Por que reduzir a quantidade de controle de emissões melhora a economia de combustível de um carro?
Além de potência e desempenho, uma das razões pelas quais a VW enganou seus resultados de emissões foi melhorar a economia de combustível de seus carros. Por que exatamente isso acontece?
Eu estou familiarizado com carros e como os carros funcionam, então fique à vontade para ser técnico.
E uma pergunta de acompanhamento: onde está o "ponto ideal" entre queimar mais gás por milha, mas fazer com que o gás queimado libere menos emissões e queimar menos gás por milha, mas libere mais emissões por galão queimado?
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Este artigo IEEE Spectrum explica isso. Essencialmente, tudo se resume à necessidade de combustível adicional para manter o conversor catalítico quente o suficiente para que ele possa fazer seu trabalho corretamente.
— user5108_Dan
Nem todos os poluentes vêm diretamente do combustível. Alguns (por exemplo, NOx) vêm do próprio ar, com base na temperatura de combustão no cilindro. A operação de um cilindro a uma temperatura mais alta (inclinando a mistura) resulta em maior eficiência e maiores emissões de NOx.
Por outro lado, o funcionamento do cilindro a uma temperatura mais baixa reduz as emissões de NOx, mas em algum momento, as emissões de CO e HC aumentam devido a uma combustão incompleta (e é por isso que os conversores catalíticos são usados).
O "ponto ideal" sobre o qual você pergunta na pergunta de acompanhamento depende muito do design específico do mecanismo e é, obviamente, o alvo das pesquisas em andamento (e exclusivas).
Porque a maioria dos controles reduz a eficiência, pois visa proteger o catalisador - e não reduzir a poluição. Uma relação ar / combustível de 14,7 / 1 mantém o catalisador satisfeito. Os motores podem funcionar de maneira mais limpa e melhor sem o catalisador, mas a EPA não está apenas décadas atrás da química - não está preocupada com o meio ambiente.