Catamarã reativa linha direta Salvador-Itaparica
A linha direta para Itaparica, realizada via catamarã, volta a operar neste verão para melhorar as condições da travessia Salvador-Ilha. Durante a alta estação e nos feriados, a travessia causa transtornos aos usuários do sistema náutico, com enormes filas e horas de espera nos terminais.
Apesar da linha, que tem parada direta no cais de São Lourenço, no centro de Itaparica, ser uma boa opção para quem deseja uma viagem mais rápida e confortável, o preço da passagem é mais elevado do que o do ferry-boat e dos catamarãs, que param no Terminal de São Joaquim.
Quem usa o serviço direto paga R$ 8 nos bilhetes de hora marcada e R$ 9, pelo embarque direto. No ferry e no catamarã comum, o bilhete custa R$ 2,85 e R$ 5,00, respectivamente.
A linha, que ficará em funcionamento até o final deste verão, surge como alternativa para evitar as longas filas que se formam nos terminais, sobretudo nos fins de semana, quando é comum embarcações super-lotadas, que dificultam a viagem para as ilhas da Baía de Todos os Santos.
Ferry-boat - O sistema de travessia possui cinco ferrys e dois catamarãs, no entanto, a embarcação Juracy Magalhães, com capacidade para 500 passageiros e 93 veículos, está fora de operação desde a sexta-feira, 06. Com uma embarcação a menos, a travessia, normalmente realizada com intervalo de 30 minutos, é feita de 50 em 50 minutos.
De acordo com informações da assessoria de imprensa da TWB, empresa responsável pela administração do Ferry-boat, o sistema respeita as determinações de tempo de espera da Agência Estadual de Regulação de Serviços Públicos de Energia, Transportes e Comunicações da Bahia (Agerba) e os passageiros aguardam, em média, cerca de 40 minutos nos terminais para embarcar.
No entanto, os usuários do serviço reclamam da demora nas filas, que na segunda-feira, dia 09, chegou a mais de duas horas e meia.
A previsão da TWB é que o Juracy Magalhães volte a funcionar a partir desta quarta-feira, 11, para dar conta da demanda de passageiros, que aumenta durante a alta estação. Segundo a assessoria da empresa, o fluxo de pedestres que usam o transporte sobe de quatro mil para mais de seis mil por dia. Já o número de carros, cresce de 100 para 1.400 por dia.
Com o barco voltando a operar, a empresa, que já tem em funcionamento as embarcações Pinheiro, Maria Bethânia, Ipuaçu, Rio Paraguaçu, passará a ter os cinco ferrys em operação. Exceto o Juracy, todos os outros têm capacidade para 700 pessoas e 51 veículos.
Licitação - A TWB, empresa paulista que assumiu em caráter emergencial as operações do sistema hidroviário, pode deixar de administrar os serviços do Ferry devido a uma licitação que ocorrerá na segunda-feira, 16.
Antes, quem executava os trabalhos administrativos era o Consórcio Marítimo da Bahia (Comab), que perdeu a concessão por causa do não-cumprimento de algumas cláusulas determinadas pela Agerba.
Desde o início da administração pela TWB, o governo do Estado da Bahia havia definido que o contrato seria de seis meses. Por meio da assessoria de imprensa, a TWB ainda não informou se vai disputar a concessão, mas falou sobre o colapso do sistema, que conta com embarcações antigas e motores ultrapassados.
Segundo a assessoria da empresa, os motores têm, em média., cerca de 13 anos, o que compromete o funcionamento e qualidade do serviço, fazendo com que cada viagem tenha duração de mais de 50 minutos. As embarcações mais modernas levam, aproximadamente, cerca de 30 minutos para atravessar a Baía de Todos os Santos.