Fiat Toro chega em fevereiro: preços R$ 70 mil a R$ 120 mil | CAR.BLOG.BR - Carros
Fiat Toro chega em fevereiro: preços R$ 70 mil a R$ 120 mil
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Fiat Toro Volcano 4x4 Turbo Diesel Automática A picape será ofertada em quatro configurações:
Fiat Toro Freedom 1.8 Flex 4x2 (Preço ~ R$ 70 mil), transmissão automática 6 marchas;
Fiat Toro Freedom 2.0 Turbo Diesel, 4x2 (Preço ~ R$ 90 mil), transmissão manual de seis marchas;
Fiat Toro Volcano 2.0 Turbo Diesel, 4x4 (Preço ~ R$ 120 mil), transmissão automática ZF de nove marchas (modelo vermelho das imagens);
A versão de entrada, Freedom Flex, adota uma versão revista do motor Fiat E-Torq EVO Flex 1.8, que recebeu novo cabeçote. A potência máxima subiu de 130/132 cv no Renegade para 135/139 cavalos na Toro, com gasolina e etanol, respectivamente. O vídeo a seguir mostra uma versão Freedom em detalhes.
O vídeo acima mostra a versão Opening Edition da Toro, que é uma série especial de lançamento com melhor relação custo x benefício.
Fiat Toro Volcano 4x4 Turbo Diesel Automática O torque máximo passou a 19,6/20,1 Kgfm (gasolina/etanol), aumento de 1 Kgfm sobre o motor do Jeep, mas com 90% disponível abaixo de 2.000 RPM. Esse motor 1.8 flex estará sempre associado a uma transmissão automática de seis marchas AISIN, e só equipa a versão de entrada.
As demais versões são todas equipadas com o motor 2.0 turbodiesel Multijet, com 170 cavalos e 35,7 Kgfm de torque.
Fiat Toro Freedom - versão de entrada
A Fiat Toro Freedom (que pode adotar 3 configurações mecânicas mostradas acima) usa rodas de 16 polegadas, e não conta com os detalhes cromados na grade dianteira - que é preta, maçanetas e molduras das janelas.
O rack de teto também é pintado de preto, e de menores dimensões, enquanto os retrovisores e maçanetas são pintados na cor do carro.
Suspensão, freios e sistemas de segurança
Todos as configurações da Toro adotam suspensão traseira independente na dianteira e na traseira (multilink), freios à disco na dianteira, freios a tambor na traseira, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração, ABS+EBD. A versão Volcano conta com Hill Control.
A frente da Fiat Toro conta com sistema de iluminação diurno na parte superior. Nas versões Freedom há faróis de halogênio e materiais reflexivos, enquanto na Volcano há um sistema de iluminação diurno em LED.
A caçamba tem capacidade de carga de 1 tonelada e uma tampa formada por duas folhas independentes, que são abertas por meio de um sistema elétrico.
A Fiat Toro adota a mesma plataforma do Jeep Renegade, e isso fica mais evidente no interior, com desenho e materiais muito similares aos do SUV. E compartilhando componentes, como o sistema multimídia UConnect, que é o mesmo.
Fiat Toro Volcano 4x4 Turbo Diesel - interior
A picape é oferecida apenas em versão cabine dupla, com encosto traseiro ligeiramente inclinado, e com três apoios de cabeça.
A Fiat Toro, com seus 4,91 metros de comprimento, insere-se no segmento de mercado inaugurado pela Renault Oroch, posicionado entre as picapes leves (Saveiro e Strada) e as médias (Hilux, Amarok, S-10 e Ranger). O modelo da Fiat, porém, é maior e mais cara que a Renault, mas oferece estilo, acabamento, mecânica e interior mais refinados.
Veja mais informações sobre a Fiat Toro clicando aqui.
