Para as primeiras impressões, rodamos cerca de 100 km por estradas secundárias asfaltadas em torno do município de Campos do Jordão, região serrana do estado de São Paulo. Na noite anterior ao teste, logo após a apresentação da nova moto, foi possível constatar algumas das novidades: o conjunto ótico com LED é, visualmente, bem superior; o ronco ficou mais grave; e as alças do garupa estão posicionadas na linha do seu corpo, com mais conforto e segurança, enquanto que na antiga ficava para trás, numa cansativa posição.
Com o hodômetro parcial e o consumo médio zerados, iniciamos o percurso passando pela cidade em direção à estrada que nos levaria a São Bento do Sapucaí. A posição de pilotagem para meus 1,69 m de altura está perfeita: coluna levemente à frente, braços dobrados, pernas abraçadas no tanque, escorrego com facilidade para os lados, muito bom. O painel é de fácil visualização, os comandos são suaves e a embreagem é macia. Como sempre, procuro lombadas e buracos para avaliar a suspensão. Estamos na cidade, então não posso passar dos 50 km/h, mas vou jogando marchas mais longas, freando em cima ou passando nos obstáculos sem frear. E a Fazer vai correspondendo às expectativas.
Já na estrada, em descida, forço nas curvas e nas frenagens. Tudo certo. Ao chegar nos trechos retos, troco as marchas em torno das 6.000 rpm, próximo ao regime máximo de torque, e praticamente tenho aceleração linear. Na primeira parada para fotos, o painel indicava 49 km rodados e consumo médio de 45 km/l - lembrando que tivemos um trecho de descida e a estrada estava livre. Vamos em frente.
Nessa toada chegamos a São Bento do Sapucaí e iniciamos uma subida, leve no princípio, que nos levaria a Pedra do Baú e de lá para Campos do Jordão, numa estrada estreita e sinuosa. Andando entre 3.000 e 5.000 rpm, numa velocidade entre 50 e 70 km/h, utilizo a 4ª e 5ª marchas, com boa retomada em 4ª desde os 40 km/h. Nos trechos em subida, quase sempre em 3ª marcha (peso 65 Kg), o motor mostrava "fôlego", e a facilidade de condução para contornar as curvas complementava o passeio. Agilidade e estabilidade são pontos fortes da nova Fazer. Em estradas abertas, talvez uma sexta marcha faça falta (vantagem para a rival Honda Twister). Nas descidas, sempre que coloquei em 2ª marcha considerei exagerado, pois uma 3ª ou até 4ª marcha com alguma frenagem era suficiente. Nessa altura comecei a achar o novo banco duro, o único senão da moto.
Uma nova parada para fotos e um último trecho plano, mas cheio de curvas, que foi novamente muito bem correspondido pela Fazer. E o consumo? Agora com 107 km rodados incluindo subidas e sendo mais exigida, ficou em ótimos 38,5 km/l.
Se a antiga já era querida pelos seus proprietários, a nova Fazer deverá fazer um bom "barulho" nessa faixa do mercado. A Yamaha diz ter ouvido a opinião dos atuais donos para projetar a nova moto, ou seja, a intenção é manter os antigos fãs e quem sabe roubar um pouco dos compradores de Twister e outras similares.