Maersk participa de projeto piloto de biocombustíveis em transporte marítimo - Logweb - Notícias e informações sobre logística para o seu dia
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Modal Marítimo 9 de abril de 2019
Convencidos da urgência de agir em relação ao clima, um grupo de multinacionais holandesas – FrieslandCampina, Heineken, Philips, DSM, Shell e Unilever – todos membros da Dutch Sustainable Growth Coalition (DSGC), unirá forças com a A.P. Moller – Maersk para dar um passo tangível em direção à descarbonização do transporte marítimo.
O projeto piloto usará até 20% de biocombustíveis sustentáveis ​​de segunda geração em uma grande embarcação tripla e, navegará 25.000 milhas náuticas de Roterdã para Xangai (incluindo o retorno), utilizando apenas misturas de biocombustíveis, economizando 1,5 milhão de quilos CO2 e 20.000 quilos de enxofre.
Os membros da DSGC e a Maersk concordam que o combate às emissões nocivas relacionadas ao transporte marítimo é uma necessidade urgente, e que a colaboração intersetorial é necessária para desenvolver, testar e implementar novas soluções. Os membros do DSGC, muitos dos quais são clientes da Maersk, desempenharam um papel fundamental, pois iniciaram e patrocinaram o projeto piloto. A Shell atua como fornecedora de combustível para o piloto e a Maersk desempenha o papel de parceira operacional.
Biocombustíveis de segunda geração sustentáveis ​​são apenas uma das soluções possíveis para a descarbonização do transporte marítimo. A longo prazo, avanços em combustível e desenvolvimento técnico (e-combustíveis) e o investimento em cadeias de fornecimento comerciais são necessários para alcançar reduções significativas de emissões.
Søren Toft acrescentou: "Os biocombustíveis são uma das soluções viáveis ​​que podem ser implementadas a curto e médio prazo. Através deste piloto, pretendemos aprender mais sobre o uso de biocombustíveis em geral, e entender as possibilidades de aumentar seu uso de forma sustentável e econômica".
O transporte responde por 90% das mercadorias transportadas e por 3% do total das emissões globais de CO2, e deve aumentar para 15% até 2050, se não for verificado. A economia de CO2 dessa jornada sozinha equivale ao CO2 anual emitido por mais de 200 residências em um ano ou 12 milhões de quilômetros percorridos em um carro médio que é 300 vezes ao redor do mundo. A viagem ocorrerá entre março e junho de 2019.
Sobre o biocombustível usado:
O biocombustível usado neste piloto é o chamado biocombustível de 'segunda geração', produzido a partir de fontes de resíduos, neste caso óleo de cozinha usado (UCOME). O biocombustível de segunda geração significa que o biocombustível vem de resíduos. Isto pode ser usado óleo de cozinha, resíduos florestais, resíduos de aparas de madeira, etc. Este biocombustível é Certificado ISCC, o que significa que toda a cadeia é certificada por terceiros. O poder do biocombustível é que ele pode, em certa medida, substituir / misturar com combustíveis convencionais (fósseis), sem ter que fazer grandes adaptações técnicas aos motores ou exigir um novo motor completo, etc.