SAAB NO "LIMITE" | Blog do Flavio Gomes | F1, Automobilismo e Esporte em geral
terça-feira, 4 de agosto de 2009 - 19:27 • ESPN Brasil
SAAB NO "LIMITE"
SÃO PAULO (grande carro) – Um pouco da história do e da SAAB será contada hoje no "Limite" da ESPN Brasil, às 22h. Esse da foto é o protótipo do primeiro carro da marca, de 1947, que daria origem ao modelo fabricado até 1980, primeiro com motor dois cilindros dois tempos, depois três cilindros dois tempos, por fim V4 quatro tempos. Para quem não sabe, a SAAB, com esse bichinho aí, ganhou duas vezes o Rali de Monte Carlo e três vezes o Rali da Grã-Bretanha. Não percam!
Limite SAAB
Georges Dafas disse:
terça-feira, 11 de agosto de 2009 às 23:13
Tive o prazer de ter um Saab modelo 93 Viggen ano 2000. Fiquei com ele por 5 anos antes de voltar ao Brasil. Foi o melhor carro que tive. Motor 2.4 turbo "apenas" 240 cv e fazia 0/100 em 6.5 seg. Mesma plataforma do vectra (europeu). Deixei muuuiiito BMW comendo poeira. Sou um dos socios fundadores do Clube Saab espanha (www.clubsaabspain.com) – ´na entrada do site o único azul com placa amarela é o meu. Em tempo Viggen em sueco significa trovão azul e é o nome do mais famoso avião-caça fabricado pela Saab. Os Viggens (carros) foram produzidos exclusivamente em numero de apenas 3.000 por ano para todo o mundo. Fui um dos felizardos e tornei-me um dos "saabistas" espalhados por aí.
Valeu!!!! essa matéria me trouxe maravilhosas recordações do meu azul.
quinta-feira, 6 de agosto de 2009 às 22:12
Parece um Fusca dos Jetsons….
quinta-feira, 6 de agosto de 2009 às 1:37
FG, linda matéria, lindo carro, excelentes informações de meteorologia.
Só não gostei do comentário que o Indiana Gomes é muito longo, eu acho até q poderia ter mais tempo pro quadro. A matéria da moto DKW, por exemplo, sem a leitura do teu blog, não saberíamos a história toda!
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 15:16
Design do prototipo = 10! Os outros, arrgghhhhhh!
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 13:42
a matéria é de excelente qualidade, mas acho que, no caso desta última, poderia dar uma reduzida nos detalhes mecânicos do carro e poderia falar mais da crise mundial que quase fechou a Saab, falar também da indústria sueca, e das suecas.
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 11:58
INDEPENDENTEMENTE DAS QUALIDADES DESTE AUTOMÓVEL, E TODA A SUA HISTÓRIA, HÁ MUITO QUE NÃO VIA UMA FOTO TÃO LINDA COMO ESTA. O SOL, A PAISAGEM O DESIGN DO CARRO..ETC. LINDO , LINDO.
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 11:02
Vi a reportagem.
Lindissimo carro, lindo mesmo.
A proposito faz muito frio na Suecia, sabiam?
Foi sua irmã que me contou…
Esse carrinho é show.
Fg, não deixa a galera do Limite enurtar o Indiana Gomes não, hein?
Vi o seu companheiro dizendo que era longo demais o quadro, mas é o melhor quadro do programa disparado.
Na realidade, assisto mais o Limite pra ver o Indiana Gomes.
Assisti o `Limite´e vi a matéria espetacular(Indiana Gomes)sobre o seu Saab Monte Carlo.O que me chamou a atenção além do ronco do motor 2T,foi o painel de instrumentos que é de extrema beleza e bom gosto.
Ter vencido o Rallye de Monte Carlo por tantas vezes é impressionante tanto pelo carro como pelo excelente piloto!
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 10:15
Sou um admirador dos Svenska, grande celeiro de inovações.
Pena foi seu insucesso no Brasil e a crise que atravessa no cenário mundial.
