O livro "U Boats: Mergulhando na História" conta sobre os mergulhos do oficial da Reserva do Exército Brasileiro Nestor Antunes de Magalhães em naufrágios de submarinos.
A segunda edição da obra estará sendo lançada pela Brackboat em palestra com slides, coquetel e seção de autógrafos no dia 1º de setembro de 2011, no Iate Clube Guaíba, em Porto Alegre.
Contrato russo-americano de prestação de serviços vale por um ano
O navio quebra-gelo russo "Vladimir Ignatyuk" vai abrir caminho para os comboios polares dos Estados Unidos que transportam cargas para as estações de pesquisas americanas na Antártida. O contrato firmado entre Rússia e Estados Unidos, para a prestação desses serviços, terá validade de um ano.
Até agora, os Estados Unidos vinham utilizando os serviços do quebra-gelos sueco "Oden" para chegar à Antártida, mas o governo da Suécia informou que este navio não está mais em condições operacionais.
Os Estados Unidos têm um quebra-gelos próprio para as regiões antárticas, o "Polar Star", mas este navio está sendo reformado em estaleiro, e só deverá voltar ao serviço ativo em 2014.
Equipe de mergulhadores encontrou os destroços do navio no Mar Báltico (DR)
Arqueólogos suecos anunciaram que destroços encontrados no fundo do Mar Báltico podem pertencer a "Mars", o lendário navio sueco afundado no século XVI.
"Mars" - ou "Makalos, o incomparável" como era conhecido - pertencia à frota de combate do rei sueco Henrique XIV, e ter-se-á afundado a 30 de Maio de 1564, na batalha naval com a armada dinamarquesa, perto da costa da ilha Oland. Era considerado um dos maiores navios de guerra daquele período: pesava cerca de 1800 toneladas, estava armado com 107 canhões e transportava uma tripulação de 800 homens.
A descoberta foi feita a uma profundidade de 80 metros e os mergulhadores encontraram, para além de destroços de carvalho maciço, inúmeros canhões de bronze.
O navio é um dos mais estudados por historiadores e era procurado há já várias décadas. O descobrimento, anunciado na passada sexta feira, leva os especialistas a crer que os vestígios encontrados pertencem ao navio sueco. "Não temos conhecimento de outros navios que se tivessem afundado perto destas coordenadas", afirmou Andreas Olsson, arqueólogo-chefe do Real Museu Marítimo sueco.
Apesar de existir grande probabilidade dos destroços pertencerem a "Mars", os especialistas só poderão confirmar a identidade dos vestígios quando todos os testes forem feitos. Se tal for confirmado, os historiadoresconsideram que este é um dos descobrimentos do século, no que à história naval diz respeito.
"Se é realmente o 'Mars', é uma descoberta verdadeiramente importante. A descoberta pode ser vista como o 'elo perdido no que sabemos da história da construção naval'", explicou Olsson, citado pelo The Local.
Fonte: Público, Portugal
De acordo com uma fonte, que não quis ser identificada, o nome do barco é 'Salmo 33'. Ele relata que o barco estava atracado, mas a força da maré e dos ventos provocou o rompimento do cabo de atracação, chamado de cabo da poita, por volta das 5h30. O barco de 33 pés está com o leme e o mastro quebrados, além de ter danificado o casco.
Os prejuízos provocados pela passagem do Furacão Irene - rebaixado à categoria de tempestade tropical nesse final de semana - que causou estragos na costa leste dos Estados Unidos, podem chegar a US$ 7 bilhões, de acordo com estimativas da empresa Kinetic Analysis Corporation. Se as previsões estiverem corretas esta pode ser uma das 10 catástrofes mais caras na história dos EUA, de acordo com o Instituto de Informações de Seguros, segundo o New York Times.
Ao todo, 18 pessoas morreram em incidentes relacionados a passagem do Irene. A maior parte da destruição se concentrou em Nova York e Nova Jersey, segundo as seguradoras.
O desastre mais caro da história dos Estados Unidos foi o furacão Katrina, ocorrido em 2005, que provocou prejuízos de US$ 45 bilhões.
A segunda tragédia mais cara não foi uma catástrofe natural, mas sim o ataque as Torres Gêmeas e Pentágono, no dia 9 de setembro de 2001, com o custo de US$ 23 bilhões.
Embora Irene tenha se enfraquecido e seja agora uma tempestade tropical, as inundações que deixou poderiam piorar devido às cheias dos rios, advertiu neste domingo o presidente dos EUA, Barack Obama.
Colaboração: Fernando Lisboa Filho
Brasileiro de Kite Surf estreia no Cunhaú RN
Válida pelo Campeonato Brasileiro de Kite Surf, a segunda etapa do Volkswagen Kite Tour 2011 acontece entre os dias 8 e 11 de setembro em Barra do Cunhaú RN.
O evento, que acontece pela primeira vez na região, reúne novamente os melhores atletas nacionais das categorias Freestyle, Regata e Waves.
No Freestyle, vitória do cearense Eudázio da Silva e da paulista Bruna Kajiya. Já na Regata, os paraibanos Wilson Bodete e Nayara Licarião venceram. No Waves, os irmãos Milla e Fillipe Ferreira garantiram a dobradinha carioca.
Logo depois do campeonato nacional acontece a etapa brasileira do Mundial da PKRA (Professional Kiteboard Riders Association), de 14 a 18 de setembro, com mais de 90 competidores de 17 países, todos competindo na categoria Freestyle.
Entre eles, representando a bandeira verde-amarela, estão Bruna Kajiya (SP) e Reno Romeu (RJ) que, em busca de uma melhor posição no ranking (terceiro e sétimo lugares, respectivamente), irão enfrentar nomes como Youri Zoon, da Holanda e Gisela Pulido, da Espanha.
"Meu foco maior está em subir no ranking do mundial. Por isso, vou entrar no Brasileiro o mais relaxado possível e me divertir, apesar de saber que o nível do Freestyle dos meninos do Ceará está altíssimo", conclui Reno.
Nesta temporada, o Volkswagen Kite Tour 2011, que oferece R$ 120 mil em prêmios, passará por cinco estados. Depois da etapa cearense e do Rio Grande do Norte, será a vez dos atletas das categorias Wave e Freestyle enfrentarem os ventos fortes de Florianópolis (SC).
Já a disputa no Regata acontece em Ilhabela (SP), de 27 a 30 de outubro. A grande final, que volta a reunir atletas de todas as modalidades, acontece no Rio de Janeiro de 15 a 19 de dezembro.
Fonte: Waves; Foto: Mauríco Val/Fotocom.net
Dupla do Clube dos Jangadeiros também conquistou bronze por equipes
Os velejadores do Clube dos Jangadeiros Fábio Pillar e Gustavo Thiesen conquistaram no final de semana o vice-campeonato da 26ª Universiade. A competição foi realizada em Shenzhen, na China, e, além da dupla gaúcha, outras 16 tripulações de 11 países competiram na classe 470. O título ficou com os russos Vladimir Chaus e Denis Gribanov. Foram disputadas 10 regatas, além da Medal Race, prova que reúne apenas os 10 melhores classificados e que aconteceu neste domingo (21). Pillar e Thiesen chegaram a liderar o campeonato, mas a dupla russa acabou com o título, após vencer a Medal Race.
Além da prata, Fábio e Gustavo ainda levaram o bronze na competição por equipes, na qual participaram em parceria com a dupla do 470 - Feminino, Martine Grael e Isabel Swan. Na disputa entre países, os barcos brasileiros enfrentaram a China na disputa pelo bronze e venceram a série de três regatas por 2x1. A Rússia ficou com a medalha de ouro e os Estados Unidos com a prata.
Conhecida como Olimpíada Universitária, a competição foi realizada na cidade de Shenzhen, na China, entre os dias 12 e 23 de agosto. A expectativa era de reunir 13 mil pessoas, entre atletas, técnicos e dirigentes, de mais de 100 países e regiões. Foram 24 modalidades e 306 medalhas de ouro em disputa nos onze dias de evento. Atletas, técnicos e oficiais membros da delegação brasileira em Shenzhen estão alojados na Vila dos Atletas da 26ª Universiade de Verão, que está localizada no novo campus do Instituto de Informação Tecnológica de Shenzhen, no distrito de Longgang.
AVISO NR 617/2011
EMITIDO ÀS 1230 HMG - TER - 23/AGO/2011
RAJADAS. VÁLIDO ATÉ 261200 HMG.
AVISO NR 619/2011
ÁREA BRAVO A PARTIR DE 252100 HMG. VENTO NE/NW RONDANDO PARA NW/SW FORÇA 7 COM
RAJADAS. VÁLIDO ATÉ 261500 HMG.
3°SG-OS SCHOTT
Três homens foram salvos por membros da Marinha mexicana quando o barco em que estavam afundava nas águas do Pacífico, mas foram imediatamente detidos por posse de drogas, ao descobrirem 127 kg de maconha em pacotes flutuando por perto.
A Secretaria da Marinha (Semar) informou em comunicado nesta segunda-feira que o resgate e prisão ocorreram no sábado passado, a 148 km do porto de Ensenada, na península da Baixa Califórnia.
Os três homens tiravam água do barco, que tinha um furo, quando foram resgatados por três unidades da Marinha que foram em seu auxílio. Após serem salvos, os tripulantes disseram que estavam um dia à deriva pois tiveram problemas com o motor.
"É sempre bom correr um campeonato e ganhar uma medalha. Tivemos a oportunidade de ver alguns erros e acertar detalhes para as seletivas para os Jogos Olímpicos", destacou Fábio Pillar.
"Este tipo de regata é mais disputado, mais agressiva, tudo para garantir que os barcos do time cheguem na frente. Velejamos defendendo e ajudando um ao outro", contou a medalhista olímpica Isabel Swan.
