Greve dos caminhoneiros: um ano depois, motoristas tem renda menor
Um ano após greve, caminhoneiros ganham menos, perdem clientes e Brasil vive nova ameaça
[21/05/2019] [15:58]
Greve dos caminhoneiros em 2018. Foto:| Foto: Gerson Klaina/Gazeta do Povo
Líder da greve dos caminhoneiros ameaça: "O que vem é coisa feia. Não vai ter Exército"
EDITORIAL: Sombras de uma nova greve
"Com o tabelamento do frete, houve concentração de carga nas transportadoras. O produtor preferiu as empresas aos autônomos por haver uma relação mais estável", diz Oliveira.
De acordo com os autores, as transportadoras têm maior poder de barganha e conseguem impor o valor mínimo do frete para os produtores.
Tudo sobre Greve dos Caminhoneiros
Também após a greve, houve grupos empresariais que, com medo de ficarem novamente reféns dos caminhoneiros, compraram frota própria. "Ou seja, não melhorou nada. Piorou a vida dos autônomos", diz Ivar Schmidt, representante do Comando Nacional do Transporte (CNT).
Segundo ele, mesmo com as fiscalizações, a tabela do frete mínimo não é cumprida e há uma série de contestações na Justiça contra a medida.
O professor Paulo Resende, da Fundação Dom Cabral, explica que esse cenário de sobreoferta começou a ser desenhado há alguns anos quando o governo incentivou a venda de caminhões com dinheiro barato do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). Mas esse incentivo não foi acompanhado de uma política de substituição de caminhões nem de formação de frete, diz.
Assim, as empresas passaram a renovar as frotas e repassavam os caminhões mais velhos para os autônomos. Para ele, o centro do problema dos caminhoneiros continua sendo a política de preços da Petrobrás. "O que foi prometido até agora são paliativos momentâneos para lidar com uma paralisação iminente."
Relações com o agronegócio
E a perspectiva não é de melhoras. A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) impetrou, no Supremo Tribunal Federal (STF), medida cautelar contra reajustes na tabela de preços mínimos para o frete rodoviário pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O pedido ocorre após a ANTT autorizar, em 24 de abril, aumento de 4,13% nos fretes, após a alta de 10,69% no preço do diesel.
kkk. Querem aumentar salário a força? Então toma. Não sabem como o mercado funciona.
Tabelamento de preços nunca deu certo no mundo pelos séculos e séculos da humanidade desde a Babilônia. Também não vai dar no tabelamento dos fretes. Se não sabem como funciona, contratem quem sabe.
Não queriam o Bozo no governo....agora chupem.....kkkkk
Enquanto insistirem em ignorar a lei da oferta e da procura, vão continuar amargando prejuízos. Se tabelamento resolvesse, o Brasil seria o país mais desenvolvido deste planeta. Excesso de caminhões e pouca carga. E pouca carga agravada pela absurda greve do ano passado, quando tripudiaram sobre o direito dos cidadãos.
Mas não é só a classe dos caminhoneiros. Grande parte das empresas do Brasil assim como muitos micro empreendedores estão quebrados, sem falar no desemprego. 20 anos de desgovernos de esquerda deu nisso.
Os embarcadores passaram a contratar as transportadoras não porque estas conseguem impor a tabela mínima de fretes mas porque estas praticam preços inferiores à tabela, justamente porque possuem escala de produção e menores custos. A reportagem explica a causa do problema, que é o excesso de 300 mil caminhões. A salvação da categoria não é nos obrigar a pagar pelo diesel subsidiado, mas sim a melhora da economia e consequente aumento das cargas a serem transportadas. Enquanto não houver demanda de carga, o frete continuará reprimido.
O trabalhador autônomo ganha é por trabalho executado e não por paradas para descanso ou tabelamento de frete ou preço do diesel. Se quer folga, trabalhe pela CLT. Se quer dinheiro, trabalhe em dobro
Marcone Verissimo da Costa
A greve foi patrocinada pelas transportadoras e estão colhendo os frutos, conforme planejaram. Reduziram os custos com combustível e aumentaram as receitas com o frete tabelado. Trabalham abaixo da tabela, mas com valores muito acima do que era antes, quando tínhamos a opção do livre mercado. A tabela de frete é um tiro no pé para os caminhoneiros autônomos e uma desgraça para o contratante.
A greve do ano passado foi um tiro no pé... E se realizarem greve de novo, não pensem que terão o apoio da população... #naosomostodoscaminhoneirosnao!