CAMINHÃO MERCEDES ATINGE UM MILHÃO DE QUILÔMETROS COM TURBO GARRETT
O transportador autônomo Nelson Guiçardi acaba de completar um milhão de quilômetros percorridos com o caminhão Mercedes-Benz L 1516, com motor OM 352, equipado com turbocompressor Garrett. Com 60 anos de idade e desde os 14 cortando o Brasil pelas mais diferentes estradas, orgulha-se dessa marca e comenta que qualquer profissional pode chegar ao mesmo resultado se conduzir cuidadosamente e seguir as recomendações do fabricante.
Nelson Guiçardi dedica-se atualmente ao transporte de ração Agroceres, de Rio Claro, interior do estado de São Paulo, para cidades do Espírito Santo, e volta de Cachoeiro de Itapemirim carregado de calcita (carbonato de cálcio), utilizada pela indústria de tintas e de plásticos. Faz parte de uma família de motoristas rodoviários. Aprendeu a profissão com o pai e, como os irmãos, passa a maior parte do tempo nas estradas, levando e trazendo os mais diferentes tipos de produtos.
A história do turbo de um milhão de quilômetros começou em 1995, quando Guiçardi comprou o Mercedes-Benz produzido em 1976, mas com a "cara preta" de quatro faróis do modelo 1983. O caminhão, na época com 300.307 quilômetros, tinha recebido revisão geral, retífica do motor e turbocompressor novo, modelo OM 352, da Garrett. Percorrendo a média de 120.000 quilômetros por ano, em 2000 fez retífica parcial do motor e manteve o turbo, por ele estar em condições perfeitas. Este ano, o caminhão chegou aos 1,3 milhão de quilômetros e, de acordo com Guiçardi, o turbo continua funcionando corretamente.
Com a vivência de 46 anos rodoviários, Nelson Guiçardi usa a palavra cuidado, para recomendar a manutenção do veículo e realizar viagens por qualquer estrada brasileira. Só dirige durante o dia e sempre próximo de outros caminhões. Na condução do veiculo, mantém a velocidade recomendada, não estica as marchas e evita rotações desnecessárias.
Outros conselhos são proceder à troca de óleo nos períodos indicados; não lavar o motor, para evitar choque térmico; manter a lubrificação perfeita e com óleo recomendado; aguardar a queda da rotação do turbo, antes de desligar o motor e, também, esperar 30 segundos após dar a partida para movimentar o veículo. Também recomenda a limpeza do filtro de ar, seguindo as recomendações do fabricante.
"Além da limpeza periódica, troco filtro de ar a cada seis meses. Esses cuidados são necessários para que o turbo não trabalhe sem lubrificação e permite a estabilidade do fluxo e da pressão do óleo nos níveis recomendados", finaliza.