Peugeot Expert e Citroën Jumpy tentam suprir a falta que a Volkswagen Kombi faz, mas é o Fiat Scudo que deve conseguir
Fiat Scudo Cargo [divulgação]
Em um verdadeiro espírito de "parece que o jogo virou, não é mesmo?", a Fiat tomou da Peugeot um de seus modelos como troco pelo lançamento da Peugeot Partner Rapid (nascida a partir da Fiat Fiorino). Chega ao Brasil por R$ 187.490, o Fiat Scudo, o furgão que finalmente vai tomar o lugar da Volkswagen Kombi.
Mas se ele é tão parecido com Peugeot Expert e Citorën Jumpy, como vai tomar o lugar da Kombi se seus primos não conseguiram? Simples: concessionárias. A Fiat terá 200 revendas autorizadas a vender o Scudo, mas a rede pode expandir porque a marca italiana tem mais concessionárias que isso. Peugeot e Citroën, por outro lado, não chegam a 100 pontos.
O que esperar quando você não está esperando
Uma van é sempre pensada como um veículo essencialmente de trabalho. Nunca como algo prazeroso ao volante. Isso é trabalho dos esportivos, sedãs médios e alguns hatches. Mas quanto me surpreendeu ao volante esse Fiat Scudo. Já havia dirigido seus primos Peugeot e Citroën, mas o Fiat tem um coração novo.
Sai de cena o motor 1.6 BlueHDi quatro cilindros turbo diesel de 115 cv e 30 kgfm de torque, entra um novo 1.5 quatro cilindros turbo diesel de 120 cv e 30,5 kgfm. Um motor menos, mas mais potente e com mais torque, o que gera melhores números de consumo, que foi divulgado em 12,4 km/l pela Fiat em ciclo urbano.
Só que o que ele tem de legal é a turbina que se ouve encher em acelerações e na rotação certa até espirra. Tem muito Gol quadrado por ai tentando fazer a mesma coisa que a van da Fiat. E não pense que a potência de motor 1.0 três cilindros turbo signifique que o Fiat Scudo é fraco.
Pelo contrário: é um carro bastante esperto, mesmo tendo dimensões de caminhonete média. São 5,30 m de comprimento, 1,92 m de largura e 1,93 m de altura. As acelerações são lineares e com força suficiente para entrar rápido em uma estrada ou retomadas. É espertinho e bastante elástico.
Os melhores pontos do Fiat Scudo e que está presente em modelos da Peugeot e da Citroën são direção e câmbio. A transmissão manual de seis marchas é uma das melhores hoje no Brasil, com encaixes curtos, precisos e bem escalonados. Bem que a Fiat poderia usar esse câmbio em seus carros manuais por aqui.
Já o volante tem acerto preciso, ficando bem pesadinho e firme em altas velocidades, enquanto na hora da manobra é fácil de manejar com pouco esforço. Destaque ainda para a presença de ajuste de altura e profundidade para o volante, algo que muitos carros de passeio caros não têm.
Aliás, o Fiat Scudo trata bem seu motorista, com o kit dignidade que traz de série ar-condicionado, vidros elétricos e retrovisores elétricos. A lista de equipamentos ainda agrega faróis de neblina, luzes diurnas e chave canivete. Se optar pelo elétrico E-Scudo, ainda há sensor e câmera de ré, além de central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay.
Com maior capilaridade e melhor fama no mercado, a Fiat tem mais chances de fazer seu furgão emplacar. Ainda que Expert e Jumpy estejam vendendo bem e ocupando os espaços nos quais a Kombi frequentava, o Scudo se apoia mais na marca. O produto já é bom, como os Peugeot e Citroën são. Mas agora não há o preconceito com a marca francesa.
O mais legal de tudo, é que o Fiat Scudo é muito mais divertido de dirigir do que deveria ser ou que tinha direito a ser. Onde um veículo de trabalho, feito essencialmente para isso, deveria pensar em prazer ao volante? Pois ele conseguiu. Nunca mais as estregas serão chatas ou tediosas. É dona Kombi, a senhora está muito bem sucedida pelo trio da Stellantis.
Tagscitroën Citroën Jumpy E-Scudo Fiat Fiat E-Scudo Fiat Scudo Fiat Scudo Cargo Fiat Scudo elétrico Fiat Scudo Multi furgão Jumpy Kombi peugeot Peugeot Expert Scudo Scudo Cargo Scudo elétrico Scudo Multi Stellantis Van Volkswagen Volkswagen Kombi vw