Comparativo: sedãs médios líderes mudam juntos, mas qual mudou melhor? - Quatro Rodas
Há vida além dos hatches e SUVs. Numa tacada só, Toyota Corolla, Honda Civic e Chevrolet se renovaram. E nós apontamos qual vale mais a compra
Por Péricles Malheiros Atualizado em 26 set 2019, 10h43 - Publicado em 26 set 2019, 07h00
Heróis da resistência: Corolla, Civic e Cruze, chegou a hora de saber qual é o melhor Fernando Pires/Quatro Rodas
Com as mudanças de catálogo, a GM desistiu de brigar na faixa dos R$ 110.000 Fernando Pires/Quatro Rodas
A opção da Chevrolet por atuar com apenas duas versões muito distantes uma da outra em preço e conteúdo na linha 2020 tirou do Cruze a condição de fazer frente aos sedãs intermediários japoneses Arte/Quatro Rodas
O porta-malas é o menor dos três: 440 litros Fernando Pires/Quatro Rodas
O pacote de equipamentos é excelente, mas o preço conversa com outra clientela. O motor é 1.4 turbo com injeção direta, 153/150 cv e comandos no cabeçote Arte/Quatro Rodas
Na pista de teste, o duro Civic perde para o Corolla em quase todas as avaliações Fernando Pires/Quatro Rodas
O Civic é o que mais economiza em material macio no revestimento do painel e nas laterais, mas é o único com botão central da trava nas duas portas dianteiras e saídas de ar para a traseira. Arte/Quatro Rodas
O porta-malas abriga os gatilhos de rebatimento do encosto traseiro e tem boca grande, revestimento nas alças laterais e volume interno de 519 litros Fernando Pires/Quatro Rodas
Civic: 2.0 aspirado com 155/150 cv e comando simples no cabeçote Arte/Quatro Rodas
O acabamento evoluiu, mas há algumas involuções: a nova geração perdeu os apoios de cabeça retráteis e os botões de vidros iluminados nas quatro portas Arte/Quatro Rodas
A central multimídia é nova. Perdeu a função de TV, mas está mais intuitiva e fácil de usar e ainda tem Apple CarPlay e Android Auto. O motor é 2.0 aspirado com 177/169 cv e injeção direta e indireta de combustível Arte/Quatro Rodas