Chevrolet Cobalt 1.8 automático não faz questão de se esconder - Notícias Automotivas
Chevrolet Cobalt 1.8 automático não faz questão de se esconder 07/08/2012 19:00117 Comentários1 Minutos de Leitura
Você provavelmente já sabe que o Chevrolet Cobalt ganhará motor 1.8 e câmbio automático em breve. Isso realmente deverá acontecer ainda em 2012, e o modelo prestes a ser lançado está rodando na Grande SP sem querer se esconder muito.
Na parte visual algumas coisas o diferenciarão do Cobalt 1.4, como máscaras negras nos faróis, lanternas traseiras com contorno prateado e um pequeno aerofólio na tampa do porta-malas. O leitor que nos enviou as fotos (pediu para não ser identificado) comentou que o Cobalt 1.8 estava no estacionamento de um shopping de São Paulo, com placas verdes e filme nos vidros, o que dificultou um pouco as fotos do interior.
Na tampa traseira, os emblemas estão tampados, exatamente por identificarem o motor 1.8 e o câmbio automático. Quanto você acha que este Cobalt mais equipado custará? Algo no mesmo nível da Spin mais completa?
Agora o carro deixa de ser manco. O motor 1.4 era muito fraco para ele. Será que vai ter o 1.8 manual?? PVPP130399
Esse 1.8 não é nem 10cv mais potente que o 1.4 Econo.Flex Tikolino
Será??não vai ser o mesmo do cruze?? AF1979
Se puserem o 1.8 16v, aí ficam menos argumentos ainda em favor do Cruze, pois o Cobalt é mais espaçoso, tem mais porta-malas e tudo isso em menor comprimento. AutoIng
Poxa, mas estamos mesmo comparando Cruze com Cobalt? Tá certo que o espaço favorece o modelo popular, mas nem todo mundo precisa de tanto espaço assim. AF1979
Mas não deixa de ser interessante ver que um motor mudaria toda uma balança para o lado do modelo mais em conta. O_BOZO
O pessoal é doido, é o mesmo que comparar Linea e Siena, categorias diferentes, mais o povo compara na hora da comprar, O brasileiro não liga muito pra segurança e tecnologia não. O povo quer espaço de sobra pra carregar tralha.
RSRSRSR, conheço gente que deixou de pegar new Fiesta pq o porta malar era menor do que do siena, e acabou pegando um siena por 44 mil e não pegou o new Fiesta. silvio_Brito
Este motor e o mesmo da spin! Absinthe666
Acredito que o motor do cruze ainda é importado, se fosse colocado no Cobalt elevaria o preço
provavelmente deverá ser o 1.8 igual do Spin, continuando manco RodWH
Quantos cavalos tem esse da Spin? Uns 120? tarcioac
108. cavevolution
Se tivesse o motor Ecotec 1.8 16v, o Cobalt teria preços a partir de R$55mil. AutoIng
O Cruze inteiro é importado. Inteiro. Ele chega desmontado aqui no Brasil, recebendo apenas montagem, mas o Cruze é 100% importado. Já o Cobalt tem uma proposta bem diferente, é um sedã popular (apesar do preço), mirando em economia em tudo o que for possível (e pensar que o Cruze é o "popular" lá fora!!). Comentarista666
Não vai continuar manco de maneira nenhuma. Cobalt, atualmente, anda do lado do logan. Com o torque de 17,1kgfm(em baixas rotações) do motor 1.8 da Spin, ele terá 0-100 semelhante aos sedãs médios do mercado, pois é mais leve que Spin. Na prática a Spin automática fez 0-100 em 11,9s, comparando com Civic automático, que faz 0-100 em 11,1s, a diferença não é tão grande. O Cobalt, por ser mais leve e ter menor arrasto aerodinâmico terá um tempo um pouco melhor, algo entre 11,4~11,6s. Edson Roberto
Manco? Manco não. Então, eu acho que na bem da verdade, não chega a ser manco. Só o motor que não é atual. Mas para o Cobalt, dependendo do preço, pode ser a melhor configuração do Cobalt. Long_life_tobigcars
O motor do Cruze é coreano. ahsoliveira
mataria o Sonic sedan cavevolution
Mataria possíveis novas versões mais baratas do Sonic Sedan. ahsoliveira
o Cobalt teria um desempenho melhor com ECOTEC 1.8 de 140 CV Leandro1978
Mas será que quem compra um Cobalt compraria um Sonic e vice e versa? AutoIng
