#DesaceleraSP: a necessidade de uma oposição popular a João Doria
Convido você a conhecer esse lado sombrio do #AceleraSP, e descobrir a necessidade de se criar um projeto urbano opositor: o #DesaceleraSP – o qual também quero muito que você vislumbre neste artigo.
O lado sombrio do #AceleraSP
Muitos que votaram em Fernando Haddad no ano passado – e tiveram a infelicidade de vê-lo perder já no primeiro turno – sabem que votaram a favor de uma cidade voltada para as pessoas, não para os carros e o dinheiro.
Quando foram às urnas, sabiam que estavam tentando impedir o triunfo de um modelo urbano oposto: o da cidade cinzenta que insiste em construir prédios atrás de prédios, privatiza aquilo que é público, "cresce" na medida do aumento do número de carros e prédios nas avenidas e da poluição no ar, diminui o direito de ir e vir de quem não tem ou não usa carro. Votaram contra a "São Paulo acelerada" de Doria.
Enfim, o que o projeto de Doria realmente quer para São Paulo – e, caso ele aceite se candidatar a presidente em 2018, para todas as cidades do Brasil? O que o #AceleraSP reserva para a Terra da Garoa?
Pudemos ver, nesses primeiros meses de mandato, Doria já colocando as unhas para fora ao realizar ou prometer:
Privatizar os parques da cidade, vendendo-os a concessionárias privadas que provavelmente cobrarão entrada – apesar de a prefeitura tucana negar que haverá cobrança no acesso;
Privatizar também as bibliotecas e o Centro Cultural São Paulo para Organizações Sociais;
Remover ciclofaixas de diversas ruas e reverter a política de Haddad de construir uma São Paulo amigável para as bicicletas;
Parar a expansão das faixas e corredores de ônibus e liberar parte delas para os carros;
Apagar murais inteiros de graffiti, como no caso da Avenida 23 de Maio;
Espalhar paredes cinzas na cidade, algumas delas passando por cima de murais de graffiti;
Negligenciar o meio ambiente, trazendo "metas" vagas nesse tema para seu mandato;
Aumentar a velocidade máxima nas marginais e, assim, trazer de volta o drama dos acidentes e mortes;
Retirar da prefeitura e Jogar para os moradores o dever de promover atividades de manutenção e limpeza urbana;
Cortar investimentos e despesas básicas nos parques – possivelmente numa estratégia pré-privatização;
Congelar investimentos na área de Cultura;
Restringir a participação cidadã no planejamento da cidade;
Fica claro o que a São Paulo "acelerada" está sendo: uma cidade mais triste, cinza, insalubre, poluída, desumanizada, desconfortável, antidemocrática, descompromissada com o meio ambiente e o bem-estar humano, vendida para as empresas e os lobbies automobilístico e petrolífero.
Os perigos da cidade grande "acelerada"
Arte de Toni D'Agostinho
Além de todos esses retrocessos, precisamos pensar também sobre a proposta em si de radicalizar em São Paulo a cultura da "aceleração".
Peço a você que pense naquilo que lembra uma cidade "acelerada", no sentido desenvolvimentista capitalista defendido por João Doria e outros entusiastas da cidade neoliberal dos sonhos deles.
Acredito que tenha pensado em elementos como:
Mais prédios;
Mais correria;
Mais engarrafamentos;
Mais trabalho;
Mais helicópteros voando;
Mais criminalidade;
Mais empregos precarizados;
Mais desmatamento;
Mais propaganda nas ruas;
Mais demolições de prédios antigos;
Mais letreiros luminosos;
Mais luzes artificiais;
Mais problemas de saúde física e mental;
Mais doenças e epidemias;
Menos áreas verdes íntegras e bem conservadas;
Menos áreas florestais;
Menos bicicletas;
Menos sossego;
Menos tranquilidade;
Menos tempo livre;
Menos lazer;
Menos estrelas no céu, por causa da poluição luminosa;
Menos áreas pacatas de vida simples no território municipal;
Menos patrimônio histórico e ambiental preservado;
Menos tempo para meditar e descansar;
Menos condições de passear a pé pela cidade;
Menos democracia;
Menos prazeres;
Menos alegria;
Menos cultura popular;
Menos cores vivas (fora os letreiros luminosos das empresas e anúncios);
Digamos que esse será o resultado da cidade "desenvolvida" e "acelerada" defendida em planos tipicamente capitalistas, que privilegiam o lucro das empresas e fazem pouco caso da qualidade de vida das pessoas.
Manifestação "Valeu, Haddad" em outubro de 2016. Está na hora de quem apoiou Haddad formar a oposição popular #DesaceleraSP
Diante desse sombrio quadro de "realizações" e promessas pendentes de João Doria, fica muito clara a necessidade de se erguer uma oposição popular, que enfrente esse plano de retrocessos urbanísticos, ambientais e gerenciais. Uma oposição que diga, sem nenhum medo: Desacelera, São Paulo!
Precisamos dessa força, que busque resgatar aqueles sonhos tão abundantes entre 2013 e 2014, de uma cidade mais humana, democrática, sustentável, verde, viva, cultural, diversificada.
Isso implica tanto defender a restauração do melhor que o mandato de Haddad trouxe para São Paulo como reivindicar a reversão dos retrocessos impostos por Doria. E, sobretudo, lançar uma ou mais candidaturas a prefeito e vereador em 2020 que tragam de volta os sonhos de uma cidade melhor.
