O óleo do motor realmente fica ruim por ficar sentado dentro de um motor que não está sendo usado? Sinto que o óleo de motor convencional está escondido no subsolo há milhões de anos antes de ser extraído e refinado. Mas eu tenho um motor marítimo Mercruiser 350 (Chevy de bloco pequeno) de 1995, com menos de 200 horas de funcionamento e que não troca de óleo desde 2004. Estou causando um dano significativamente maior neste motor, não trocando o óleo agora antes de executá-lo? este fim de semana?
oil oil-change boat
Resposta curta .... NÃO !!
Agora, esse é um daqueles tópicos seriamente controversos que as pessoas vão ouvir de todas as esferas da vida, experiência e vodu.
Vou falar [gritar] minha peça e colocar minha calcinha Nomex:
O petróleo fica "ruim" por duas coisas:
As correntes longas são quebradas devido ao desgaste. Mas pergunte a qualquer tribologista com um pingo de moral e eles lhe dirão que o óleo de motor moderno é suficiente para durar MUITOS milhares de quilômetros, talvez 10 a 20K. (Entendo que você fala horas - sou muito preguiçoso para traduzir isso em nós.) E isso é bom e velho suco de dinossauro. Os compostos sintéticos modernos têm propriedades maravilhosas e podem durar o dobro do tempo que o material orgânico. De fato, com exceção do ponto 2, o sintético certo pode durar 80.000 quilômetros. (x 0,868976 nós)
MAS MAS MAS .... O óleo fica sujo . Pequenas partículas de fuligem e produtos de combustão e pequenos insetos e resíduos e detritos e schmutz e água se acumulam na sua "área" de armazenamento de óleo. Um filtro de óleo realmente bom [por exemplo, Oberg] pode filtrar até 5 mícrons ou menos, mas exige limpezas frequentes. Portanto, você só vê esse tipo de filtro em corridas e aplicações especiais.
2A. E daí? Parte dessa sujeira é abrasiva. Nada disso é útil. É circulado sob pressão. Agora imagine que seu óleo sintético, muito caro, está circulando pequenos pedaços abrasivos em torno desses pontos críticos da interface lubrificada. Não importa quanto custa o "excipiente" [grande palavra], o que você criou é um fluido de corte - por mais caro que seja. O tamanho dos pequenos buggers do cortador é limitado apenas pelo seu filtro de óleo. E seu filtro de óleo padrão é um equilíbrio entre longevidade e tamanho de partícula.
O óleo fica sujo . (Eu gritei isso ainda?) E O PETRÓLEO FICA SUJO NA MESMA TAXA DE USO DO ÓLEO "Wolfshead" FILTRADO ATRAVÉS DA MARAVILHA, OU ULTRA-SINTÉTICO DERIVADO DE GLÂNDULAS DE FORMIGAS SIBERIANAS E CUSTA US $ 5.000 / onça.
(uau. ok, eu respirei)
Então ... para "responder à sua pergunta real" [tosse] A única coisa que NÃO suja o óleo é a não utilização. A menos que você esteja estacionado em uma monção do deserto ou algo assim. Isso nem é uma coisa. Isso simplesmente não acontece.
Eu sei que essas declarações vão me chamar atenção negativa. Mas, para resumir, o petróleo não "estraga" e o não uso certamente não rompe as moléculas de cadeia longa.
Sim, a umidade acumulada pelos subprodutos da combustão deve ser vaporizada de vez em quando, mas o óleo não é higroscópico e o armazenamento prolongado não adiciona coisas ruins. A única questão é "degradação", ou armazenamento a longo prazo, com o óleo vazando de pontos críticos de desgaste ... o que torna o primeiro "início a frio" da temporada talvez prejudicial. No entanto, novamente, isso NÃO é uma função do óleo, tipo de óleo ou alteração de frequência.
[ Então você pode parar de gritar e ter razão? ]
A linha inferior é que você será muito melhor servido ligando o motor do barco todos os meses por um ou dois minutos no dique seco. Mesmo sem refrigeração, se a sua unidade captar água do mar. Isso "molha novamente" as superfícies importantes com óleo e evita danos terríveis ao "arranque a frio". Se você não puder fazer isso, sugiro um reavivamento da pressão do óleo removendo todas as velas de ignição e acionando o tempo suficiente para atingir a pressão do óleo. Ou esguiche um pouco de óleo nos cilindros antes da partida. De qualquer maneira, não é a idade do petróleo, é a falta de petróleo em lugares críticos.
A ideia de marketing de que "o óleo estraga! DEVE substituir a cada seis meses!" é um pouco de marketing de penas de cavalo que me faz reclamar como estou fazendo agora. O óleo não fica mofado, não estraga e não perde a lubrificação pelo não uso. Assim como você mencionou, essas são moléculas muito estáveis ​​que podem existir por milênios (a mesma razão pela qual você não deve derramar óleo usado nas ervas daninhas).
Mas a partir de 2004? Eu colocava óleo fresco apenas para o exercício e usava velas de ignição e algumas esguichos em cada cilindro. Novamente, não é a idade do petróleo, é o fato de que todas as partes importantes ficaram "secas" em 13 anos.
No Edit: [Percebi mais tarde que você disse que o óleo não havia sido alterado desde 2004, não que você não tenha operado o barco desde então. Tudo do melhor.]
YMMV. Boa sorte ...
Sim, eu já tirei o barco três vezes este ano e quero retirá-lo novamente neste fim de semana. Sou grande em manutenção, mas são cerca de uma hora para chegar ao armazenamento e quero drenar o óleo enquanto o motor ainda está quente. Obrigado pela redação, sempre fui cético em relação a 'trocar seu óleo a cada X meses', mas pensei que talvez houvesse algo que estava faltando.
"a cada x meses" pode ser retentivo, mas 13 anos? Idade à parte, mantenho uma hora a 160 km em um motor marítimo, para que você também tenha talvez 10.000 milhas no óleo. Execute-o neste fim de semana e troque-o na tarde quente de domingo.
— agentp 14/09/17
Eu meio que concordo (mas a sua conversão implica uma média de 87 nós / hora nessas 100 horas ... esse é um barco rápido!) Contudo, o ponto foi tomado e talvez um intervalo de troca razoável seja de 50 horas. Meu post foi uma tentativa prolongada de responder à pergunta do OP. E eu concordo absolutamente: se 100 horas deixavam o óleo sujo, ficava lá por muito tempo. Minha afirmação é apenas que, se você definir um intervalo de troca de 50 horas, não importa se leva 5 dias ou 5 anos para acumular as horas.
Eu sabia que o proprietário anterior e o barco tinham um cronograma de manutenção meticuloso antes de sentar. O óleo provavelmente tinha apenas 5 a 10 horas. Mas sinto que a carga em um motor de barco é semelhante a dirigir um carro em subida a vida inteira a 60-70 MPH a 3k RPM. Provavelmente mudarei uma vez por temporada e provavelmente terá menos de 50 horas a cada temporada.
@lofihelsinki eu disse "derivado". Os sintéticos modernos são frequentemente criados a partir de estoques básicos de "animais" dino (petróleo, gás natural, carvão) e processados ​​(Fischer-Tropsch), para que as cadeias fiquem muito mais longas. Embora eu não estou ciente de qualquer oferta atual de super-sintético derivado de myrmica rubra estoque base, estou certo de que é muito caro ...