Fonte: Terra; Fotos: Francisco Lino
Em um post oficial no blog da empresa, o Google anunciou na quarta-feira (17) que irá incorporar a Amazônia, floresta localizada na região norte do Brasil, ao serviço Street View. De acordo com o post, em breve (a data exata não foi divulgada), o usuário poderá "navegar" pelas águas dos rios Amazonas e Rio Negro e "vivenciar algumas das áreas mais remotas e biodiversas do mundo".
O projeto de mapear fotograficamente a área será realizado em parceira com a organização não governamental Fundação Amazonas Sustentável. Segundo o anúncio do Google, membros das equipes brasileira e internacional do Google Street View já estão na região registrando as margens dos rios e as redondezas das florestas.
Alguns dos equipamentos usados pelas equipes do Google serão deixados com membros da Fundação Amazonas Sustentável, com a intenção de adicionar ainda mais material após a coleta de dados inicial: "Ensinar a comunidade local a como operar esses equipamentos será importante para que eles possam partilhar os pontos de vista, cultura e hábitos peculiares da região com o resto do mundo", completa o post.
Como de costume, o Google planeja utilizar o triciclo equipado com câmera para captar imagens de lugares inacessíveis a outros veículos, como pequenos vilarejos embrenhados pela floresta.
Na primeira fase do projeto, a equipe do Google pretende registrar uma extensão de 50 quilômetros do Rio Negro. O inicio do trajeto será realizado próximo a área onde se localiza a comunidade de Tumbira, perto de Manaus, capital do estado do Amazonas, e se estenderá à área onde vive a comunidade indígena Terra Preta
Em abril de 2011, o Google divulgou imagens internas de monumentos em vários lugares do mundo. A coletânea foi incorporada na galeria de imagens do serviço Google Street View. Confira os pontos turísticos mais interessantes.
AVISO NR 594/2011
EMITIDO ÀS 2300 HMG - QUI - 18/AGO/2011
ÁREA CHARLIE A PARTIR DE 201200 HMG. ONDAS DE SW/SE 2.5/3.0 METROS.
AVISO NR 593/2011
ÁREA CHARLIE A PARTIR DE 201200 HMG. ONDAS DE SW/SE 3.0/4.0 METROS.
AVISO NR 588/2011
EMITIDO ÀS 1600 HMG - QUI - 18/AGO/2011
ÁREA ALFA A PARTIR DE 201200 HMG. ONDAS DE SW 3.0/6.0 METROS.
AVISO NR 587/2011
ÁREA ALFA AO LONGO DO LITORAL DO RIO GRANDE DO SUL E SANTA CATARINA A PARTIR DE
192100 HMG. ONDAS DE SW/SE 2.5/3.5 METROS;
VÁLIDO ATÉ 210000 HMG; e
AVISO NR 584/2011
ÁREA ALFA A PARTIR DE 201500 HMG. VENTO NW/SW FORÇA 6/7 PASSANDO FORÇA 7/8 COM
RAJADAS. VÁLIDO ATÉ 211200 HMG;
AVISO NR 583/2011
ÁREAS ALFA E BRAVO AO SUL DE 25S A PARTIR DE 191800 HMG. VENTO NW/SW FORÇA 6/7
COM RAJADAS. VÁLIDO ATÉ 201500 HMG.
ESTE AVISO SUBSTITUI O AVISO NR 575/2011;
Bicampeão olímpico anuncia que não disputará seletiva para os Jogos de Londres e também não participará das Olimpíadas no Rio, em 2016
Torben Grael, maior medalhista brasileiro na história dos Jogos Olímpicos, decretou o fim da sua participação na competição. O velejador, bicampeão olímpico com Marcelo Ferreira, seu companheiro nas edições de 1996, 2000 e 2004, desistiu de participar das seletivas da Olimpíada de Londres e descarta uma participação nos Jogos do Rio, em 2016.
"Acho que a minha carreira em relação a vela em Jogos Olímpicos chegou ao fim. Ficamos afastados por muito tempo, desde Atenas, em 2004. Não vínhamos nos dedicando mais a Classe Star como deveríamos. Fizemos algumas competições aleatórias, mas não de forma constante como deve ser feito em uma campanha olímpica", disse o velejador, que além dos dois ouros em Atlanta (1996) e Atenas (2004), foi prata em Los Angeles (1984) e bronze, em Seul (1988) e Sydney (2000).
Torben se dedica agora às competições de vela oceânica, mas descarta participar da próxima edição da 'Volta ao Mundo'. Para ele, a exclusão da Classe Star dos Jogos Olímpicos do Rio, somadas ao grande gasto necessário para uma campanha olímpica, foram determinantes para a tomada da decisão.
"Tive duas participações em regatas de volta ao mundo, o que nos deixou um pouco afastado da Star. Não conseguimos mais nos dedicar aos treinamentos para voltar ao estágio de antes. Com a saída da Classe Star da Olimpíada do Rio, a decisão foi antecipada. Mesmo com uma volta, é complicado voltar. Eu tenho meus compromissos profissionais e o Marcelo Ferreira tem a empresa dele", sentenciou.
Ossos estavam enterrados junto de navio que talvez tenha sido um dos primeiros a navegar no Mar Báltico
Arqueólogos encontraram esqueleto de antigo guerreiro marítimo, na região estoniana de Saaremaa.
Ele estava enterrado em um navio, que pesquisadores dizem ser o mais antigo conhecido do Mar Báltico.
A embarcação pré-vikings data de 750 a.C., talvez uma das primeiras a navegar naquela região.
Escavações feitas confirmaram que o navio tinha 17 metros de comprimento, além de possuir uma quilha, dispositivo comumente utilizado em embarcações à vela para mantê-los na posição certa e equilibrar a força dos ventos sobre as velas.
Fonte: Band; Foto: Anti Poolamets / AFP
Dois britânicos se tornaram os primeiros a cruzar o Oceano Índico a remo sem um barco de ajuda.
James Adair e Ben Stenning, remadores amadores quase sem qualquer treinamento, são os terceiros na história a remar tal distância (3.200 milhas náuticas, ou 5.555 km), segundo o organizador do evento, Simon Chalk.
No entanto, a chegada da dupla a seu destino final, nas Ilhas Maurício, 116 dias após zarpar da Austrália, foi dramática.
No domingo, com pouca luz e já tendo avistado a costa, os dois escaparam da morte por um triz quando seu barco de 23 pés (7 metros) virou, atingido por uma onda gigante.
Eles foram atirados no mar, à mercê de ondas imensas que ameaçavam jogá-los contra rochas próximas.
"Era uma parede d'água", disse o londrino Adair, 30 anos.
"O céu ficou preto. Sabíamos que seríamos engolidos. Quando nos atingiu, foi um turbilhão de água branca. Nossos remos se foram, fomos jogados para fora do barco, tudo foi destruído. Pensamos que íamos morrer".
Lutando para salvar o que podiam, os dois agarraram alguns rojões que tinham reservado para as comemorações na hora da chegada. Com os dedos amortecidos pelas horas de remo, os remadores acabaram se cortando ao lançar os rojões no ar.
"Eu estava sangrando muito devido a cortes na minha perna, então Ben ficava olhando embaixo d'água para ver se havia tubarões", disse Adair. "Cada vez que uma onda nos jogava para o fundo, nos agarrávamos um ao outro".
Com seu barco capotado, o equipamento destruído e espalhado pelo mar e sua antena quebrada, os dois tiveram de tomar uma decisão de vida ou morte: abandonar o barco danificado ou ficar junto com a embarcação na esperança de um resgate?
Eles decidiram nadar para a costa, mas correntes fortes tornavam quase impossível que eles chegassem à terra.
Eles acabaram sendo empurrados para cima de recifes. Engatinhando por cima dos corais para fugir da arrebentação, vestidos apenas com shorts rasgados, ali ficaram, com as costas todas cortadas pelos recifes pontiagudos.
As famílias dos britânicos, que tinham voado para a ilha para encontrá-los, estavam preocupadas, sabendo que apenas o barco capotado havia sido encontrado, sem qualquer sinal dos remadores.
Então, por puro acaso, um dos barcos de resgate encontrou um dos remos perdidos. Ele flutuava próximo ao local onde a dupla estava naufragada, sobre os recifes.
A distância entre aquele ponto e a terra ainda era grande. Desidratados, os dois tremiam de frio e exaustão.
Stenning ficou com feridas pelo corpo depois de se chocar contra recifes (Foto: BBC)
Ao ver o barco, Adair e Stenning gritaram por socorro e assoviaram. Deu certo.
Usando colchões, a tripulação do barco arrastou a dupla pelos recifes até a embarcação, antes de levá-los até suas famílias.
"Houve algumas lágrimas naquele momento", disse Adair. "Eram os primeiros rostos que vimos depois de 116 dias".
Adair e Stenning estão agora se recuperando em terra.
Eles custam a acreditar que, fazendo turnos alternados de três horas cada um, dia e noite, com pouquíssima experiência ou treinamento, conseguiram bater um recorde mundial do remo.
O barco de mais de US$ 24 mil, construído especialmente para eles, pode ter sido destruído.
Estranhamente, os dois estão muito orgulhosos do seu mascote, o ursinho Paddington Bear.
O urso de brinquedo, réplica de um popular personagem de livros infantis, perdeu apenas uma de suas galochas após a longa jornada de mais de 5.000 km pelo oceano.
Fonte: BBC Brasil; Fotos: BBC
Na semana passada completaram-se 11 anos do naufrágio do submarino nuclear russo Kursk (ano 2000), ocorrido durante uma série de exercícios no Mar de Barents, ao norte da Rússia e da Noruega. Haviam 118 tripulantes a bordo.
O acidente aconteceu por conta de duas explosões, umas às 11h29 e outra dois minutos mais tarde de até sete ogivas com um impacto equivalente a 2 t ou 3 t de TNT - capaz de ser registrada em sismógrafos do norte da Europa. Com as explosões, o submarino foi tomado internamente pelas chamas, matando a tripulação.
O mau tempo frustrou as primeiras tentativas de entrar no submarino, e na época, o governo recusou ajuda externa, o que só foi repensado no dia 16 de agosto, quando o Kremlin aceitou ajuda britânica e norueguesa, mas somente no dia 20, embarcações britânicas e norueguesas conseguiram alcançar o nono compartimento do Kursk, que estava alagado.
