Até que em um determinado momento eu me vi diante da primeira reta sem ninguém na frente. Uma coisa que eu gosto de fazer na primeira acelerada que dou nesses carros é simplesmente dar um kick down e sentir a força vindo. Estava imaginando que os 740 cvs e 70 Kgfm fossem resultar em uma briga absurda com os controles de tração e estabilidade, mas, curiosamente, devido ao motor aspirado que precisa de giro, a F12 teve mais desenvoltura e controle na hora de botar a força no chão do que o McLaren 650 S.
O que aconteceu nessa primeira puxada me fez rir que nem um tonto e isso para mim é um dos maiores elogios que posso dar a um carro. Depois de ter dirigido tantos carros todos esses anos, você acaba se acostumando com desempenho, mas a experiência… essa sim ainda pode surpreender.
Para mim, não há nada mais gostoso do que um motor aspirado que gosta de girar. Ok, eu sei que eu vou ter mais performance com um motor turbo, mas em termos de prazer? Não há substituto na minha opinião. Se 8200 rpms a bordo de um Hondinha Civic SI com motor K20 já é um tesão, pegue essa sensação, eleve ao “absurdo”.