Você comprou um cabo para dar carga na sua bateria arriada (a famosa chupeta) e quando foi usar o cabo, ele precisa ficar um tempão conectando as duas baterias antes de você conseguir ligar o carro. E agora você quer saber como escolher um cabo que você possa conectar e em seguida já dar partida. Então vamos lá.
Não confie nos cabos normalmente vendidos nas lojas. Os valores de espessura de cabo normalmente inclui o isolamento quando deveria apenas informar a espessura do cobre e os valores de amperagem não são confiáveis.
O Mercado Livre é uma opção prática. Encontrei um vendedor que faz cabos de 10 mm² e outro que faz de 16, 25 e 35 mm².
Vamos por partes, esses cabos normalmente são compostos por um cabo condutor de cobre envolto por um isolante e em cada extremidade temos garras do tipo jacaré.
A característica mais importante é o calibre (bitola) do cabo de cobre, que pode ser dado pela espessura (diâmetro) em milímetros (mm) ou pela área (seção) em milímetros quadrados (mm²). É o calibre desse cabo de cobre que vai dizer a se a carga de uma bateria para a outra vai ser rápida ou não, pois quanto maior o calibre, maior a corrente que passa pelo cabo (e mais rápida a carga).
Um cabo com o condutor fino vai passar pouca corrente, logo vai demorar para carregar a bateria arriada. Se você tentar ligar o carro sem a bateria arriada ter carregado, a corrente que vai passar pode esquentar demais o condutor fino e ele pode romper internamente, aí pode jogar o cabo fora.
Um cabo com o condutor grosso vai passar muita corrente, você nem precisa esperar a bateria arriada carregar, já pode dar partida no carro sem medo de esquentar demais e romper o cabo interno.
Nossos cabos de bateria aqui no Brasil são MUITO ruins. Através de uma pesquisa que fizemos em diversos fóruns em inglês, pudemos chegar às seguintes conclusões em relação ao calibre dos cabos de cobre que queremos: