O F10 nasceu para ganhar duelos apertados « Julianne Cerasoli
3out/106
O problema é que isso só funciona quando ambos os carros estão próximos e gera um grande obstáculo: o rendimento com pneus duros. Se o carro é pensado de uma forma que não coloque muita temperatura nos moles, logo, terá dificuldade em aquecer os duros, como vemos nessa volta onboard de Massa - que tem mais dificuldades nessa área - logo após seu pitstop do GP da Alemanha.
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Voltando à situação de uma corrida apertada: já que a ultrapassagem é difícil, depois de algumas voltas de sofrimento, o pneu chega à temperatura ideal e a posição não corre mais risco. Foi assim em Cingapura. Mas, se o ferrarista tiver que correr atrás do prejuízo depois da parada...
Tags: cingapura, ferrari, itália, pneus
Macoutubro 3rd, 2010 - 17:16
Em outras pistas o carro também tinha muitas dificuldades, a Ferrari sabia que tinha que trabalhar em um carro confiável e que se adaptasse ao estilo agressivo do alemão, melhoras foram feitas ano a ano(cabeças rolavam também) até chegar ao domínio dos anos 2000. Toda essa concepção do carro é concebida ao estilo de um piloto, mas isso não quer dizer que fazer um carro a determinado piloto é garantia de andar na frente, a Ferrari fez um carro para o estilo de Raikkonen em 08 e ele teve um ano ruim, com Alonso na Renault em 09 aconteceu o mesmo. Em 2010 o espanhol parece ter começado a descobrir os "segredos" do carro, na maior parte do ano sempre andou melhor que o companheiro, mas também deu sorte dos "pacotes" se ajustarem mais ao estilo dele que ao Massa, foi uma evolução muito rápida e com a proibição dos testes, só os pacotes mesmo para fazer "milagres". A Ferrari fez o certo em contratar o espanhol, no geral a equipe melhorou muito nas últimas corridas, a Ferrari resgatou o poder de reação, mas o espanhol motivou muito a equipe sempre mostrando na pista algo mais. Um piloto veloz, cerebral e que sabe trabalhar com a equipe desenvolvendo o carro faz muita diferença. Isso eu só vi acontecer com: Lauda, Piquet, Prost e Schumacher! Alonso também parece querer entrar para a lista, começou por baixo na Renault em 2002, trabalhou com a equipe até chegar aos títulos, é um piloto ímpar. Na Ferrari não vai conseguir repetir o que o alemão fez(já pegou a equipe organizada), mas com certeza vai fazer história! O Jumento Bueno deve estar se mordendo de raiva: "Esse título era do Felipe Massa!!! Alonso deu muita sorte em 2010 Reginaldo" Já o Cleber Machado só resta dizer: "De novo não!! De novo não!!! De novo sim… De novo sim?"