Bollinger Motors exibe novos protótipos de caminhões elétricos de quatro portas « Reviltec
Bollinger Motors exibe novos protótipos de caminhões elétricos de quatro portas
A startup de Michigan Bollinger Motors lançou uma versão de quatro portas de seus dois próximos caminhões elétricos, o B1 e o B2. Vestido de preto, os novos protótipos que Bollinger revelou na quinta-feira mostram que a startup pensa em expandir suas ofertas antes mesmo de entrar em produção, o que foi adiado para o próximo ano.
O B1 de quatro portas (que tem o formato de um Jeep Wrangler) e o B2 (que é mais longo e tem uma cama de recolhimento) terão as mesmas especificações que as versões de duas portas, pois compartilharão o mesmo trem de força. Isso significa que eles terão uma configuração de motor duplo que pode gerar cerca de 614 cavalos de potência, que extraem energia de uma bateria de 120kWh que deve durar cerca de 320 quilômetros. Os caminhões têm uma velocidade máxima de 160 quilômetros por hora e podem ir de 0 a 100 km / h em apenas 4,5 segundos.
Mas as pessoas (provavelmente) não compram esses caminhões por sua velocidade. Em vez disso, os caminhões da Bollinger Motors têm mais chances de encontrar casas em uma fazenda ou em um local de trabalho. Com isso em mente, os caminhões Bollinger Motors têm uma distância ao solo padrão de 15 polegadas (com cinco polegadas de espaço de manobra em ambos os lados), capacidade de carga útil de 5.201 libras e capacidade de reboque de 7.500 libras. Os caminhões também possuem uma caixa de velocidades Hi / Lo de duas velocidades, o que deve ajudar na condução fora de estrada.
Tudo isso dito, a Bollinger Motors ainda não anunciou o preço final para nenhum dos caminhões e as entregas não começarão até 2021.
The Verge visitou a Bollinger Motors pela primeira vez em 2017 antes da estreia do B1, quando a startup ainda estava alojada em uma garagem basicamente no meio do nada Nova Iorque central. A Bollinger Motors, desde mudou sua sede para Detroit e está buscando uma nova rodada de financiamento para poder avançar na produção.
A Bollinger Motors estava trabalhando com a Optimal, uma empresa de engenharia do Michigan, para preparar os caminhões da startup para produção, mas um porta-voz disse que o relacionamento terminou. A Bollinger Motors também ainda está buscando o financiamento necessário para entrar em produção, o que significa que, apesar dos novos protótipos, ainda há um longo caminho a percorrer até que qualquer versão final do B1 ou B2 chegue à estrada.
O autor de "Facebook: The Inside Story", Steven Levy, sobre como a empresa se compara à Apple e ao Google