Estamos, neste momento, ouvindo e assistindo o ensaio dos coros do C.C. 25 de Julho, para as apresentações dos 2 concertos de natal, nos dias 04 e 18 de Dezembro no parque Ramiro Ruediger, juntamente com outros corais e a orquestra da FURB. Logo mais postaremos um pequeno video.
Comunicamos o falecimento do Sr. Waldemar Annuseck, ocorrido em 28 de outubro, aos 90 anos e 5 meses, por falência múltipla de órgãos.
Deixou a esposa - Sra. Elsa Annuseck (família Zwicker), 2 filhos, 1 filho que o precedeu, 1 filha, 2 noras, 1 genro, 4 netos, 7 netas e 2 bisnetos, demais parentes e amigos.
Dedicou sua vida a Tipografia e Livraria Blumenauense por 57 anos, ao remo no Clube Náutico América e participando também ativamente nas atividades da Igreja Luterana.
Sr Waldemar além de sócio, de longa data, do C.C. 25 de Julho, era pai do, também, sócio, Sr.Werner Annuseck. Suas netas, filhas do Sr Werner, já foram folcloristas do grupo folclórico Blumenauer Volkstanzgruppe do C.C. 25 de Julho.
A hora de refeição é o momento, que devemos destinar toda nossa atenção, para o bom desempenho de nossas tarefas diárias.
A Dança Senior do C.C 25 de Julho se apresentou no 4. Encontro da Melhor Idade - promovido pela Boa Vida - Blumenau. O grupo de dança apresentou coreografias de duas canções, sobre o palco e uma terceira, de integração, a qual foi executada sentada por todos os presentes. A apresentação aconteceu, por volta das 14:00h, na Sede do C.C. 25 de Julho, que ficou com um colorido especial.
A medida que os anos passam, vamos, novamente, sentindo o colorida e a alegria da inocência das crianças, que insistimos em esconder na fase "adulta"!
A Ferrovia na região - A Estrada de Ferro Santa Catarina, foi a única ferrovia construída, no início do século XX, com capital alemão, tecnologia alemã, no Brasil.
O que levou as lideranças de Blumenau colônia construírem a ferrovia? Por que contruíram uma ferrovia com tecnologia ferroviária alemã, visto que todas as ferrovias nacionais eram construídas com tecnologia inglesa?
Pode-se afirmar que o plano de implantar a ferrovia na colônia de Blumenau, na época, com a extensão territorial do atual Vale do itajaí, chegou com os primeiros imigrante alemães - metade do século XIX. Estes imigrantes já haviam tido contato, em suas cidades de origem, com a revolução industrial.
Foi adotada a tecnologia ferroviária alemã porque estes primeiros imigrantes alemães, durante as primeiras décadas, em Blumenau, mantinham estreitas ligações comerciais, laços afetivos e culturais com a Alemanha, independentemente da hegemonia da tecnologia ferroviária inglesa presente no mundo e no Brasil. Este fato fica claro, quando observamos a escolha do local de assentamento da sede da Colônia Blumenau, à chegada dos primeiros 17 imigrantes em 1850. Os primeiros lotes coloniais, foram marcados nas proximidades da foz do ribeirão Garcia.
O local de implantação da sede da colônia Blumenau, onde se demarcava o final de navegabilidade do rio Itajaí-Açu, foi propositalmente escolhido, já contando com o complemento de um modo de transporte deste ponto para o interior e deste, para o porto marítimo. Isto porque o estrangulamento do rio Itajaí Açu, acima do local da sede de colônia, impedia a navegação a montante.
O objetivo das primeiras lideranças locais, desde a sua chegada à região, sempre foi o de efetivar a ligação de Colônia Blumenau com o planalto serrano e com a Argentina, por meio da abertura de caminhos.
Os caminhos em rede na região e a ferrovia escoariam a produção das propriedades rurais formadas pelas nucleações urbanas primárias que deram origem às muitas cidades atuais da região.
Algumas décadas após a chegada dos primeiros imigrantes alemães, os núcleos urbanos isolados na região, representavam a fonte primária da matéria-prima que alimentava a emergente indústria familiar local, na virada do século XIX para o século XX. Era industrializado o excedente agrícola.
Esta configuração social incentivou as lideranças locais a buscarem alternativas concretas, para, enfim, se concretizar o plano dos pioneiros - a construção da ferrovia.
Esta, teve seu primeiro trecho inaugurado em maio de 1909 e totalmente erradicada e desativada em março de 1971.