Arquivos Temporada 2019 - Página 2 de 3 - A Mil por Hora
26 de fevereiro de 2019 - 11:46 • Super GT
O grid da GT300 será o mais fornido do Super GT, como já é de hábito: divisão terá 29 inscritos e a presença do brasileiro João Paulo de Oliveira, agora num Aston Martin
RIO DE JANEIRO – A menos de 50 dias para o início da temporada 2019, o Super GT já tem seu plantel confirmado pela GTA, organizadora da competição. É a mesma quantidade de bólidos que foi vista no último ano – prova inequívoca que o regulamento e a proposta da série tem dado certo no Oriente.
Uma amostra da credibilidade do Super GT é que os japoneses se entenderam com o DTM e haverá duas provas casadas a permitir que os bólidos possam correr juntos. Ou seja: teremos confrontos não-oficiais, neste ano, entre Audi, Aston Martin e BMW contra Honda, Lexus e Nissan, lembrando que em 2020 a Toyota reassume seu nome com a volta do Supra às pistas nipônicas. Nesse mesmo ano, entra em vigor o regulamento "Classe 1", que permitirá às máquinas do DTM competir no Super GT e vice-versa.
Por enquanto, o que temos é a mesma fórmula vitoriosa dos últimos anos. Os GT500 com seu plantel "imexível" de 15 carros e a GT300, mesclando os modelos GT3 FIA com os carros Mother Chassis cuja construção é a cargo da GTA, sem contar os Grã-Turismo do regulamento JAF, da Federação Japonesa de Automobilismo, envolvendo 29 inscrições e inúmeras novidades.
No campo dos pneus, estarão na pista as marcas Bridgestone, Michelin, Yokohama e Dunlop. O fornecedor francês tem clientes apenas na GT500. As demais marcas têm clientes nas duas categorias. A Bridgestone é maioria na GT500 com nove dos 15 carros calçados com seus pneus. Na GT300, com 20 carros, a Yokohama tem a maioria absoluta. Somente a McLaren Customer Racing Japan, representada este ano pelo Team Goh, ainda não anunciou seu fornecedor.
Como já dito parágrafos acima, Honda, Nissan e Lexus (Toyota) formam o plantel da GT500 entre os construtores – e na GT300, o buraco é muito mais embaixo: Mercedes-AMG, Aston Martin, Porsche, Nissan, Honda, Audi, Lexus (Toyota), Lamborghini e McLaren estarão representadas dentro do regulamento GT3 FIA, com novos carros feito a versão atualizada do Vantage da Aston Martin, o McLaren 720S GT3 e versões EVO de Honda, Lamborghini, Audi e Porsche. Dois modelos que competiram ano passado estão fora: o BMW M6 GT3 e o Bentley Continental não retornam em 2019.
Os "Mother Chassis", concebidos com motor Nissan V8 4,5 litros e chassis construídos pela Dome, serão quatro: um Lotus Évora, dois Toyota 86 e outro representando o modelo Mark X. E a JAF homologa dois modelos: o Toyota Prius, pela primeira vez construído com motor dianteiro e dotado de sistema híbrido, e o Subaru BRZ com sua concepção de motor boxer, de cilindros opostos.
