Pior, disse ele: outras fabricantes se recusaram a contratá-lo por muitos anos depois, vagamente citando seu passado. Outros colegas tiveram o mesmo destino. "Nós sempre suspeitamos que as empresas estavam passando informações sobre nós para a polícia", afirmou. "Mas nunca soubemos com certeza."
Evidências recentemente descobertas sugerem que as suspeitas de Oliveira eram bem fundamentadas. Uma comissão apontada pelo governo para investigar abusos durante a ditadura no Brasil encontrou documentos mostrariam que a Rapistan e outras empresas secretamente ajudaram os militares a identificar suspeitos "subversivos" e ativistas sindicais em suas folhas de pagamento.
Empresas estrangeiras e brasileiras são citadas nos documentos, incluindo algumas das maiores montadoras de automóveis do mundo: Volkswagen, Ford, Toyota e Mercedes-Benz, entre outras — todas com sede brasileira na região do ABC.
A Comissão Nacional da Verdade (CNV) ainda tem de publicar suas conclusões, e as empresas não foram até aqui acusadas de qualquer crime. Está em debate se elas colaboraram com a ditadura — e, se sim, em que medida. No entanto, defensores dos direitos humanos e alguns dos trabalhadores citados nos documentos dizem que podem mover ações cíveis ou legais como resultado das conclusões da comissão. Alguns trabalhadores querem que as empresas paguem reparações por salários perdidos. Outros, incluindo aqueles que duvidam que o relatório da CNV será conclusivo o suficiente para um caso nos tribunais, dizem que ficariam satisfeitos com um pedido de desculpas.
A descoberta mais valorizada da CNV até aqui é um documento encontrado nos arquivos do governo do Estado de São Paulo que investigadores chamam informalmente de "lista negra". Datilografada, ela contém os nomes e endereços residenciais de cerca de 460 trabalhadores de 63 empresas do ABC (Santo André, São Bernardo e São Caetano), região às vezes chamada de "Detroit do Brasil" por ter muitas montadoras estrangeiras.
A lista, que data de início de 1980, foi elaborada pelo Departamento de Ordem Política e Social (Dops), uma agência de inteligência da polícia que existia principalmente para monitorar e reprimir os esquerdistas. Historiadores dizem que o Dops deteve um número indeterminado de pessoas — incluindo a presidente Dilma — e torturou muitas delas.
Esse dado, escrito à mão ao lado dos nomes dos empregados, é altamente específico, denotando a função do departamento ("Manutenção") ou sua nomenclatura interna ("Setor 4530″). "É uma prova de que essas empresas conspiraram para reprimir os seus trabalhadores", disse Rosa.
Alguns estudiosos alertam que é possível que as informações sobre os trabalhadores tenham sido obtidas por outros meios — por exemplo, informantes dentro dos sindicatos ou pelo próprio Dops. Questionado sobre as explicações alternativas, Rosa disse: "Não com esse [nível de] detalhe".
A carta inclui data de nascimento e endereço residencial do Rumel, mas é mais concentrada em seu passado esquerdista. A carta observa que ele ingressou no Partido Comunista Brasileiro (PCB), como estudante, em 1971, e foi preso por cinco meses entre 1975 e 1976. A polícia diz que a informação foi "recolhida pelo serviço de segurança Volkswagen do Brasil".
O nome de Rumel não aparece na "lista negra". Não foi possível localizá-lo para esta reportagem.
Em resposta a perguntas detalhadas da Reuters sobre se forneceu tais informações aos militares, a Volkswagen disse que ainda não foi contactada pela CNV. No entanto, informou que vai iniciar a sua própria investigação. "Sem o conhecimento dos documentos concretos, não somos capazes de dar respostas a todas as suas perguntas", disse Renato Acciarto, porta-voz da Volks, num e-mail. "Mas a Volkswagen vai investigar todas as indicações para obter mais informações sobre a empresa e as instituições do Estado durante o período (do regime) militar."
"A Volkswagen lançará luz sobre esse assunto para obter pleno conhecimento [do que aconteceu]", escreveu Acciarto.
Cheryl Falk, porta-voz do Dematic Group, com sede em Luxemburgo e que agora controla a Rapistan, disse que a empresa "não tem documentação ou registros" em relação aos empregados em sua unidade brasileira em 1980. "Valorizamos nossos funcionários e respeitamos sua privacidade, e não iríamos tolerar a conduta alegada [pela comissão da verdade]", acrescentou ela.
A assessoria de imprensa da Mercedes-Benz no Brasil disse que a empresa "não confirma" que deu informações aos militares, e disse que "tem entre seus valores ser apartidária e zelar pela confidencialidade dos dados cadastrais de seus empregados." A Ford se recusou a comentar. A Toyota e a Fiat, que agora é dona da Chrysler, disseram não ter registros de possíveis abusos durante aquela época.
"Gostaríamos de lembrar que estamos nos referindo a um período passado há mais de 30 anos", disse o Departamento de Relações Públicas da Toyota do Brasil.