Ford Ranger FX4 3.2 AT6: desempenho razoável, mas falta conteúdo - Vrum
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Ford Ranger FX4 3.2 AT6: desempenho razoável, mas falta conteúdo
03/06/2022 18:06 atualizado em 10/06/2022 14:06
Com menos equipamentos de série e acessórios, a Ranger FX4 mantem o mesmo conjunto mecânico de suas outras versões, o 3.2 turbo acoplado ao câmbio automático de 6 marchas, rendendo 200cv e 47,9kgfm de torque. Algumas mancadas são visíveis nesta versão, como a falta de chave presencial, ajuste de profundidade do volante, cobertura de proteção da caçamba e capota marítima. O que faz com que a versão fique bem abaixo de suas concorrentes.
Ford Ranger FX4 aposta no visual
Ranger FX4 tem visual diferenciado
A Ranger FX4 não traz grandes modificações no visual. A grade tem desenho exclusivo, toda em preto brilhante. Os faróis são full LED, com luz diurna também em LED. Já os faróis de neblina usam lâmpadas halógenas. Na parte inferior do para-choque dianteiro o skid plate reforça o aspecto off road. Nas laterais, a versão é identificada pelo adesivo FX4 na base das portas. Retrovisores e maçanetas são pintados em preto. Pesa contra a versão o fato de não ter chave presencial.
Por dentro, a Ranger FX4 segue a proposta de muitos utilitários, com plástico duro no acabamento do painel e portas. Mas tenta passar uma impressão melhor com detalhe em black piano no painel e saídas do ar-condicionado cromadas. Tem ainda revestimento em couro preto e costura vermelha aparente nos bancos, volante, apoios de braço das portas, no console e no câmbio e alavanca do freio de estacionamento.
Motor da Ranger FX4
O motor 3.2 turbodiesel tem bom torque em baixas rotações e proporciona desempenho razoável para a picape, que pesa mais de duas toneladas. O propulsor tem o funcionamento muito ruidoso e para atender o Proconve 7 usa o reagente Arla 32, que ajuda a reduzir as emissões de poluentes. Para isso, conta com tanque de 20 litros que permite rodar de 10 mil a 14 mil quilômetros.
O motor garante boas reações em baixas rotações, com arrancadas ágeis, mas o giro não sobe tão rápido, deixando a performance menos empolgante. As retomadas de velocidade exigem que o motorista pise fundo no acelerador para fazer valer o kick down, proporcionando ultrapassagens com segurança. O câmbio automático de seis velocidades tem bom escalomanento de marchas, se ajustando à forma de dirigir de cada motorista. Às vezes estica mais as marchas, o que prejudica o consumo. Se posicionar a alavanca para a esquerda, aciona-se o modo Sport manual, com trocas no próprio câmbio.
Consumo da Ranger 3.2
Nessa condição, a picape fica um pouco mais esperta, com reações mais rápidas. O consumo médio registrado em nosso teste foi de 8,2km/l na cidade e 9,5km/l na estrada.