Yamaha R1 passa por atualizações e fica com mais cara de MotoGP - MOTO.com.br
Modelo recebeu upgrades na eletrônica, carenagem, suspensão e motor para linha 2020
Por Gabriel Carvalho Em 16/07/2019
Yamaha atualiza R1 2020 e a deixa com mais cara de MotoGP
Olhando a dianteira, percebe-se a semelhança com a M1, moto da MotoGP
Aerodinâmica é 5% mais eficiente do que na versão anterior
Nova carenagem também reduziu nível de ruído, segundo a Yamaha
Yamaha R1 e R1M recebem atualizações para 2020
Yamaha aproveitou etapa do Mundial de Superbike para revelar nova R1
R1 2020 recebeu novo conjunto de suspensão da Kayaba
Painel TFT exibe novos parâmetros de ajuste dos freios e freio motor
R1M, assim como a versão standard, mantém o motor de 998 cm³
R1M tem como destaque conjunto de suspensão eletrônica da Öhlins
R1M conta com diversas partes da carenagem em fibra de carbono
Versão standard da R1 2020 conta com suspensões KYB ajustáveis
Yamaha R1M é equipada com suspensão Öhlins de ajuste eletrônico
Não foi só a Ducati que aproveitou o final de semana do Mundial de Superbike em Laguna Seca para revelar novidades ao público. A Yamaha R1 2020 pegou muitos de surpresa ao ser apresentada durante as atividades do final de semana no circuito californiano e, diferente dos rumores iniciais, é uma evolução, não uma revolução.
Cara de MotoGP
A carenagem passou por uma reformulação e, apesar de não ser radical, deixou a R1 mais próxima ainda da M1, moto com a qual Valentino Rossi e Maverick Viñales disputam as corridas da MotoGP - o vídeo promocional divulgado pela fabricante exibe imagens das pistas, tanto da M1 quanto da R1, que venceu as últimas quatro edições das 8 Horas de Suzuka.
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A semelhança pode ser notada especialmente quando se olha a R1 2020 de frente e não foi somente estética, segundo a Yamaha: o ganho em aerodinâmica é de 5% quando comparado à versão anterior, reduzindo o nível de ruído e pressão sobre o piloto, de acordo com a fabricante.
A nova geração da R1 tem agora mais opções de controle do ABS, que atua também em curvas. São dois modos de ajuste: BC1, focado nas frenagens em linha reta com a moto em pé, e BC2, que trabalha com mais intensidade nas ocasiões em que o piloto utiliza os freios com a moto inclinada.
O controle de freio motor também é um dos destaques, com três níveis de gerenciamento da atuação do motor nas reduções de marcha para auxiliar nas frenagens. Os parâmetros são ajustáveis e podem ser visualizados através do painel TFT.
A Yamaha R1 segue com um quatro cilindros em linha de 998 cm³, mas que foi retrabalhado internamente em uma série de elementos - cabeçote, bicos injetores, comando de válvulas e sistema de escape, por exemplo. A potência, porém, segue nos 200 cv a 13.500 giros, com torque máximo de 11,6 kgf.m a 11.500 rotações por minuto.
O retrabalho no propulsor faz com que a nova R1 esteja dentro das normas Euro5 de emissão de poluentes, mais rígidas e que entram em vigor na Europa no próximo ano.
O acelerador eletrônico conta com um chip que lê a posição e elimina a necessidade de cabos, proporcionando respostas e acionamento mais suave, além de reduzir peso. A transmissão é de seis velocidades, com embreagem assistida e deslizante.
Suspensões renovadas (e eletrônicas na R1M)
O conjunto de suspensão recebeu novo garfo dianteiro e amortecedor traseiro da Kayaba. Na versão topo de linha, a R1M, as suspensões com ajuste eletrônico são da Öhlins. Na versão standard, de acordo com a Yamaha, os ajustes proporcionam mais sensibilidade ao piloto e respostas mais suaves do conjunto.
A R1M conta com o mesmo motor da R1 standard, mas conta com partes da carenagem em fibra de carbono, a suspensão eletrônica mencionada acima e com módulo GPS, além de armazenar dados de desempenho para o proprietário analisar - item interessante para os que se aventuram nas pistas.
O preço da Yamaha R1 2020 nos Estados Unidos é de US$ 17.399, o equivalente a R$ 65.470 em conversão direta. Já a R1M, como era de se esperar, tem preço mais elevado: US$ 26.099, aproximadamente R$ 98.210.