Tesla Model S pode chegar a 426,3 km de autonomia - Notícias Automotivas
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Tesla Model S pode chegar a 426,3 km de autonomia 21/06/2012 09:0019 Comentários1 Minutos de Leitura
A EPA (Agência de Proteção Ambiental dos EUA) divulgou os resultados dos testes de consumo com o Tesla Model S. O cupê quatro portas de luxo teve consumo médio energético de 37,9 km/litro ou 89 MPGe. Apesar da tecnologia da Tesla, o modelo ficou bem abaixo de outros elétricos presentes no mercado americano. O mais eficiente é o Honda Fit EV com 118 MPGe, seguido do Mitsubishi i (112 MPGe), Ford Focus Electric (105 MPGe) e Nissan Leaf (99 MPGe). Em termos de autonomia, o Tesla Model S percorreu 426,3 km com uma única carga. A média foi conseguida em cinco tentativas. A Tesla afirma que a versão de 85 kWh (testada pela EPA) pode rodar 482,7 km sem recarregar. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Concerteza os donos ficarão felizes por mais que quem tem grana não liga para o consumo, faz contas no final do mês e ver q gastou 1 mil a menos, no final do ano da pra fazer uma viagem heeeh rafael206t
Pelo visto você não leu o artigo…o carro é elétrico.. AventadorMan
Justamente POR TER LIDO é que comentei, se não entendeu vou lhe explicar UM CARRO DE LUXO GERALMENTE CONSOME MUITO 4 A 6 KM/H E UM CARRO ELÉTRICO NAO CONSOME NADA PRATICAMENTE OU SEJA ECONOMIA DE $$$ OK por isso que falei que quem é rico e tem grana compra carroes de luxo tem os gastos com gasolina vai ficar feliz e esse tesla é um carrao de luxo e nao vai gastar nada ENTENDEU? A2R4T6
Não necessariamente, se for assim as classes médias do Brasil estão cheias de carros de luxo e milionários. AventadorMan
que seja classe média entao amigo Marcus
bela de uma autonomia.. e que carro maravilhoso… na minha opiniao, eh sucesso :D expresso222
Para mim o cupê de 04 portas mais bonito do mercado! Esportivo e elegante ao mesmo tempo. FellipeZ
Achei injusto a comparação, pois honda fit, nissan leaf e etc são carros bem menores e não tem a aceleração que o Model S da Tesla tem. ven020dez
Claro que foi furada comparar o consumo de um carrao com o consumo de um carrinho. CanalhaRS
Ainda é uma bela autonomia para um elétrico…. johnnyburanelo
Bom já dá p ir de Lins à Sampa, porem para eu chegar na casa de praia eu ia ter q dar uma parada de horas em sampa EduardoForneck
A diferença de autonomia é que o teste da tesla é feito em rodovia, a 96 km/h, já o teste da epa é cidade/estrada, com partes com ar condicionado e outras sem. ChicoFCarvalho
Parece que o problema de autonomia foi satisfatoriamente superado. Agora só falta resolver o problema do tempo de recarga: tem que baixar de várias horas para uns 15 minutos, aí sim será operacionalmente competitivo. ven020dez
Basta trocar de bateria. Retirar a descarregada e colocar uma carregada. Nenhum construtor pensou nisso antes? ChicoFCarvalho
Na verdade, já pensaram sim. Veja a solução da Renautl em: http://www.youtube.com/watch?v=Pl2czwszyaU Entretanto isso tem muitos incovenientes: a) necessidade de pradronização das baterias; b) investimento alto nas estações de troca; c) disponibilidade de baterias recarregadas nos momentos de picos de demanda; d) tempo de recarga na própria estação de "estoque"; e) forma de cobrança (ao se trocar a bateria, geralmente esta ainda poderá ter uma carga considerável mas insuficiente para uma longa jornada); f) a questão "Tostines", não tem estação porque não tem carro, não tem carro porque não tem estação… ven020dez
Esses inconvenientes sao aplicaveis a qualquer transicao energetica (ou outra).
Como aconteceu que comecou a haver automoveis a gas natural? Porque foi rentavel.
Se o petroleo ficar caro, mover um carro a eletricidade passa a ficar rentavel e a questao "Tostines" (gostei) e as outras vao ser resolvidas pelo mercado. ChicoFCarvalho
É verdade. Um dos principais fatores para o sucesso em transições tecnológicas ou operacionais é a questão do custo. Se for muito compensador, o mercado acaba evoluindo e reduzindo as dificuldades iniciais. O GNV talvez não seja um bom exemplo, visto que mesmo hoje em dia, sua disponibilidade não é 100% em todos os postos e muito menos em todas as cidades do país mas, sendo o carro "flexível" (GNV + gasolina ou etanol) ele é mais facilmente aceito pelo mercado. Por isso é que acho que os híbridos (elétricos + combustão) é que irão prevalecer, ao menos num primeiro momento, até que todas os inconvenientes dos puramente elétricos sejam suplantados. Antonio De Julio
Pode não ser o mais econômico, mas é anos-luz o mais perfeito de design ven020dez
Lembra um pouco Maserati ou Jaguar, coupe's de 4 portas. Honda Spirior vai ganhar face-lift na China TMG pode ser resposta da Toyota aos esportivos alemães 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook