A AirAsia também teve de concorrer com a IndiGo, que detém quase 40% do mercado, segundo estatísticas do governo. Em cada nova rota aberta pela AirAsia India, a IndiGo a seguia, desencadeando uma guerra de preços.
Chandilya tem pressionado por reformas, como a redução do imposto sobre combustível de aviação. Cada Estado indiano controla seus próprios impostos sobre o combustível, e em muitos lugares ele chega a 30%. Mais da metade dos custos operacionais da AirAsia India é referente ao combustível.