Toyota Auris dá pistas de como será novo Corolla híbrido flex
Toyota Auris Hybrid no Salão de Genebra 2018
Eugênio Augusto Brito, Vitor Matsubara, Leonardo Felix
"Primo" da próxima geração do Corolla foi apresentado no Salão de Genebra, e antecipa muito do que estará no sedã
À primeira vista, a nova geração do Auris não interessa para o Brasil. Afinal de contas, o hatch médio é um produto vendido apenas em alguns mercados da Europa Central - o que justifica sua estreia mundial no Salão de Genebra (Suíça), iniciado nesta semana.
Entretanto, como o Auris é um projeto derivado do nosso velho conhecido Corolla. Portanto, é bem provável que muita coisa vista hatchback seja adotada no maior sucesso de vendas da Toyota no mundo. A começar pela plataforma modular TNGA, já usada por Prius e também pelo crossover C-HR, e que será aplicada ao sedã em sua 12ª geração.
UOL Carros conversou com um executivo da divisão europeia em Genebra para conseguir outras pistas de como será o futuro Corolla nacional.
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Por exemplo, a nova geração do sedã deve aproveitar os motores 1.8 e 2.0 híbridos usados pelo Auris. Só que para o projeto brasileiro haverá uma particularidade: a fabricante desenvolve um conjunto híbrido flex a partir de um desses motores (ainda não foi revelado qual).
O que já sabemos, após consulta com fontes ligadas à empresa, é que o Corolla 12 brasileiro terá, pelo menos, uma versão híbrida. Lançamento global da próxima geração do três volumes só ocorrerá daqui a um ano na Europa, coincidindo justamente com o início das vendas do Auris. Por aqui, porém, o novo sedã só deve chegar em 2020.
Toyota Auris e Lexus UX são destaques no Salão de Genebra
Lexus revela SUV com "cara" de Brasil
A Lexus, marca de luxo da Toyota, levou para Genebra um modelo que parece feito sob medida para mercados ávidos por SUVs, como o Brasil. O UX é construído sobre a mesma plataforma TNGA de Auris e Prius, porém rebatizada para GA-C.
Será dele a responsabilidade de estrear as novas motorizações 2.0 híbrida de 178 cv e 2.0 a gasolina - esta última associada a uma inovadora transmissão "DSG-CVT", dotada de um conjunto de engrenagens que faz a transmissão inicial de torque do motor para as rodas no momento da arrancada, solucionando a "sensação de lentidão" proporcionada pelo CVT convencional.
O UX tem 4,45 metros de comprimento, 1,52 metro de altura e 1,84 metro de largura, com distância entre eixos de 2,64 metros. O design mescla elementos como a grade frontal típica dos modelos da marca com uma fileira de 120 leds interligando as lanternas.
Em setembro do ano passado, UOL Carros apurou que o UX será lançado no mercado brasileiro no último trimestre de 2018 - com provável presença no Salão do Automóvel de São Paulo, que acontece na capital paulista em novembro.