O título é bom - Blog do Flavio Gomes
O título é bom
quinta-feira, 15 de junho de 2006 | 11:47
SÃO PAULO (eu daria um bom publicitário) – No ar no Grande Prêmio a última coluna Warm Up. O título é melhor que o texto. Leiam, critiquem, elogiem, opinem.
domingo, 18 de junho de 2006 às 4:49
Mas você tem que lembrar que a Benneton foi desmontada no final de 1995, já que o Walkinshaw saiu para fazer suas partes. Metade da grana da escuderia bau bau.
Por isso foi tão fácil para a Ferrari comprar quase todo mundo da equipe da Ferrari.
E o Alemão foi para lá por grana, para ficar rico. Ser campeão não foi a prioridade dele ao assinar com a Ferrari.
sexta-feira, 16 de junho de 2006 às 13:22
Acho que o Shumy já fez sua parte em 1996, era bicampeão ,saiu de uma Beneton toda montada e foi pra Ferrari que era uma verdadeira cadeira eletrica,na época ninguém queria,……depois o cara rala 4anos e na hora que começa a colher os frutos vai dar de bandeja ?
Acho que o Alonso que fazer algo parecido.
sexta-feira, 16 de junho de 2006 às 13:03
Gostei da coluna, coloca o aspecto real da dominação.
A F1, apesar de concorrida, é formada por refinamentos técnicos muito profundos e complicados. Isso faz com quem tenha vantagem técnica poder manter por mais tempo essa vantagem.
A Ferrari, em 2002, na segunda metade, dominou totalmente a F1 praticamente por ter descoberto uma liga metálica mais leve para o câmbio, o que equilibrava o carro, melhorando ele em todos os aspectos.
Mas existem casos e casos. Valentino Rossi, ao ter um chatíssimo campeonato pela Honda, dominando totalmente, foi para a Yamaha. Queria o desafio.
Schumacher, se depois de 2002 tivesse mudado de equipe, teria feito um bem enorme para a F1 e teria mais desafio à sua frente. Talvez diminuisse um ou dois dos seus campeonatos, nada mais, mas com certeza ele teria se divertido mais e enriquecido a F1.
Mas não vou longe ao ponto de culpá-lo pelo domínio. Ele tem seu direito de fazer o melhor pelo seu bolso, ele é humano.
sexta-feira, 16 de junho de 2006 às 9:00
Concordo, a vez da Ferrari foi, estamos no auge da Renault, quem será o próximo da fila?? McLaren?
andre jungdisse:
sexta-feira, 16 de junho de 2006 às 8:57
que título maravilhoso patrão!
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 21:29
Xulapadisse:
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 21:04
Vocês não sacaram. A Renault tinha uma campanha publicitária que falava alguma coisa como "Renault, criador de automóveis", ou de carros, sei lá.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 20:39
eu quero é um château margaux pra beber…. essa temporada ta chata….
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 20:18
P/ o Mandrake,
Colei o post no lugar errado, dae ficou meio sem sentido, mas ao menos, depois de ler teu comentario, descobri que meu devaneio não é tão grande.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 20:12
O texto é melhor que o título. Bem melhor.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 20:03
Gostaria de saber como esses burrinhos chefiam equipes de F1.
Aqui na FEI esses moleques não passavam de 1º semestre (tou falando de Honda, Toyota, Ferrari, BMW, Daimler-Chrysler-Mclaren, Midland…
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 19:45
Eu, que sou publicitário, achei o texto melhor que o título.
Dias atrás, comentando uma questão de "aposentadoria", aqui mesmo no blog, pensei em quem eu NÃO gostaria que se aposentasse agora (ou, ainda, quem se aposentou cedo e faz alguma falta no circo).
Não citei o nome de nenhum piloto. Mas de vários ex-pilotos que deixam saudades pela continuação da carreira como chefes ou donos de equipes.
Será que um Jack Stewart não teria uma contribuição a fazer, por exemplo, por uma Honda?
Não seria uma bela contratação, pela Toyota, por exemplo, de um cara como o Emerson.
Bem, se eles topariam a parada, é uma outra história.
Mas tenho quase convicção de que o conhecimento e experiência de caras como esses, fariam muita diferença nesses times de grandes orçamentos e performances duvidosas. Aliás, vale o exemplo, da competente Stewart ter virado aquela Jaguar.