Os vestígios da embarcação foram encontrados próximos a um recife de corais, onde Morgan perdeu outros cinco navios, incluindo o principal de sua frota, "Satisfaction". Os pesquisadores encontraram parte do casco de um navio de madeira, além de várias caixas e baús fechados, incrustrados em um coral.
A carga ainda não foi aberta, mas a Captain Morgan USA - companhia de rum batizada com o nome do pirata, e que patrocina a expedição - espera que a bebida faça parte do tesouro.
- Quando surgiu a oportunidade para ajudarmos essa missão, pareceu-nos natural entrar nessa jornada. Os artefatos que serão descobertos vão nos ajudar a entender melhor a vida e as aventuras de Henry Morgan - disse, em comunicado, o diretor da empresa, Tom Herbst.
Alguns artefatos da frota de Morgan já haviam sido encontrados pela mesma equipe no Panamá no ano passado - entre eles, seis canhões.
O livro de 274 páginas tem um caderno de fotografias de 32 páginas, à venda na Brackboat por R$42.
Nível de barragem do Salto sobe e carrega veleiro (em São Francisco de Paula)
Embarcação só não caiu porque a quilha existente no casco o segurou
A água da barragem do Salto subiu por causa da chuva e carregou um veleiro na terça-feira em São Francisco de Paula, na Serra. No final da tarde, o barco podia ser visto na beira da barragem.
Ele só não caiu porque a quilha existente no casco o segurou. A embarcação estaria à deriva desde o fim de semana, e pertenceria a um piloto de avião residente em Porto Alegre e que teria casa em Gramado. Mais fotos
Fonte: Zero Hora; Foto: M.R.
Colaboração: Charles Berçot e Gabriel von der Heyde
Mais sobre a barragem do Salto
Pedra triangular século XVI retirada pelo Projeto Barra Sul
Fonte: Jornal Corrreio da Ilha; Foto: Pablo Corti
Cientistas resgatam pedra de naufrágio mais antigo da América em Santa Catarina
Pesquisadores catarinenses enfrentaram frio e muita chuva para resgatar uma pedra triangular do século XVI com mais de 200 kg do fundo do mar em Florianópolis, na tarde de segunda-feira. A pedra pertenceria à nau San Esteban e integra uma relíquia da arqueologia nacional: seria o naufrágio mais antigo localizado nas Américas.
Em junho passado, a equipe do projeto Barra Sul já havia retirado uma pedra com quase 800 kg do mar. O material continha figuras gravadas das posses e armas do rei Felipe II, da Espanha.
A expedição desta segunda-feira foi realizada debaixo de uma chuva intermitente que castigava a região de Florianópolis. Depois de quase duas horas de trabalho na região da praia dos Naufragados, os pesquisadores içaram a pedra triangular, que mede 1,25 m por 75 cm e contém várias inscrições em latim.
"Devido ao mau tempo e à falta de visibilidade no mar, levamos quase uma hora apenas para localizar exatamente onde estava a pedra", disse o pesquisador Flávio Côrrea, um dos diretores do projeto. "Depois disso, usamos balões de ar para levantá-la e a içamos à superfície".
Segundo os pesquisadores, a nau teria naufragado no ano de 1583 na costa catarinense, enquanto transportava materiais para contrução de fortalezas na região do Estreito de Magalhães. Além da pedra, duas esferas com cerca de 30 kg e 21 cm de diâmetro foram retiradas do mar. A pedra triangular também menciona o rei Felipe II e traz a inscrição: Philippus Maximvs Cathollicvs II Hispaniarvm Indiarvm et Rex.
Um canhão com identificações da Espanha e vários ornamentos ainda permanecem no fundo do mar. "Esse material irá ser dessalinizado e seguirá para a Universidade do Sul de Santa Catarina", disse Corrêa. "Ainda pretendemos avançar nas pesquisas arqueológicas para comprovar que se trata da San Esteban. Vamos escavar a região para ver o que encontramos e qual a situação da nau".
AVISO NR 537/2011
EMITIDO ÀS 1430 - SEG - 08/AGO/2011
ÁREA BRAVO A PARTIR DE 090900.
VENTO SE/E FORÇA 7/8 OCASIONALMENTE FORÇA 9 COM RAJADAS.
VÁLIDO ATÉ 110000. ESTE AVISO SUBSTITUI O AVISO NR 531/2011.
AVISO NR 540/2011
AREA ALFA AO NORTE DE 32S A PARTIR DE 090900.
ONDAS DE SE/E 3.0/4.0. VÁLIDO ATÉ 100600.
ESTE AVISO SUBSTITUI O AVISO NR 533/2011.
AVISO NR 541/2011
AREA BRAVO E AREA SUL OCEÂNICA ENTRE 30S E 23S E OESTE DE 030W A PARTIR DE
091800. ONDAS DE SE/NE 3.0/4.0 METROS PASSANDO 3.5/4.5.
VÁLIDO ATÉ 111200. ESTE AVISO SUBSTITUI O AVISO NR 534/2011.
AVISO NR 542/2011
AREA CHARLIE AO SUL DE 24S A PARTIR DE 100000.
ONDAS DE SE 3.0/4.0. VÁLIDO ATÉ 110000.
AVISO NR 543/2011
NORTE DA ÁREA ALFA ENTRE TRAMANDAÍ E SANTA MARTA A PARTIR DE 091500.
ONDAS DE SE/E 2.5/3.5.
VÁLIDO ATÉ 100600.
Um carro a vela "navega" por uma tempestade de areia no deserto do Saara
Um carro a vela encara bravamente uma tempestade de areia no deserto do Saara. O grande mar de areia se estende por 8,5 milhões de quilômetros pelo norte da África, com um comprimento de aproximadamente 4.800 quilômetros entre o Atlântico e o Mar Vermelho. Sua travessia já incitou muitos exploradores, que enfrentaram tempestades, tribos hostis, sede e um calor insuportável para viver uma aventura de proporções épicas.
Fonte: National Geographic; Foto: Jonathan S. Blair
"Encontramos uma porção da parte frontal ou proa do navio, são várias dezenas de peças de cerca de 2 m de comprimento e menos de meio metro de altura", explicou nesta sexta-feira o arqueólogo Michael Pappalardo, encarregado da avaliação da descoberta.
Em julho de 2010, um grupo de trabalhadores do Marco Zero encontrou os primeiros restos da embarcação do século XVIII. Segundo as análises dos restos do navio, que permaneceu durante mais de 200 anos enterrado no sul de Manhattan, se tratava de "uma embarcação comercial, não militar, provavelmente para transportar pessoas ou bens ao longo do Rio Hudson".
Além disso, em algum momento viajou ao Caribe, já que foram encontrados parasitas nos restos de madeira analisados que só se encontram nessas águas, revelou Pappalardo. Os novos restos encontrados serão levados ao Centro de Conservação e Arqueologia Marítima do Texas, onde se encontram os laboratórios nos quais são analisadas as peças encontradas no ano passado e onde ficarão temporariamente até que as autoridades nova-iorquinas decidam o que fazer com elas.
Em 1982, foram encontrados os restos de uma embarcação mercante do século XVIII em obras na Water Street, também no sul de Manhattan.
Fonte: Terra; Foto: A. Michael Pappalardo/AKRF
Vídeo da BBC mostra os restos encontrados na semana passada
A operação envolveu 130 navios artilhados e 19 295 soldados
Arqueólogos marinhos dizem ter descoberto destroços de um navio espanhol da Armada Invencível, ao largo da costa do condado de Donegal, na Irlanda. A embarcação naufragou no século XVI no âmbito da tentativa - frustrada - de invasão da Inglaterra coordenada pelo rei Filipe II.
Os fortes temporais e a resposta de barcos incendiários ingleses à chamada Armada Invencível estancaram o avanço espanhol, com apenas 53 barcos dos 130 que se fizeram ao mar – inicialmente com dezenas de milhar de soldados, marinheiros e remadores a bordo - a regressarem a Espanha. Centenas de tripulantes morreram no âmbito da operação e várias embarcações de proveniência portuguesa naufragaram.
Jimmy Deenihan descreve esta descoberta - não inédita - como significativa "não só para a Irlanda, mas também para as comunidades arqueológicas, históricas e marítimas internacionais".
Fonte: Público, Portugal;
Foto: Defeat of the Spanish Armada, de Philipp Jakob Loutherbourg o Jovem (National Maritime Museum, Greenwich Hospital Collection)
O dono do Titanic, J. Bruce Ismay, fugiu em um bote e deixou milhares de pessoas para trás no naufrágio, em 1912
Uma biografia sobre o dono do Titanic revela que J. Bruce Ismay teve uma vida atormentada após ter fugido em um bote junto com mulheres e crianças, durante o afundamento do navio, deixando milhares de pessoas para trás. A autora do livro, Frances Wilson, conta nesta quarta-feira no jornal britânico The Daily Telegraph que o presidente da companhia que construiu o grande transatlântico foi duramente castigado pela imprensa da época, que o rotulou de "covarde" e "egoísta".
A biografia, intitulada How To Survive the Titanic: The Sinking of J.Bruce Ismay, será lançada no dia 15 de agosto no Reino Unido e nela se narra a história do executivo britânico após a tragédia. Ismay era um dos passageiros do cruzeiro, que afundou em sua viagem de inauguração, em 14 de abril de 1912, após se chocar contra um iceberg em águas do Atlântico quando se dirigia de Southampton (sul da Inglaterra) a Nova York.
Segundo a biografia, J. Bruce Ismay aproveitou de sua posição para fugir em um dos botes salva-vidas destinados às mulheres e crianças, deixando para trás mais de 1,5 mil passageiros que morreram no acidente. Sua história deu a volta ao mundo e o tratamento que recebeu por parte da imprensa foi impiedoso. Na época, o tabloide britânico Daily Mirror se referiu a ele em manchetes como "o homem mais criticado do mundo" e um jornal americano o qualificou como "alguém preocupado só com ele mesmo".
