A crise das scooters: Por que eles Crescem, e por Isso tem reduzido em operação no Brasil e AQUI – Raviera – Três Lagoas MS
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A crise das scooters: Por que eles Crescem, e por Isso tem reduzido em operação no Brasil e AQUI
O percurso termina. Para Crescer um arranque na partilha de bicicletas e scooters elétricas anunciou na quarta-feira, dia 22, e que ele está a encerrar suas operações em 14 cidades de todo o país. A empresa, como resultado da fusão entre o Sorriso e o Preto em 2019, disse que a medida é parte de um processo de reestruturação na busca de uma "tune-up-operacional". Apenas em Curitiba (estado do PARANÁ), Rio de Janeiro, rio de janeiro, e São Paulo (o estado de são paulo), vai continuar com a prestação de partilha de scooters na companhia de moto, por sua parte, está temporariamente fora de serviço.
"O planejamento para essa reestruturação nos colocou face a decisões difíceis, mas necessárias, para melhorar a prestação dos nossos serviços", disse João de Lewy, diretor executivo de Crescer, em um comunicado de imprensa da empresa. "A micromobilidade é a chave para mudar a forma como as pessoas se locomover nas cidades, e que ainda acredita que esse mercado tem espaço para crescer na região." Em vilas e cidades que serão afetados pela decisão são: Belo Horizonte (minas gerais), Brasília (DF), Campinas (SP), Florianópolis (SC), Goiânia (GO), Guarapari (espírito santo), Porto Alegre (RS), Santos (sp), São José (santa catarina), São José dos Campos (sp) e São Vicente (SP, brasil), Torres (rio grande do sul), Vila Velha (espírito santo) e Vitória (espírito santo).
A disponibilidade do modal e se tornou uma sensação em regiões com maior fluxo de passageiros na capital de são paulo, como a avenida Faria Lima. Não muito tempo atrás, as motos, o amarelo a Amarelo levou para o ciclovias da região, o que tem impulsionado o potencial deste mercado. Em suma, eles representam uma nova forma de vida das pessoas que vivem e trabalham nos grandes centros urbanos e procuram envolver ainda mais com a natureza do mercado interno da mente. Mesmo assim, a empresa de consultoria Roland Berger projetos que o segmento será consolidado, atingindo cerca de 8 bilhões globalmente em 2021.
Isso, no entanto, está distante da realidade do presente. Com uma frota de cerca de 135 mil scooters e bicicletas, bem como de outros sete países da América latina e a diminuição da operação de Crescer no Brasil, coloca questões sobre o futuro do mercado. Há poucos dias, o seu rival norte-americana de Cal, também analisou a estratégia para alcançar sustentabilidade financeira" e optou por encerrar suas operações na América latina. "É um nicho de mercado, com pouco interesse", diz Daniel Domeneghetti, CEO da consultoria Dom strategy Partners. "Uma coisa é criar uma cultura de compartilhamento, em uma cidade nos estados unidos, é outro a fazê-lo em casa."Publicidade
Questões como a falta de segurança e o baixo poder de compra da população fora dos grandes centros urbanos ainda são obstáculos para este segmento de deslanche. "Há muito poucas pessoas que são especiais para acordar cedo para ir para uma bicicleta ou scooter. O mercado é restrito, o brasileiro ainda está muito ancorada no carro e a moto", disse Domeneghetti.
Adicionado aos fatores de desgaste e para o seu negócio, e o gabinete fechado pelo prefeito de São Paulo, Bruno Covas (PSDB), que inseriu uma série de ações para regulamentar a prática até 2019. Foi definido, por exemplo, que as empresas seriam responsáveis por fazer campanhas educativas para a conscientização dos usuários sobre a conduta de defesa para fornecer proteção de segurança, mas também para recolher o equipamento "up" nas ruas da cidade. No caso de uma falha de conformidade com a lei, as empresas teriam de pagar multas de us $ 500 a 20 mil reais. Esta não é apenas uma implicância do governo. De acordo com uma pesquisa do departamento de saúde pública, Austin, em parceria com o Centro para Controle e Prevenção de doenças nos Estados Unidos, realizada no ano de 2018, o motor scooters causando 20 acidentes por 100 mil da corrida. Pode não parecer muito, mas em alguns casos, as vítimas foram mortas. Um sinal de alerta aceso. BicicletaBruno CovasNegóciosStartup
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