Conheça a história dos road trains australianos - Brasil do Trecho
Conheça a história dos road trains australianos
Os maiores caminhões do mundo, os road trains ou rodotrens, são característicos da Austrália.
Veja esse vídeo incrível que conta a história dos maiores caminhões do mundo e da Austrália
Praticamente se confundido com o continente Oceania devido a sua enorme extensão, a Austrália possui características peculiares em relação a outros países do mundo.
Ela é o sexto maior país do mundo em extensão territorial, porém devido a seu solo pobre e desértico, apresenta pouca agricultura. Apesar disso, ela se apresenta com um dos maiores produtores de gado do mundo e riquezas através dos minérios de ferro, alumínio, urânio, ouro, chumbo, níquel e zinco.
Devido a esse panorama, dá para ter uma ideia do porque os road trains predominam nesse país, pois trata-se de um país muito grande, com relevo plano, cercado por oceanos e sem divisas com outros países, porém, com muita carga pesada para transportar.
Os primeiros trens rodoviários surgiram em alguns países da Europa e Austrália no fim do século XIX e início do século XX.
Em 1900 John Fowler & Co forneceu trens rodoviários blindados para uso pelas Forças Armadas britânicas, idealizado pelo capitão Charles Renard do Corpo de Engenharia Francês.
Também no ano de 1900, o Landwehr Zug, criado pelo famoso professor Ferdinand Porsche, não foi apenas uma espécie de trem, mas um dos primeiros veículos híbridos, pois utilizava motor a combustão para gerar eletricidade para os motores elétricos presentes nos reboques.
Projetado para transportar equipamentos pesados para tropas no campo, tiveram grande participação na Primeira e a Segunda Guerra Mundial.
Em 1903, um trem rodoviário, idealizado pelo capitão Charles Renard do Corpo de Engenharia Francês, foi exibido no Salão de Paris.
A criação dos Road trains modernos na Austrália é atribuída ao australiano Kurt Johansson. Ele era motorista de caminhão desde a adolescência, dentre outras profissões e se interessava pela mecânica e invenções e por volta dos anos 30, ousou construir um veículo capaz de transportar 100 cabeças de gado por 320km em uma das estradas do Outback Australiano.
Após a segunda guerra, o inventor pode comprar caminhões e outros itens mecânicos excedentes do exército americano e com esses veículos foi capaz de construir o primeiro trem rodoviário moderno do mundo, com três reboques, usando um caminhão porta tanques Diamond T980.
Uma das primeiras fabricantes a se interessar pela ideia foi a australiana Freighter trailers, que passou a construir comercialmente a nova modalidade de transporte e que passaria, em pouco tempo, a ser bastante utilizada no país.
Os trens rodoviários seriam utilizados para transportar todos os tipos de produtos que eram comercializados na época, como o gado, o combustível, minérios etc.
Seu transporte de baixo custo desempenhou um papel significativo no desenvolvimento econômico de áreas remotas e conseguiu mudar a forma como a pecuária era transportada.
Algumas comunidades dependem totalmente do serviço com regularidade e com isso, viriam várias regulamentações sobre o deslocamento dos grandes caminhões.
A Austrália possui estradas tão longas que usam placas com jogo de perguntas para manter os motoristas acordados, um trecho, entre as cidades de Balladonia e Caiguna tem 144KM sem uma única curva sequer.
Nas estradas públicas, a legislação local permite combinações geralmente com 3 reboques e semi reboques, que em algumas vezes podem chegar a 4, com comprimento total limitado a 53,5 metros. Isso permite um PBT – Peso Bruto por Total, de aproximadamente 120 toneladas.
Os 53,5 metros permitidos em rodovias públicas, embora sejam impressionantes na Austrália, principalmente se comparado com os gigantes rodotrens permitidos no Brasil, de até 30 metros, ainda podem ficar pequenos se comparando com os rodotrens que rodam em estradas particulares dentro de grandes mineradoras, onde não possuem uma limitação estipulada por legislações.
Na Austrália os road trains de mineradoras podem ter mais de uma dezena de carretas, os caminhões além de já terem motores potentes, ainda podem receber aprimoramentos para facilmente ultrapassar os 1000cv.
Usualmente, transportam cerca de 200 toneladas com 7 carretas de mais de 30 eixos e podem chegar a 460t e ainda ter um segundo motor adicional, instalado em uma das carretas.