A nova Zona Azul, o asfalto e outras do trânsito de Santiago – Conteúdos Criativos
A nova Zona Azul, o asfalto e outras do trânsito de Santiago
Júlio Martins Publicado Em 28 de agosto de 2017
Nova área já está demarcada e cobrança na próxima segunda. Foto: Júlio Martins
Já faz algum tempo que esta postagem está engavetada e não vai pro ar por falta de tempo mesmo. Mas hoje me obriguei a fazê-la ou perderá de vez o sentido. São três tópicos básicos sobre o trânsito local que já fazem parte da nossa realidade, sem direito a choro.
Ainda no mês de julho publiquei aqui que não demoraria para a Zona Azul ser ampliada na região central de Santiago. Pois na semana passada pinturas foram reforçadas, placas colocadas (e mantidas cobertas temporariamente), até que as máquinas foram implantadas e chegou o aviso de que a partir da próxima segunda as regiões da Getúlio Vargas (do Calçadão até a esquina do Guasso), a Barão do Ladário (lateral da Rede Vivo), a Tito Beccon (quadra da Quero-Quero) e a Júlio de Castilhos (subida da Praça do QG) receberão o estacionamento pago. Até onde sei, parte da nova área coberta foi reivindicada por empresas da região, que sem o estacionamento pago vinham encontrando dificuldade para descarregar mercadorias e estacionamento de seus clientes.
Lógico que ninguém gostaria que a Zona Azul existisse, mas também é preciso que se leve em consideração que com quase 30 mil veículos circulando diariamente, a cidade precisa desse tipo de regra. Do contrário seria como há alguns anos, quando algumas pessoas estacionavam seus carros em frente a uma loja às 8 da manhã e só o tiraria dali na hora do almoço e de ir embora. Isso também nos força a buscar alternativas e até a andar um pouco mais a pé. Certo que teremos muita polêmica e muito choro, mas onde isso não acontece?
ADESÃO AO ASFALTO
Não escrevi aqui, mas comentei em pelo menos duas edições do Resenhando que a adesão ao novo asfalto da General Neto (após a Ponte Seca) era grande e que o fluxo de veículo era intenso. Tão intenso que me dei o trabalho de fazer um breve levantamento do fluxo. Durante 1 minuto me pus na sacada de casa (de onde consigo ver a General e a Tito Beccon ao mesmo tempo) para fazer o comparativo de carros em cada uma delas. Das três vezes que fiz isso, em duas constatei o mesmo número de carros nas duas ruas e em uma delas o número de carros por minuto (chegou ao pico de 16 naquele horário) foi maior na rua asfaltada que na tradicional via que é a Tito.
Duas constatações: primeiro que a gurizada adora um asfalto e segundo que houve um acerto em asfaltar primeiro a General Neto, pois assim já vamos acostumando nossos motoristas a utilizar vias alternativas. Até porque, em breve a Tito também será asfaltada e ficaremos sem ela por um tempo.
Em tempo, a camada de asfalto que hoje vem sendo bastante usada é a primeira, aquela que é colocada apenas para cobrir as pedras. Outra coisa, como a via ainda está em obras, não creio que seria muito inteligente sinalizar ou já colocar redutores como alguns pediram. A velocidade permitida na via é a mesma de antes, então não há motivos para se correr mais, mesmo que o asfalto sugira e permita isso. Acidentes acontecerão, como sempre aconteceram, com ou sem a sinalização. Mais prudência e menos mi-mi-mi, por favor!
Quase que diariamente faço a pé o trajeto pela Júlio de Castilhos para ir do Centro para casa e invariavelmente levo um susto na esquina com a Barão do Rio Branco (aquela curva em frente ao QG que desce para o Vila Rica). Carros, motos e até ônibus dobram "com muita saúde" ali, sem se dar conta que é um ponto de travessia de pedestres. Tanto pedestre quanto motorista precisam estar muito atentos naquele ponto para não acontecer nada pior. Não sei se é possível ou se estou viajando, mas acho que seria interessante um estudo sobre a implantação de algum tipo de sinalização ou uma simples faixa de segurança que sugira uma redução suficiente para ver se não vai surgir ninguém de trás do container.