O estudo analisou a aplicação de 24 tecnologias, como, drones, robôs, sistemas, como o clique e retire para concentrar pedidos, bem como outras alterações funcionais – mudanças nos horários de entrega, intervenções nos semáforos, além de obras estruturais nas principais ruas e avenidas. O material sinaliza que, num cenário de crescimento do comércio eletrônico, o setor terá mesmo de recorrer a toda a tecnologia possível para controlar as emissões e os tempos de trânsito.
De acordo com o relatório “The Future of the Last Mile Ecosystem” (em português, “O futuro do Ecossistema da Última Milha”), as entregas de curta distância, de última milha ou de última perna, como costuma ser chamada no Brasil, aumentarão 78% até 2030. Com isso, as emissões produzidas por essas entregas nas áreas urbanas vão aumentar em mais de 30%, até 2030, nas cem principais cidades do mundo, atingindo emissões de 25 milhões de toneladas de dióxido de carbono. Junto com esse aumento, também é esperado que os congestionamentos aumentem mais de 21%, tornando o trajeto diário de cada passageiro, pelo menos, 11 minutos mais demorado.
O estudo revela que a última milha não é apenas a parte mais cara da cadeia de suprimentos, mas também um elemento-chave do mercado de comércio eletrônico, já que cada vez mais os clientes esperam entregas no mesmo dia e horários estimados de chegada precisos.
O WEF argumenta que, como as cidades possuem prioridades diferentes, e muitas vezes até competitivas, o melhor caminho a seguir seria criar soluções que, combinadas, melhorem o congestionamento, a poluição e diminuam o custo unitário das entregas.