A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) disse que as irregularidades encontradas nas licenças de piloto da companhia aérea representam “um ato gravíssimo” nos controles de segurança.
As falsas qualificações dos pilotos da PIA, são investigadas pelas autoridades de aviação do Paquistão desde 2018, mas pouco se sabia sobre isso.
Desde 1965, a PIA sofreu 10 acidentes graves e vários incidentes menores. As consultas foram realizadas, mas elas não parecem ter levado a melhorias.
Muitos dizem que a companhia aérea, que já desempenhou um papel importante no lançamento de uma das principais companhias aéreas do Oriente Médio, a Emirates, seguiu o mesmo caminho de decadência institucional do resto do país.
Ao longo dos anos, tanto a PIA quanto a Autoridade de Aviação Civil passaram a ser dominadas por oficiais em serviço ou aposentados da Força Aérea do Paquistão (PAF), levando alguns a chamá-la de lar de repouso para os militares.
A política de clientelismo também levou a recrutamentos em larga escala, tornando-a uma das companhias aéreas com mais funcionários em excesso no mundo.
Nos últimos anos, houve alegações freqüentes de tráfico e contrabando de drogas envolvendo funcionários da PIA, mas na maioria dos casos não houve represálias visíveis.
O ministro da aviação também deu mais detalhes sobre o relatório preliminar sobre um acidente em 22 de maio. O vôo PK8303 caiu em casas em Karachi. Apenas dois passageiros sobreviveram.
Khan disse ao parlamento que o piloto e o controle de tráfego aéreo não seguiram o protocolo. Os pilotos estavam distraídos, conversando sobre o coronavírus, já que suas famílias haviam sido afetadas pelo vírus.
Ele disse que não havia nada errado com o avião Airbus A320, que decolou de Lahore e estava tentando pousar em Karachi.
Khan disse que o piloto inicialmente não conseguiu acionar o trem de pouso corretamente, o que levou a aeronave a raspar a pista antes de decolar novamente. Quando o avião estava prestes a fazer um segundo pouso, os controladores de tráfego aéreo falharam em dizer ao piloto que os motores do avião haviam sido danificados.
“Quando a torre de controle pediu que ele aumentasse a altura do avião, o piloto disse ‘eu administrarei’. Havia excesso de confiança”, disse Khan.