Barão de Angra -- Estações Ferroviárias do Estado do Rio de Janeiro
Município de de Paraíba do Sul, RJ
Linha do Centro - km 192,506 (1928) RJ-1374
Altitude: 271 m Inauguração: 01.10.1912
Uso atual: em ruínas (2009) com trilhos
A ESTAÇÃO: A estação de Barão de Angra foi inaugurada em 1912, homenageando o barão, Elisário Antonio dos Santos, diretor da ferrovia nos anos 1870.
Antes, em 1902, havia uma estação praticamente no mesmo local com o nome de Galeão, citada na publicação Estrada de Ferro Central do Brasil, 2o volume, Imprensa Nacional, 1902. Não se sabe da desativação desta, mas deve ter sido quando da inauguração da estação de Barão de Angra em 1912.
Em 2009 a estação estava em ruínas. O pátio, no entanto, era bastante movimentado. Com linhas de bitola mista, era ali e até 2013 - que se baldeava a carga de bauxita que vinha pela antiga Leopoldina, então nas mãos da FCA, desde Barão de Camargos, até a bitola larga da MRS. Dali seguia para o pátio de Alumínio, na ex-Sorocabana, depois de cruzar a cidade de São Paulo.
"Em Paraíba do Sul, a estação Barão de Angra fica no trecho de bitola mista que era compartilhada pela Linha do Centro e a Linha Auxiliar. Hoje, definha a cada dia. Em sua lenta agonia, vê-se uma parte da história ferroviária indo embora. O Barão de Angra, se vivo fosse, ficaria envergonhado com a homenagem" que lhe foi concedida. Os pesados cargueiros passam ao lado da estação, desviando-se de seu caminho reto, fazendo uma chicana que hoje só atrapalha a velocidade. Neste ponto, o movimento é intenso e a Linha do Centro ainda mantém a bitola mista, o que possibilita que os trens de bauxita da Ferrovia Centro-Atlântica acessem o Terminal de Transbordo, situado a uns 500 metros da estação. A estação não tem mais nenhuma utilidade, infelizmente. Não há mais trens de passageiros e os cargueiros somente param ali à espera de algum cruzamento. A estação fica longe do centro da cidade e como é muito pequena e fica entre as linhas, não tem nem a possibilidade de se transformar em Centro Cultural ou ter qualquer outro uso para a população do bairro, já que a travessia sobre os trilhos traria riscos aos frequentadores. Levantaram um alto muro entre ela e a comunidade lindeira, mas há pouco ali para se retirar. O telhado, suas madeiras, as portas e janelas já desapareceram há muito tempo. Sobraram poucos tijolos em paredes arruinadas, mas parece que não despertam mais a cobiça de ninguém" (Jorge A. Ferreira, 15/11/2009).
A estação fica ao lado quilômetro 179 da BR-393. Da rodovia se vê boa parte do pátio, com depósito de locomotivas e vagões e o maquinário de transferência de bauxita da bitola métrica para a larga.
AO LADO: Temporal destroi a estação (O Estado de S. Paulo, 31/3/1932)
ACIMA: Pátio da estação de Barão de Angra em 1987. Tenho dúvidas se o prédio ao fundo seria a estação (Foto Hugo Caramuru).
ABAIXO: Pátio da estação de Barão de Angra. Estação em ruínas, pátio movimentado (Foto Jorge A. Ferreira em 2007).
TRENS - Os trens de passageiros pararam nesta estação de 1912 até 1980. Ao lado, o trem Rio-Belo Horizonte, que fazia esse percurso. Clique sobre a foto para ver mais detalhes sobre esses trens. Veja aqui horários em 1968. Paravam também trens da linha Auxiliar (Guias Levi).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Hugo Caramuru; Jorge A. Ferreira; Victor A. Ferreira; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Estrada de Ferro Central do Brasil, 2o volume, Imprensa Nacional, 1902; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)