Testamos a versão mais barata do Chevrolet Onix 2020 - Autos | Farol da Bahia
Hatch traz itens únicos na categoria mas custa mais que os rivais
Mesmo no momento de recuperação pós pandemia a Chevrolet pode considerar o Onix um vitorioso. Mesmo com distância menor para o Hyundai HB20 em volume o Onix tem feito seu papel com maestria. Por isso testamos a versão mais em conta do compacto considerando o motor 1.0 aspirado de 77/82cv.
Apesar de "barato" o carro das fotos traz pacote LT3 com os itens possíveis como a multimídia MyLink 3, rodas de liga leve e pneus aro 15, carregador de celular por indução, sensor com câmera de ré, farol de milha e chave canivete com alarme. Com estes itens o valor inicial de R$ 55 mil já vai a R$ 61 mil, o que deve ser considerado.
Se por um lado seu motor três cilindros aspirado rende 77/82cv o Chevrolet do câmbio manual de seis velocidades que explora ao máximo o propulsor pequeno. A alavanca é suave nas mudanças e impressiona pela qualidade.
Tudo nele é plástico mas há qualidade nos itens e pequenos requintes. Com controle de estabilidade e tração, a condução fica mais segura, outro item que é de série assim como os seis airbags. A escolha dos pneus 185 R15 mais borrachudos também tornam a suspensão, de curso mais curto, bem confortável apesar de facilmente raspar em alguma valeta pelo caminho.
O espaço interno também fica dentro do que é oferecido no segmento com espaço para passageiros adequado. Na verdade ele aproveita bem seus 4,16m de comprimento e o entre-eixos de 2,55m que não é dos maiores. Mas ele é cômodo e ergonômico apesar dos bancos dianteiros ainda um pouco curtos e inteiriços. O porta-malas de 275 litros é nada além do suficiente e é menor que o da antiga geração que tinha 291.