Mercedes-Benz G500 4x4² chega ao mercado alemão a partir de € 226.100 - Notícias Automotivas
Mercedes-Benz G500 4×4² chega ao mercado alemão a partir de € 226.100 20/06/2015 17:0043 Comentários1 Minutos de Leitura
Apresentado originalmente como um conceito, agora o Mercedes-Benz G500 4×4² chega ao mercado alemão a partir de € 226.100. O utilitário todo-terreno da marca alemã vem com sistema de tração baseado no dispositivo usado no antigo G63 6×6. Pequeno, mas muito potente, o Mercedes-Benz G500 4×4² vem com motor V8 4.0 Biturbo de 422 cv e 62 kgfm com transmissão automática. O veículo tem rodas de liga leve aro 22 polegadas com pneus 325/55 R22, bem como redução especial e bloqueio dos três diferenciais para off-road extremo.
Além do Mercedes-Benz G500 4×4², a marca aumentou a potência das demais versões, sendo que o G350d passou para 245 cv e 60,9 kgfm, enquanto o G63 AMG alcança 571 cv e 77,2 kgfm. Por fim, o ainda insano G65 AMG, que dispõe de um enorme V12 6.0, entrega 612 cv e está limitado a 101,6 kgfm. Galeria de fotos do Mercedes-Benz G500 4×4²:
G63 6×6 era lindo, esse ficou com cara de donkey de fabrica.
tem esse aqui também. tenho quase certeza que o sistema de suspensão desses carros vem da nossa antiga Engesa
Voce quer dizer o sistema boomerang patenteado pela Engesa?
Sim, pelo menos no 6×6 a engesa teve uma parceria com a Mercedes no final dos anos 60 e início dos anos 70, posteriormente passou para Ford e no final começou a fabricar caminhões próprios que tinham um DNA Dodge Rmx
Se atravessar a Transamazonica eu compro!!!!!
Serve bem pras enchentes de SP
Só eu que o achei caríssimo?
Pois é, precisa mesmo dessa força toda pra off-road? É pra guinchar caminhão atolado na Transamazonica rs
E eu sem condição de comprar uma Sportage 97!
A PARTIR de 226 mil euros nesse trambolho jurássico??????
Se fosse aqui no Brasil, pelo valor que muito provavelmente iria pedir por ele, a Mercedes ia ser achincalhada até a próxima geração
Trambolho jurássico? Você deve dirigir um Tesla S né, por que se um veículo off-road que "sobe até parede" com 422 cv, 0-100 em torno de 5 seg; usado pela marinha dos USA, exército da Austria, exército da Bulgaria, exército da Croácia, Forças Armadas Australiana, agências de vigilância russas, entre dezenas de outros serviços que necessitam de um carro "indestrutível", é um "trambolho jurássico" para você, certeza que você tem um Tesla e olhe lá…
kk.. o carro que eu tenho não vem ao caso. Um Maybach S600 "pica das galáxias" custa 188 mil euros, ou então, outro com porte aproximado, a MB tem o GL 63 AMG por módicos 133 mil euros.. isso que estou falando.
Mais não vai onde esse aí consegue ir…
Olha concordo com vc, esse carro é caro propositalmente. A mercedes poderia fazer um jipe mais aerodinâmico, mais bonito e melhor? Sim. mais pra que gastar se um projeto novo se um carro com o design da década de 70 com um interior mega luxuoso vende muito bem! O que muitos querem é robustez e confiabilidade. Foi o que foi feito com o defender até não dar mais e ter que ser substituido.
Os sheiks arabes piram. Um todo terreno com cara de mafioso, robusto e incrivelmente luxuoso. Aquele tipo de carro que racionalmente não compensa, mas que ganha em motivos emocionais.
Tá sabendo hein!! Kkk
oque seria um 4×4 elevado ao quadrado?
Está errado. Reveja seus conceitos matemáticos. rs
pq errado? sou doutorando em fisica e nao sei mat basica agora… 4×4² e totalmente diferente de (4×4)²
4×4 elevado ao quadrado, subentende-se que ambos os 4 sejam elevados ao quadrado. Até mesmo pela forma como o Pedro Henrique escreveu. Portanto, o correto seria 256. Mas foi apenas uma brincadeira que fiz.
Claro que nao cara… olha a noticia e o nome do carro, logo o mesmo estava se referindo a isso… nao vou mais discutir, apenas aceite qu3 voce estava errado. Vlw
Não reparei no que estava na chamada da matéria. Me ative apenas ao que o Pedro Henrique escreveu. Neste caso, quem errou fui eu.
Significa bloqueio do diferencial central, do diferencial dianteiro e do diferencial traseiro por isso o 4×4².
Eita bicho fêi do aralho!
Me deu tesao!!!!!!!!
Seria sonho…… Sonho que nunca relizaras! heheheh!
Compraria para topa tudo!
Tentou copiar um Land Rover e ficou horroroso. O original é bonito.
Por que copiar? Dei uma pesquisada rápida e descobri que o projeto do classe-G é mais antigo que da Defender.
Ok, então a Land Rover está de parabéns, pois foi mais bem sucedida!
A referência é Land Rover, até nos filmes. O classe G é descojuntado.
"até nos filmes" ??
Mas montadoras pagam pra colocar seus carros em filmes. Isso não é um argumento de sucesso.
Realmente não sou especialista no assunto mas sei que o G-Wagon é usado por muitas forças miltiares no mundo, bem mais que a Land de acordo com minha rápida pesquisa. Talvez a Land Rover venda mais para civis, mas isso não faz dela mais bem sucedida.
Algo bem típico do nosso país, o cara comete um erro, é corrigido, e em vez de aceitar a correção, tenta outros argumentos para provar que está certo.
Lógico que Marketing é argumento para o sucesso e o Defender vende mais sim, bem mais e por isso a torna mais bem sucedida.
Land Rover Defender saiu de linha devido a problemas crônicos do projeto e por isso fizeram uma nova. ja a serie G não, e pelo preço aposto que a serie G da mais lucro.
entao a Land Rover Defender saiu de linha, devido a problemas crônicos do projeto e tinha que ser atualizada com aribag e por isso fizeram uma nova. ja a serie G não o projeto é tão bom e confiável que só atualizam ela , e pelo preço aposto que a serie G da mais lucro.
Ah e falando em filmes…
Te falei que o classe G é descojuntado, ta aí a prova!
Olha os defender do 007…clássico.
Curiosidade: a Land Rover "vai ter que" deixar de produzir o clássico Defender para atender às normas de segurança. O G500 atende a todas as normas que o Defender não atende?
Eu acho que algumas pessoas não entenderam o conceito desse carro. Compararam até com o G63. Para mim o maior diferencial dele são os eixos que ficam acima do centro das rodas. Com isso, não tem eixo nem diferencial prendendo na lama/rocha/areia. Deve fazer um diferencial danado no off-road. O problema é dar 1 milhão num carro desse e por na trilha. Acho que é coisa para xeique do petróleo.
Agora tenho curiosidade sobre esse sistema em relação a arquitetura e materiais, pois aparenta ser bastante frágil e não acredito que seja.
422 cv… Alguém tem coragem de chegar a 200 km/h nesse tijolo com rodas? :P
Você ta certo, um tijolo!
A Land Rover é referência em tudo quanto é canto, aí umas erram…olha aí:
101,6 kgfm, sem mais.
e limitado a isto…
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