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Descrição do Produto
A linha Metzeler Tourance Next é caracterizada por novos compostos e estrutura, criado para atingir maiores níveis de estabilidade, segurança no molhado e excelente durabilidade (melhorada aderência em piso molhado, estabilidade e durabilidade em relação ao modelo anterior, Tourance EXP). Uma opção ideal para motociclistas Adventure-Touring.
Características:
- Medida: 180/55 R 17
- Modelo: Tourance Next
- Indicação de uso: ideal para estrada, com performance mínima em cascalho ou terra, 90% asfalto e 10% estrada chão
- Índice de peso e velocidade: 73W
- Tubeless (pode ser utilizado sem câmara de ar, se a roda da motocicleta for compatível)
- Radial (oferece maior resistência e desempenho em alta velocidade e frenagens muito bruscas, em situações extremas)
- Bi-composto (somente para pneus traseiros)
Informações Técnicas:
0° Steel Radial: Cintura estrutural inovadora, aplicada na carcaça como bandina metálica a 0°. Tecnologia patenteada pela Metzeler para ambos os pneus, dianteiro e traseiro. A característica da cintura de aço oferece uma rigidez elevada em relação a cintura têxtil, isso permite uma grande redução no peso dos pneus. A cintura de aço diminui a deformação dinâmica do pneu sobre força centrífuga, isso resulta em uma excelente estabilidade em altas velocidades. Graças a maior uniformidade na distribuição do calor, a durabilidade aumenta e o desgaste fica regular.
MBS-Radial: "Metzeler Belt System" é a tecnologia patenteada pela Metzeler para cinturas diagonais dos pneus convencionais. Este método de tecnologia de construção realmente permite que o motociclista altere as medidas originais para uma que ofereça uma estabilidade superior. Isso significa que o peso e performance desses pneus foram desenvolvidos especificamente para as potente motocicletas clássicas, melhorando sua performance.
Metzeler Advanced Winding: Sistema de embobinamento patenteado para otimizar a distância entre os fios de aço da bandina a 0° da cintura metálica. Dependendo da posição do perfil do pneu os fios de aço são aplicados com diferentes espaçamentos. Em ambos os pneus dianteiro e traseiro eles são mais espaçados na região central do perfil para oferecer maior elasticidade e amortecimento, mais próximos nas regiões envolvidas em ângulos médios de inclinação da motocicleta para aprimorar elasticidade em curvas de alta velocidade. Na região dos ombros, mas apenas para o pneu traseiro, os fios são aplicados bem próximos para uma resposta neutra e controle até o máximo da aderência.
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