Movimento Capitalismo Consciente atrai empresas para promover uma Nova Economia - Vida de Empresa
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A Nova Economia. (Foto: Mathieu Stern via Unsplash)
Gerdau, Movida e Special Dog são algumas das companhias associadas ao movimento por melhores práticas empresariais no Brasil. O Capitalismo Consciente é uma ação que tem atraído companhias com o objetivo de transformar a forma de se fazer negócios no país em prol de uma Nova Economia direcionada aos públicos de interesse, e que contribua para a diminuição das desigualdades. O grande expoente responsável pela popularização deste movimento é o Instituto Capitalismo Consciente Brasil (ICCB), que desde 2013 realiza programas de conscientização, inspiração e educação, e atualmente conta com 60 parceiros e 180 empresas de todo o país. O movimento dessas, e de outras grandes companhias, só reforça a adesão do mercado a essa proposta e a práticas mais humanizadas.
A adesão de grandes players do mercado a essa ação inspira os pequenos negócios que buscam investir em práticas mais conscientes, como é o caso da Pão de Queijo NUU, empresa de pequeno porte associada ao Instituto e também do Sistema B que ganhou um prêmio por ser uma das melhores pequenas empresas brasileiras.
"Ter empresas de diversos segmentos de todo o país é a confirmação de que estamos trabalhando efetivamente para contribuir para uma Nova Economia brasileira. Negócios que já nascem com propósito, que possuem líderes conscientes em cargos de tomada de decisão e com uma cultura orientada para os stakeholders. É preciso olhar para as micro, pequenas e médias empresas, mas as grandes companhias conseguem inspirar e potencializar a mudança com mais tração e velocidade", comenta Daniela Garcia, CEO do Instituto Capitalismo Consciente Brasil.
Norteado por quatro pilares (Propósito Maior, Cultura Consciente, Liderança Consciente e Orientação para stakeholders), o Instituto não certifica empresas, mas busca sensibilizar e instrumentalizar as lideranças que tomam as decisões e que efetivamente contribuem para uma prática de negócios consciente. Estes princípios básicos do movimento nasceram nos Estados Unidos a partir de um estudo acadêmico conduzido por Raj Sisodia, Jaf Shereth e David Wolf.
"O carinho e o cuidado sempre foram premissas em nossas relações. A manutenção de uma escuta ativa, a essência da organização que aprende e a plena consciência de nosso papel na sociedade moldaram, gradativamente, nosso modelo de negócio e nos aproximaram do conceito de Capitalismo Consciente. Pela sinergia de valores e propósito e pela maturidade adquirida, entendemos que era o momento ideal para nos associarmos ao ICCB. Muito orgulho em fazermos parte deste movimento que inspira e transforma", conta João Paulo Figueira, Gerente de Desenvolvimento Sustentável na Special Dog Company.
Em um cenário de humanização das relações e olhar para práticas ESG (Ambiental, Social e Governança, na tradução para o português) as empresas e os negócios do mundo todo precisam estar atentos ao impacto que geram com seus produtos e serviços na sociedade e no globo. "As empresas são as protagonistas das grandes mudanças e especialmente da diminuição das desigualdades na sociedade. São elas que têm portas abertas para incluir, diversificar e acolher as pessoas, e que tem o poder financeiro para promover a transformação. Afinal, como diz nosso credo, um negócio é bom porque cria valor, é ético porque é baseado na troca voluntária, nobre porque pode elevar a existência, e heróico porque tira as pessoas da pobreza e gera prosperidade", finaliza a CEO do ICCB.
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Gerdalu
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Próximo artigoPara garantir prazos de entregas, empresas buscam alternativas para driblar falta de contêineres Um levantamento da plataforma Windward, especializada em transporte marítimo, mostra que um em cada cinco navios porta-contêineres em todo o mundo está parado do lado de um porto congestionado, sendo que 24,3% deles estão na China. A falta de contêineres no mercado marítimo continua sendo um desafio para grandes empresas na importação e exportação de produtos. Uma realidade que impacta toda a cadeia de comércio do mundo. Algumas empresas, como é o caso da Asia Shipping, multinacional brasileira focada em agenciamento de cargas, buscam alternativas para tentar amenizar esse cenário. A multinacional optou por usar em parte de suas operações contêineres do tipo NOR, equipamentos usados em cargas refrigeradas, porém com o motor desligado. Neste cenário desafiador, a empresa entendeu que era preciso buscar soluções para manter o atendimento aos seus clientes do mercado de importação e exportação de mercadorias. "Com o aquecimento do mercado de carne, o reefer passou a ser bem utilizado no Brasil. Por isso passamos a utilizar o NOR com outros clientes com o intuito de reduzir prazos e inventários de equipamentos na hora de importar. Com este novo serviço, conseguimos atender uma gama de setores como o automotivo, têxtil e eletroeletrônicos, explica Rafael Dantas, diretor comercial da Asia Shipping. O problema da escassez de contêineres já vem de algum tempo e se agravou com a pandemia de Covid-19. Os equipamentos que antes tinham alta rotatividade ao longo de um ano, acabaram reduzindo o volume de viagens e isso prejudicou mercados como o brasileiro. "Com esses novos tipos de abordagem, como a utilização de contêineres NOR, garantimos mais eficiência, assertividade e sinergia entre as equipes. Com a visibilidade da importação e exportação, conseguimos entender melhor a necessidade tanto do armador quanto do importador e oferecer sempre a solução mais adequada mesmo em momentos difíceis", comenta Dantas. Com a projeção de que a falta de contêineres persista até 2023, a corrida por meios alternativos vem aumentando. A DHL Global Forwarding optou por usar navios break bulk, aqueles usados para mercadorias a granel e cargas de projeto. A aposta da empresa para atender aos seus clientes visa dar agilidade aos processos e atender a demanda. Outra alterantiva levantada pela empresa é o uso de transporte híbrido, que combina modais logísticos. Desta forma a carga segue até um ponto e é transferida para outro equipamento para que siga até o destino final. A Agência Nacional de Transporte Aquaviário (Antaq), vem indicando a necessidade de maior acompanhamento das programações e rotas dos navios. A agência acredita que parte do problema ocorre porque navios têm pulado paradas em alguns portos para cumprir prazos.