AVISO NR 521/2011
EMITIDO ÀS 1830 HMG - QUA - 03/AGO/2011
ÁREA ALFA E ÁREA BRAVO AO SUL DE 27S. VENTO W/SW FORÇA 7/9 COM RAJADAS FORÇA
9/10. VÁLIDO ATÉ 050000 HMG.
ESTE AVISO SUBSTITUI OS AVISOS NR 509 E 510/2011; e
AVISO NR 523/2011
AREA ALFA A LESTE DE 050W E ÁREA BRAVO AO SUL DE 25S. ONDAS DE W/SW 3.0/5.0
METROS. VÁLIDO ATÉ 050000 HMG.
ESTE AVISO SUBSTITUI OS AVISOS NR 512 E 518/2011.
Pela primeira vez, uma embarcação de recreio do Brasil e sua tripulação totalmente Brasileira, chegam a Montreal, Canadá, após terem navegado por rios da costa leste americana, subido o rio Hudson, passando pelo Canal do Eire, atravessado o Lago Ontário e o rio São Lourenço. Para isso, só entre NY e Montreal, passaram por 35 eclusas e 99 pontes. O fato ocorreu em julho passado, mas a navegação continua. Em 28 de julho o Trawler JADE e sua tripulação chegaram a Kingston, Ontario, Canadá, completando a rota do famoso Canal Rideau, Patrimônio Histórico da Humanidade (UNESCO). "Desfrutamos 16 dias maravilhosos por esta obra prima que completa 179 anos. Foram 126 milhas navegadas, 44 eclusas, 2 rios (Rideau e Cataraqui), 16 lagos, 2 represas, 41 pontes (13 delas abertas para nossa passagem), duas capitais do Canadá, a antiga Kingston e a nova e bela Ottawa. Chegamos a 408 pés de altitude acima do nível do mar na eclusa 36, Newboro. Mais uma etapa e um desafio vencidos!
Nossa próxima meta já começou.... é o Canal Trent-Severn que liga o Lago Ontário a Georgian Bay, que fica ao norte do Lago Huron", conta o comandante Dadi.
Siga as aventuras do Trawler Jade no website: www.projetojade.com
Fonte: Projetojade.com
Um navio rebocador de cerca de 20 metros encalhou na madrugada desta segunda-feira (1º), na Praia de Comboios, no município de Aracruz, no Norte do Espírito Santo. O rebocador seguia para Conceição da Barra, também no Norte do estado, e estava com cinco pessoas a bordo.
A Capitania dos Portos do Espírito Santo (CPES) informou um inquérito seria aberto nesta terça-feira para apuração das causas e das possíveis responsabilidades sobre o encalhe. O prazo para conclusão do inquérito é de 90 dias.
A passarela das Cataratas do Iguaçu e o passeio de barco Macuco safári foram interditados nesta terça-feira (2) devido ao grande volume de água do Rio Iguaçu, causado pela ocorrência de chuvas em todo o Estado do Paraná nos últimos dias. A vazão das Cataratas chegou a 11,7 mil metros cúbicos por segundo.
A medida foi autorizada pela administração do Parque Nacional do Iguaçu visando garantir principalmente a segurança dos turistas.
Funcionários da concessionária Cataratas do Iguaçu S.A retiraram as grades de proteção do acesso pela manhã, para que elas não fossem levadas rio abaixo com a força da correnteza.
As demais áreas de acesso às Cataratas estão funcionando normalmente e a liberação da passarela e do passeio de barco deve acontecer ainda nesta quarta-feira (3).
A última grande vazão aconteceu em abril do ano passado quando o volume do rio chegou a 11,3 mil metros cúbicos por segundo. Mas a maior vazão registrada foi em 10 de julho de 1983.
Na época, o curso do rio atingiu 28,7 mil metros cúbicos por segundo.
Fonte: AsCom Parque Nacional do Iguaçu
Velejador sobrevive ondas de 9 m e ventos de 90km/h e é resgatado
Um velejador canadense foi resgatado nesta terça-feira depois de sofrer uma pane em seu iate quando navegava em direção às Ilhas Canárias, ao sudoeste da Austrália. O motor da embarcação falhou quando Paul Lim, 62 anos, tentava superar uma zona marítima com ondas de 9 metros de altura e ventos de 90 km/h, no Oceano Antártico. Lim, que emitiu um pedido de socorro na segunda-feira, foi resgatado hoje em bom estado de saúde.
AVISO NR 509/2011
EMITIDO ÀS 0947 HMG - TER - 02/AGO/2011
ÁREA ALFA A PARTIR DE 031200 HMG. VENTO W/SW FORÇA 7/8 COM
RAJADAS FORÇA 8/9.
AVISO NR 510/2011
ÁREA BRAVO A PARTIR DE 040000 HMG. VENTO W/SW FORÇA 7 COM
RAJADAS FORÇA 8.
AVISO NR 512/2011
ÁREA ALFA A PARTIR DE 031200 HMG. ONDAS DE W/SW 3.0/4.5 METROS.
AVISO NR 513/2011
ÁREA BRAVO A PARTIR DE 030000 HMG. ONDAS DE W/SW 3.0/4.0 METROS.
AVISO NR 515/2011
ENTRE AS CIDADES DE RIO GRANDE (RS) E FLORIANÓPOLIS (SC). ONDAS DE SE/E 2.5/3.0
VÁLIDO ATÉ 021200 HMG
AVISO NR 518/2011
EMITIDO ÀS 1519 HMG - TER - 02/AGO/2011
ÁREA BRAVO A PARTIR DE 031200 HMG. ONDAS DE SW 3.0/4.0 METROS.
VÁLIDO ATÉ 051200 HMG.
ESTE AVISO SUBSTITUI O AVISO NR 513/2011.
A Motoryama, revenda de lanchas e motores de Porto Alegre, promoverá passeio pelo Rio Guaíba no dia 13 de agosto, sábado.
A partida ocorrerá na Marina da Conga, no Delta do Jacuí, com destino ao Farol de Itapuã, passando pelas ilhas e outros pontos de interesse turístico.
As velas do Mucuripe, em Fortaleza CE saíram na manhã do último domingo para celebrar a coragem e a destreza dos jangadeiros. Longe de atrapalhar, a chuva e a mudança dos ventos deram ainda mais emoção para a Regata Dragão do Mar, realizada desde 2009.
Pelo segundo ano consecutivo, a jangada Gabi venceu a competição. Em segundo ficou a jangada Shalom e a terceira colocação foi conquistada pela jangada Ipu. A chuva e o tempo nublado atrasaram em cerca de meia hora a partida das 50 embarcações da enseada do Mucuripe, mas não diminuíram o ânimo e a disposição das equipes.
Os competidores iniciaram o percurso triangular com sol, mas logo o tempo fechou novamente. A cada curva, momentos de emoção por conta da proximidade das jangadas e a necessidade de se reposicionar a cada mudança do vento, levando a uma alteração constante na segunda e terceira posições.
Até a terceira boia, a jangada TT liderava com folga a regata, mas precisou fazer um giro muito aberto até a reta final e perdeu posição para a jangada Gabi, que atravessou tranquila a linha de chegada seguida pela Shalom. O terceiro lugar teve disputa acirrada entre as jangadas Raquel e Ipu, mas esta acabou levando a melhor.
Os vencedores foram cumprimentados pelos turistas, familiares e jangadeiros, que aguardavam a chegada dos jangadeiros na Praia do Náutico. Mesmo para quem não ganhou, o sentimento era de alegria por ter completado o percurso. A equipe vencedora recebeu troféu e prêmio de R$ 2,5 mil.
"Foi um sufoco grande, porque o vento mudava a todo momento, sem falar que a gente precisava ter muito cuidado para não bater nos companheiros", comemorou o jangadeiro Eloildo Ribeiro, mestre da jangada campeã, Gabi. A Regata Dragão do Mar foi iniciada em 1971 para celebrar a luta diária dos jangadeiros. Trinta anos depois, parou por falta de apoio, mas foi retomada em 2009.
Fonte: Diário do Nordeste; Foto KidJr
Fax n.º ___ Data: 01/08/2011
AVISO NR 502/2011
EMITIDO ÀS 0830 HMG - SEG - 01/AGO/2011
ÁREA ALFA AO NORTE DE 33S E ÁREA BRAVO A PARTIR DE 020000 HMG.
VENTO NE/NW RONDANDO PARA NW/SW FORÇA 7/8 COM RAJADAS FORÇA 9.
AVISO NR 503/2011
ÁREA CHARLIE AO SUL DE 24S A PARTIR DE 020900 HMG.
VENTO NE/NW RONDANDO PARA NW/SW FORÇA 7 COM RAJADAS FORÇA 8.
VÁLIDO ATÉ 030600 HMG.
AVISO NR 506/2011
AREA ALFA A LESTE DE 050W E ÁREA BRAVO AO SUL DE 27S A PARTIR DE 020600 HMG.
ONDAS DE NE/NW PASSANDO SW 3.0/4.0 METROS.
Obs: imagem Grib acrescentada pelo Popa.com.br
Com o aumento do preço dos combustíveis, muitos dos mais de 160 mil navegadores de recreio habilitados em Portugal continuam a deixar suas embarcações a seco, nas garagens, ou nos habituais portos de recreio. Este Verão, no Algarve, não tem sido diferente do ano passado.
No caso da MarLagos (grupo MSF), com mais de 400 lugares de amarração, a mensalidade no "hotel" náutico - como lhe chama Ingrid Fortunato, directora das instalações - para uma embarcação com aquelas dimensões custa 690 euros. Toda a gama de serviços disponíveis está incluída no preço. Existe mesmo boat service (e à la carte), se se desejar tomar o pequeno-almoço embarcado.