#1 RAYBRIG TEAM KUNIMITSU
Honda NSX-GT Concept (B)
Jenson Button/Naoki Yamamoto
#3 NDDP BY B-MAX RACING
Frédéric Makowiecki/Kohei Hirate
Lexus LC500 (B)
Tomoki Nojiri/Takuya Izawa
Daiki Sasaki/James Rossiter
Honda NSX-GT Concept (Y)
Hideki Mutoh/Daisuke Nakajima
Lexus LC500 (Y)
Yuji Kunimoto/Sho Tsuboi
Ronnie Quintarelli/Tsugio Matsuda
Mitsunori Takaboshi/Jann Mardenborough
#36 LEXUS TEAM AU TOM'S
Yuhi Sekiguchi/Kazuki Nakajima
Nick Cassidy/Ryo Hirakawa
#38 LEXUS TEAM ZENT CERUMO
#39 LEXUS TEAM SARD DENSO KOBELCO
Heikki Kövalainen/Yuichi Nakayama
Honda NSX-GT Concept (D)
Narain Karthikeyan/Tadasuke Makino
#4 GOODSMILE RACING TEAM WITH UKYO
Mercedes-AMG GT3 (Y)
Toyota 86 MC (Y)
#7 D'STATION RACING AMR
João Paulo de Oliveira/Tomonobu Fujii
#9 PACIFIC RACING WITH GOOD SPEED
Porsche 911 GT3-R (2019)
#10 GAINER
Nissan GT-R Nismo GT3 (2018) (Y)
Kazuki Hoshino/Keichi Ishikawa
#11 GAINER
Nissan GT-R Nismo GT3 (2018) (D)
Honda NSX-GT3 (Y)
Takashi Kobayashi/Kosuke Matsuura
Audi R8 LMS EVO (Y)
Richard Lyons/Ryuchiro Tomita
#25 TSUCHIYA ENGINEERING
Toyota Prius PHV GR Sport GT300 (Y)
Hiroaki Nagai/Manabu Orido
Toyota Prius PHV GR Sport GT300 (B)
Koki Saga/Yukhi Nakayama
#33 X-WORKS
Marchy Lee/Shaun Thong
Honda NSX-GT3 EVO (Y)
Ryo Michigami/Hiroki Otsu
#35 ARTO PANTHER TEAM THAILAND
#48 NILLZ RACING
Nissan GT-R Nismo GT3 (2017) (Y)
Masaki Tanaka/Taiyou Iida
Toyota Mark X MC (Y)
Hiroki Yoshida/Shigekazu Wakisaka
Honda NSX-GT3 (B)
Shinichi Takagi/Nirei Fukuzumi
#56 KONDO RACING
Kazuki Hiramine/Sacha Fenestraz
#60 LM CORSA
Lexus RC-F GT3 (D)
Hiroki Yoshimoto/Ritomo Miyata
#65 K2 R&D LEON RACING
Mercedes-AMG GT3 (B)
Lamborghini Huracán GT3 EVO (Y)
Yuya Motojima/Kimiya Sato
Lexus RC-F GT3 (B)
Sena Sakaguchi/Morio Nitta
#360 TOMEI SPORTS
Atsushi Tanaka/Takayuki Aoki
#720 McLAREN CUSTOMER RACING JAPAN TEAM GOH
McLaren 720S GT3 (TBA)
Seiji Ara/Álex Palou
GT300 GT500 Super GT Temporada 2019
20 de fevereiro de 2019 - 23:45 • Fórmula 3
11 de fevereiro de 2019 - 12:19 • Super GT
A equipe NDDP by B-MAX Racing apresenta uma dupla 100% nova em 2019, composta por Kohei Hirate e pelo francês Fred Makowiecki; anúncio foi feito no último sábado
RIO DE JANEIRO – Terceira e última montadora a definir seus planos para a temporada 2019 do Super GT japonês, a Nissan confirmou seu lineup e as equipes que defenderão o construtor nas classes GT500 e GT300. O anúncio foi feito no último sábado, em Yokohama.
E como já se especulava, as quatro duplas que vão disputar a temporada 2019 na divisão principal foram conhecidas, com três novas caras a defender a Nissan: o francês Fred Makowiecki chega ser o companheiro de Kohei Hirate, que deixou a Toyota e foi para a equipe NDDP by B-MAX Racing, que vai competir com pneus Michelin – a exemplo da Motul Autech Nismo, única organização sem mudança de pilotos, já que Ronnie Quintarelli segue com Tsugio Matsuda no carro #23.
A Impul, que vai de Bridgestone, também promove uma estreia: James Rossiter, outro refugiado do programa Toyota do Super GT, disputará a temporada com o carro #12 junto a Daiki Sasaki. Era a antiga equipe de Jann Mardenborough, que assume o cockpit antes ocupado por João Paulo de Oliveira, para dividir o #24 da Kondo com Mitsunori Takaboshi. A equipe de Masahiko Kondo usa pneus Yokohama.
