Este sistema de gestão permitirá o uso real do e-Palette, um veículo 100% eléctrico para aplicações de mobilidade Autono-MaaS [*] para futuros serviços de mobilidade.
Em colaboração com uma série de parceiros, este veículo está também previsto em serviços de mobilidade na Woven City, uma cidade do futuro totalmente conectada, ao mesmo tempo que visa o uso comercial do e-Palette em várias áreas e regiões nos primeiros anos da década de 20.
Ao anunciar a transição da Toyota de fabricante de automóveis para uma empresa de mobilidade no CES nos Estado Unidos em Janeiro de 2018, o presidente Akio Toyoda também anunciou o e-Palette como um símbolo de mobilidade que vai além dos carros para fornecer serviços aos clientes e novas soluções de valor.
O e-Palette, concebido para ser um veículo autónomo, teve a sua estreia no Salão Automóvel de Tóquio de 2019, e irá fornecer um serviço de transporte circular para atletas e equipas nas vilas Olímpicas e Paraolímpicas dos Jogos Olímpicos e Paraolímpicos de Tóquio, que foi adiado para Julho de 2021.
A disseminação da Covid-19 mudou a maneira como vivemos, criando necessidades mais diversas de mobilidade que incluem transporte que permite o distanciamento adequado entre os passageiros e um futuro de transporte de bens e serviços, em vez da deslocação das pessoas.
O envelhecimento da sociedade no Japão também irá levar a uma série de problemas de mobilidade, logo as comunidades vão precisar cada vez mais de novos serviços de mobilidade, como o e-Palette e outras opções Autono-MaaS, para resolver esses problemas.
Precisamente para esse efeito, a Toyota irá realizar serviços de mobilidade “just-in-time” que «vão para onde é necessário, quando necessário e à hora necessária» e que fornecem os serviços e bens necessários, quando e onde é necessário.
Desta feita, desenvolveu um sistema de gestão de operações para veículos e-Palette baseado na filosofia do Toyota Production System (TPS). Este sistema de gestão de operações será fornecido como novas funções na Plataforma de Serviços de Mobilidade da Toyota (MSPF – Mobility Service Platform) e compreenderá o Sistema de Gestão de Mobilidade Autónoma (AMMS – Autonomous Mobility Management System), para a conectividade entre veículos e na e-Palette (e-TAP -Task Assignment Platform) uma plataforma para conectar aos telemóveis das pessoas. O sistema irá reduzir o tempo de espera do cliente e com menor congestionamento para garantir que os serviços ofereçam segurança, tranquilidade e conforto.
[*] Combinação de “mobilidade autónoma” e “mobilidade como um serviço” que descreve os serviços de mobilidade através de veículos autónomos.

"Em resumo, o rumo para a era elétrica está correto, mas o ritmo está sujeito a condicionantes de país a país"
Um híbrido a etanol produzido no Brasil é competitivo em termos de emissão de CO2 se comparado a um automóvel elétrico (foto: Shutterstock)
A empresa, porém, foi cuidadosa ao afirmar que continuará a melhorar seus produtos atuais. Afinal, estes representam mais de 95% de suas vendas hoje, nos EUA. Também pretende promover a aceitação dos consumidores de automóveis, crossovers, SUVs e picapes.
Fica nas entrelinhas que, em um país de dimensões continentais, pode haver alguma cautela ou incerteza. Em um intervalo de 15 anos, virar a cabeça de 100% dos motoristas não será fácil.
Em outra parte do comunicado, a GM reconhece que “embora os veículos elétricos em si não emitam gases, é fundamental que sejam carregados com eletricidade gerada por fontes renováveis, como eólica e solar”.
Esse ponto, aliás, tem sido negligenciado em muitas discussões. Por mais de uma vez, venho apontando os desafios que isso representa. O engenheiro Ricardo Abreu, da consultoria Bright, escreveu em artigo recente:
A Apple, por sua vez, uma empresa que adora ser misteriosa, se aproximou da Hyundai para construir o que se especula ser um “veículo”. Pouco se sabe sobre estes planos, mas o grupo sul-coreano, depois de comemorar, parece agora algo reticente sobre os rumos do acordo.
Como a indústria automobilística, nem de longe, pode reproduzir o retorno financeiro a que as “supertechs” já se acostumaram, será muito interessante observar os próximos passos.
Caro Fernando, virar a cabeça dos motoristas não é difícil, desde que entreguem algo tão bom ou melhor do que já temos hoje.
O inacreditável é a Ford achar, ou dizer que acha por puro marketing (vide TESLA do milionário vendedor de sonhos Musk), que seremos capazes de oferecer energia elétrica e infraestrutura, a preços razoáveis, para abastecer os “elétricos”.
Hoje no Brasil já é constante a necessidade de Termoelétricas para suprir a demanda, o que dirá acrescentando milhares de carros elétricos aos aparelhos consumidores que já temos. Alias essa situação não existe só no Brasil não, é problema mundial.

SINOPSE: Phineas e Ferb atravessam o universo para resgatar a irmã mais velha, Candance, que foi sequestrada por alienígenas e acabou achando um planeta livre dos irmãos irritantes.

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