Todavia, o facto de se tratar da melhor marina da península Ibérica, conforme atestou este ano o Instituto Internacional de Certificação Marítima, não lhe confere a satisfação de ter a casa cheia. "Quem vem à vela não sente as dificuldades criadas pelo aumento do preço dos combustíveis", nota Ingrid Fortunato, acrescentando que, em 2009, o espaço atingiu 85 por cento de média anual de ocupação.
O custo dos combustíveis, ainda que actualmente seja a principal condicionante, não explica tudo, pois não sendo o Algarve a região do país onde se concentra a maior rede de marinas, mas dispondo do maior número de amarrações (37%), são precisas mais marinas e portos de recreio para que se possa chamar ao Algarve um destino de navegação.
A náutica de recreio e de desporto há anos que tem sido assumida como uma das dez apostas para o desenvolvimento turístico do país. Uma actividade que não assenta unicamente no que o navegador deixa nas regiões por onde passa, mas que tem alicerces que vão mais fundo, por poder gerar empregos, desde a fundação de empresas de serviços, até à construção e reparação navais associadas à náutica de recreio.
Fonte: PúblicoPT, Portugal
Um é monocasco e fará a volta ao mundo a partir de 29 de Outubro, em Alicante, com paragem em Lisboa em Junho de 2012. O outro tem duplo casco e exibe-se brevemente em Cascais na primeira etapa da World Series da America's Cup, entre 6 e 14 de Agosto. Os dois barcos utilizam tecnologia aeroespacial adaptada à vela e escolheram as águas portuguesas para fazerem os primeiros treinos.
O gigante Azzum - nome que indica "determinação" -, patrocinado pela Autoridade de Turismo de Abu Dhabi, tem como 'skipper' o britânico Ian Walker, medalhado com bronze nos Jogos Olímpicos de 1996 e 2000, que descreve o monocasco como um "Fórmula 1 da vela. Tudo é tecnologia neste barco". Logo a começar pelo peso de 14 toneladas, para um barco de 22 metros de comprimento, apenas possível pela utilização da fibra de carbono na estrutura do casco, mastro e convés. O experiente velejador ainda se lembra de, muito recentemente, os barcos desta categoria terem quase o dobro do peso. "O barco tem apenas um mês que saiu do estaleiro, em Itália, e portanto esta é a altura para testar todos os equipamentos", conta o britânico.
O mastro, de 32 metros de altura, alberga uma vela de fibra de kevlar (fibra sintética muito resistente e leve), com uma área de 200 metros quadrados. Não admira a sua factura ser de 80 mil dólares (56 mil euros). "As velas são fabricadas nos EUA, concluídas no Reino Unido e enviadas para a nossa equipa", explica Ian Walker. Vela de asa de avião no catamarã. No catamarã de 45 pés (13,72 metros) de comprimento, a vela rígida, idêntica a uma asa de avião, é uma novidade absoluta para as tripulações da World Series da America's Cup. "É um desafio. É espantoso como acelera a velocidade dos barcos, mas ao mesmo tempo permite um grande controlo nas mudanças de direcção. Portanto, é muito eficiente", assegura Chris Draper, 'skipper' do Team Coreia. A vela, construída com kevlar, é coberta por uma película de plástico fino e resistente.
Dois "moinhos de café", equipamentos circulares por onde passam as cordas para içar as velas, colocados em posição paralela, constituem os objectos de maior visibilidade no convés do monocasco do Team Abu Dhabi. O mesmo acontece nos catamarãs. A diferença é que nos levezinhos catamarãs os aparelhos encontram-se na horizontal e no monocasco estão bem visíveis na vertical.
Nas tecnologias do monocasco há ainda a destacar "computadores com 'software' de navegação e GPS" utilizados por todas as equipas, respectivamente, para receberem informação sobre as condições meteorológicas e a sua localização. Em redor do mastro há menos cabos de sustentação das velas do que no passado, com o objectivo de assegurar maior fiabilidade e menor peso do barco. O custo de cada barco tem também diferenças de relevo: para navegar por oceanos é preciso pagar cinco a seis milhões por um barco e ter um orçamento entre 25 a 30 milhões de euros. Nas dez a 12 regatas da classe 45 da America's Cup o custo do barco ronda 800 mil euros e a campanha anual de provas pode atingir dois milhões de euros.
Fonte: Económico, Portugal
Velejadores holandeses que deixaram filhos a bordo no Rio não poderão deixar o Brasil até o julgamento
Eles não poderão deixar o Brasil enquanto caso não for julgado; família faz uma viagem pelo mundo
Como as crianças falam inglês, Maria Cristina tentou acalmá-las. "O menino de 4 anos chorava muito. Ele estava desesperado, não sabia dizer onde os pais estavam. Fomos para uma sala de recreação infantil e pedimos comida para eles, enquanto tentávamos acalmá-los", contou.
Uma equipe do Corpo de Bombeiros permaneceu no veleiro, à espera dos pais das crianças. Quando o casal de holandeses voltou, por volta das 21 horas, se mostrou surpreso com a movimentação de bombeiros. Eles contaram que deixaram as crianças dormindo e saíram num bote para ir até o barco de amigos.
"Os pais chegaram muito assustados, surpresos. O pai reclamou que foi vaiado quando entrou no Iate Clube. Eu disse que as crianças chegaram chorando muito, mas estavam mais calmas, alimentadas, limpas e hidratadas. Ele ainda disse: `engraçado, comigo não comem nada. Mas com os outros elas comem'", contou Maria Cristina. Ela explicou ainda que no Brasil a lei não permite que crianças sejam deixadas sozinhas. "Acho que em nenhum lugar do mundo", comentou.
Na conversa com Maria Cristina, Hendrikus comentou ainda que já havia deixado os filhos no barco antes, e que as crianças ficavam com um rádio, para se comunicarem com os pais. A família faz uma viagem pelo mundo que começou há três anos. O Brasil é o último País a ser visitado - ainda está prevista uma parada em Recife, antes do retorno para a Holanda.
Uma equipe da Delegacia de Atendimento ao Turista foi chamada. O casal (a caminho da DEAT na foto acima) foi indiciado por abandono de incapaz, pagou uma fiança de R$ 1 mil e está impedido de deixar o País. Um representante do consulado holandês assinou termo responsabilizando-se pela permanência do casal no Brasil e as crianças foram devolvidas para os pais. Hoje, mais calmas, foram vistas brincando no parquinho do Iate Clube.
Fonte: Estado de S. Paulo; Foto: Ag O Globo
Fax n.º ___ Data: 27/07/2011
AVISO NR 495/2011
EMITIDO ÀS 1300 HMG - QUA - 27/JUL/2011
AREA ALFA AO SUL DE 31S E OESTE DE 051W A PARTIR DE 280600 HMG.
VÁLIDO ATÉ 281500 HMG.
Na 6ª edição do Prêmio Amigo do Popa, realizada no Veleiros do Sul, ontem, 26 de julho de 2011, o Comandante Nelson Piccolo foi homenageado por seus méritos como fabricante de velas altamente competitivas há 50 anos, e por seus já incontáveis sucessos, inclusive o título de Campeão Mundial de Snipe.
Durante a cerimônia, Nelson (ao centro na foto ao lado) contou interessantes e divertidas histórias de suas competições mundo afora. Contou também como começou a fabricar velas, na casa de seus pais, na Vila Conceição, em Porto Alegre, com a ajuda do amigo Paulo Hennig (à esquerda na foto).
Foto: Fernando Lisboa Jr
Barco com crianças holandesas fica à deriva enquanto pais estão no Iate Clube
Um casal holandês deixou os três filhos dentro do veleiro usado pela família em viagem pelo mundo enquanto iam para o Iate Clube do Rio de Janeiro, na Urca. O barco soltou e ficou à deriva. Pescadores viram o barco e ouviram o choro das crianças e bombeiros foram salvá-los.
Os pais teriam deixado um rádio com os filhos: um menino de 4 anos, uma menina de 2 anos e um bebê de cerca de seis meses de idade. O Corpo de Bombeiros levou as crianças até os pais.
Todos estão no momento no Iate Clube. O Deat encontra-se no local.
Fax n.º ___ Data: 25/07/2011
IMPRATICABILIDADE DO CANAL DE ACESSO AO PORTO DE PORTO ALEGRE.
Participo o restabelecimento do posicionamento das bóias no Canal do Navegantes, Canal do Porto e Canal do Cristal a partir de 251400P e 251800P respectivamente, que já se encontram praticáveis.
ACD item 0312,seção II,capítulo III,das Normas e Procedimentos da Capitania dos Portos
do Rio Grande do Sul(NPCP),foi declarada a IMPRATICABILIDADE de acesso nos trechos compreendidos entre o canal do Cristal, canal do Porto,canal do Navegantes e canal de acesso ao Polo de Santa Clara a partir de 241100P, VTD posicionamento errôneo das boias que delimitam estes trechos. Previsão restabelecimento está condicionada ao reposicionamento das boias pela Superintendência de Portos e Hidrovias-RS
Um turista alemão é apontado como herói no meio do trágico atentado na ilha de Utoya, Noruega, por alegadamente ter salvo 20 adolescentes do tiroteio de sexta-feira.
«Apenas agi consoante o meu instinto. Não se fica assustado numa situação destas, apenas faz-se o que é preciso», disse à Der Spiegel Marcel Gleffe.
O homem estava a passear com a família num barco alugado quando começaram os disparos na ilha. Nessa altura, as vítimas chegaram a confundi-lo com um eventual cúmplice do atirador, Anders Behring Breivik.
Marcel Gleffe disse que se apercebeu logo que se tratava de um tiroteio: «Sei a diferença entre fogos-de-artifício e tiros. Reconheci imediatamente o som da arma automática». «Com ajuda dos binóculos, vi dois jovens a nadarem para longe da ilha e depois vi granadas de fumo e tiros», acrescentou.
«Estavam em todo o lado na água. Atirei coletes salva-vidas com cordas presas e puxei-os para bordo. Estavam todos a gritar e a chorar», afirmou à revista, dizendo que alguns jovens gritavam para ele se afastar enquanto outros perguntavam se ele os ia matar.
