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SBAQ / SBMO
AIR_SEG
deiv replied to Millan's topic in Direto da Redação
deiv replied to A345_Leadership's topic in Direto da Redação
O pequeno detalhe é que manter aeronave no chão não é nada barato. Talvez emitir passagem à preço próximo do custo e emissão em milhas numa pontuação interessante nesse momento de retorno da economia compense mais que deixar a frota na terra.
Aeroportos de Viracopos e São Gonçalo serão qualificados no PPI
De graça ainda sai caro viu.. SGA é um belo case de como politicagem rasteira pode atrapalhar o fluxo de uma cidade turística.
VoePass já vende voos na Ponte Aérea
deiv replied to Woody's topic in Direto da Redação
Essa rota RAO x CGH seria perfeita antes da pandemia, principalmente nesses horários que colocaram : serve como uma luva para o pax corporativo
Difícil viu. Natal não tem metrô, só trem e não há viabilidade de colocar linha férrea para ligar SGA à capital.
CALVÁRIO LINHAS AÉREAS
deiv replied to jambock's topic in Direto da Redação
Grande parte disso é culpa do Estado.
Precisão cirúrgica em sua análise. Ainda acrescento que a Boeing não é digna de dó, até porque ela mesma que se colocou nessa situação. Colocar lucro a frente da segurança é um erro fatal para qualquer companhia, principalmente na aviação que segurança é tudo. A Boeing só não vai quebrar por ser a menina dos olhos do Tio Sam.
deiv replied to Geoshina's topic in Direto da Redação
TACV era o tipo de aérea que não tem caixa pra ficar parada.
Azul (AZUL4): controlador vende metade de sua participação
deiv replied to B737-8EH's topic in Direto da Redação
Exame quer vender a narrativa que a Azul vai mal, o que sabemos que não é verdade. Olha esse título pra lá de sensacionalista e mentiroso.
Temos um problema gigante. O desemprego vai ser latente. Muitas empresas estão fazendo seus funcionários entrarem de férias. Aquela viagem de férias do nordeste fica cada vez mais longe para a classe média, que vai ser fortemente afetada.
A gambiarra é justamente o Max precisar do MCAS para ser pilotado. Colocaram um motor de um Mustang 2020 num Corcel I. Pra resolver as instabilidades colocaram o MCAS.E pra terminar de lascar economizaram na gambiarra . Um crime em toda a linha. E a Boeing sabia que isso poderia dar m****, mas preferiu apostar alto. Não existia né. Agora existe.
A curto prazo seria o retorno da produção dos NG. A culpa não é minha que a Boeing focou nos widebodie e esqueceu do seu principal produto que é um narrowbodie de até 220 lugares. O que não dá é a empresa gastar num produto além do que gastaria num projeto que saiu do ZERO e ele continuar apresentando problemas e prejuízos aos clientes. Se a Boeing tivesse paralisado o programa MAX quando ocorreu a segunda queda teria economizado bilhões de dólares e já estaria adiantado um ano.