iFood recebe autorização inédita da Anac e poderá fazer entregas com drones em todo o Brasil | Por Dentro de Tudo
De acordo com a empresa, o drone não vai até a casa dos clientes. "Sua missão é reduzir o tempo de viagem no primeiro trecho, a partir do restaurante até um ponto de retirada (o iFood Hub). De lá, os entregadores usam os modais tradicionais (moto, bicicleta ou patinete) para levar a refeição até os clientes", explica.
iFood realizou testes em Campinas e Sergipe (iFood/Divulgação)
A partir de agora, a Speedbird Aero pode utilizar os drones DLV-1 NEO para realizar entregas com cargas de até 2,5 kg em um raio de 3 km, inclusive em ambientes urbanos, mantendo margens de segurança estabelecidas no projeto.
Não sobrevoar pessoas, manter distância de possíveis fontes de interferência eletromagnética, observar alturas máximas e mínimas de operação e as condições meteorológicas são algumas das condições estabelecidas pela Anac.
"No processo que levou a esta aprovação, as características técnicas foram exploradas, com base em requisitos de segurança. A utilização de drones para entrega de mercadorias é uma das mais esperadas aplicações da tecnologia. O Brasil está na vanguarda", defende o superintendente de Aeronavegabilidade da Anac, Roberto José Honorato.
Com o novo aval, o iFood busca ampliar as possibilidades de atuação do delivery por drones e o alcance em novas áreas. A empresa também defende que a nova modalidade de entrega é uma opção não poluente.
"A diminuição dos tempos de entrega, a redução de custos e das emissões de poluentes, e otimização do tráfego terrestre são apenas alguns dos benefícios dessa atividade inovadora, que decola hoje no Brasil com a autorização concedida pela ANAC ao DLV-1 NEO", defende Manoel Coelho, CEO e cofundador da Speedbird Aero.
Segundo o iFood, o projeto seguirá avançando e, como próximos passos, a empresa vai analisar novos locais e a viabilidade de operação para investimento em outras regiões do país.
De acordo com a Anac, o processo de autorização de projeto da aeronave remotamente pilotada DLV-1 NEO foi desenvolvido ao longo de oito meses de trabalhos entre a Speedbird Aero, AL Drones e agência.
O trabalho foi conduzido pelas Superintendências de Aeronavegabilidade (SAR) e de Padrões Operacionais (SPO) da Anac para uma avaliação "holística e abrangente de todas as preocupações de segurança vislumbradas".
Equipe da Anac trabalhou por oito meses com testes (Anac/Divulgação)
Ao longo do processo de autorização, além da análise de diversos relatórios como Manual de Operação, Plano de Trabalho, Relatório de Análise de Segurança e outros, a Anac testemunhou quatro ensaios com os representantes da empresa: três em São José dos Campos, para a avaliação das características técnicas da aeronave, e um ensaio em Aracaju, para avaliação operacional.
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