O que podemos aprender com esse novo mindset" ? Acabo de voltar da “Missão Vale do Silício”, onde pude ter uma imersão de cinco dias bem intensos na cultura e mindset do Vale. Refletindo sobre o que vi por lá, e fazendo um paralelo da cultura presente em grandes corporações, pude notar o que diferencia o Vale de tudo o que aprendi convivendo e trabalhando em grandes empresas. Cada um destes grupos tem em seu modelo de gestão e pensamento pontos fortes, como também oportunidad
Mesmo que uma pessoa seja mais experiente, é possível trocar e aprender algo com a outra. Networking é a capacidade de criar e estabelecer uma rede de contatos. Ele funciona como um sistema de suporte onde se exercita o compartilhamento de informações, conteúdos e até serviços entre indivíduos ou grupos que têm interesses em comuns. Quando existe um sentido de reciprocidade, o benefício é mútuo. Mesmo que uma pessoa seja mais experiente, é possível trocar e aprender algo com
Lei Geral de Proteção de Dados Agora é Brasil! Sim, depois de oito anos e três projetos de leis transitando pelo Congresso, corredores, armários e gavetas, foi aprovada (com vetos) finalmente a Lei Geral de Proteção de Dados Brasileira (lei 13.709/2018) conhecida pela sigla LGPD. Esse tipo de regulamentação não é novidade, pois vários países já têm similares. Em maio de 2018 foi iniciado a tão comentada EU GDPR que é o acrônimo de General Data Protection Regulation ou Regulam

A Polícia Civil, através da DHPP Caxias, sob o comando interino do Del. Jair Paiva, titular da Denarc, efetuou na manhã desta segunda-feira (08), a prisão de A.J.V. T, 22 anos, em cumprimento a mandado de prisão preventiva expedido pelo Dr. Paulo Afonso Vieira Gomes, titular da 1 Vara Criminal de Caxias.
O preso é suspeito de participar da tentativa de assalto ocorrida no dia 05/12/2020, onde foi baleado o garçom Jonilton Lacerda de Araújo, 38 anos, ocasião em que o mesmo manuseava seu celular no local de trabalho, Churrascaria D’ Cantus.
Jonilton assustou-se com a abordagem, e um dos elementos disparou contra o mesmo, que faleceu alguns dias depois.
O crime gerou muita comoção na cidade. As investigações da DHPP com apoio da Denarc conseguiram identificar os suspeitos e representar pelas prisões dos mesmos.
Também, após o crime, a equipe policial conseguiu localizar a motocicleta usada no crime, que estava escondida em um matagal próximo as casas dos suspeitos. A motocicleta havia sido roubada no dia anterior ao crime da D’ Cantus.
Os suspeitos são filiados a Facção Criminosa, e possuem passagens por roubo. A.J.V. T responde a roubos e até homicídio, este último na cidade de Timon MA. A Prisão de A.J.V.T foi possível graças ao apoio da Denarc e Grupo de Pronto Apoio GPE, da Delegacia Regional de Caxias.

A Federação Internacional dos Trabalhadores em Transportes (ITF) solicita aos governos da China, Índia e Austrália que colaborem e urgentemente coloquem um ponto final no impasse em torno do atracamento das embarcações com carga de carvão nos portos chineses, já que alguns marítimos estão a bordo há mais de 20 meses.
O Jag Anand (IMO 9463308) e o Anastasia (IMO 9625970) não conseguem atracar desde junho e agosto deste ano, respectivamente.
Abdulgani Y. Serang, secretário-geral do Sindicato Nacional dos Marítimos da Índia, vice-presidente do Comitê da Seção dos Marítimos da ITF Ásia-Pacífico e membro do Comitê Executivo da ITF, declarou que, nos últimos meses, seu sindicato e a ITF repetidamente levantaram a questão junto à empresa e aos canais oficiais através da Organização Marítima Internacional.
“Temos em mãos uma crise humanitária onde toda a tripulação está cansada e necessita urgentemente ser substituída. Eles estão mentalmente e fisicamente exaustos devido ao tempo prolongado a bordo”, disse Serang.
“Seria muito preocupante que as autoridades chinesas estejam se recusando a deixar os navios atracarem porque eles contêm carga de carvão proveniente da Austrália. É como um entregador inocente preso em uma briga entre dois vizinhos.”
“O dono do navio está fazendo o que pode para descarregar o cargueiro – ofereceu-se para fretar um voo para trocar a tripulação. O governo indiano também está tentando ajudar a salvar a situação e levar os tripulantes para casa, mas o impasse continua.”
“Nós sugerimos que, caso não seja possível a troca de tripulação, então, pelo menos, a carga poderia ser descarregada para que o navio pudesse continuar e liberar a tripulação no próximo porto conveniente. Há países vizinhos que estão se oferecendo para comprar o carvão e ajudar a resolver a situação.”
“Estamos surpresos com a resistência aos esforços para levar o navio para outro país ou para outro porto chinês. Qualquer que seja o motivo deste impasse, clamamos a todos os governos que coloquem suas disputas de lado e concentrem-se em ajudar os marítimos a voltarem para casa e serem substituídos por uma nova tripulação”, disse Abdulgani Y. Serang.
O coordenador da Seção dos Marítimos e de Navegação Interior da ITF, Fabrizio Barcellona, disse que o martírio dos 23 marítimos a bordo do Jag Anand e dos 18 do Anastasia mostrou como é importante que os governos tomem providências na crise das trocas de tripulação antes que se chegue a situações extremas como esta.
“O fato é que a tripulação do Jag Anand já estava 15 meses a bordo quando pegaram o carvão na Austrália. O máximo internacional no mar é de 11 meses. As autoridades australianas não deveriam ter permitido que as embarcações zarpassem sem que os tripulantes fossem para casa e substituídos por outra tripulação”, disse Barcellona.
“Todos os governos – sejam dos Estados da bandeira, dos Estados do porto, ou dos países de origem dos marítimos – precisam se esforçar para realizar as trocas de tripulação necessárias desta força de trabalho cansada e fatigada. As restrições governamentais e a falta de coordenação entre as diferentes agências governamentais continuam sendo a principal barreira às trocas de tripulação.”
“Não deveria acontecer uma disputa geopolítica para os ministros perceberem que há uma grande crise humanitária em suas costas. Ter tripulantes com contrato vencido em qualquer lugar do mundo é inaceitável e uma receita para desastre humano e ambiental”, concluiu Barcellona.
Em outubro, a ITF e a Câmara Internacional de Navegação estimaram que, naquela altura, havia mais de 400.000 marítimos trabalhando presos a bordo de embarcações de carga em todo o mundo além de seus contratos iniciais. Há especulação que o número poderia finalmente estar caindo lentamente, conforme mais empregadores realizam caras trocas de tripulação.
Há 23 marítimos a bordo do Jag Anand. 15 marítimos completaram 16 meses de serviço contínuo a bordo, enquanto outros 8 completaram 13 meses de serviço a bordo. Vários completaram quase 20 meses de serviço a bordo.

Sabias que a Eslováquia produz vinho? E, na verdade, um LOT de vinho, uma vez que cerca de 50 000 toneladas de uvas são produzidas em cada estação em 6 regiões produtoras de vinho. Na parte sul da Eslováquia, o clima é ideal para a viticultura. A Eslováquia tem uma longa tradição de vinificação, especializando-se em castas excepcionalmente secas e doces. Aqui está tudo o que você precisa saber sobre os vinhos eslovacos.