«Os jovens apoiavam-se uns aos outros e eram organizados. Diziam-me quem é que precisava mais urgentemente de socorro ou quem tinha que ser levado para o barco primeiro», contou o alemão.
Recorde-se que o tiroteio na ilha de Utoya matou 68 pessoas e a explosão em Oslo matou 8.
Foi anunciada ontem a participação do brasileiro Joca Signorini como capitão do barco espanhol Telefónica. O time agora está pronto para a megaregata Volvo Ocean Race, que larga em novembro de 2011, dando a volta ao mundo em nove meses. "Estou feliz por trazer a minha experiência olímpica e meus dois Volvo Ocean Races para a equipe. Gosto do meu trabalho e estou realmente ansioso para começar a regata", disse em nota.
Fonte: Webventure; Foto: Maria Muiña
Fotógrafo flagra tubarão saltando fora d'água para capturar foca. A cena foi registrada na África do Sul.
Flagra feito pelo fotógrafo Steve Bloom, de 58 anos, mostra um grande tubarão branco caçando uma foca na África do Sul. A imagem divulgada pela agência "Barcroft Media" mostra o predador saltando fora d'água para alcançar a presa.
A investigadora e coordenadora do estudo, Dorien Schroder, explicou que desde as cerca das sete da manhã que eram lançados ao mar iscos para atrair os animais.
Fonte: TVI24; Foto: Oceans Research
04 a 09 de julho de 2011, Ocean Park, San Juan, Porto Rico
"Foram momentos espetaculares, de muita superação e garra", conta Ana Sofia Belloli Cardoso, velejadora de Porto Alegre. No primeiro dia do Campeonato Mundial de Formula Windsurf 2011, a velejadora não conseguiu completar a primeira regata, pois estava com muita dor nas costelas. Saiu da água e ficou 6 horas no hospital, até saber que estava com uma costela quebrada. Como não havia perigo de perfuração de órgãos, a gaúcha continuou competindo.
Foram cinco dias de muito esforço e dor, principalmente na hora de dormir, mas valeu a pena. No último dia de regata a alça da frente arrebentou durante a primeira regata, mas mesmo assim, a prova foi disputada por ela até o fim. "Na segunda regata do dia, a quilha arrebentou nos corais e, como atleta sem patrocínio, dei um jeito de continuar a competir com esta mesma, serrando-a uns 4cm", conta Ana Sofia (à esquerda na foto ao lado). "Como atleta, foi uma conquista maravilhosa e tenho certeza que para o Brasil, mais uma conquista linda!", disse a velejadora.
"Tendo um resultado como esse, acreditem no windsurf feminino e apostem nos bons resultados, além da possibilidade de um marketing esportivo diferente, com belas imagens". "Acredito nos esportes, acredito no windsurf. Ele me ensinou que desistir não é uma opção" (Ana Sofia Belloli Cardoso)
Veja os resultados do campeonato (feminino e free formula estão na mesma listagem)
Depois de 13 regatas e uma acirrada disputa pelas primeiras colocações, terminou nesta sexta-feira o Campeonato Europeu de Vela (Open Europeans Championships 2011). A competição foi realizada em Helsinke, na Finlândia, e reuniu centenas de velejadores de todas as partes do planeta. Representantes do Clube dos Jangadeiros e do Brasil no evento, Fernanda Oliveira e Ana Luiza Barbachan ficaram com o terceiro lugar na classe 470.
A dupla chegou a liderar o campeonato, mas acabou ultrapassada pelas espanholas Tara Pacheco e Berta Betanzos (1º lugar) e pelas dinamarquesas Henriette Koch Lene Sommer (2º lugar).
"A Medal Race tem essa particularidade, é uma regata curta e rápida, em que não há muito espaço para erros", ressaltou a medalhista olímpica Fernanda Oliveira. A atleta, no entanto, mostrou-se satisfeita com o resultado.
"Estamos felizes com o resultado obtido, pois o Campeonato Europeu é uma das competições mais importantes do ano. Tivemos uma boa participação nas 13 regatas do evento e ficamos satisfeitas por isso", completou.
Vilfredo Schurmann fez o comunicado direto do veleiro Aysso, no litoral de Santa Catarina
Fonte: Diário Catarinense; Foto: Divulgação Familia Schurmann
Obs.: A foto mostra um sensor denominado magnetômetro de césio, que foi arrastado pelo veleiro a 6 nós sob a superfície, para detectar a presença do submarino.
Pesquisadores encontraram os restos do submarino alemão U513, afundado por um avião americano em águas territoriais brasileiras durante a Segunda Guerra Mundial
Os restos do submarino alemão U513, afundado por um avião americano em águas territoriais brasileiras durante a Segunda Guerra Mundial, foram encontrados a 75 m de profundidade próximo ao litoral catarinense, informaram nesta sexta-feira cientistas.
O submarino nazista, que chegou a afundar um navio mercante brasileiro, foi encontrado em um local do Oceano Atlântico próximo às praias de São Francisco do Sul (SC). "Por enquanto, só podemos confirmar que o submarino foi encontrado na quinta-feira à noite. Foi o que nos informou por sinal via satélite do alto-mar Vilfredo Schurmann, que comanda a operação", disse o oceanógrafo Rafael Medeiros, pesquisador da Universidade do Vale do Itajaí (Univali).
O submarino foi encontrado por uma equipe de pesquisadores e arqueólogos submarinos da Univali e do Instituto Kat Schurmann que tentava localizar o U513 há dois anos. Os trabalhos de busca, tanto no mar como em arquivos da Alemanha, Estados Unidos e Brasil, foram filmados para o documentário "U-513 Lobo Solitario".
O submarino afundou no dia 19 de julho de 1943 em consequência de um bombardeio do avião Martin PBM da Marinha americana, deixando 46 tripulantes mortos e apenas sete sobreviventes, incluindo seu comandante, Friedrich Guggenberger, um herói de guerra nazista condecorado por Adolf Hitler.
As buscas dos restos do navio foram realizadas a bordo do veleiro Aysso por integrantes da família Schurmann, famosa pelas viagens ao redor do mundo em veleiros. As explorações que permitiram encontrar o submarino começaram no sábado passado depois que as prospecções oceanográficas realizadas por especialistas da Univali confirmaram a possível localização.
"Durante a Segunda Guerra Mundial, foram afundados em águas brasileiras 11 submarinos alemães. Vários grupos de arqueologia submarina desenvolvem trabalhos de pesquisa documental para tentar achá-los, mas o U513 é o primeiro a ser encontrado", diz um comunicado da Univali.
Segundo historiadores brasileiros, o U513 foi o responsável pelo ataque de 30 de junho de 1943 que afundou o S.S.Tutoia, um cargueiro de 1.125 toneladas de propriedade da Companhia de Navegação Lloyd Brasileiro, próximo ao litoral do estado de São Paulo.
O Brasil se aliou aos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, entre outras razões, devido aos ataques de submarinos alemães contra navios mercantes e pescadores do país em águas territoriais brasileiras.
Menos de três semanas depois do ataque ao Tutoia, o submarino alemão foi detectado pelo Martin da Marinha dos Estados Unidos e afundado com seis bombas MK-44. Os sete alemães que sobreviveram graças aos botes salva-vidas lançados por aviões americanos foram resgatados um dia depois pelo navio Tender USS Barnegat da Marinha americana. O U513, lançado pela Alemanha em 1941, conseguiu afundar seis navios aliados antes de ser destruído pelas forças dos EUA.
No entanto, a proposta da empresa de cruzeiros de expedição Cruceros Australis é que o trajeto do pesquisador seja refeito com muito conforto e requinte, no sistema "all inclusive" (tudo incluso), pela Patagônia e a Terra do Fogo, extremidade sul das Américas.
De 19 a 22 de outubro, o navio Stella Australis percorrerá a rota Ushuaia (Argentina), conhecida como "a cidade do fim do mundo"; até Punta Arenas (Chile), em três noites. Já no dia 22 de outubro, navegará por quatro noites no roteiro inverso.
As três noites da rota Ushuaia - Punta Arenas em cabine dupla B custam a partir de US$ 1.124, em acomodação dupla. No roteiro inverso, o valor é a partir de US$ 1.498 por quatro noites, em acomodação dupla.
Fonte: Agência Floripa
O velejador brasileiro Robert Scheidt conquistou, nesta sexta-feira, mais um título. E não foi nas classes Laser ou Star. O bicampeão olímpico, como timoneiro do barco Atrevido, faturou o ouro na HPE25, classe de vela oceânica. A competição foi a Rolex Sailing Week, em Ilhabela (SP).
Nesta sexta, o barco de Scheidt foi sexto e quarto colocado nas últimas duas regatas. E, com os pontos já somados, encerrou a disputa na liderança, com 27 pontos perdidos - seis à frente do segundo colocado, o Bond Girl.
A competição em Ilhabela foi uma das poucas em que Scheidt subiu ao pódio sem ter ao lado o proeiro Bruno Prada, parceiro de dez anos na classe Star e com quem forma a dupla líder do ranking mundial da Star. Prada, adversário de Scheidt, encerrou a competição em quarto lugar, como timoneiro do Oakley/Max, com 34 pontos perdidos.
"Fiquei receoso de perder para o Bruno. Depois, seria difícil aguentar quando estivéssemos juntos", brincou Scheidt, que pretende participar da edição do ano que vem. "Estou feliz de ver o Bruno velejando em alto nível. Isso me dá mais segurança para as situações de regata que viveremos mais à frente", afirmou o velejador, que abdicou de uma semana de folga para competir no litoral paulista.
Encerrada a Rolex Ilhabela Sailing Week, Scheidt retorna para a Itália. A partir do dia 18, ganha a companhia de Bruno Prada para mais um período de treinos no Lago di Garda. O próximo desafio da dupla na campanha olímpica para Londres/2012 é o evento-teste para os Jogos, a partir de 31 de julho. O ano vai terminar no Mundial de Perth, na Austrália, em dezembro, quando Scheidt e Prada vão lutar pela vaga brasileira da Star nas Olimpíadas.
