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Por dentro dos Módulos Operacionais
Está difícil entender o que são esses tais módulos operacionais que estão tomando forma nos aeroportos do país? Não tem problema! A seguir, você confere mais detalhes sobre os MOPS.
"É uma solução temporária, intermediária. Não se trata de um puxadinho, e sim uma solução que atende a demanda". – Jonas Maurício Lopes, Superintendente de Estudos e Projetos de Engenharia da Infraero.
"É uma alternativa de baixo custo, não é a solução. É para dar fôlego", Jaime Henrique Caldas Parreira, Diretor de Engenharia e Meio Ambiente da Infraero.
Se são uma construção temporária, um puxadinho ou um fôlego a mais, não vem ao caso. O fato é que os módulos operacionais chegaram ao Brasil para ficar, pelo menos até a Copa 2014. Já tendo sido implantados em diversas partes do mundo, como no caso dos aeroportos de Lisboa, Bruxelas e Cidade do Cabo, os módulos começam a aparecer por aqui. Acompanhe!
O Aeroporto Internacional de Florianópolis foi o primeiro a receber os módulos operacionais. A instalação do módulo foi feita durante a temporada de veraneio 2008/2009, sem transtornos aos passageiros. A ampliação das salas de embarque e desembarque foi inaugurada em abril de 2009 e aumentou o espaço disponível em mil metros quadrados.
Iniciada no dia 9 de julho de 2010, a implantação dos módulos operacionais em Brasília já está em fase final. Com 1200 metros quadrados, a infraestrutura tem como principal função atender aos passageiros que embarcam no aeroporto da capital federal enquanto não são concluídas as obras de reforma e ampliação do terminal de passageiros e do sistema de pistas e pátio. Previstos para o mês de setembro, os módulos vão oferecer quatro novas salas de embarque, aumentando a capacidade do aeroporto para 800 mil passageiros/ano. A solução custou R$ 2,9 milhões.
Para o maior aeroporto brasileiro, a Infraero reservou a maior fatia do bolo: até 2014 serão investidos 952 milhões em Cumbica. O resultado promete ampliar em cerca de 40% a capacidade/ano do aeroporto de Guarulhos. Essas obras compreendem a ampliação do sistema de pátio e pista – orçada em R$ 232,5 milhões e já em execução por meio de convênio com o Exército Brasileiro; construção de pista de taxi (R$ 10 milhões); instalação de dois Módulos Operacionais, orçados em R$ 55,7 milhões; e construção do terceiro Terminal de Passageiros (Fase 1), orçada em R$ 653,8 milhões. De acordo com o Diretor de Engenharia e Meio Ambiente da Infraero, Jaime Henrique Caldas Parreira, Cumbica é a "joia da coroa". Confira, nas tabelas a seguir, a transformação de Cumbica.