Saudades dos slicks? | Blog do Capelli | Automobilismo, Fórmula 1 e mais um monte de patacoadas
5 de dezembro de 2007 - 23:02 • Notícias
Saudades dos slicks?
E aí está Jenson Button, andando em Jerez com pneus slick. Se vai facilitar as ultrapassagens, não sei. Acho que sim. Mas pelo menos um ganho já se tem: os carros ficam muito mais bonitos assim.
Que venha logo 2009!
Bridgestone Honda Jenson Button Treinos
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Trunfo dos Campeões (5/16): Hawthorn e Prost
Sei lah, estou tão acostumado com os ranhados que os slicks fazem os carros nem parecerem de f1, do jeito que está hoje não sei se vai melhorar muita coisa… vide outras categorias que usam slicks e posuem grande dependencia aerodinamica..
6 de dezembro de 2007 às 13:59
Roger, a Ferrari mudou o tom de vermelho a partir do GP de Mônaco. Aqui no Brasil, o tom era este mesmo.
Rafael, ótima pergunta. Aposto que ninguém na FIA deve ter pensado nisso ainda.
6 de dezembro de 2007 às 13:36
Tenho uma duvida. Com a volta dos slicks será mantida a regra que obriga a utilização de dois compostos distintos?
Se sim, onde vai ficar a faixa branca? Na lateral, igual pneu de fusca?
Capelli & turma,
Na corrida do Brasil a Ferrari me pareceu não estar usando o mesmo vermelho das provas da europa, etc…
6 de dezembro de 2007 às 8:57
O que o GVilleneuve questiona, sobre a diferença na asa dianteira, faz sentido. Parece que essa asa com desenho mais suave é um teste da aerodinâmica também a ser usada em 2009.
Heidfeld testou ontem a BMW com as mudanças aerodinâmicas propostas para 2009. Saiu cuspindo marimbondo, dizendo que os carros vão ficar muito inseguros e lentos. Ele fez o último tempo de ontem.
Se o Capelli colocar uma foto do Heidfeld testando ontem fica mais fácil de ver como a aerodinâmica é diferente. Bem menos pinduricalhos. Até parece com a configuração normalmente usada em Monza.
6 de dezembro de 2007 às 8:33
Essa Honda é a mesma de 2007 mesmo?
Pq essas asas dianteiras parecem ter curvas mais suaves…
E os carros ficam muito lindos de slick, sem dúvida!
6 de dezembro de 2007 às 8:17
Muito legal a volta dos slicks. So queria saber se ainda heverá a possibilidade de utilizar pneus macios e peneus duros em cada corrida. E a famosa listra branca? Terão que arrumar outra soluçao.
6 de dezembro de 2007 às 7:53
Valeu Capelli!!!
Com certeza os carros com slicks ficam com muito mais cara de carro de corrida.
Realmente o que falta agora é tirar esse monte de penduricalho dos carros.
E "pelamordedeus", a Honda inventar uma pintura decente pra esse ano.
6 de dezembro de 2007 às 7:43
Alem de bonitos eles ficam com cara de carro de corrida…. mas o melhor de tudo eh q ao poucos eles vao voltando aos bom tempos..sem controle de traçao, slicks e diminuiçao do dowforce(eh assim q se escreve?) so falta as velhas e boas Britas, bom mais isso seria um sonho aparte
6 de dezembro de 2007 às 7:26
Carro de corrida tem de ser com slicks, esses ranhurados nao tem nada a ver. Agora so falta permitir que os carros fiquem mais largos, que nem nos anos 90, para que a F1 possa voltar a ter carros mais diferenciados – estao todos muito parecidos agora.
6 de dezembro de 2007 às 6:40
Menos Danilo…Menos!
Imagina uma porrada a mais de 300 por hora com aqueles charutões kkkkkk!
Não ia sobrar nada do fulano!
Tem que ver até que limite vai esse lance de aerodinamica!
Se excluir muita coisa pode ficar muito mais perigoso,vejam a pancada do Kubica,se com esse monte de apendice grudando o carro no chão o cara saiu voando imagina com o carro "pobre" de aerodinamica!
6 de dezembro de 2007 às 5:54
o avanço tecnologico fodeu com a formula 1, tinham que limitar a aerodinamica dos carros até ficar parecendo aqueles charutões dos anos 60