Ambientalistas se unem para dizer "não" ao carro a diesel no Brasil - 13/06/2016 - UOL Carros
Atualmente, apenas veículos com mais de 1.000 kg de capacidade de carga (em sua maioria, SUVs e picapes de grande porte) podem rodar com diesel no Brasil Imagem: iStock
2016-06-13T18:31:49
"É incrível que ainda tenhamos gente no Brasil que aposta no obsoleto para justificar ganhos de curto prazo. O mundo caminha na direção da economia de baixo carbono (...). O país que mostrou ao mundo o caminho dos biocombustíveis não pode ter como escolha usar diesel em carros de passeio. Não é só uma medida absurda ou extemporânea, é inaceitável", afirma a Izabella Teixeira, ministra nos governos Lula e Dilma (2010 a 2016), em comunicado.
"Um litro de diesel emite 2,65 kg de CO2; um litro de gasolina (sem etanol) libera 2,32 kg. Como os atuais motores de ciclo Otto estão bem mais modernos (downsizing, com turbo e injeção direta), eles cortaram a diferença de consumo. E a vantagem final em CO2 para o diesel diminuiu", aponta Calmon.
O médico Paulo Saldiva, diretor do Instituto de Estudos Avançados da USP, afirma que o projeto de lei traz risco de dano à saúde de milhões de habitantes de metrópoles. "Os veículos a diesel são as principais fontes de compostos como particulados finos e óxidos de nitrogênio e enxofre, que causam problemas sérios de saúde. Deveríamos discutir como ampliar o transporte coletivo e reduzir o uso de diesel, mas o projeto propõe o inverso: mais transporte individual e mais diesel. Ou seja, mais congestionamento, ar poluído e, potencialmente, mais mortes precoces."
"O Brasil não tem políticas suficientemente robustas para mitigar os impactos ambientais dos carros a diesel", ressalta Cláudio Considera, presidente do Conselho Diretor da Proteste, a Associação Brasileira de Defesa do Consumidor.
"Antes de considerar a suspensão das restrições de carros a diesel, deveríamos implementar outras medidas que visam proteger a saúde e qualidade do ar provocadas pelas fontes energéticas já existentes, como gasolina, etanol e o próprio diesel em veículos comerciais e pesados", afirmou.
Para Jorge Abrahão, diretor-presidente do Instituto Ethos, há um risco adicional na proposta: mexer com a credibilidade internacional do Brasil. "A aprovação na comissão da Câmara de Deputados do PL do diesel será um grave retrocesso em relação aos compromissos assumidos pelo Brasil na COP21. Temos a oportunidade de ser um dos líderes da agenda do clima com preservação e inclusão social, mas decisões como esta trarão insegurança e colocarão em risco os investimentos e empregos na direção da economia de baixo carbono", diz.