Não creio. Querendo ou não, o Cobalt vai na linha do "popular", ou seja, mira no custo baixo com máximo de benefício em espaço (como o Logan, apesar de "meio degrau" acima). O Sonic não tem isso como meta, ele é mais refinado e "sob medida" pelo que custa. Comprador de Sonic não está fissurado em espaço, querendo levar avó, papagaio e genro no banco de trás. Quer é algo com mais qualidade antes de mais nada. MajorAutomotivo
Não mesmo. É o velho 1.8 do Monza, Kadett e Astra, só que ainda mais "abafado" para atender as normas de poluição. Comentarista666
Claro que não, deixaria o carro muito caro para a categoria e canibalizaria Cruze e Sonic. afonso200
se botar o do cruze o carro vai a 60mil marcelo_ricardo
Importante é o ganho em torque. AutoIng
Isso não é uma verdade absoluta… Já discutimos isso aqui. Torque em baixa é ótimo, mas potência em alta também tem um papel importante (em ultrapassagens por exemplo). Pra quem só anda na cidade esse 1.8 da Spin e Cobalt tá ótimo, mas pra estrada tá longe de ser o ideal (se não fosse assim nossos médios teriam todos 100 cv e torque lá em cima). A questão é: a GM poderia oferecer mais pelo mesmo preço? Sim. Então não está tudo às mil maravilhas em aceitarmos esse motor, por mais que *pra cidade* ele cumpra bem seu papel. rpasini1
Depende, se for o 1.8 do cruze e o mesmo cambio, vai ser muito mais forte. Comentarista666
Mas tem MUITO mais torque, e esse torque é conseguido em baixas rotações, o que deixará o carro muito mais esperto e com um desempenho MUITO melhor. Aguarde os testes, verá que esse bloco 1.8 deixará o Cobalt com 0-100 de sedã médio. AutoIng
0 a 100 km/h sim. Agora coloca na estrada, a 120 km/h, e tenta fazer uma ultrapassagem de uma carreta numa estrada não-duplicada. Beleza, agora tente fazer o mesmo com um Cruze de 144 cv. Vai entender a diferença que faz a potência. Torque em baixa só resolve tua vida na cidade, mas na estrada é a potência que vai falar mais alto, principalmente se o carro estiver carregado. Comentarista666
Na verdade, o comprador do Cobalt dificilmente passará dos 120km/h, principalmente se estiver carregado. Carro familiar carregado, geralmente, viaja no máximo a 100km/h, quem quer correr na estrada deve optar por outro carro. Mas com esse motor o Cobalt terá desempenho de sedã médio até uns 120km/h, depois disso a falta de potência aparecerá. O comprador do Cobalt não tem perfil de corredor e esse motor dará um desempenho com sobras para a cidade e um desempenho satisfatório para sua proposta na estrada. Não é nada comum ver carros carregados e com crianças viajando em altas velocidades ou fazendo ultrapassagens a mais de 120km/h, até porque, a mãe das crianças, geralmente, não deixa o velocímetro passar dos 100~110km/h, isso quando não estão a 90km/h. pauloferrer
q linha de pensamento triste… por isso vendem tantos 1.0 neste país…. Comentarista666
Não é uma linha de pensamento triste. Nunca tive carro 1.0, meu primeiro carro foi um Astra 2.0. É uma linha de pensamento realista, esse carro terá desempenho de sedã médio até uma boa velocidade, depois disso a aceleração será mais lenta que a de um sedã médio, mas isso só fará diferença para quem viaja a 160km/h, muito acima da velocidade máxima permitida. Na Europa se vende muitos carros com alto torque e baixa potência, então minha linha de pensamento é europeia. O carro terá força de sobra para subir serras e aceleração MUITO melhor que carros de baixa cilindrada como 1.0, só não terá a mesma disposição de um sedã médio em altas velocidades. Porém, para quem não anda em velocidades muito acima da permitida, nem perceberá a diferença. Quem viaja a 160~170km/h(totalmente contra a lei) sentirá uma diferença(em relação a um sedã médio) na aceleração a partir de 120~130km/h, mas nada que comprometa o uso do carro. Se a proposta for viajar a 160~170km/h com o carro super carregado, aí é outra história. cruzmarcio
