ISO 14.001 e a Qualidade Total - Portogente
A previsão do que ocorre durante a navegação de um navio e sua interação com os demais, principalmente com outros atracados, é de grande importância para a segurança dessas embarcações. Os efeitos hidrodinâmicos causados pela passagem de uma embarcação em outra ancorada podem induzir forças/momentos hidrodinâmicos significativos, trazendo impactos consideráveis sobre as estruturas de acostagem. Nesse contexto, as forças e movimentos induzidos pela embarcação passante são transmitidos à embarcação ancorada, que por sua vez solicita os cabos e defensas, que devem ser capazes de suportar tais esforços adicionais.
Um modelo numérico foi desenvolvido pelo Tanque de Provas Numérico (TPN) da Universidade de São Paulo (USP), sendo o fenômeno validado por meio de ensaios em tanque de provas no Instituto de Pesquisas Tecnológicas do Estado de São Paulo (IPT). O modelo está implementado em um software baseado na teoria de escoamento potencial, capaz de avaliar os efeitos de interação hidrodinâmica entre dois corpos.
No caso do Porto de Santos, no litoral de São Paulo, foram avaliados terminais preliminarmente considerados como críticos, em função da proposta da administração do Porto de receber navios de comprimento da ordem de 366 metros. Incialmente, foi avaliada a acessibilidade desses navios, o que se mostrou viável, com certas condições de segurança. A seguir, foram ensaiados os fenômenos do passing ships em determinados terminais e avaliadas as condições de segurança, principalmente dos cabos de amarração. Como resultado, determinaram-se velocidade de navegação e afastamento das trajetórias dos
Caros leitores, hoje falarei dos navios frigoríficos, embarcações para mercadorias que necessitam de baixas temperaturas para sua conservação, nos quais eu fui embarcado.
A praticagem pode ser definida como um serviço de assessoria aos comandantes dos navios para navegação em águas restritas, isto é, onde existem condições que dificultam a livre e segura navegação como, por exemplo, em portos, estuários e hidrovias.Profissional que atua em todos os tipos de embarcações, desde navios de carga a cruzeiros marítimos, o prático cumpre extensas jornadas de trabalho e está à disposição a qualquer hora, uma vez que a chegada e partida dos navios pode ocorrer em horários diversos.
Porto de Santos rumo a 2050
Em vez de iniciar dos fins para os meios, o presidente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), Casemiro Tércio, resolveu abrir uma caixa de ferramentas desgastadas pelo tempo e inadequadas para construir um porto para concorrer com os asiáticos. Propõe um modelo de dragagem por resultado, uma ideia de mais de 20 anos e há muito tempo defendida no Portogente