O Legado de Marina Harkot - [Ciclocidade]
Publicado: Segunda, 07 Dezembro 2020 14:04
Era janeiro de 2015, quando Marina Harkot, ainda com 23 anos, lançou a pergunta a outras mulheres, durante uma reunião da Ciclocidade: "por que somos tão poucas entre cicloativistas e entre as bicicletas na cidade?". Aquilo soou como uma pergunta-abraço, uma pergunta-convite. Em menos de um mês, acontecia a primeira reunião do que viria a ser o Grupo de Trabalho (GT) de Gênero da Associação de Ciclistas Urbanos de São Paulo - Ciclocidade.
Três reuniões depois, Marina levou a pauta das mulheres ao IV Fórum Mundial da Bicicleta (FMB4) em Medellín, Colômbia. Sua participação – sempre propositiva, generosa, baseada em fatos e afetos – inspirou a formação de novos grupos femininos no Brasil e na América Latina. De volta ao Brasil, Marina publicou, junto com Yuri Vasquez, o primeiro texto com o posicionamento público do GT Gênero da Ciclocidade, na Revista Velô (pág 31): "Precisamos entender os motivos pelos quais é tão expressiva a pouca participação de mulheres dentre ciclistas. Os desafios são grandes, mas o trabalho em busca de cidades realmente equânimes, nas quais políticas sejam pensadas de forma inclusiva precisa ser encarado".
Nesse mesmo ano, Marina foi fundamental também na articulação e apoio na criação do GT gênero da UCB (União dos Ciclistas do Brasil), e lutou pela representação feminina no Encontro Brasileiro de Mobilidade por Bicicleta e Cicloativismo - Bicicultura, realizado em São Paulo em 2016 - que teve mulheres como protagonistas em 45% das atividades. O momento de construção do Bicicultura com demanda por paridade é um marco na busca por espaço para mulheres no movimento nacional da Bicicleta. Foi o gatilho para que os movimentos nacionais de mulheres - inclusive o da UCB - tomassem aquilo como fundamental, e fizeram com que a paridade passasse a ser a norma vigente nas demais edições do evento dali em diante.
Foi também em 2016 que, depois de um longo processo de disputa e tensionamento internos, o GT gênero da Ciclocidade conquista fundos para o desenvolvimento da pesquisa "Mobilidade por Bicicleta e os Desafios das Mulheres de São Paulo", a partir da reivindicação de priorizá-la no planejamento anual da Ciclocidade. Idealizada, construída e realizada coletivamente por mulheres ativistas, pertencentes ao GT, a pesquisa foi pioneira - no contexto da associação, e possivelmente entre as organizações de ciclistas existentes na cidade - pelo menos em três aspectos: (1) toda a equipe de trabalho - concepção, coordenação e pesquisadoras - foi formada exclusivamente por mulheres; (2) foi a primeira pesquisa em São Paulo a levantar dados junto ao grupo feminino a partir de uma perspectiva de gênero; e (3) foi dada prioridade em chegar o mais perto possível das periferias da cidade, de modo a colher relatos com a maior diversidade de perfis socioeconômicos e de condições territoriais.
Os resultados da pesquisa revelaram que a maioria das mulheres que usava a bicicleta como principal meio de transporte em São Paulo se autodeclarou preta ou parda (52%), de baixa renda (com um número considerável sem renda) e estavam concentradas nos bairros mais afastados do centro. Mulheres que, em sua maioria, não foram contempladas pelas políticas cicloviárias dos anos 2014-2016, e que, apesar disso e por necessidade, se expunham ao risco diário nas avenidas dos extremos da cidade. Com objetivo de descentralizar a articulação política na Ciclocidade, e visando maior diversidade representativa para a formulação de políticas, o GT Gênero inscreveu o projeto
, garantindo uma cadeira entre os anos 2016 e 2018.
Em 2017, e em decorrência do episódio de violência de gênero no Bicicultura - que envolveu membros da Ciclocidade, o GT articula e garante maior representação feminina (e feminista) na diretoria da Associação. Marina é uma das vozes mais atuantes nesse momento - tanto no sentido de garantir justiça às envolvidas, quanto no sentido de acolher emocionalmente as vítimas e endereçar os próximos passos. "A Ciclocidade é maior do que esta diretoria, não podemos enterrar a associação justamente por causa de uma violência de gênero. Vamos nos unir, nos fortalecer e ocupar todos os espaços", dizia ela para Aline Cavalcante e Cyra Malta, as primeiras duas diretoras feministas indicadas pelo GT Gênero a ocupar as cadeiras de direção, diante da maior crise institucional vivida pela Ciclocidade em toda sua história. Esse desdobramento impulsionou a eleição de mulheres como diretoras gerais em outras organizações Brasil afora.
Entre os anos de 2018 - 2020, Marina mergulhou de fato em sua tese de doutorado na FAU-USP. Tantos anos de dedicação ao estudo e debate sobre a perspectiva de gênero no planejamento urbano fez com que Marina se afastasse do dia a dia da Ciclocidade. Segundo ela mesma, precisava de um "tempo" do cicloativismo, porque tinha "saturado" do tema - um sentimento comum de quem esteve imersa e construindo por dentro e por fora os espaços de influência e de poder para mulheres. Ainda sim, Marina e Marcela Duarte se disponibilizaram a cuidar de processos internos da associação, trabalhos 'burocráticos', de bastidores, essenciais para a continuidade da Ciclocidade.