Exatamente. A comparação foi extremamente infeliz. Não é um esportivo, não foi feito pra fazer curva levando três crianças e bagagem a 180km/h, independentemente de isso ser contra a lei. Mas é obviamente muito superior a um 1.0. A proposta do carro é totalmente atendida (apesar de feio), pois tem porte e características familiares: mala grande, bom espaço interno, desempenho normal pra cidade e razoável para estrada e bom torque pra subir uma serra. Um pai de família que está a 120km/h e tem uma necessidade estranha de ultrapassar uma carreta numa situação de difícil ultrapassagem levando a esposa, crianças e bagagem em um carro pequeno provavelmente precisa se tratar. Comentarista666
Comparar o desempenho do Cobalt 1.8 com o de carro 1.0 chega a ser um absurdo. pessimista2011
120 km/h? Carreta? Pista simples? Carro carregado? Esse motorista é, no, mínimo, meio imprudente. 120 é o limite das melhores estradas do Brasil (notadamente, a Bandeirantes). hal_cwb
Mas eu já dirigi carros com os 2 motores e apesar da potência ser parecida, ele dá muita diferença sim, começando pelo torque. cavevolution
Se tiver manual, terá 6 marchas. YoOdEx
Olha, vai ser suficiente e vai levar o carro numa boa. Mas para aqueles que gostam de um desempenho superior não terá nada de especial no 1.8. Ele vai ter mais força e ponto final. Por outro lado é perigoso beber mais, muito mais! PVPP130399
Me senti no dia 31 de outubro… bcaixetta
de primeira vista achei o cobalt tenebroso de tão feio! Mas agora me acostumei, consigo achar ele um bom carro dentro da sua proposta, ele é enorme. ahahahaha MajorAutomotivo
Não me acostumo de forma alguma. Esse carro só fica apresentável na cor azul escura. JonathanAbud
Ainda assim a única coisa apresentável é a cor, que por sinal é muito bonita, destoando-se do resto do conjunto… afonso200
os farois dele de noite, que lixo, parece que ta vindo uma kombi bedotRJ
Há um gap elevado entre o Cobalt LTZ 1.4 e o Sonic LT. Algo entre R$ 5mil e R$ 6mil. É aí que a GM deve encaixar o Cobalt LTZ 1.8 AT. Na faixa dos R$ 46,5mil, o que, definitivamente, não é um valor baixo. Fica bastante acima do Logan automático. Algo que não ficou claro: será que todo Cobalt 1.8 será automático ou a GM também vai oferecer o motor 1.8 com câmbio manual? O ideal seria equipar todos os Cobalts LT e LTZ com esse motor 1.8, mais adequado ao porte do carro, deixando o 1.4 apenas para a versão LS de entrada (minha mãe teria uma carro novinho já desatualizado, mas azar o dela, rs). Outra coisa: quando o Sonic Sedan passar a vir do México, pelo visto a GM vai embolsar todo o I.I. de 35%. Porque não vai ter como baixar o preço, já que aí haveria sobreposição entre ele e o Cobalt. Ou será que a GM abaixará também os preços do Cobalt? Difícil de acreditar… Dragoniten
A única coisa que as montadoras absorvem é o lucro, nunca o IPI. afonso200
lucro de 101% com ele sendo fabricado nos mexico (falando do sonic) Comentarista666
GM está trabalhando com margem de lucro baixíssima no Sonic, em razão do alto IPI. A GM está utilizando-o como um carro de imagem e não para realmente lucrar, pois isso só vai acontecer realmente quando ele passar a vir do méxico. DougSampaNA
tambem acredito…em papai noel, coelho que bota ovo….GM NUNCA vende carro aqui com baixo lucro; NUNCA! Desculpe, mas nunca ela seria boazinha, ela só pensa em hiper lucros. Comentarista666
Eita que essa GM é má mesmo! A danada só pensa em hiper lucros! Que malvada que ela é! Agora voltando para visão objetiva e realista de mercado… A GM trabalha com a mesma margem de lucro que as demais montadoras brasileiras, porém, no caso do Sonic, ela trouxe o produto apenas para não perder tempo e mercado nessa categoria tão importante, foi uma jogada de mercado, muito longe de ser por bondade. Quer bondade? Não procure em uma empresa, pois todas as empresas buscam lucrar o máximo possível. Não existe empresa "boazinha" ou "malvadinha", o que existe são empresas tentando entrar no mercado e lucrar o máximo possível naquele mercado. A GM optou por trazer o Sonic da Coréia, mesmo trabalhando com muito pouco lucro, apenas para não perder mercado, quando passar a vir do méxico ela trabalhará com uma boa margem de lucro, a exemplo do New Fiesta. Long_life_tobigcars
