No setor de transportes rodoviários, por exemplo, as regulações da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) impedem o surgimento de empresas de ônibus para concorrer com as já existentes, as quais detêm privilégios monopolísticos concedidos pela agência. Pior: impedem que as já existentes concorram mais diretamente entre si. É a ANTT quem estipula qual empresa de ônibus pode fazer qual rota e em qual horário. E é ela também que impede que mais de uma empresa de ônibus sirva a cidades que tenham menos de 200 mil habitantes. Obviamente, a ANTT também proíbe empresas estrangeiras de fazerem viagens nacionais dentro do Brasil.
No setor aéreo, igualmente, as regulamentações da ANAC garantem uma reserva de mercado para as empresas nacionais já estabelecidas. Quem tentar criar uma empresa para concorrer com elas será barrado (a menos, é claro, que você tenha boas conexões políticas). Igualmente, empresas estrangeiras são proibidas de fazer vôos nacionais aqui dentro, para não afetar o oligopólio protegido pela ANAC. Com uma reserva de mercado garantida — há apenas quatro empresas aéreas autorizadas pelo governo a servir um mercado de 200 milhões de consumidores potenciais —, o Brasil é o 12º país mais caro do mundo para viajar de avião. Brasileiros pagam 48% mais que os britânicos e 223% mais que os norte-americanos para cada 100 quilômetros voados. Enquanto isso, na Europa, que atualmente tem o setor aéreo mais livre do mundo, empresas oferecem vôos por 9,99 libras.
Esse cara contou que foi da Moldávia até a Romênia num trem decadente da era soviética. Ele optou pelo trem soviético apenas para fazer uma experiência. Segundo ele, a viagem leva 5 horas a mais que um ônibus e custa 10 vezes mais.
De resto, eu realmente não sabia que o mercado de transporte terrestre lá estava passando por essa liberalização toda. Eu já sabia do aéreo mas o terrestre é novidade. Ótimo, já sei o que fazer no meu próximo mochilão. Obrigado pleo artigo.
Com certeza viajará com muito mais conforto do que em um trajeto pelo Brasil. De qualquer forma, boa viagem. E não esqueça de levar a toalha.
Como um presidente ou prefeito desregulamentaria o setor de transporte terrestre em uma cidade populosa como São Paulo e Rio de Janeiro? Faria regras parecidas da frota de carros?
Em todo caso, você está falando de transporte urbano, e não de interurbano (que é o tema do artigo). Logo, recomendo estes:
Pronto. Agora realmente não há a menor chance de o governo brasileiro permitir estrangeiras fazerem voos de cabotagem aqui dentro. "Vão acabar com as aéreas brasileiras!", grita o brasileirinho que adora ser espoliado, desde que seja por um compatriota.
Aqui em Minas os ônibus e táxis clandestinos fazem viagens baratas para todos os cantos de nossa terra saindo de Belo Horizonte. Enquanto os ônibus autorizados pelo estado cobram mais de R$ 100,00, R$150,00, os clandestinos cobram R$ 60,00, no máximo R$70,00 e só não oferecem confortos devido a crise que passamos, pois tinha copinhos de água mineral a vontade há alguns anos atrás. Hoje não tem mais. A imprensa vive criticando que eles são inseguros (em parte é verdade), matérias sensacionalistas e fracassadas. O órgão fiscalizador por sua vez multa, reboca e inferniza, mas a demanda continua em alta. Imagina desregulamentando este setor?
O dia que desregulamentar o setor de transportes no Brasil as fábricas de ônibus e vans não darão conta de tantos pedidos, o desemprego oficial cairá a metade e uma passagem SP-RJ não custará mais do que 30 reais, com confortos de classe executiva de avião. Os empreendedores brasileiros são os mais hábeis do mundo, fazem até o socialismo que vigora por aqui ter algum conforto, imagina sendo livres?
Toda a desregularização do mercado que trás benefícios para o consumidor é importante, mas neste caso vejo o reverso, aumento do consumo de combustível fóssil, mais veículos trafegando nas estradas. É melhor desregular o mercado ferroviário, que sempre foi mais barato.