A hegemonia de algumas equipes não seria tão gritante como foi a da Ferrari e talvez como tem sido a da Renault.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 15:19
O trem azul do Alonso…
a coluna tá muito boa. Realmente ninguém investe pra perder e uma dominância como a que Schumacher teve e Alonso tem faz muitas cabeças rolarem.
Só acho que a F1 precisa achar uma solução para tornar as ultrapassagens possíveis. São poucos os circuitos que as permitem, e este é um dos fatores que ajuda a consolidar dominâncias.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 15:13
O post do Fubyth lá embaixo me fez pensar em uma alternativa maluca:
Kimi na Red Bull-Ferrari-Newey em 2007?
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 14:35
Fubyth
Ontem mesmo estive lendo esse post. Frequento o blog desde dezembro mas não me lembrava de algumas coisas que foram escritas por aqui.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 14:08
tem que colocar o pessoal do marketing da stock car americana na fórmula 1.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 14:02
Espero que o ano de 2007 seja o ano de consolidação da Ferrari (de estar no fundo do poço bastam os anos lutando com o Hakkinen, 2005 e 2006)…
Gostaria realmente de ver o Raikkonen na Ferrari… Acho que alí seria uma grnade chance para que ele provasse ou não ser um candidato a títulos.
Por falar nisso, alguém viu a entrevista do Briatore dizendo que oSchumacher continuar até 2008? Acho que ele está pensando como o gomes escreveu uns dias atrás: o Alonso vai pra McLaren…
Quando ao comentário do Petrus Portilho, vc me faz pensar no seguinte: largo História e volto a fazer Engenharia de Produção ou esqueço esse mundo competitivo e fico numa vidinha bucólica? (blog com ar de psicologo! hahaha)
Feriado é fogo, quase nenhum comentário… o que prova que o povo finge que trabalha mesmo.
Mas falando sobre a F1, não é questão de voltar os pits, ou mudar a asa. Acredito que o maior problema da f1 hj é que o carro é tão evoluido tecnologicamente que qualquer macaco dirige.
Estava vendo no site f1arquives.com uns videos on-board de uns tempos atrás.. é impressionante a luta do piloto com o carro. Mesmo sem disputas, era uma coisa mt mais interessantes de assistir.
Em compensação, no ultimo GP Inglês, camera on-board no carro de Kimi no exato momento que este presiona Alonso, a impressão que tive era que o finlandês estava jogando videogame… o carro não treme, na precisa corrigir trajetória, nada… tudo segue perfeito… e sem emoção.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 13:28
Depois dessa do Petrus Portilho , vou falar o que?
O cara falou tudo!
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 12:45
É a realidade é esse ai, é assim em todos os segmentos onde há concorrência, trabalhei três anos na Mizuno (Alpargatas) e quatro na Reebok (Vulcabras), o mundo esportivo dos calçados (tênis) é bem parecido com o circo da F1, cheio de disputas, especulações, brigas, desenvolvimento tecnológico, crescimento de um, queda do outro, enfim, uma disputa por um mercado que é muito concorrido e onde há poucos vitoriosos. E o engraçado é ver que só chega ao topo quem trabalha direito, não adianta ter uma grande marca na mão, é preciso ter competência, é preciso ter um foco bem definido, é preciso que todos trabalhem juntos para um objetivo comum, e para que isso se torne realidade é preciso alguém que saiba lidar com pessoas, algo que é difícil em todos os aspectos e peculiaridades dos relacionamentos humanos, por isso quem faz certo ganha, ganha como o Fernando tem ganhado, isso é simplesmente o reflexo do vem lá dos bastidores e ninguém nunca vê, as "pessoas" que tornam "a pessoa" vitoriosa.
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 12:41
Bem, como to com tempo de sobra, fui olhar os escrtios antigos, e olha o que eu achei:
Bem, pela logica, corrobora para o meu louco palpite!
quinta-feira, 15 de junho de 2006 às 12:25
A culpa é de quem? Será que existe um culpado? Acho a proposta de não haver mais paradas nos boxes bem atraente, pois obriga o pessoal que tem alguma aspiração a vencer, a passar na pista, que é o que o povo quer!