Desde quando que a GMB iria abrir mão do "lucro-brasil"? Rodrigoww
É o mesmo cambio do Cruze? marcelo_ricardo
sim DougSampaNA
sim. mas é inferior ao do antigo classic 1.6 que tinha modo sport e função anti patinação, apenas tem 2 marchas a mais, e sabe quando a 6 deve ser usada? em rodovias planas acima dos 100 kms, então o cambio de 6 marchas tem que ser visto como um de 5 com marchas mais curtas, isso dá um bom aproveitamento do torque do motor, que no caso do econojurassico 1.8 será alto. jkirinus
"Outra coisa: quando o Sonic Sedan passar a vir do México, pelo visto a GM vai embolsar todo o I.I. de 35%. Porque não vai ter como baixar o preço, já que aí haveria sobreposição entre ele e o Cobalt. Ou será que a GM abaixará também os preços do Cobalt? Difícil de acreditar…" mas isso já foi feito de proposito. mas acho dos concorrentes a melhor opção, versa horrivel, e pobre, logan nem se fala. Antonio De Julio
E o Grand Siena? nightwishjp
Não é tão grande, mas acho o Versa melhor opção. Motor bem melhor que o 1.4 e mais barato. bedotRJ
Minha opinião sobre o Grand Siena: é o mais acanhado dos concorrentes em porte e espaço interno, não tem o melhor acabamento (perde para o Cobalt), não tem o melhor conjunto mecânico (perde para o Versa) e é o único deles todos com garantia de apenas 1 ano. Mesmo o design está longe de ser grande coisa. Não vejo nenhuma grande vantagem pro carro da Fiat nessa comparação. Marco_Aurelio
É companheiro, mas em comparação com essa geringonça de "coCobált" , ele dá de 10 x 0. GM: Não conte comigo. Não compro uma marmota dessa nem amarrado. Quem gosta de canhão é forte apache. Chega de feiúra. :( Edson Roberto
Perai, o carro é ruim porque ele é feio? é isso? Veronez
De Grand nao tem nada, é um novo palio com bunda e nada mais. Antonio De Julio
Bom, fui ver todos ao vivo (versa, cobalt e siena) e gostei mais do Siena, pelo acabamento, motor 1.6 e porta malas. Chevrolet me decepcionando muito, e era a marca que eu mais idolatrava… AutoIng
Sem querer ser chato, mas tem aí uma meia dúzia de comparativos entre Grand Siena, Versa e Cobalt nas revistas. Adivinha o resultado? O Grand Siena ganhou todos. O veredito? Ele não se destaca em nada, mas é o mais equilibrado deles. Tem a suspensão mais confortável, sem comprometer nas curvas. Tem um dos motores mais fortes, que não é o mais econômico, mas é um motor totalmente nacional (enquanto o do Versa é todo importado, impactando na manutenção). Não tem o maior espaço interno, mas tem os melhores bancos e cansa menos em viagens. Não tem o maior porta-malas, mas é grande o suficiente. Não tem o painel lindo, mas é aceitável e por fora não tem nenhum ponto polêmico. É um carro que vence a briga pelo equilíbrio. Comentarista666
Você tá brincando, né?! Acabamento? Porta-malas? O Cobalt é superior ao Siena tanto em acabamento como em porta-malas. Em motor realmente é inferior. G_Europe
Rodrigoww sim, é o mesmo câmbio . hugogyn94
Eu chuto ele vai parar ate nos R$ 49.990,00 e nem vou comprar esse trem terrivel. Diggo
Vai sair na faixa de R$ 52mil, considerando que o atual 1.4 mais caro sai por R$44mil, sem opcionais. Comentarista666
Você acha mesmo que vão aumentar 8mil? Eu diria que no máximo 6mil a mais, quer apostar?! Diggo
Consideranto que aumenta motor e câmbio automático acho que mais que R$6mil. marcelo_ricardo
poxa, 50K ta custando a Spin AT Acredito que fique por 45K, o restante da linha esta sendo vendida com descontos, o completo esta +- 41k loucoporcarro
Que lanterna traseira feia. cavevolution
Lanternas estilo Altezza. Alec_T
Poderiam colocar mais airbags [4, pra ser mais preciso] LeandroBalmant