Observador15 de janeiro de 2016 21:21Ficou muito bonita, e essa versão diesel vai vender feito água no deserto.ResponderExcluirRespostasMKS16 de janeiro de 2016 13:51Com certeza venderá muito. O erro foi ter sido lançada como Fiat. Se viesse como Jeep ia ter fila de espera quilométrica. ExcluirResponderRonaldo Amaral15 de janeiro de 2016 21:39Daqui uns dias eu to sem a minha stradaResponderExcluirDanilo15 de janeiro de 2016 21:40a fiat vaia acabar com as vendas da strada adventure e vai deixar a oroch muito atrás.Achoq esse abertura da tampa traseira em duas partes ficou muito feia.ResponderExcluirRespostasSergio Missawa7 de fevereiro de 2016 10:43Além de feia se qualquer carga escorregar para trás vai f... as maçanetas.ExcluirResponderrafa san san15 de janeiro de 2016 22:03Tchau Tchau STRADA, AGORA BAMOS EL TORO! ResponderExcluirRespostasTamudiôio17 de janeiro de 2016 22:19portunhol tá ruim tanto quanto o preço da toroExcluirResponderSamuel15 de janeiro de 2016 22:06Multilink que foi tira do A3 e Golf?! Mas não foram tiradas por causa das estradas esburacadas e colocada num carro como este? Kkkkkk VW!ResponderExcluirRespostasLindenberg Moreira15 de janeiro de 2016 22:16Pois é Samuel, a Oroch também é multilink. ExcluirAndré Pedro15 de janeiro de 2016 22:33Ne? Pão-duragem desse povo!ExcluirRodrigo A16 de janeiro de 2016 12:16Tirar a multilink do A3 e do Golf foi um pecado do ponto de vista técnico e ganância da VW do ponto de vista econômico (baratearam custos sem correspondência na redução de preços)! O pior é que os fanboys da VW até nisso veem virtudes, como a alegação de que os carros ficaram mais robustos e etc. Ridículo!ExcluirResponderPaulo Freire15 de janeiro de 2016 22:16Eu pensei que estivesse muito cara a de entrada, mas é porque desde dela, todas serão automáticas.ResponderExcluirRespostasCARWP-US Jonathan Machado16 de janeiro de 2016 09:21Outros sites dizem que as mais baratas terão Dualogic, que não é automático. Vamos conferir.ExcluirPaulo Freire16 de janeiro de 2016 16:36Que sites?ExcluirResponderYuri Sales15 de janeiro de 2016 22:48So não gostei do logo da fiat matando a traseira do carro!ResponderExcluirRespostasSergio Missawa7 de fevereiro de 2016 10:37Concordo, parece as portas de geladeira da década de 50 da minha avó. Qualquer carga que escorregue para trás vai ferrar as maçanetas.ExcluirResponderMarco Pereira15 de janeiro de 2016 23:06eu não entendi essas versões... a versão de entrada vem apenas com cambio automatico? é isso? ficou confusa materia...ResponderExcluirRespostasSérgio16 de janeiro de 2016 00:17A versão de entrada Freedom Flex mais barata) usa motor 1.8 E-Torq EVO, e transmissão automática AISIN de 6 marchas.Acima dela temos uma Freedom Diesel 2.0, com câmbio manual, 4x2.Acima temos a Freedom Diesel 2.0 automática 6 marchas, 4x2.E no topo de gama há a Volcano 4x4 Diesel automática 9 marchas.ExcluirResponderNelson15 de janeiro de 2016 23:14A matéria parece se contradizer. Há ou não versão manual?ResponderExcluirRespostasSérgio16 de janeiro de 2016 00:18Só há 1 versão manual: a Freedom 2.0 Multijet Diesel, 4x2.ExcluirResponderjcarlos17021966 Ferreira15 de janeiro de 2016 23:16Já dirigi diversas vezes um Punto 1.8 16v do meu sobrinho e duvido que esse motor tenha 90% do torque a 2 mil RPM.Nunca esse aspirado vai produzir 16,4 kgmf a essa rotação. Esse motor só acorda a 3.500 rpm.ResponderExcluirRespostasRafael/yashiro15 de janeiro de 2016 23:57Leia novamente. Vão mexer de novo no motor, assim aumentando a potência dele e a curva de torque. ExcluirPerivaldo Silva16 de janeiro de 2016 07:13A Toro adota uma versão revista do motor Fiat E-Torq EVO Flex 1.8, que recebeu novo cabote. A potência máxima subiu de 130/132 cv no Renegade para 135/139 cavalos na ToroExcluirResponderMurilo Maduro15 de janeiro de 2016 23:18Achei ótimo, faltou só mesmo o freio a disco. ResponderExcluirLucas Furtado15 de janeiro de 2016 23:38Vai vender muito, tirando venda da turma de cima e de baixo. E quem não comprou o renegade por falta de mala vai de toro.ResponderExcluirNelson16 de janeiro de 2016 01:4170 mil uma automática, por pior que seja o motor, vai inundar as ruas. Tá barato demais, não creio no valor.ResponderExcluirRespostasUnknown8 de fevereiro de 2016 