Fonte: Gazeta Esportiva; Foto: Carlo Borlengh
Um violento temporal despejou sobre a cidade uma quantidade de chuva como nunca se viu, pelo menos desde que o Instituto de Meteorologia começou a fazer as medições, em 1910. Foram 115,2 milímetros num só dia.
Começava ali, o maior drama e o grande trauma da cidade.
A enchente afetou pobres e ricos. Desabrigou 70 mil pessoas, um quarto da população, e paralisou centenas de estabelecimentos – alguns, para sempre. Seria a quarta grande enchente num período de 15 anos e a mais devastadora de todas. As águas destruíam casebres e invadiam fábricas; alagaram os Correios e Telégrafos, o Mercado Público, a Prefeitura, o Cais do Porto, a Estação Ferroviária, o Aeroporto Municipal e a Usina do Gasômetro, deixando a cidade sem luz, bondes e comunicação postal e telegráfica. Escolas, cinemas e vagões de trem foram transformados em albergues. Barcos transportavam passageiros pelas ruas centrais em linhas regulares anunciadas pelo rádio, como se estivéssemos em Veneza.
- 619,4 milímetros foi a quantidade de chuva entre 10 de abril e 12 de maio. 4,76, a altura das águas medida no dia 8 de maio, 27 milhões de metros cúbicos o volume excedente de água no Guaíba
- 50 milhões de dólares foi o prejuízo acumulado na cidade, que tinha 50 mil residências, 29 mil de madeira
A exposição Memórias das Águas – 70 Anos da Enchente de 1941 em Rio Grande, estará aberta até 16 de junho, na Fototeca Municipal do Centro de Cultura (Rua Marechal Floriano, 91), em Rio Grande, com visitação de segundas a sextas. O livro, que custa R$ 20, pode ser encontrado na livraria Vanguarda e na Editora e Gráfica da Furg.
Crocodilo ficou quase da altura do barco
Um grupo de turistas que passeava na semana passada pelo rio Adelaide, a pouco mais de 100 quilômetros ao sul de Darwin, na Austrália, ficou espantado com o que viram.
Um crocodilo de 5 metros e meio de altura saltou para fora d'água e ficou ao lado do barco.
Segundo o jornal "Northern Territory News", o réptil conhecido como "Brutus" foi atraído por um pedaço de carne de búfalo que o guia ofereceu ao animal.
Foto: Katrina Bridgeford
A vela adaptada do Brasil conquistou no Mundial, que reuniu os melhores velejadores com deficiência do mundo, em Weymouth, na Inglaterra, a inédita vaga para Londres 2012 na classe Skud 18, para tetraplégicos, na última sexta-feira.
Há apenas dois anos na vela adaptada, e estreante no barco Skud 18, Elaine Cunha, 29 anos, foi a primeira mulher a fazer parte da Seleção Brasileira. Ela velejou ao lado do timoneiro Bruno Neves, 25 anos.
"Foi diferente, porque a gente treina num barco mais simples e numa represa que não tem correnteza e o vento é mais fraco. A conquista foi uma surpresa para todos nós, porque era minha estreia e nossa primeira experiência com o barco. Ele é excelente. Bruno e eu nos apaixonamos e estamos animados. O Skud 18 nos permitiu um desempenho melhor por ter uma aerodinâmica boa, mais potente, velas melhores", enumerou, entusiasmada.
Elaine, que ficou tetraplégica após um acidente de carro há quatro anos, conheceu o esporte na Associação de Assitência à Criança Deficiente (AACD).
"Aprendi a nadar lá e depois me apresentaram ao remo adaptado. Fiz um ano e depois conheci minha fisioterapeuta, que também é classificadora funcional. Ela me falou sobre a vela e eu me interessei. Isso aconteceu há dois anos e não esperava que em tão pouco tempo eu estaria representando o Brasil numa competição tão grande e menos ainda que iria para uma Paraolimpíada. Foi tudo muito emocionante", contou Eliane.
Também há dois anos treinando vela, o timoneiro Bruno está bastante animado com o feito.
"Agora vamos trabalhar para conseguir o mesmo barco para treinarmos com ele aqui no Brasil. O Mundial foi uma experiência maravilhosa e um desafio muito grande. Em um dos dias pegamos um vento de 26 nós. Alguns barcos nem saíram e nós conseguimos completar as duas regatas", contou o velejador, que treina com a parceira na Represa de Guarapiranga (SP). Na competição o Brasil também participou nas classes Sonar e 2.4 mr, e teve seis pessoas no staff.
Acidente aconteceu em Sales SP
Fonte e foto: DiárioWeb
Fonte: pe360graus.com; Fotos: Globo
Recebido em 10 Jul 2011:
Caro Danilo, não sei se posso precisar com segurança algumas informações sobre o veleiro Liberty, pois eu não fazia parte do Iate Clube do Natal quando o fato aconteceu. O Liberty não chegou no Brasil, pelo porto de Natal, ilegalmente. O seu proprietário, um alemão, estava até morando na praia da Redinha, litoral norte de Natal, e o veleiro ficava ancorado em frente ao Iate Clube do Natal. Certo dia o alemão foi assassinado na residência em que morava na Redinha e o barco ficou abandonado. Alguns sócios do clube assumiram a manutenção do veleiro junto a Receita até que ele foi entregue a um velejador pernambucano a título de fiel depositário, com uma certa quantia sendo paga mensalmente a viúva do alemão. A uns 3 anos recomeçou a peleja com a Receita e agora o barco foi entregue a universidade. Infelizmente não vejo um futuro promissor para o belo veleiro que agora se deteriora a cada dia.O que mais vemos por ai são belos barcos doados a instituições governamentais abandonados e sem nenhuma manutenção. Acho que o mais sensato seria que a Receita vendesse o veleiro através de leilão e utilizasse o dinheiro para comprar um barco mais moderno para a universidade.
Solicito participar esta Delegacia se há alguma informação a respeito de embarcação estrangeira "PERSIMMON".
Solicito responder até às 12:00hs 08 de julho de 2011.
Não foram utilizados aço chinês nem compensados de madeira de desmatamento da Rússia
Embora o serviço já exista em outros países, é comum na Itália alugar os barcos apenas para cruzeiros marítimos, e não para mantê-los "estacionados". Dos 400 iates e barcos a vela ancorados na marina de Gênova, 30 já aderiram ao projeto, disponibilizando cerca de cem cabines.
"Estar em um hotel dentro d'água é fascinante. No começo, tive um pouco de ciúmes, mas os clientes tratam o barco com respeito, e depois tomam gosto e acabam voltando para um cruzeiro de verdade", disse à BBC Brasil o armador Lucas Abis. Uma semana de navegação custa em torno de 25 mil euros (R$ 57 mil).
Colaboração: Fernando Lisboa Jr.
Mergulhadores em Florida Keys recuperaram um grande anel de esmeralda e duas colheres de prata que acreditam ser do galeão espanhol Nuestra Señora de Atocha, um naufrágio que já revelou um dos maiores tesouros recuperados do mar.
Funcionários da Mel Fisher's Treasure, empresa que trabalha na região do naufrágio do navio desde 1969, acreditam que estão próximos de encontrar a última parte perdida do navio.
"Nesta área ficavam os clérigos e a elite com os seus itens pessoais", disse Sean Fisher, porta-voz da empresa e neto do seu fundador Mel Fisher.
O Atocha voltava para a Espanha carregado de ouro e prata do novo mundo quando afundou ao ser atingido por um furacão em Key West, em setembro de 1622.
Depois de 16 anos de busca, Mel Fisher e a sua equipe encontraram a carga principal do naufrágio em 1985. Eles resgataram mais de 40 toneladas de ouro e prata, além de mais de 100 mil moedas de prata espanholas, junto com esmeraldas colombianas e outros artefatos. A empresa estima o valor em quase 500 milhões de dólares.
Desde então, Sean Fisher disse que a equipe fez outras descobertas em um raio de 16 quilômetros do naufrágio. Após afundar, outros furacões espalharam pedaços do navio. "Estamos indo na direção correta. Como o navio quebrou em dois e ficou sendo carregado por centenas de anos, estamos encontrando coisas aos poucos", disse Fisher.
O anel de ouro com uma grande esmeralda está bem conservado e foi avaliado em 500 mil dólares. Já as colheres e os outros itens estão cobertos por resíduos e deverão ser tratados no laboratório da empresa, então eles não tiveram nenhuma estimativa de valor.
Com uma cópia do registro de carregamento do Atocha, Fischer acha que vai encontrar mais 100 mil moedas, 400 barras de prata e jóias pessoais no restante do navio. "Havia muito contrabando, já que o clero e a nobreza não queriam pagar impostos ao rei. Nós esperamos encontrar vários itens que não foram declarados", acrescentou.
A temperatura caiu na manhã de hoje em Porto Alegre. Segundo o Instituto de Meteorologia, às 8 horas, a temperatura era de 2,2ºC com 80% de umidade. Com 10 nós de vento, a sensação térmica às 10h era de -4ºC. Nos últimos 10 anos a temperatura mínima chegou a 0ºC, como em 2009. Nos anos 80 nevou na capital gaúcha. No interior do estado a geada ocorreu em diversos municípios. Em pelo menos 18 cidades gaúchas a temperatura foi negativa. Em Quaraí, na fronteira oeste do RS, a temperatura chegou a -4,7ºC. Em Urubici, na serra de Santa Catarina (foto), a mínima foi de -6,2ºC.
A revista "O Minuano" produzida pelo Veleiros do Sul, de Porto Alegre, voltou a ser publicada, após 6 meses de interrupção.
O exemplar de número 121, com data de Julho de 2011, tem tiragem de 1.200 exemplares e exibe na capa bela foto feita por Sílvio Ávila (detalhe da foto ao lado).
