELA COR DOS LEDs
​LED AMARELO
​LED VERDE
​​​​BUZZER
​Ligado fixo ​Desligado ​Desligado ​Funcionamento somente no Etanol ou na Gasolina.
​Ligado fixo ​Piscando ​Desligado ​Funcionamento no Etanol ou na Gasolina. Unidade de controle predisposta para a passagem automática da central de injeção para o GNV (este é o status mais comum de funcionamento).
​Desligado ​Ligado fixo ​Desligad​o ​Funcionamento no GNV (após o aquecimento do motor a central passa automaticamente para o GNV).
​Ligado fixo ​Piscando ​Piscando ​Funcionamento no Etanol ou na Gasolina. Houve interferência de um diagnóstico da central de injeção.
​Ligado fixo ​Desligado ​Piscando ​Funcionamento no Etanol ou na Gasolina. A unidade de controle efetuou a comutação automática porque o gás acabou. Também há alarme sonoro quando acaba o GNV.
​Desligado ​Desligado ​Desligado ​Funcionamento a Etanol ou Gasolina. O veículo funciona Etanol ou Gasolina. "Chave toda apagada"