- Substitui peças da válvula de plástico, por peças de metal para maior confiabilidade em motores preparados
Foi projetada para caber nos limites apertados do cofre do motor do Mini Cooper com motores N18. Com menos espaço circundante na válvula desviadora de fábrica, fica impedida a utilização da GFB DV+ T9352 como nos motores N14.
A válvula então foi dividida em duas partes, a válvula em si e o solenóide (que são unidos por mangueiras), ou seja, o solenóide pode ser montado na parte inferior do compartimento do motor acabando com o problema.
A solução GFB DV+ oferece uma melhor recuperação do impulso no câmbio, mantém o controle da ECU e não causa turbo vibração.