Congestionamento de caminhões para o porto de Santos cai à metade | Valor Econômico
22/03/2013 às 19h20
Congestionamento de caminhões para o porto de Santos cai à metade
SANTOS (SP) - O congestionamento de caminhões com destino ao porto de Santos caiu pela metade nesta sexta-feira, disse a Ecovias, concessionária do sistema viário que acessa a Baixada Santista. O pico de congestionamento na rodovia Cônego Domênico Rangoni (que leva a Cubatão e Guarujá) foi de 12 quilômetros, no início da manhã, ante 27 quilômetros parados por volta das 12 horas de ontem.
O volume de veículos, no entanto, foi praticamente o mesmo. Ontem, desceram a Serra do Mar 8.842 veículos, das zero às 17 horas, enquanto hoje foram 8.752 no mesmo intervalo.
No porto, a fila de navios à espera para atracar também recuou. Caiu de 81 embarcações, na quinta, para 74. A maioria das embarcações era de graneleiros.
Na quinta-feira, o problema do excesso de veículos com destino aos terminais da margem esquerda do porto (Guarujá) chegou à Justiça. O Ministério Público obteve liminar proibindo que os caminhões continuem estacionando no acostamento da rodovia Cônego Domênico Rangoni. A decisão é do juiz Ricardo Pimenta Justo, de Guarujá, em resposta à ação ajuizada pela promotora Nelisa Olivetti de França Neri de Almeida, da mesma cidade.
Na decisão, o juiz dá 48 horas - até sábado - para que a empresa Santos Brasil Participações adote medidas para impedir que os caminhões com destino a suas instalações parem ou estacionem no acostamento e vias de rolamento da rodovia. A multa é R$ 50 mil por carreta que descumprir a decisão. Segundo o juiz, a empresa usaria a "estrada como área de estacionamento".
Surpresa com a decisão, sobre a qual ainda não fora notificada até esta tarde, a Santos Brasil convocou uma coletiva de imprensa em seu terminal marítimo, o Tecon Santos, a maior instalação de contêineres do país.
O diretor de operações da empresa, Caio Morel Correa, disse que a decisão foi embasada num argumento errado. Teria partido de um levantamento de uma amostra de 1 mil caminhões que passaram pela rodovia e cuja maior parte (60%) teria como destino alguma instalação da Santos Brasil. Para ele, o fato de o maior volume, em dado momento, ter como destino a empresa não quer dizer nada. "Faltou bom senso. Nós temos um sistema de agendamento logístico muito eficiente", disse, destacando a falta de filas para acesso no terminal. Hoje a Santos Brasil tem 150 vagas para caminhões parados, com possibilidade de fazer 24 giros num dia inteiro, podendo receber até 3.600 veículos comerciais por dia.
Segundo Correa, os primeiros meses são os de menor volume no ano para os terminais de contêineres. Atualmente a demanda é por, no máximo, 3 mil vagas por dia. "Em termos de comparação, em outubro fizemos no terminal 105 mil contêineres. Em fevereiro, foram 85 mil contêineres", disse. Para ele, o maior problema é a falta de logística da produção agrícola.
O diretor de portos e logística da prefeitura de Guarujá, José Ribamar Brandão, disse que o principal problema dos terminais de granéis de Guaruja é que alguns não estariam cumprindo o agendamento prévio de carretas, recebendo muito mais caminhões do que a capacidade. A partir da próxima semana terá início uma força-tarefa entre prefeitura, Codesp, Polícia rodoviária e Ecovias para checar quais instalações estariam em desconformidade com as regras da Codesp.
Chegam em média 4 mil carretas por dia aos terminais de Guarujá. O volume absoluto, disse Brandão, não aumentou, o que cresceu foram as carretas com grãos, compensando a queda do contêiner. Outro problema histórico é a falta de opções de modais para chegar aos terminais de Guarujá. Só há um acesso para os caminhões: é a chamada "Rua do Adubo". Com 1.100 metros de extensão, a via é passagem obrigatória para os caminhões chegarem à zona portuária de Guarujá.
A solução para o problema é a avenida perimetral, em construção. Ela terá um complexo de viadutos e vias que acabará com o entroncamento com a linha férrea e distribuirá melhor o fluxo.
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