Novo EcoSport sem o estepe é mais maduro
Em fevereiro deste ano chegou às concessionárias, já como modelo 2020, a versão Titanium do EcoSport, que tem como principal novidade justamente a ausência do estepe
Oferecido por R$ 103.890, a versão Titanium do Ford EcoSport encara, na maioria dos casos, as confi gurações intermediárias Luiza Kreitlon/Agência AutoMotrix
Oferecido por R$ 103.890, a versão Titanium do Ford EcoSport encara as configurações intermediárias dos utilitários esportivos compactos rivais. No primeiro trimestre deste ano, a linha EcoSport vendeu 7.617 unidades, uma média de 2.539 emplacamentos mensais. Foi superado pelos concorrentes Jeep Renegade, Hyundai Creta, Honda HR-V e Nissan Kicks, todavia deixou para traz Renault Captur e Duster e Chevrolet Tracker. Em abril, a briga no segmento fica mais complicada com a chegada de um novo concorrente: o T-Cross, embalado pelas redes de concessionárias Volkswagen espalhadas pelo Brasil.
O fato de a Ford ter tirado da versão Titanium o motor 2.0 com injeção direta e 170/176 cavalos com gasolina/etanol e colocado um três cilindros 1.5 com 40 cavalos a menos - 130/137 cavalos, a princípio, faria supor que o modelo 2020 é menos esportivo. Na prática, ele não decepciona, apesar dos números de potência. O bom torque máximo de 15,6 kgfm aparecer somente nos 4.500 giros, contudo a impressão é de que ele já está praticamente todo disponível em rotações bem mais baixas.
Em uso urbano, o SUV é esperto nas arrancadas e bem ágil no manejo. Na estrada, embora não ostente grande exuberância nem excesso de força, também não compromete. Permite retomadas e ultrapassagens decentes e resolutas, sem que o motor dê a impressão de estar se "esgoelando". Colocar a transmissão no modo "Sport" ajuda a manter os giros um pouco mais altos nas trocas de marchas, o que sempre melhora o desempenho e aumenta a sensação de esportividade. O volante traz aletas na parte de trás para trocas manuais de marcha, para quem gosta de interagir mais com o motor.
Poderia parecer que a retirada do estepe não teria grande influência no comportamento dinâmico do EcoSport Titanium. O fato é que, com as modificações, a versão ficou 13 quilos mais leve do que era na linha 2019. Como, além da supressão do estepe, o motor ficou menor e mais leve, a pequena redução de peso ficou distribuída no modelo, o que não alteraria o equilíbrio dinâmico. De qualquer forma, a Ford avisa que foram feitas mudanças na calibração da direção, freios e suspensão. Na prática, a percepção é que o carro ficou mais equilibrado e confortável, sem ser "molenga" demais.
Faz curvas sem adernar excessivamente e transmite sensação de consistência no conjunto suspensivo. Quanto ao isolamento acústico, a Ford garante que foi reforçado na linha 2020, mas não se mostra perceptível. Os sons externos, principalmente os vindos do motor, continuam a adentrar a cabine sem cerimônias, principalmente quando o motorista pressiona forte o pedal da direta.