HYUNDAI HB20 GANHA MOTOR 1.0 TURBO | Altos Notícia
Com foco no desempenho, motor 12V desenvolve 105 cv com etanol
Publicado 18 de Abril de 2016 às 08:55 pelo colunista REDAÇÃO ALTOS NOTÍCIA.
A Hyundai revelou hoje (12) seu novo motor 1.0 três cilindros turbo flex para a linha HB20 eHB20S. As novas versões chegam às lojas no dia 23 de abril, com preços iniciais de R$ 47.445 para o hatch e R$ 51.475 para o sedã. O motor de 12 válvulas entrega 105 cavalos de potência quando abastecido com etanol e 98 cv com gasolina. O torque é de 15 kgfm com etanol e de 13,8 kgfm com gasolina, disponível a partir das 1.550 rpm. O câmbio que acompanha o novo motor é manual de seis marchas.
HYUNDAI HB20 GANHA NOVA VERSÃO ESPORTIVA R-SPEC
HYUNDAI HB20 R SPEC CHEGA POR R$ 53.895
O novo motor estará disponível apenas para as versões intemediárias Comfort Plus e Comfort Style, sem mudanças no pacote de equipamentos. Os preços são, em média, R$ 2.650 mais baratos que o das configirações 1.6 e R$ 3.700 mais caras que as equipadas com motor 1.0 aspirado.
Com esse posicionamento de mercado, as versões equipadas devem representar cerca de 8% do mix de vendas, segundo a Hyundai.
Confira os preços e itens das versões
HB201.0 turbo Comfort Plus - R$ 47.445
HB20S 1.0 turbo Comfort Plus - R$ 51.475
Itens de série: Sistema Isofix de fixação de cadeirinha, direção hidráulica, ar-condicionado, travas e vidros dianteiros elétricos, computador de bordo, banco do motorista com ajuste de altura, rádio blueAudio com MP3, Bluetooth, entrada auxiliar e USB e comandos no volante, faróis com máscara negra, retrovisores elétricos, vidros traseiros elétricos, calotas de 15 polegadas, alerta visual das portas abertas, alerta sonoro de não colocação de cinto, travamento automático das portas e porta-malas a 15 km/h, lanternas indicadoras de direção, alarme perimétrico e maçanetas externas na cor da carroceria.
HB20 1.0 turbo Comfort Style - R$ 51.595
HB20S 1.0 turbo Comfort Style - R$ 55.225
Itens de série: Adiciona volante com ajuste de altura e profundidade, faróis de neblina com projetor, lanternas clear type, rodas de liga leve de 15 polegadas, chave canivete com telecomando, porta-óculos no consile de teto, iluminação no para-sol do motorista e passageiro, iluminação no porta-malas.
Novo 1.0 turbo da Hyundai
O novo 1.0 Kappa turbo é o primeiro turbo flex da Hyundai no mundo. Desenvolvido na Coreia do Sul e capaz de render até 105 cv de potência e 15 kgfm de torque com etanol, o novo três cilindros oferece até 47% a mais de torque e 31% a mais de potência em relação ao 1.0 aspirado. Segundo o Hyundai, a novidade preenche uma lacuna de 48 cv existente entre os motores 1.0 e o 1.6 aspirados. Isso quer dizer que, na linha HB20, o novo 1.0 não substituirá o atual motor 1.6 de 128 cv. Pelo menos, por enquanto.
HYUNDAI APRESENTA HB20 COM MOTOR 1.0 TURBO (FOTO: LEANDRO ALVARES)
O principal foco do novo motor é o desempenho, mas o consumo também foi priorizado pela marca. Segundo os dados divulgados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro, tanto HB20 quanto HB20S receberam nota A. O hatch tem consumo de etanol de 8,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na rodovia. Já com gasolina, os números são de 11,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. São números de consumo melhores que o do HB20 1.0 aspirado, mas ainda ficam atrás dos registrado pelo Volkswagen up! TSI, também equipado com motor 1.0 três cilindros, que fez 9,6 km/l no ciclo urbano e 11,1 km/l no rodoviário com etanol, e 13,8 km/l e 16,1 km/l com gasolina.
Por conta da adoção de pneus de baixa resistência, o sedã HB20S consegue números um pouco mais econômico que o hatch, segundo o Inmetro. Com etanol, seus números foram de 8,4 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, ao passo que com gasolina alcançou médias de 11,9 km/l e 15,2 km/l.
Para se tornar turbinado, o motor três cilindros Kappa recebeu uma série de alterações. A turbina fornecida pela Honeywell é de baixa inércia e fica diretamente no cabeçote do motor. Isso reduz o tempo de enchimento da turbina, segunda a Hyundai. O intercooler, por sua vez, foi instalado ao lado do radiador principal, para tornar a manutenção mais simples e propiciar uma troca de calor mais eficiente. A Hyundai, no entanto, manteve o tanquinho de partida a frio e dispensou a injeção direta e o sistema de aquecimento dos bicos injetores, que ajudam na eficiência da queima de combustível. Tais tecnologias estão presentes apenas no 1.0 três cilindros turbo a gasolina, que está disponível na Europa e rende até 120 cv. (colaborou Tereza Consiglio)