Regata Volta a Ilhabela testa resistência e técnica de velejadores | Esporte Alternativo - O site de quem pratica esportes !
Domingo, 25 Novembro 2012 19:09
Para ser o Fita Azul (o primeiro a cruzar a linha de chegada), o time do Chroma teve que achar vento para vencer. Como o vento à noite é tradicionalmente fraco, a equipe se apegou ao único fator que poderia levar a embarcação ao primeiro lugar: a correnteza. Nos metros finais, o veleiro, que mede na ORC, se deu bem. "A regata exigiu de todos na parte física e técnica. Começou com muito vento na largada (em torno de 20 nós), depois diminuiu a intensidade, deu calmaria, correnteza, vela rasgada e outras condições que engrandecem a nossa conquista", revelou Alexandre Marin, tático do Chroma. "O barco sempre tem condições de chegar em primeiro lugar na flotilha pelas suas características, como mastreação de carbono e tamanho. Estamos em uma embarcação regateira, sem conforto".
"A previsão era de pouco vento. Ganhamos um prêmio extra na largada. Porém, depois de sair do canal, o vento caiu cada vez mais. Faz parte da modalidade e do estilo do percurso. É preciso ter paciência", explicou Carlos Eduardo Souza e Silva, o Kalu, diretor de vela do Yacht Club de Ilhabela. "Abriu com chave de ouro a decisão da Copa Suzuki Jimny. A regata é esperada, porque são poucas opções de longa distância no calendário", acrescentou.
Muita disputa entre os HPE - A organização do evento escolheu fazer uma regata mais longa ao invés das tradicionais barla-sota (entre boias) para os HPEs. A prova teve largada na frente do Yacht Club de Ilhabela na direção sul. Os veleiros da classe contornaram a Ponta das Selas e retornaram pelo Canal de São Sebastião na direção norte, chegando na Ponta das Canas, após 23 milhas (42 quilômetros). A média de vento foi de 17 nós. Melhor para o Relaxa Next Caixa (Roberto Mangabeira), que chegou em primeiro. "São muitas variáveis nesse estilo de regata. A flotilha se espalha muito e, a diferença para a barla-sota, é sempre botar velocidade no barco e seguir a sua estratégia", contou Maurício Santa Cruz, tático do Relaxa Next Caixa.
Em segundo apareceu o Ginga (Breno Chvaicer), terceiro o Fit To Fly (Eduardo Mangabeira), em quarto o Ser Glass Eternity (Marcelo Bellotti) e quinto o Repeteco (Fernando Haaland). "Na prova de percurso, a tripulação precisa olhar muito mais as nuvens, para prever a direção e intensidade do vento, do que se preocupar com posicionamento. É uma regata mais tática do que técnica. ", analisou Marcelo Bellotti, que voltou ao leme do HPE SER Glass Eternity, após recuperar-se de cirurgia no joelho.
Desafio dos pilotos na praia de Castelhanos - Enquanto os velejadores iniciavam a Volta a Ilhabela, os pilotos da Stock Car, que participaram de um desafio na véspera, foram fazer uma trilha na Praia da Castelhanos, uma das mais bonitas da região. Allam Khodair, Patrick Gonçalves, Vitor Genz e Eduardo Leite conheceram o novo Suzuki Jimny 2013 - o primeiro carro da marca produzido no Brasil. Na trilha para Castelhanos foram 22 quilômetros de off-road e muita aventura. Com os Jimny´s, os pilotos tiveram que usar a tração 4x4 e 4x4 com reduzida para enfrentar os obstáculos entre curvas fechadas, buracos, passagem por riachos e trechos alagados.
Ao chegar a Castelhanos, participaram de uma divertida prova de stand up paddle. A competição dava a vitória para a dupla que completasse o percurso em menor tempo. Patrick e Eduardo Leite foram os vencedores contra Khodair e Vitor Genz.
O Desafio Suzuki SER Glass, realizado na sexta-feira (23), provou mais uma vez que automobilismo e vela tem muito em comum, principalmente no jogo de equipe. Os pilotos, que disputam os principais campeonatos como a Stock Car, trocaram de função com velejadores e assumiram o leme de um HPE em Ilhabela.
A organização fez quatro regatas barla-sota (entre boias) com os quatro HPEs. E o vencedor foi Patrick Gonçalves, que teve o apoio de Beto de Jesus a bordo do Jimny Take Ashauer. O barco ganhou duas provas e chegou em segundo lugar nas outras duas.