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Um jovem de 19 anos foi abordado por policiais militares na noite deste sábado (05) na Rua Benedito Nicolau, bairro São Mateus, perto de um bar. Na boca dele os agentes encontraram uma bucha de maconha e, durante revista, o total de R$ 25.
Dando sequência aos trabalhos, a guarnição se dirigiu à casa dele, fez contato com a mãe e iniciou buscas. No quarto, em uma cômoda, dentro de um sapato, havia 11 pinos de cocaína e seis buchas maconha.
O rapaz foi autuado por tráfico na 143ª Delegacia Legal do município e permaneceu preso à disposição da Polícia Civil.

A ANA – Aeroportos de Portugal considerou hoje positiva a emissão da Declaração de Impacte Ambiental (DIA) do aeroporto no Montijo, mas salientou o facto de a Agência Portuguesa do Ambiente (APA) não ter acolhido as suas propostas alternativas.
“A ANA regista como positiva a emissão da DIA que viabiliza em definitivo a concretização do projeto aeroportuário de Lisboa e estabiliza a solução dual composta pelo Aeroporto Humberto Delgado [em Lisboa] e o aeroporto do Montijo, nos termos definidos pelo Governo”, refere a empresa gestora dos aeroportos nacionais numa declaração escrita enviada à Lusa.
“Confirma-se assim o empenho da ANA para avançar com o investimento no Montijo”, acrescenta a empresa detida pela francesa Vinci, que salienta, contudo, que “não houve acolhimento das propostas alternativas” que enviou na alegação dirigida à APA.
Em 20 de dezembro de 2019, a ANA anunciou que tinha proposto à APA a criação de um instrumento, a que chamou “Fundo de Mitigação e Compensação dos Impactes Ambientais” causados pelas aeronaves, que seria “financiado pelos operadores em função do seu impacto ambiental e pela ANA através de uma dotação financeira inicial que assegurará o arranque das ações”.
A decisão da APA mantém cerca de 160 medidas de minimização e compensação a que a ANA “terá de dar cumprimento”, as quais ascendem a cerca de 48 milhões de euros.
Na posição hoje divulgada, a ANA diz que começa agora uma nova fase do projeto, focado na execução e RECAPE (Relatório de Conformidade Ambiental do projeto de execução), “na qual serão analisados de forma mais detalhada alguns aspetos práticos dos compromissos ambientais e sua implementação, no âmbito da negociação com o Estado concedente e nos termos do acordo assinado em janeiro de 2019”.
A construção do novo aeroporto do Montijo, declarada na terça-feira ambientalmente viável pela APA, só pode avançar após aprovação dos respetivos projetos de execução e relatório de conformidade ambiental.
Segundo consta da DIA emitida na terça-feira, o projeto do novo aeroporto do Montijo será desenvolvido em duas fases: a fase de abertura (prevista para 2022 e dimensionada para o ano 2032) e a fase de expansão (agendada para 2054 e dimensionada para o ano 2062).
A “decisão favorável condicionada” ao novo aeroporto anunciada pela APA prevê a adoção da designada “Solução 2” do estudo prévio para a expansão sul da pista 01/19 do Montijo, que “contempla a construção de uma estrutura porticada, em betão armado, suportada por estacas de fundação”.
Nesta solução – cujo prazo previsto de execução é de 30 meses – “a realização de aterros é marginal, sendo apenas necessária nas zonas de encontro com as margens existentes”, e “a pista é suportada por uma laje em betão armado, apoiada em vigas transversais e longitudinais, as quais são, por sua vez, suportadas por estacas de fundação também em betão armado”, refere a APA.
No que se refere à ligação rodoviária a efetuar entre o novo aeroporto e a A12, a solução viabilizada pela DIA é a “solução alternativa”, que “se desenvolve ao longo de cerca de 3,2 quilómetros e faz a interligação com a rede viária existente ou projetada, através de três nós”, prevendo ainda “sete desnivelamentos das vias intersetadas, dos quais dois em viadutos” e terminando “cerca do quilómetro 3,2 na interligação com a A12”.
Entre as “razões de facto e de direito” avançadas pela APA para justificar a decisão de viabilização do novo aeroporto destaca-se a “vantagem competitiva e respetiva longevidade de uma solução de operação simultânea do AHD [Aeroporto Humberto Delgado] e de um aeroporto complementar a instalar no Montijo”.
O projeto do aeroporto do Montijo – acrescenta – assenta numa “conceção especialmente vocacionada para serviços ponto-a-ponto e companhias ‘low-cost’, garantindo ‘turn around’ das aeronaves mais rápidos e eficientes e a diminuição de serviços de ‘handling’”, permitindo “uma boa resposta a cenários diversos de evolução da procura”.

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