Passados alguns anos desde o início da invasão chinesa, a maior parte dessas questões já foi respondida pelos consumidores (seja de forma positiva ou negativa). Para isso, muitos usam a opinião de amigos ou de especialistas, além de reportagens sobre o assunto.
Mas, para todos aqueles que nunca colocaram um carro chinês na garagem, uma dúvida continua: e na hora de vender, vou perder muito dinheiro?
Para responder essa pergunta escolhemos um dos últimos lançamentos da JAC Motors, a chinesa com melhor aceitação no mercado brasileiro. Estamos falando do J3 S Turin 1.5 JetFlex, que é vendido por R$ 41.990.
O modelo, cedido pela JAC, é 2014, tem menos de 8.000 km rodados e tem valor de tabela de R$ 36.913.
Galeria de fotos do JAC J3 S Turin
Começamos nosso dia em uma concessionária Volkswagen. Após perguntar sobre o up!, falamos sobre colocar o J3 S Turin no negócio. O vendedor disse que outra pessoa fazia as avaliações, mas já nos adiantou: "Acho que vão te pagar uns 30% abaixo da FIPE".
Daí, ele mesmo já perguntou o preço de tabela, sacou sua calculadora e anunciou: "No máximo, se você comprar mesmo o up!, podemos pagar R$ 25.000".
Saindo dali, partimos para a Nissan, onde o sistema é um pouco diferente. Ouvimos do vendedor que a concessionária só pegaria o carro se já tivesse alguém interessado. Ou seja, se o cliente quiser colocar seu usado no negócio, eles ligam para vários estacionamentos em várias cidades oferecendo o modelo.
Pelo menos no caso do nosso J3, não queriam colocá-lo em seu estoque de seminovos. O mesmo ocorreu na Renault, que até trabalha com vários seminovos, mas não queriam pegar o J3 por falta de mercado.
E aí ocorreu a surpresa: o responsável pelas avaliações de usados não gostou nem um pouco da ideia, mostrando que não tinha a menor intenção de ficar com o carro. Chegou a questionar o vendedor (quando não estávamos por perto) como alguém poderia querer colocar esse carro na troca.
Ao fazer a pesquisa sobre o preço de tabela, usou como base o valor do J3 S na versão hatch, alegando que no documento do carro não havia a expressão "Turin". Tentamos argumentar, mas isso não mudaria o preço final oferecido: R$ 20.000.
Seguimos para a Ford, onde, por coincidência, havia acabado de chegar a primeira unidade do novo Ka. Fomos com o vendedor ver o carro (que ainda estava sujo da viagem) nos fundos da concessionária, e voltamos para sua mesa, onde ele nos disse que as primeiras unidades do lançamento chegariam em breve.
Citamos a possibilidade de incluir o JAC no negócio e, para nossa surpresa, ele disse que havia acabado de pegar uma perua J6 numa troca. "Fiz um bom negócio", disse o vendedor. "Paguei barato".
Mesmo assim, ouvimos a negativa em relação ao J3: "Acho que você vai fazer um negócio melhor se tentar vender particular". Entendendo o recado, rumamos para outra loja.
Chegando à Fiat, perguntamos sobre o Novo Palio, ouvimos as condições e novamente citamos a troca com nosso J3. O vendedor disse que precisava consultar outra pessoa, mas que achava difícil o carro ser aceito.
Ele então pegou o telefone e passou as informações, se mostrando surpreso com a resposta positiva. "Eles pegam o carro sim. Ofereceram R$ 20.000, eu chorei um pouco, e eles pagam R$ 23.000."
Ela admitiu não conhecer o carro, mas chamou o responsável pela área, indo com ele ver o modelo. Voltando, elogiou a conservação e os equipamentos, e nos perguntou quanto gostaríamos de receber por ele. Não especificamos valor, e ela disse que precisaria consultar uma terceira pessoa para dar a oferta.
Enquanto isso, ganhando tempo de forma inteligente, nos convidou para um test-drive no HB20 1.0. Quando voltamos, recebemos a melhor oferta pelo J3, que foi de R$ 26.000.
No dia seguinte mudamos o foco e partimos para as lojas multimarcas. Em algumas, mostramos interesse por algum carro do estoque, em outras falamos apenas em vender o J3. Em quase todas ouvimos uma resposta negativa.
Na única exceção, ouvimos que o estoque estava muito cheio, mas que assim que pudessem iriam nos ligar para vender o carro de forma consignada.
Para muitos, comprar um carro chinês simplesmente pelo preço não é mais tão interessante. A grande variedade de modelos oferecidos no Brasil sempre dá ao consumidor a possibilidade de encontrar uma boa oferta em marcas tradicionais.
Se você tinha medo de perder muito dinheiro na venda, saiba que seu receio tem fundamento. Ao colocar um modelo como o JAC J3 de nossa avaliação numa troca, espere ofertas entre 30% e 40% abaixo da tabela. Se o carro em questão for de outras marcas chinesas, espere ofertas ainda mais baixas.
Será que em outras concessionárias, em outras cidades, a história seria diferente? Dificilmente. Percebemos claramente que a maioria dos vendedores que nos atenderam não tinham preparo para esse tipo de negócio.
Quem leva seu usado a uma concessionária sabe que vai receber ofertas bem abaixo da tabela, mas isso não quer dizer que ele não espera ver seu veículo sendo bem tratado. E se a sua saída for tentar a venda particular, saiba que pode demorar meses para conseguir uma boa oferta.
Por outros motivos, comprar um carro chinês continua sendo interessante para alguns. O J3 S Turin usado para essa reportagem era muito bem equipado, e seu motor 1.5 tem vigor de dar inveja a muitos modelos com motores maiores, 1.6 ou 1.8.
Mas quem compra um carro em marcas menos tradicionais precisa avaliar o quadro todo e saber que, na hora de vender, o barato pode acabar saindo caro.