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 9:50
Caro Flavio :
O motor que passou a equipar o saab a partir de 68, realmente foi o V4 Ford que era produzido nas versões 1.2 e 1.4 e equipava os Ford's 12M apartir de 68 também !!!
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 9:47
Podemos ser defendidos por um SAAB.
http://www.aereo.jor.br/?p=10371
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 9:41
FG, belo carro, melhor ainda andando.
Em breve o 900 Turbo estará disponível. Estou arrumando um vazamento de água.
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 9:31
E o João Carlos acha os "Indiana Gomes" muito longos…
Jackie Fã # 1 (O(###)O) DKW #96 !! disse:
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 8:30
Caramba que carro lindoooo !!!
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 8:29
Cadê as fotos do seu SAAB, tá devendo…..
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 8:15
ESTE É O TATRAPLAN ? QUE VIAMOS POUQUISSIMOS NAS RUAS NOS ANOS 60.
Caramba. É um SAAB. S-A-A-B. Eu escrevi Tatraplan em algum lugar?
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 7:57
Uma bela reportagem. Acredito que o SAAB vai estar presente ao Blue Cloud deste ano, cujo tema é "O mundo em dois tempos". estou certo?
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 7:34
Por que será que naquela época os desenhistas faziam carros tão bonitos?
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 7:28
Bem arrojado para época.
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 0:43
A reportagem foi muito boa. O carro, o repórter, o camera, boas tomadas e boas palavras. Só isso. Muito legal mesmo!
quarta-feira, 5 de agosto de 2009 às 0:04
Dei maior sorte. Na hora que eu cheguei e liguei a TV estava justamente começando a matéria.
Parabéns pela máquina e pela matéria, claro!
P.S: adorei o ronco da criança!
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 23:41
Excelente matéria! E o carrinho é um show (e que estado de conservação!!!!).
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 23:11
Boa a matéria com o Saab! Só uma dica Flavio.
Não repita três vezes que faz frio na Suécia. Isso todo mundo sabe!
E que tal uma matéria sobre o Mini algum dia? Foi outro carrinho que assombrou nos ralis, além de ter sido usado nas pistas também, e ter virado ícone dos anos 60!
Só não precisa falar três vezes que na Inglaterra chove!
Faz frio na Suécia.
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 23:04
(só pra ilustrar) O SAAB era o carro do Jerry Seinfeld..
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 23:02
Gomes, acabei de ver a matéria do seu Saab, o carro é lindo, de um azul espetacular.
Não pude deixar de reparar que o carro tem placa de Osasco e vou mandar uma perguntinha meio pessoal. Esse carro mora por essas bandas daqui (sou de Osasco)? Gostaria de fazer uma sessão de fotos com ele, rola?
L.Georg disse:
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 22:55
Flávio, vc. sabe a diferença na prática de motores dois tempos e motores quatro tempos ? Mudaram da áqua para o vinho.
Motores dois tempos são excelentes em performance, a melhor moto que eu tive foi uma Agrale 27.5 Explorer.Mas motores dois tempos requer uma manutenção minuciosa, coisa que não serve para leigos, para eles o melhor carro do mundo foi o fusca.
( Queima platinado, condensador, bobina, tampa do distribuidor, estoura cabeçote, correia do dínamo, quebra cabeça de porco, pé de coluna, preciso me aprofundar mais ? )
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 22:52
Flavinho, Você sabia que nos livros, somente nos livros, 007 dirige um SAAB?
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 22:36
Esse carro é muito curioso. O desenho é ímpar…parece inspirado em barata dágua com besouro… interessante é que provavelmente naquela época esse carro não causava o menor frisson, a não ser, claro, pela inovação tecnológica dentro do capô…
A vitória do utilitarismo triunfando sobre a arte contida no belo desenho do carro. Viajei (mas não muito, acredito).
Abraços, FG.
terça-feira, 4 de agosto de 2009 às 21:19
o meu esta na reta final de funilaria fina e deve andar em 90 dias mas o coracao e um 1200 mexido igual ao porsche 356 mas a cabine,direcao e eixo e original.estou na fazenda e aqui nao tem cabo mas com certeza estara no tubolino