Início » Testes » Testamos: Nissan Kicks SV Pack Plus segue forte no segmento de utilitários compactos
Leo Alves 2 de março de 2020
Carro mais vendido da Nissan no Brasil, o Kicks abriu mais um ano com bons números de venda. Em janeiro, ele foi o segundo SUV compacto que mais emplacou. Perdeu apenas para o Jeep Renegade. O cenário é positivo, mas a concorrência está se mexendo. Este é, atualmente, o segmento mais disputado do mercado, e em breve novos competidores virão, como os renovados Chevrolet Tracker e Renault Duster. Para saber se o Kicks ainda tem lenha para queimar, e se segue forte diante dos rivais atuais e vindouros, o Garagem360 testou durante uma semana a versão intermediária SV Pack Plus, de R$ 96.990.
A bordo, o utilitário acomoda com conforto quatro adultos e uma criança. Segundo a Nissan, os bancos frontais utilizam uma tecnologia chamada de Zero Gravity, e que promete cansar menos o corpo. Pode ser efeito placebo, mas de fato a peça acomoda bem o corpo do motorista. Durante a viagem entre São Bernardo do Campo (SP) e Santos (SP), e até mesmo durante os enormes engarrafamentos da capital paulista, me senti confortável ao volante do SUV.
Há quem critique o motor 1.6 de 114 cv do SUV. Sua potência não é a maior da categoria, longe disso, mas o Kicks compensa a falta de cavalos com o baixo peso de 1.142 kg. Dessa forma, mesmo subindo a serra da Rodovia Anchieta lotado, o modelo foi bem. Abastecido com etanol, em momento algum o utilitário demonstrou falta de fôlego. Caso fosse necessário, bastava apertar o botão Sport para aumentar o giro do motor, mas não foi o caso.
Na ida, por descer a serra quase sem acelerar, o utilitário chegou a fazer 12 km/l com o combustível vegetal. A rodagem na cidade derrubou o consumo, como era esperado, fazendo o Kicks encerrar o teste com a média de 7,9 km/l, rodando a maior parte do tempo com o ar ligado. O resultado foi aceitável, mas o tanque de combustível decepcionou. Ele tem apenas 41 litros, o que acaba limitando a autonomia.