23:04Também duvido desse valor.ExcluirAilton Maschio8 de fevereiro de 2016 23:09Também duvido desse valor.ExcluirResponderMarina Strazzi16 de janeiro de 2016 07:44Tive uma Palio Adventure 1.8 e-tork loker 2014 gastona, imaginem como vai ficar empurrando toda essa lata.ResponderExcluirRespostasFirst16 de janeiro de 2016 11:41É uma atualização do motor.ExcluirResponderNicolas Oller16 de janeiro de 2016 08:34Inacreditável que a Fiat vai colocar esse motor eu fui na Peugeot ontem tinha 3 renegade flex na parte de usados e todos com a mesma reclamação,carro moto pesa do pra pouco motor todos os 3 fizeram a troca em um 2008ResponderExcluirRespostasGuilherme Janderson18 de janeiro de 2016 17:57É claro que te falaram isso né amigoMas eu tive a oportunidade de fazer o curso de lançamento do Renegade e o carro realmente é ótimo... mas se quer potência e força pode comprar o diesel.Dirigi 500 km com um longitude flex e o carro não me deixou na mão de jeito nenhum... e ainda marcou 9.2 com etanol... agora em relação a preço, não existe carro barato no Brasil, mas por 120 mil eu prefiro pagar uma S-10 ou Hyllux 2014 usada, ainda mais a S-10 com 200 CV e 53 kg de toque. ExcluirRoberto Reis Dias3 de junho de 2016 18:02Agora você falou certo uma Hilux você compra no ponto por cem milExcluirResponderGabriel Henrique16 de janeiro de 2016 09:20Parem de inventar que vai custal a partir de 70 mil a automática. A Strada Adventure cabine dupla manual já custa mais do que isso. A informação correta é que a versão mais barata não terá cambio automático e se tiver não custará 70 mil.ResponderExcluirWilliam Santos16 de janeiro de 2016 09:55120 mil você compra uma Hilux top... Fiat e fiat, mais Toyota hilux é muito mais que esse carrinho aí. Minha opinião.ResponderExcluirRespostasLuciano-RS16 de janeiro de 2016 10:33Nos avise onde voce consegue tais hilux tops por este preço, vamos comprar todas.ExcluirFirst16 de janeiro de 2016 11:44Que hilux é essa? Só se for a 2006...ExcluirZeca Ts16 de janeiro de 2016 14:37Tá sabendo legal, hem! HahahhahahExcluirPerivaldo Silva16 de janeiro de 2016 20:50Essa Hilux deve estar cheia de maconha estragada...ExcluirFelipe S18 de janeiro de 2016 13:02Hilux Flex SRV 2016 4x4 - 124.450,00 na tabela. Muito melhor que Toro.ExcluirResponderWilliam Santos16 de janeiro de 2016 09:55120 mil você compra uma Hilux top... Fiat e fiat, mais Toyota hilux é muito mais que esse carrinho aí. Minha opinião.ResponderExcluirRespostasMurilo Maduro16 de janeiro de 2016 10:00Compra uma Hilux 2010...na ultrapassada e com muitos kmssssExcluirn0n3br16 de janeiro de 2016 18:21Direto do site da Toyota, Hylux SRX A/T por apenas R$ 188.120A SRV é apenas R$ 177.000 ... meio longe desses R£ 120.000 ExcluirResponderMurilo Maduro16 de janeiro de 2016 09:58Se esse novo motor tiver todo esse torque em baixa vai ficar razoável. Quase igual a orich 2.0. Poderia estender e melhoria para o renwgade e para os outros fiatResponderExcluirNaylthon Souza16 de janeiro de 2016 15:04A unica coisa interessanre é ter Só uma versão com esse fraco motor flex e acho que é a que menos vai vender.ResponderExcluirJhoneribas16 de janeiro de 2016 19:24Achei interessante. Mais do que pagar 70 conto em Golf lerdo. Aí pelo menos vouu ter espaço de sobra para a as bugigangas. ResponderExcluirAcura Lexus16 de janeiro de 2016 20:30Parece L 200 da MitsuResponderExcluirRespostasLeandro Cruz Pianta17 de janeiro de 2016 16:24Fiat e Mitsubishi são subsidiárias.ExcluirResponderFelipe Lemos17 de janeiro de 2016 00:12Se tive-se a marca JIPE ia ser campeão de vendas...ResponderExcluirHenrique17 de janeiro de 2016 20:02Traseira esquesita...CredoResponderExcluirRespostasSergio Missawa7 de fevereiro de 2016 10:41Para aquelas portas duplas da geladeira da minha avó, década de 50. Se qualquer carga escorregar para trás vai ferrar as maçanetas.ExcluirResponderJosé Ricardo18 de janeiro de 2016 09:19Só aguardando pra ver o consumo das 1.8 , se continuar com seus 5 km/l ferrou ...ResponderExcluirDaniel Lopes28 de fevereiro de 2016 16:14To vendo vários traços do Evoque. Estranho. Mas é bonito, pena que é muito caro para um Fiat.ResponderExcluirSolange Mota30 de março de 2016 08:50Qual consumo?ResponderExcluirAdicionar comentárioCarregar mais...