A revista mensal é ricamente ilustrada com fotos mostrando as façanhas dos associados, e apresenta artigos náuticos, com ênfase na vela de competição e de cruzeiro, sem deixar de lado as atividades sociais do Veleiros do Sul, e artigos escritos por associados, como Plinio Fasolo.
A Rolex Ilhabela Sailing Week terá 16 barcos estrangeiros em três classes diferentes. É o maior número de veleiros de fora do país a correr na competição, que começa neste domingo, no Yacht Club de Ilhabela (SP). Ao todo, o evento terá 150 embarcações do Brasil, Argentina, Catar e Chile.
A fragata de três mastros "Palas Athena" foi construída de acordo com o estilo de veleiros clássicos do princípio do
século XX. O navio tem 26 velas e dois motores Diesel para navegar nas condições de intempérie ou em portos. O veleiro foi lançado à água em 1989 e foi baizado em homenagem a um navio lendário do século XIX. O escritor Ivan Goncharov, que serviu neste navio na qualidade de intérprete, descreveu as suas peregrinações por três oceanos no livro "A Fragata 'Palas Athena'".
Um norte-americano ficou à deriva, em fato de mergulho, depois de ter sido esquecido pela tripulação de um barco turístico ao largo da Austrália. Ao contrário do que aconteceu com um casal nos anos 90, Ian Cole (foto) sobreviveu ao susto.
O caso aconteceu no sábado, na Grande Barreira de Coral australiana. Ian, um turista norte-americano de 28 anos, explorava o cenário subaquático quando, subindo à superfície, percebeu que o barco que trouxera um grupo de mergulhadores até àqueles recifes tinha partido. Ian fora esquecido.
Desde a tragédia, os operadores turísticos australianos formularam regras de segurança muito rígidas para evitar erros de contagem e esquecimentos como o que terá estado na origem da morte trágica dos Lonergan. Tal não foi suficiente para evitar o desaparecimento, durante 19 horas, em 2008, de um casal anglo-americano que acabou por ser salvo por helicóptero.
Nem evitou um susto para Ian. Passados 15 minutos da partida do barco, o jovem norte-americano avistou outra embarcação e nadou outros 15 minutos até conseguir pedir auxílio. «Quando cheguei lá eles olharam para baixo e perguntaram 'Que raio estás a fazer sozinho?'», conta o turista.
Segundo o Sydney Morning Herald, a tripulação do barco que levou Ian até aos recifes de coral foi despedida. O norte-americano recebeu um voucher de 200 dólares para utilizar nos restaurantes da região e foi reembolsado no valor da excursão.
Mas a história pode não ter terminado. Um dirigente da associação regional de operadores turísticos, Col McKenzie, acusa Ian de «fazer uma tempestade num copo de água» e de «querer aparecer».
«É tudo uma grande m***. Ele nunca esteve em perigo. Foi como se ele tivesse sido esquecido na praia», declarou McKenzie a um jornal de Cairns. A disputa verbal poderá seguir agora para tribunal.
Fonte: SOL/Portugal; Fotos: The Age/Australia
O velejador Torben Grael já perdeu as contas de quantas vezes disputou a Rolex Ilhabela Sailing Week. Em 2011, o maior medalhista olímpico tem mais um desafio na vela oceânica: ser campeão da classe S40 com o Mitsubishi/Gol.
O talento de um dos ícones da vela mundial pode ser acompanhado de perto entre os dias 3 e 9 de julho no Yacht Club de Ilhabela. Além de Torben Grael, a competição entre os S40 terá mais 100 velejadores de alto nível em 11 barcos.
"As classes de monotipos sempre tendem a ser naturalmente mais competitivas com os barcos praticamente iguais e a ênfase nas tripulações. No caso do S40, o desenho do barco, moderno, veloz, marinheiro, acabou atraindo muita gente boa para a classe e isso, claro, aumentou ainda mais o nível da competição", disse Torben Grael.
O velejador bicampeão olímpico e vencedor da última Regata Volta ao Mundo quer ser campeão em Ilhabela, mas nomes como Eduardo Souza Ramos, do Pajero, e Samuel Albrecht, do Crioula (foto), são concorrentes diretos de Torben Grael e sua tripulação na Rolex Ilhabela Sailing Week. Os estrangeiros da classe S40 também prometem provar que a categoria é uma das mais disputadas.
"O intercâmbio é sempre bom, claro. Mas o Brasil tem grandes velejadores de nível internacional, que muitas vezes acabam servindo também de incentivo para que os estrangeiros venham aqui velejar. O fato do S40 ser um monotipo de oceano, sem regras de tempo corrigido, com veleiros rigorosamente iguais, também acaba atraindo o pessoal", contou Torben Grael.
A família Grael, formada por Torben, Andrea , Martine e Marco, estará presente na Ilhabela Sailing Week. Oportunidade rara para ambos se encontrarem por causa das agendas.
"É sempre um prazer. Hoje em dia, com os meninos fazendo campanha olímpica, é também uma maneira de estarmos juntos matando um pouco a saudade", lembrou Torben Grael.
Marco Grael e Andrea farão parte do Mitsubishi/Gol ao lado de Torben. Já a filha Martine será a comandante do Atik na competição de HPE25. Ela lidera a equipe feminina que treina em Ilhabela visando os Jogos Mundiais Militares, que ocorrem logo após a Rolex Ilhabela Sailing Week.
- Regatas de abertura são neste domingo
O Yacht Club de Ilhabela recebe a Rolex Ilhabela Sailing Week no período de 3 a 9 de julho de 2011. As classes confirmadas são: S40, ORC, HPE25, J-24 e BRA-RGS. O calendário de provas começa na manhã do dia 3 de julho com as regatas Eldorado Alcatrazes por Boreste - Marinha do Brasil, Ilha de Toque-Toque por Boreste e Renato Frankenthal - HPE25.
A regata que contorna Alcatrazes larga às 9h30min para os barcos das classes S40, ORC 500, 600 e 650, RGS-A, RGS-B, RGS- Cruiser e Beneteau 40.7 e terá 55 milhas náuticas (cerca de 101 quilômetros).
Os barcos menores - ORC 700, RGS-C, Skipper 21 e J-24 - disputam, a partir das 10 horas, a Regata Ilha de Toque-Toque por Boreste (27 milhas ou 50 km), enquanto os veleiros da Classe HPE25 largarão, às 9h45min, para o Troféu Renato Frankenthal, em um percurso de 20 milhas (37km).
Na segunda-feira não haverá regata. As competições recomeçam na terça e seguem até dia 9 (sábado).
Fonte: Final Sports; Foto: Jorge Albrecht Filho
Grupamento de Busca e Salvamento (Florianópolis) recebeu carta de agradecimento por resgate de velejadora
"Que à vossa guarnição nunca falte a bravura! De modo que ela foi indispensável ao Sargento André Luis Cardoso e ao Soldado Ricardo Roberto Bampi. Foram estes os heróis que socorreram no dia 16 de março, nossa preciosa amiga e artista plástica Monica Priori de Oliveira de 43 anos, que se encontrava a deriva no mar revolto da Baía Sul, nesta Capital. Mônica velejava a pouco mais de 2 anos. Colocou o barco à vela nas águas da Costeira do Ribeirão, por volta das 16h. Já perto da Ponta da Caiacanga, a embarcação bateu numa pedra e virou, cerca de 17h. Aproximadamente 30 minutos após o incidente, Monica enxergou pescadores e gesticulou para pedir socorro. Eles não tinham condições de salvá-la devido à precariedade de suas embarcações, das ondas e do vento forte. Então os pescadores chamaram o GBS pelo telefone 193, informaram também que ela seguia na corrente para o sul.
Em seguida, as buscas foram iniciadas pelo helicóptero, que não pode permanecer por todo o período devido a ele ser impróprio para voo a noite. A família permanecia desesperada por notícias, à beira da praia, tentando acompanhar todo o processo de buscas, ligando para o Corpo de Bombeiros a fim de descobrir qualquer sinal do paradeiro da velejadora e do andamento do procedimento. Foi deste modo que avistaram outro helicóptero, adequado para buscas à noite e que propiciou auxílio para o resgate. Contudo, foi o GBS, com seus Bombeiros e um pequeno bote, que fizeram a ampla diferença. Apesar dos equipamentos que dispunham não serem totalmente apropriados, eles permaneceram muito diligentes em seu trabalho. Assim, objetivando o resgate, procuravam por qualquer indício da embarcação e da artista em todos os pontos do mar e nas proximidades de pedras e encostas da ilha.
Esta varredura apropriada, que mostrou o desprendimento e a dedicação dos bombeiros, trouxe um desfecho feliz e a alegria de volta para uma angustiante noite, que a família da vítima passou à beira mar. O Grupo de Busca e Salvamento encontraram-na na Ilha da Fortaleza, a sete quilômetros do ponto de partida, onde ela amarrou o barco e esperou, vendo a seguir o farol do bote a sua procura e sentindo um alívio e regozijo enormes, por estar viva e poder encontrar-se com a família num grande e caloroso abraço, às 23h daquela interminável noite de angustia. Sem ter palavras para agradecer o precioso alívio que o Sargento André e o Soldado Ricardo trouxeram aos corações de parentes e amigos, principalmente da Senhora Ivone (mãe), e Gabriela (filha de Monica). Terminamos este relato com um único e irrefutável MUITO OBRIGADO!
Assina: Vanda Hickmann
Fonte: CBMSC - Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina; Foto após o resgate: CBMSC; Fotos da ilha de Araçatuba: Danilo Chagas Ribeiro
Veja notícia publicada em 17 Jun 2011 pelo Popa.com.br
O cruzeiro ainda está abandonado em uma das praias da baía de Roderick. Quando o navio bateu em uma rocha no oceano, o capitão Oliver Kruess fez com que os passageiros fossem resgatados de balsa. Depois, o navio começou a se inclinar em 20 graus. Kruess então o levou para a praia, para ele não afundar.
Quando o navio foi analisado por baixo, viram que não havia nada a fazer além de aposentar o World Discoverer. Ele ainda está lá, parado, para você admirar no Google Maps.