A cerimônia de anúncio das equipes oficiais também marcou a emocionada despedida de Satoshi Motoyama das pistas. O veterano piloto de 47 anos sai de cena após conquistar nada menos que quatro títulos da hoje Super Formula (a antiga Formula Nippon) e três troféus do Super GT – sendo dois deles no antigo JGTC, com um total de 16 vitórias na série em mais de 100 participações. Uma autêntica lenda do esporte a motor da terra do Sol Nascente, que deixará saudades. Confira o vídeo abaixo!
Na GT300, serão seis carros e cinco equipes participando com o modelo GT3-R Nismo nas versões 2017 e 2018. A Gainer International é a única com dois carros e – curiosamente – dois fornecedores diferentes de pneus. Yokohama para o #10 de Kazuki Hoshino/Keiki Ishikawa e Dunlop no #11 de Katsuyuki Hiranaka/Hironobu Yasuda.
A novidade é a presença da Kondo Racing também nesta subcategoria, após disputar o Pirelli Super Taikyu Series. Nesta temporada, a equipe terá o franco-argentino Sacha Fenestraz, de somente 19 anos, dividindo o carro #56 com Kazuki Hiramine, que vem da JLOC. Inscrita com o modelo de 2017, a NILLZ Racing vai de Taiyou Iida/Masaki Tanaka no carro #48. A Tomei Sports fechou apenas com Atsushi Tanaka para o #360 e a X-Works, de Hong Kong, entra na série com o numeral #82 e nenhum piloto ainda confirmado.
Até o momento, são 37 os carros confirmados. A GT500 já tem seu plantel completo e a GT300 tem 22 veículos anunciados, devendo vir outros mais para que o plantel tenha uma quantidade próxima do que vimos nas últimas temporadas.
GT300 GT500 Nissan Temporada 2019
RIO DE JANEIRO – Difícil não lembrar da Lotus e sua lendária pintura John Player Special, que foi revivida também nos anos 2010 pela Lotus do grupo Genii Capital. O novo visual da Haas para a quarta temporada da história do time estadunidense foi apresentado hoje no Royal Automobile Club (RAC). O VF-19, novo carro da equipe que terminou o Mundial de Construtores em 5º lugar no último campeonato, terá o visual da foto acima.
22 de janeiro de 2019 - 23:57 • Rali
RIO DE JANEIRO – Um clássico dos Ralis de Velocidade será disputado neste fim de semana: trata-se do Rali de Monte-Carlo, que chega à sua 87ª edição na abertura da temporada 2019 do Campeonato Mundial, o WRC.
A lista de entradas é recheada, com 84 duplas num dos maiores desafios de todo o ano.
Também pudera – o Rali de Monte-Carlo, joia da coroa do WRC, gravita em torno dos Alpes Franceses. E, como sói, nesta época do ano há gelo e neve. Sem dúvida, isso é o maior problema para grande parte dos competidores.
Ainda mais em 2019, quando os organizadores trazem 40% do roteiro modificado em relação ao ano passado. A abertura será quinta-feira, com duas especiais noturnas, próximas à cidade de Gap, que servirá como sede do Rali de Monte-Carlo, para um total de 16 trechos cronometrados e 323,83 km no total. Juntando as ligações a se percorrer, a primeira etapa terá mais de 1300 km.
Com o Col de Turini, o mais icônico estágio de toda a temporada, como atração, o Rali de Monte-Carlo também nos apresenta um plantel cheio de novidades em todos os times de fábrica. Começando pela Citroën, que cansou de apanhar feio da concorrência e trouxe de volta Sébastien Ogier, que levou consigo o dorsal #1.
O francês, seis vezes campeão mundial, terá como novo companheiro o finlandês Esapekka Lappi. Expurgado da Toyota, ele escolheu o número #4. Agora, os pilotos do WRC e WRC2 têm a opção de escolher o número que quiserem – do #1 ao #99. E para nenhuma surpresa, Ogier optou pelo #1.
