Mobiliza��o de ciclistas faz a bicicleta ganhar mais espa�o no tr�nsito de Belo Horizonte - VRUM
TRANSPORTE SUSTENT�VEL »
Mobiliza��o de ciclistas faz a bicicleta ganhar mais espa�o no tr�nsito de Belo Horizonte
Com meta de ter 6% do total de deslocamentos feitos de bike, capital mineira passou a ouvir os ciclistas para executar a��es que envolvem o transporte sustent�vel ap�s v�rios deslizes em projetos de ciclovias
Publica��o: 29/10/2013 10:43
Atualiza��o: 01/11/2013 16:32
Massa Cr�tica BH se re�ne uma vez por m�s na Pra�a da Esta��o Nas manifesta��es que tomaram conta do Brasil em junho deste ano, os brasileiros foram para as ruas com as mais variadas reivindica��es, mas um dos protestos chamou muito a aten��o: a dos ciclistas, no dia 21 de junho, em Belo Horizonte.O pedido das cerca de 70 pessoas, que participaram do movimento – combinado pelas redes sociais -, n�o era nada demais. Eles ocuparam as ruas do Centro de BH pedindo um transporte mais democr�tico. Pode ter parecido algo abstrato, assim como v�rios gritos de 'justi�a' ouvidos nos protestos em junho, mas os ciclistas mineiros cobraram �s autoridades e continuam reinvindicando.
Uma das ferramentas encontradas foi a forma��o do 'Massa Cr�tica' em BH, um movimento j� conhecido em outras cidades do Brasil e do mundo. Na �ltima sexta-feira de cada m�s, cerca de 150 pessoas se re�nem na Pra�a da Esta��o, no Centro de Belo Horizonte e de l� partem para um destino que � definido instantes antes. "O objetivo da Massa � mostrar que � poss�vel reocupar as ruas da cidade com ve�culos alternativos ao carro, pode ser bicicleta, skate, patins e outros n�o motorizados, at� cavalo j� participou", explica o analista internacional, Guilherme Tampieri, de 24 anos, um dos participantes da 'Massa Cr�tica BH', que usa a bicicleta todos os dias para seus deslocamentos e optou em n�o tirar a carteira de habilita��o para ve�culos.Guilherme tamb�m integra a Associa��o dos Ciclistas Urbanos de Belo Horizonte (BH em Ciclo), que discute a��es voltadas ao uso da bicicleta como meio de transporte e monitora as a��es dos gestores p�blicos em prol da mobilidade urbana focada nas bicicletas. A associa��o � t�o forte e respeitada, que passou a ser ouvida com frequ�ncia pela BHTrans – �rg�o que controla o tr�nsito de Belo Horizonte – e hoje, nenhuma a��o que envolva o ciclista � feita sem que a BH em Ciclo seja consultada. Tudo � discutido no grupo de trabalho, chamado de 'Pedala BH', � l� que os ciclistas dialogam, pressionam e cobram a prefeitura por a��es efetivas, que contribuem para transporte por bicicleta. Pedalando em BHAtualmente, Belo Horizonte possui 50 km de ciclovias e, segundo a BHTrans, ser�o pelo menos 200 km at� 2016 e 360 km at� 2020, com um custo de R$ 150 mil por cada quil�metro de ciclovia. Mas boa parte das 31 ciclovias da cidade est�o com problemas graves, que foram apontados pelos usu�rios. O tra�ado da ciclovia vai de encontro a uma �rvore na orla da Lagoa da PampulhaEm outubro do ano passado, a BH em Ciclo apresentou um relat�rio detalhado mostrando as condi��es de todas as ciclovias da capital, o que resultou em duas audi�ncias p�blicas na C�mara Municipal de Belo Horizonte. Com o documento em m�os, os ciclistas pressionaram a prefeitura, que prometeu corrigir todos os problemas das ciclovias. Veja fotos das 'aventuras' de ciclistas nas ciclovias da cidade! Um dos problemas mais enfrentados pelos ciclistas � a falta de orienta��o e respeito de motoristas. Em setembro deste ano, o estudante Claiton Bernardes Cabral, de 12 anos, morreu ap�s ser atropelado por uma carreta, que manobrava em uma rotat�ria na Pampulha. O jovem, que participava de um projeto social que apoia esportes para crian�as carentes, estava pedalando com os pais na orla da Lagoa da Pampulha e foi atingido ao atravessar a rotat�ria. No local, � proibido o tr�nsito de ve�culos pesados. O motorista fugiu sem prestar socorro. O infogr�fico abaixo mostra os problemas enfrentados pelos ciclistas atualmente nas ciclovias de BH. Clique na seta!"Antes, n�s n�o t�nhamos experi�ncia com ciclovias e deslocamentos por bicicletas, por isso a participa��o dos ciclistas nas a��es da BHTrans foi fundamental para entendermos isso", explicou a coordenadora do Pedala BH, Eveline Trevisan, citando como in�dita no Brasil a participa��o direta de um grupo de ciclistas na elabora��o de projetos de tr�nsito de uma cidade e que qualquer a��o s� ser� executada, ap�s o conhecimento e aprova��o dos integrantes do GT Pedala BH. Ciclista enfrenta dificuldades para transitar na orla da lagoa da Pampulha por causa das 'tartarugas' no asfaltoSaiba mais...
J� pensou em trocar seu carro por uma bike?
Bike el�trica � op��o para quem quer substituir o transporte p�blico
Pesquisa revela que motoristas perdem oito dias por ano nos congestionamentos
De acordo com levantamento da BHTrans, em 2008, 0,5% dos deslocamentos feitos na cidade eram de bike e a meta � para que esse n�mero suba para 6% em 2020. Para isso, outras a��es al�m das ciclovias, dever�o ser executadas. "J� em novembro ser� aberto o edital para a licita��o das bicicletas compartilhadas em Belo Horizonte, a exemplo do que j� ocorre em cidades como Barcelona, Paris e Rio de Janeiro. Todos os novos pr�dios p�blicos, comerciais e os grandes residenciais s� recebem alvar�s de funcionamento, se tiverem biciclet�rios instalados. Vamos investir em um grande projeto de educa��o no tr�nsito com foco no ciclista, mas que envolva o motorista, o pedestre e o motociclista tamb�m", prometeu o diretor de planejamento da BHTrans, C�lio Freitas. Furg�o estacionado na ciclovia fazendo descarga, for�a o ciclista a desviar para a rua na Savassi Situa��o idealCom tantos problemas e ideias, qual seria o modelo perfeito para uma conviv�ncia mais saud�vel entre carros, �nibus, motos, pedestres e ciclistas? A BHTrans foi buscar a resposta no M�xico. A capital do pa�s � refer�ncia em campanhas que incentivam o uso da bicicleta e j� foi premiada por ter um tr�nsito sustent�vel. Boa parte dos m�ritos � do consultor de Mobilidade e Espa�o P�blico, Jes�s S�nchez Romero. O mexicano leva em seu curr�culo, oito anos em experi�ncia em planejamentos de ciclovias no M�xico, Guatemala, Costa Rica, Peru e Col�mbia e agora ele desembarcou em Belo Horizonte para dar assessoria no Plano de Mobilidade da capital e far� um encontro com t�cnicos de tr�nsito na pr�xima sexta-feira (01).Em conversa com o Vrum, o especialista disse que n�o adianta apenas construir boas ciclovias. "Uma ciclovia n�o � nada sem um trabalho de pol�ticas p�blicas e muita educa��o", comentou. Segundo S�nchez, em alguns casos, � mais perigoso pedalar na ciclovia, do que dividir a via com outros carros. A situa��o ideal, de acordo com ele, seria a implementa��o de zonas 20 e 30, por exemplo. Hoje, nenhuma cidade brasileira adota esse sistema de tr�nsito, mas seria o ideal para a boa conviv�ncia entre carros, motos, bicicletas e pedestres. Belo Horizonte � eleg�vel a ser a primeira cidade brasileira a adotar essa metodologia, pois, segundo a BHTrans, funcionaria muito bem nas ruas do hipercentro da capital.Nessas ruas, a velocidade m�xima permitida seria de 30 km/h, assim, eliminaria a necessidade de ciclovia, pois as bicicletas poderiam circular nas mesmas vias dos demais ve�culos. Esse tipo de sistema j� � sucesso em v�rias cidades no exterior. As ruas contam com desenhos estrat�gicos, como curvas (zigue-zague), eleva��o do piso e redutores. Segundo o Observat�rio de Seguran�a Vi�ria da Espanha, se um carro trafega a 30 km/h, 30% dos atropelados saem ilesos, 5% morrem e 65% ficam feridos. Se o carro trafega a 50 km/h, somente 5% saem ilesos, 45% morrem e 55% ficam feridos. Se o carro trafega a 65 km/h, ningu�m sai ileso, 85% morrem e 15% ficam feridos. Se o carro trafega a 80 km/h ou mais, ningu�m sai ileso e (praticamente) 100% morrem.