Galeria Histórica F1: Peter Corrigan revela o GP dos USA de 1975 | Diário Motorsport
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Galeria Histórica F1: Peter Corrigan revela o GP dos USA de 1975
GP dos Estados Unidos 1975: Wilson Fittipaldi Jr. (30), com o Copersucar-Fittipaldi FD03 Cosworth, dá passagem, posto sua condição de retardatário, a Emerson Fittipaldi, com McLaren M23 Cosworth (Foto Peter Corrigan)
Naquele 5 de outubro de 1975, portanto há 34 anos, a temporada da Fórmula 1 era encerrada com o Grande Prêmio dos Estados Unidos, na pista de Watkins Glen. Fazia frio naquela cidade distante cerca de 500 km de New York, mas o fotógrafo norte-americano Peter Corrigan, apaixonado pela Fórmula 1, registrou a prova, produzindo imagens de grande importância história. Autorizado diretamente por Corrigan, o Diário Motorsport apresenta este trabalho com exclusividade para o Brasil. Estas e outras imagens do fotógrafo podem ser apreciadas aqui.
Num ano dominado pela Ferrari, o austríaco Niki Lauda já havia conquistado o título por antecipação na corrida anterior, justamente em Monza, chegando em 3º na vitória do companheiro de equipe, o suíço Clay Regazzoni, ambos com o modelo 312T. Mas foi justamente Regazzoni o protagonista do capítulo horrendo da etapa. Isso porque bloqueou de forma tão antidesportiva, durante a prova, o caminho de Emerson Fittipaldi, que com o McLaren M23 Cosworth fecharia o ano como vice-campeão, que a direção aplicou a punição máxima. Atribuiu-lhe a bandeira preta e Regazzoni, na época chefiado por Luca di Montezemolo, foi excluído da prova na 28ª volta.
Nessa fase da prova, Lauda já tinha disparado na frente e Emerson, mesmo assinalando a melhor volta (1min43s374), chegou em 2º com 4s9 atrás do austríaco, que liderou todas as 59 voltas da corrida após fazer a pole. Esta foi a última participação de Emerson pela McLaren, então sob o comando de Ted Meyer. Dias depois seria anunciada a sua transferência para a equipe Copersucar Fittipaldi. Para seu irmão, Wilsinho, a corrida foi a sua despedida da Fórmula 1 como piloto. Chegou em 10º com o FD03 Cosworth e, a partir de então, dedicar-se-ia exclusivamente à condição de chefe de equipe. José Carlos Pace, com o Brabham BT 44B Cosworth, abandonou na terceira volta, após um acidente entre ele e o francês Patrick Depailler, com Tyrrell 007 Cosworth.
O trabalho de Peter Corrigan, histórico por ser o registro de um automobilismo praticado há tanto tempo, pode ser conhecido no http://www.watkinsglenracephotos.com/, como as fotos que seguem:
GP dos Estados Unidos 1975: Wilson Fittipaldi Jr. (30), com o Copersucar-Fittipaldi FD03, e Brett Lunger, com Hesketh 308C Cosworth (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: Vilão da prova, o suíço Clay Regazzoni (Ferrari 312T) foi desclassificado por fechar Emerson Fittipaldi antidesportivamente (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: Emerson Fittipaldi, com McLaren M23 Cosworth, na sua última prova na McLaren antes de se tranferir para a equipe Fittipaldi (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: O March 751 Cosworth do alemão Hanz Stuck e o Tyrrell 007 Cosworth do francês Michel Leclere (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: Niki Lauda, com Ferrari 312T, à frente de Wilson Fittipaldi Jr., com o Copersucar-Fittipaldi FD03 (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: Na grande disputa pela liderança da prova, Niki Lauda, com Ferrari 312T (12) e Emerson Fittipaldi, com McLaren M23, o vice-campeão do ano (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: O campeão da temporada, o austríaco Andreas Nicolaus (Niki) Lauda e a Ferrari 312T (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: Sob olhares de técnicos e curiosos, o Shadow DN5 de Tom Pryce, de costa; à direita da foto, de barba, Don Nichols, o dono da equipe (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: Thomas (Tom) Maldwin Pryce e o modelo DN5 da Shadow, como motor Cosworth (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: O inglês Tony Brise ao volante do Hill GH1 Cosworth (Foto Peter Corrigan)
GP dos Estados Unidos 1975: O italiano Vittorio Brambilla, com March 751 Cosworth (Foto Peter Corrigan)
Renato Camurca 28 de setembro de 2012 at 14:14
Junto-me aos comentários anteriores: como eram formosos os carros dessas temporadas de 1970 a 1980, principalmente esta McLaren M23, minha favorita. Os carros de hoje, inclusive os de rua, são HORRENDOS. Os carros de rua, acompanhando a tendência da maioria de seus donos, estão ficando cada vez mais "gordos", horrorosos, patéticos, dirigindo lá em cima, parecem verdadeiros caminhões KKKKKKKKKKK. Meu filho de 18 anos dirigiu uma vez uma velha Puma e disse: "Isto é que é um carro não o XXXXXC … que parece um caminhão" KKKKKKKKKKKKKKKKKK
JORJÃO 9 de dezembro de 2009 at 15:31
muito boa a reportagem espero ancioso outras mais
flavio perillo 27 de novembro de 2009 at 14:50
Que saudades dessa época. Vemos com certeza que estamos ficando velhos.
Muitos que estão nas fotos ja se foram, ou pela idadeou por acidentes trágicos.
Saudades…quantas saudades.
Francez 27 de novembro de 2009 at 12:21
Cara..como eram lindos os carros..Um diferente do outro, não esta padronização de hj! Carros eram inguiáveis pelos padrões de hj. Lembro o q o christian disse qdo dirigiu o copersucar FD01 em Interlagos: Vcs eram loucos??? rsrsr ele sabia o quanto era difícil fazer aquelas máquinas andarem rápido! E os deuses faziam…