SEGUEM AS MUDANÇAS NA F-1 2022 – Autoentusiastas
ALÉM DE NOVOS CARROS E PNEUS, MUDANÇAS NA DIREÇÃO DAS EQUIPES
Circuito de Sakhir, no Bahrein (Foto: Alpine)
Em meio a um misto de instabilidade organizacional e tranquilidade financeira, a F-1 2022 terá uma temporada com inúmeras alterações técnicas e um calendário inédito de 23 etapas. Das novidades técnicas, as mais importantes são os novos carros desde 2020 não tinham mudanças, e o uso de pneus de aro 18", alterações que deixaram de ser adotadas no ano passado por causa da pandemia. As atividades da temporada 2022 iniciam-se em 23 de fevereiro, quando as 10 equipes inscritas no campeonato mundial terão três dias de testes em Barcelona (Espanha). Essa agenda se repete entre 10 e 12 de março, no circuito de Sakhir, no Bahrein (foto de abertura), onde o campeonato começa uma semana depois. Nenhum brasileiro participa da temporada na condição de piloto titular: Pietro Fittipaldi, no entanto, se mantém como piloto-reserva da equipe Haas, onde correm o alemão Mick Schumacher e o russo Nikita Mazepin.
Romeno Otmar Szafnauer desligou-se da Aston Martin e deve ir para a Alpine (Foto: Aston Martin)
A instabilidade organizacional mencionada acima reflete o recente desligamento de Otmar Szafnauer, um romeno criado nos Estados Unidos, onde se formou como engenheiro eletricista pela Wayne State University, em Detroit. Depois de trabalhar na Ford entre 1986 e 1998, ele assumiu o posto de diretor de operações da British American Race, equipe que sucedeu a Tyrrell. Após mudanças nesse time, Szafnauer passou pela Honda e mais tarde desenvolveu o software da F-1 que informa os tempos dos carros e sua posição na pista.
Davide Brivio (direita) deve retornar à MotoGP após uma temporada de F-1 (Foto: Alpine)
Carros da F-1 2022 terão aerodinâmica bem alterada (Foto: Formula 1)
Em função das alterações de calendário e das implicações econômicas impostas pela pandemia da Covid-19 em 2020, as alterações técnicas previstas para 2021 foram postergadas para este ano e os carros ficaram praticamente inalterados em relação à temporada anterior. Em 2022 chegam os pneus de aro 18", que terão 720 mm de diâmetro, contra os 660 mm dos modelos usados nos últimos anos; com o novo diâmetro o arrefecimento dos discos de freios será beneficiada. Os apêndices aerodinâmicos terão menos elementos e formas que reduzirão a turbulência enquanto as estruturas do chassi terão maior capacidade de absorção de impactos (48% a mais na seção frontal e em batidas frontais e 15% na traseira), além de novas especificações no acoplamento entre o motor e a célula de sobrevivência, onde estão o tanque de combustível e o cockpit.
Pneus para 2022 têm especificações bem diferentes daqueles usados nas últimas temporadas (Desenho: Pirelli)
Outro ponto comentado nos últimos dias diz respeito à saúde financeira das equipes. O americano Zak Brown, diretor da McLaren, comentou recentemente que "o mercado de compra e venda dos times da categoria está favorável aos atuais proprietários e ninguém parece disposto a vender…" Isso vai contra especulações que ligaram o brasileiro Ronaldo Nazário como possível investidor na equipe Haas, onde o pai do piloto Nikita Mazepin tem interesses que vão além da presença do seu filho e do substancial patrocínio que garante à essa operação.
Williams divulgou imagens do seu carro para este ano (Foto: Williams Racing)
Até mesmo a Williams, que tem amargado tempos difíceis em função de um ciclo que envolve poucos recursos e resultados fracos, parece viver dias felizes. Na semana passada a equipe ganhou a causa que moveu contra a americana Rokit, com quem rompeu um acordo de patrocínio depois de atraso nos pagamentos devidos entre 2019 e 2020. Ao que tudo indica, o time de Grove deverá receber US$ 35 milhões de ressarcimento.