Seria um movimento a envolver todos aqueles que estão sendo direta ou indiretamente prejudicados pelas políticas cinzentas de Doria:
Pessoas que estão com a saúde ameaçada pela poluição e pela "aceleração" da cidade;
Ciclistas que têm contado com cada vez menos ciclofaixas e ciclovias;
Artistas desassistidos pela prefeitura tucana;
Usuários dos parques em processo de precarização e pré-privatização;
Pessoas que perderam opções de lazer depois do começo do mandato de Doria;
Passageiros de ônibus negligenciados pela carência de uma política sólida de transporte público municipal;
Cobradores de ônibus ameaçados de perder seus empregos;
entre outros cidadãos cujos direitos e empregos estão em xeque por causa do mandato do "gestor".
Então, que o projeto oposicionista #DesaceleraSP seja debatido e defendido, por quem está perdendo seus direitos nesse mandato de Doria.
São Paulo precisa desacelerar e dar a volta no caminho de caos urbano no qual o mandato de Doria colocou a cidade. Esse processo precisa começar a partir de um movimento organizado de oposição, que até o momento ainda não veio à existência.
#DesaceleraSP poderia ser a hashtag, para se opor ao nefasto projeto #AceleraSP, que tem acinzentado, enfeiado e adoecido uma cidade que parecia estar começando a sonhar com dias melhores na época de Haddad.
Então, aos cidadãos de São Paulo, eu faço essa carinhosa sugestão, para que a democracia urbana, o verde, a gestão realmente pública e popular e a esperança por um futuro colorido venham à cidade e afastem a fumaça do retrocesso e do aceleracionismo capitalista e privatista.
O que acha das transformações que João Doria está (ou não) causando em São Paulo? E da proposta de uma oposição #DesaceleraSP? Comente logo abaixo.
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Tags: #aceleraSP, #desaceleraSP, João Doria, oposição popular, projeto urbano, retrocessos, São Paulo
Muitos que votaram em Hadsad? Quem cara pálida? O povo sofrido aqui de Itaquera, Guaianases e São Miguel Paulista – conhece? – deram um verdadeiro chute na bunda do candidato dos socialistas de Iphone. Não precisamos de "especialistas" dizer o que nós precisamos e queremos, como se estivéssemos em uma jaula estatal. Não queremos vocês. Já não bastam as urnas para dizer isso?
agora que vi que tá mal escrito a ultima parte do meu comentário anterior, acho que eu tava editando e não vi..
Engarrafamento é um acontecimento infeliz, mas, ou se dificulta a compra de carros e arrebenta com a indústria automobilística ou incentiva o povo a usar carros, desregulamentando o uso dos mesmos e diminuindo as limitações no trânsito
gosto de ler os artigos deste autor, mesmo que eu discorde de quase tudo, mas, acho interessante a argumentação apresentada e vou fazer algumas considerações:
Eu trabalhava em uma gráfica na época que Kassab era prefeito de São Paulo, então surgiu o Cidade Limpa que proibiu os Outdoors entre outras medidas, quebrou várias gráficas que tinham como principal renda a confecção de Banners e Outdoors, vários profissionais especializados em Serigrafia ficaram desempregados e tiveram que mudar de profissão; a esquerda paulistana nunca reclamou desse golpe contra os trabalhadores de gráfica em são paulo…
Quanto aos cobradores, hoje a maioria só existe para eventuais passageiros que usam dinheiro e para intimidar passageiros que tentam pular catraca, nas vans os motoristas também cobram e se deixarem de fazer isso para contratar mais cobradores será necessário aumentar a tarifa e creio que a população não suportaria tal decisão
Engarrafamento é um acontecimento infeliz, mas, ou se dificulta a compra de carros e arrebenta com a indústria automobilística, mas, vc tem cidades com menos engarrafamentos ou incentiva o povo a usar carros, desregulamentando o uso dos mesmos e diminuindo as limitações no trânsito
maio 11 2017 Responder
Na questão das privatizações:
Apesar dos altos impostos, das regulamentações, da burocracia e das barreiras contra importações, não existem no Brasil empresas estatais monopolistas fabricantes de TV's, geladeiras, micro-ondas, celulares, carros, móveis e imóveis. Por outro lado, serviços como esgoto, polícia, água e coleta de lixo são prestados por estatais monopolistas protegidas contra qualquer concorrência. (No caso do lixo, o serviço é geralmente feito por empresas privadas, que obtêm uma concessão monopolista dos governos locais).
E quanto a "cobrar o quanto quisessem", o monopólio estatal do fornecimento de água já chegou a um nível tão absurdo que, em São Paulo, é mais barato comprar água de um caminhão-pipa do que do encanamento da Sabesp. Isso mesmo: o uso de um caminhão-pipa, o pagamento do motorista, da gasolina e do pedágio, e a compra da água em alguma fonte próxima — tudo isso sai mais barato do que o transporte por canos. E não podemos ignorar o custo extra do mercado negro, pois, como a Sabesp possui o privilégio monopolístico no fornecimento de água, é ilegal concorrer com ela na venda de água para imóveis. No entanto, ainda assim, centenas de imóveis em São Paulo enchem suas caixas d'água todas as noites com caminhões-pipa em vez de comprarem a água da Sabesp pelo encanamento.