Bem que ela poderia deixar a versão LS só com motor 1.4, a LT com motor 1.4 e 1.8 e a LTZ com o 1.8 automatico. rgrau
O visual ficou um pouquinho mais agradável com a máscara negra. diogo_rs6
Ainda em 2012??? Data provável de lançamento: 31 de outubro!!!! e já escolheram a garota propaganda <img src="http://musicasinfantil.eliotu.com/bruxa.jpg"&gt; KTA
Acho que vai ser lançado no dia 21/12/2012, ou seja, no dia do fim do mundo, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk. Marco_Aurelio
Rapaz, concordo em gênero, número e grau. O desenho ficou hilário. Também não encaro essa marmota de coCôbált nem bêbado companheiro! :) Stark
Gostei do resultado, e essa cor combinou bastante mas esse Cobalt deveria ser equipado era com o 2.0! cavevolution
Se fosse equipado com o 2.0 8v 140cv Flexpower teria um ótimo desempenho, mas ainda tenho saudades do Astra com este mesmo motor. Stark
Verdade, o desempenho seria quem sabe até maior que o Cruze, e isso não seria legal pra GMB. AntonioCarn
Esse não seria o motor da Spin???? 1.8 Econoflex? Readgis
Incrívelmente, por conta do porte, o desenho frontal desse Daewoo é melhor tolerado, sendo até um pouco elegante. Umas rodas aro 17 é ficaria com um conjunto perfeito. Landrutt
Achei o Cobalt menos feio com esses faróis com máscara negra, em outro site saiu umas fotos dele rodando e achei que melhorou muito o visual do carro. Quanto ao preço, quero só ver o absurdo que será. Beirando os 50 mil, com toda certeza. Se eu procurasse um sedã desse automático ou iria de Logan, que tem ótimo espaço interno mas é mais barato, ou ia de Tiida Sedan automático, que tem motor melhor que esse conjunto da Spin, mais conforto e melhor acabamento. EuMeSmObYmYsElF
em vez de Tiida, eu colocaria o Sentra CVT.. aqui no Rio se consegue por 45~47 mil.. pra mim seria muito mais jogo do que Logan auto por 40 mil e Tiida por 42 mil.. subzero99
E eu não faço a menor questão de comprar essa PORCARIA. rbergesch
Eu estava por pegar um sedan médio, do porte de Civic ou Jetta, mas ultimamente estou rodando tanto, gastando uma grana em gasolina (isso que meu carro está fazendo 13,5km/l), bem como meu carro está sentindo a rotina pesada, apresentando a cada semana um probleminha diferente. Não o culpo, afinal, estou sempre com pressa.
Enfim, com pesar, terei que abrir mão do conforto e pegar um carrinho tipo esse ai, ou quem sabe um Grand Siena Duologic, um Voyage 1.6 automatizado, ou um City.
São carros que, ao meu ver, não perderão muito valor (como rodo muito, vale a pena trocar de carro a cada 2 anos, ou seja, aliado a quilometragem excessiva, começa a manutenção onerosa), nem consumirão muito do meu salário com seguro e gasosa. Dragoniten
Considere o Sentra CVT também. Tem mais motor e é muito econômico perto da concorrência. Sei que está em um patamar acima, mas dê uma olhada em valor de seguro e manutenção pra ver se não compensa mais um carro de maior porte :)
Abs. Corvo
Prezado Dragoniten, o Sentra é um carrão confortável e econômico, mas peca na manutenção. Um tio meu comprou um, ficou com ele 2 anos e vendeu pois as peças dele são caríssimas. Realmente é um carro robusto, mas até um retrovisor é caro. Há que colocar na balança se compensa pois quem procura um Sedan compacto dificilmente queira um médio. Abraços !! Dragoniten
Justamente por isso que eu falei pra ele verificar se compensa. Uma pena que seu tio tenha tido essa infelicidade, mas ele comprou o carro usado, certo? Pois não vejo como ele gastaria em peças, se o carro ainda estava na garantia. É que pra quem está considerando comprar um CITY (!), o Sentra não parece tão fora da casinha. Corvo
Rsrs justo agora que vi que ele pesquisou por City mas se ele roda muito a manutenção é um fator importante. O que me preocupa de Nissan é a pouca quantidade de concessionárias no Pais. Se morar numa capital, até que não existe problema, mas para quem é do interior complica.