Sua antiga equipe, a Ford, vai com três pilotos. Elfyn Evans foi mantido e Teemu Sunninen também. A aposta da vez é no sueco Pontus Tidemand, que terá como navegador o antigo braço direito de Andreas Mikkelsen, o norueguês Ola Fløene.
Campeã de construtores no ano passado, a Toyota vai para o terceiro ano do modelo Yaris, em busca de proporcionar a um de seus recrutas o título de pilotos. A volta de Kris Meeke gerou críticas. Ott Tänak tem a missão de provar que o 3º lugar no Mundial de Pilotos de 2018 não foi um mero acaso do destino. E Jari-Matti Latvala é sempre uma atração, pela imprevisibilidade.
No entanto, quem mais abalou o mercado foi a Hyundai, que demitiu o chefão Michael Nandan, promovendo o italiano Andrea Adamo. Antes, porém, Sébastien Loeb foi alçado à condição de piloto part-time, com estardalhaço. Também pudera: após um longo tempo, ele deixou o grupo PSA (Peugeot-Citroën) e assinou com uma nova marca, para seis corridas – dividindo o terceiro carro com Dani Sordo, deixando Hayden Paddon a pé.
Entre WRC e WRC2, a lista de inscritos conta com 22 participantes, sendo três da nova subclasse WRC2 PRO e os demais, que vão disputar os pontos do campeonato dessa categoria. O WRC3 foi extinto e o JWRC, que terá seis datas apenas, começa na Suécia em fevereiro.
Citroën Ford Hyundai Mundial de Rali Rali de Monte-Carlo Temporada 2019 Toyota WRC
RIO DE JANEIRO – Preliminar luxuosíssima das 24h de Daytona, que acontecem no fim de semana de 26/27 de janeiro, o Michelin Pilot Challenge – que até o ano passado era conhecido como Continental Tire SportsCar Challenge – terá na sexta-feira, véspera da abertura da temporada da IMSA, uma primeira etapa de campeonato pra ninguém botar defeito.
20 de dezembro de 2018 - 15:23 • WTCR
RIO DE JANEIRO – Informam os franceses da Auto Hebdo que o bicampeão mundial de Rallycross, o sueco Johan Kristofferson, está de mudança para o WTCR.
O nórdico de 30 anos continuará a serviço do grupo Volkswagen, apesar do fim da equipe PSRX Volkswagen Sweden, que deixou ele e o veterano Petter Solberg sem muitas escolhas para 2019.
Kristofferson não ficou a pé por muito tempo e quem o salvou, por ironia do destino, foi o antigo rival do World RX Sébastien Loeb, que lhe oferece um dos quatro Golf que sua escuderia alinhará a partir do próximo ano, representando a marca de Wolfsburg. Rob Huff e Mehdi Bennani, que defenderam a Sébastien Loeb Racing neste ano, seguem a bordo.
"Após quatro anos no Rallycross, esta será minha primeira temporada de Turismo a nível internacional desde 2013", comentou Kristofferson. "A maioria dos circuitos do calendário será uma descoberta para mim e isso representa um grande desafio. A Sébastien Loeb Racing é uma equipe de imenso potencial e estou orgulhoso por integrá-la e por continuar na família Volkswagen", arrematou o nórdico.
Com a confirmação de Kristofferson, passa a onze o total de pilotos já conhecidos para 2019. Anteriormente, a Lynk & Co. (Cyan Racing) fechara seu quarteto com Thed Björk, Yann Ehrlacher, Yvan Muller e Andy Priaulx, enquanto a sul-coreana Hyundai será representada por Augusto Farfus, Nicky Catsburg, Nobby Michelisz e pelo atual campeão, Gabriele Tarquini.
Lembrando que o WTCR poderá ter um máximo de 32 inscritos e cada marca pode ser representada por um máximo de quatro veículos. A Alfa Romeo treinou com Kevin Ceccon, Ma Qing Hua, Jono Lester e até com Tom Coronel em Vallelunga, na Itália. O Team Mulsanne não revelou seus planos para 2019 ainda.