Então, o Sentra, ele comprou zerado em 2008 e ficou até 2011, mas realmente ele não vendeu exatamente pela manutenção, se não porque não usava mais. Mas me comentou que as peças eram muito caras. O retrovisor (ainda fixo) dele foi embora por culpa de um motoqueiro e pagou quase R$ 700 na concessionária oficial. Duvido que num Civic ou Corolla custe isso. Realmente, o produto é excelente, e tal vez não foi bem trabalhado. Ademais, sendo sincero, nunca vendeu bem em Brasil, e isso prejudicou m pouco também por ser um ''modelo mais exclusivo'', agregando a escassa importação de peças de parte de Nissan por ter pouca demanda do carro AutoIng
Quer algo econômico? Vai de City. É o grande ponto de destaque desse carro. E olha que o tal 1.5 16v não é tão fraco não, faça o test-drive pra ver. Como o City é leve, ele dá conta do recado e ainda gera um consumo bem baixo. O Versa também é bem econômico, mas acho o City muito mais carro no geral, e a manutenção dele é bem em conta (por incrível que pareça, dê uma pesquisada). zambarigood
Coloca o City carregado pra ver como o 1.5 dele se comporta….Sentra e Tiida Sedan são melhores que o City, disparado. Conheço um taxista que colocou o city na praça e se arrependeu com a falta de força do carro. Não vale o investimento. Comentarista666
Se está cogitando um City, que vá para um sedã médio, pois o City automático tem preço de sedã médio e não oferece o mesmo nível de conforto e desempenho. Carlosr2011
Conheço bem os 3 carros, posto que estou na do fila de espera do Gran Siena e do versa. Fiz teste drive nos três e na Spin.
O Cobalt ganha em espaço. Motor ruim, design ridículo, bom acabament;
O versa tem ótimo motor, painel muito feio, carpete que se desmancha, acabamento geral na média e é importado (defeito nesse categoria, creio);
Na minha opinião o Gran Siena ganha em design, mecânica, acabamento. Único defeito é não existir nas lojas e a garantia de 1 ano. Antonio De Julio
Fui ver ao vivo e gostei muito dele. To pensando no 1.6 manual mesmo. Com vários opcionais no site, saiu por R$ 43.000,00 Dragoniten
Gran Siena ganha em mecânica? Qual parte? Porque apesar de ter 6cv a mais de potência, ele é 1s mais lento no 0-100, e mais lento em todos os testes de retomadas que li por aí. hal_cwb
Acho que quando ele disse mecânica, ele quis dizer à respeito da manutenção mais barata (Se bem que acho que o Cobalt teria manutenção mais barata). Eu também quis dar uma olhada no Grand Siena só pra conhecer, mas nem pra test-drive não tem. Dragoniten
Mas aí o termo certo seria "manutenção" e não mecânica. Tem montadora que não quer vender carro né cara… Ou a dirigibilidade/conforto deve ser um lixo, pra sequer ter pra test-drive. Vai ver é pro comprador não desanimar depois de andar no carro, hahaha. Mas eu nunca compraria um carro sem fazer test-drive… cavevolution
Tirando o visual polêmico, o Cobalt ficará legal com este motor 1.8 8v. Este motor tem manutenção barata é anda um pouco mais que o 1.4. YoOdEx
Olha.. ate que esse carro tivesse o motor do Cruze, ou mesmo o 2.0 Monzatech dava pra engolir. Mas esse motor 1.8 é de chorar. Quem elogia é porque não teve um. Motor torcudo e mais nada. Bebia demais no Astra 1.8 GL daqui… Amigos de Stilo também reclamam demais desse motor. Depois do Astra 1.8, tivemos um 2.0 flex. Andava MUITO mais e gastava um pouco menos. Corvo
Realmente, no ano 2012, que existam carros zerados com motores 1.8 com 108 cv é o fim da picada (potencia dos anos 80). Deveriam de ter se deixado de fabricar há anos, mas a culpa não é só das montadoras, também é dos consumidores e dos próprios mecânicos. Já cansei de ouviu falar a frase típica de que se der um problema é mais barato de consertar. Realmente, não duvido que seja um motor confiável mas está na hora de virar a página pois existem motores muito melhores, mais eficientes e tecnológicos que bebem e poluem menos.
Se a GM colocaria o motor do Cruze de 140 cv, o carro gastaria um 30 % menos e andaria bem mais também. O problema é que o preço também iria lá acima Comentarista666
Esse motor atenderá bem a proposta do carro e dará um desempenho muito bom, com 0-100 semelhante aos sedãs médios do mercado. A Spin automática, sendo mais pesada e tendo um maior arrasto aerodinâmico, faz 0-100 em 11,9s, Cobalt fará algo em torno de 11,4~11,6s. Apenas para comparar, Civic automático faz em 11,1s. A baixa potência só será sentida na aceleração(mais lenta) em velocidades muito altas. Para efeito de comparação, o City automático 1.5, que é muito mais caro que o Cobalt, faz 0-100 em 12,9s. MarcioP28
Amigo, é por pessoas como você que o consumidor continua comprando gato por lebre.
Potência máxima publicada nada influencia no consumo do motor nem sua condução na cidade. Você sabia que o torque máximo do motor com potência dos anos 80, sem grandes artificios tecnológicos, se aproxima do tal motor fantástico do Cruze?
Não discuto que numa ultrapassagem em estrada ele ficaria devendo bastante ao motor do Cruze mas qual a proposta do carro? É um carro de família e não um carro de desempenho. Pessoal, por favor, parem de comprar carro baseado na potência. Um motorista comum utiliza-se dessa condição, no máximo, 5% da vida do carro. E chega de mimimi com o preço dos carros. O preço é alto pra caramba? Sem dúvida! Mas em julho bateu recorde histórico denovo. Se você fosse presidente de uma montadora, abaixaria o preço enquanto o mercado bate recorde?
Pensem nisso. Vadauco
Cobalt = alegria de taxista. :x Marco_Aurelio
Fico me perguntando como a General Monsters teve a coragem de fazer algo tão desgraçadamente feio como esse carro. Deveriam ter vergonha e deixar quem sabe fazer carro bonito mandar na empresa ((((( OPEL – OPEL – OPEL – OPEL – OPEL – OPEL )))). Filipe_GTS
Estranho colocar o 1.8 econoflex.
Esse motor tem fama de R/L ruim e rumorosidade em alto giro.
Deveriam adotar o 1.6 16v… Corvo
Custo amigo. Poderiam ter adotado pelo menos o 1.6 16v do Sonic ou 1.8 do Cruze aventator_lp
Pode colocar o motor do Malibu se quiser nele que eu nao compro esse trosso feio! Pedro_Rocha
2.4 com 171 pôneis. Proporcionalmente ficaria até mais manco. Quase comprei um Malibu quando fizeram a promoção de 79K, mas o motor pífio me fez desistir. Jason
É um conforto a mais para os clientes da montadora Ugly Betty do Brasil. Ranier_Aquino
gm, traz os americanos 1.4turbo please Mc_
"máscaras negras nos faróis, lanternas traseiras com contorno prateado e um pequeno aerofólio na tampa do porta-malas" só faltam dizer que vai ser a versão esportiva Renan21
"Não faz questão de se esconder"
Eu fazia questão que essa coisa feia se escondesse pra sempre. gontarski
O motor 1.8 eu ja tive! É muito melhor que o motor 1.4 fire (meu atual), este motor com as devidas atualizações do 1.4 da GM (85cv para 104cv= 23%) deveria passar dos 137cv, pois 112 cv (antigo) + 23% = 137cv, ou seja ficaria com quase a mesma "cavalaria" do cruze. Valeria apena para a GM ? Deixar de implantar um motor "moderno" do cruze para colocar o velho 1.8? Então reduzir a potencia para não existir canibalismo do "velho" pelo "novo". Sera que como ficará o "velho" 1.8 com algumas mudanças via remapeamento de injeção? Deverá ficar um show de torque em baixa rotação com potencia de quase cruze. rattrap587
Podiam aproveitar pra mudar a frente do carro e colocar um painel de carro também… Porque só motor e transmissão não vão mudar o visual horrível desse carro… Diegoventura227
Ele é um bom custo beneficio para espaço e mecanica barata,mais o carro deixa a desejar em segurança,potencia(motores 8v),e consumo de combustivel(8km/l 1.4)… SantaCruzRio
45.990,00 e nada mais!!!!!!!!!!!!!!!! Gente só o câmbio é novidade no Cobalt, de resto é perfumaria, friso cromado, farol escurecido, se não encaixar o preço, não vende. O povo tá entendendo como funciona o mercado, assim espero… VÍDEO: O único Corvette ZR1 Centennial Edition existente no Brasil Picape RAM 1500 ganha versão Outdoorsman 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.1kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook