Opel Astra Sedan: agora vai! - Notícias Automotivas
Opel Astra Sedan: agora vai! 08/02/2012 23:5534 Comentários1 Minutos de Leitura
Quando o Opel Astra 2010 foi lançado, muita gente imaginou que logo a versão sedã estaria disponível no mercado europeu. No entanto, foram chineses e americanos – nesta ordem – que acabaram tendo a oportunidade de comprar a variante três volumes do Astra, embora com a marca Buick. Agora, novamente o sedã médio alemão surge em flagrantes na França, camuflado apenas na parte traseira, a maior mudança em relação ao hatch. Praticamente pronto, o Opel Astra Sedan realiza testes de rotina para certificação européia. Com porta-malas de 500 litros, o modelo será uma boa opção para enfrentar Jetta e outros sedãs europeus. O lançamento está previsto para o Salão de Paris, onde o consumidor europeu finalmente vai poder ter o Astra Sedan em suas mãos. Ele terá motores 1.4 Turbo com 120 ou 140 cv, e um 2.0 diesel de 160 cv. Compartilhar Twittar Publicar Enviar WhatsApp
Que invejaaaaa! Enquanto nós aqui, nunca mais o veremos, exceto quando o cruze sair de linha :X, Eh se tratando de Brasil? Vai demorar MUIIIIITTOOOOOO! simoloko
Para que o Astra sedã se o Cruze tem a mesma plataforma dele? Acho que seria viável até ser vendido no Brasil sob a marca Opel, mas acho difícil por conta de impostos. Leandro1978
Bem, temos o Cobalt e teremos Sonic Sedan, ambos são feitos com a mesma plataforma. É possível conviver juntos, basta saber posicioná-los. Acredito que a GM poderia trazer a Opel (ou a Buick) para ficar acima da Chevrolet. Como já ocorre no mercado europeu e mesmo nos EUA (Chevrolet-popular; Buick/Opel-"normal"; Cadillac-premium). Acredito que poderia fazer sucesso. Ou mesmo trazê-lo com um "Vectra D" (com as modificações visuais para torná-lo um Chevrolet) para ficar em um espaço entre o Cruze e o Malibu (o novo certamente chegará mais caro). Inclusive, o Du Oliveira fez uma projeção sobre como ficaria o "Vectra D" baseado no Astra Sedan/Verano: http://irmaododecio.blogspot.com/2011/10/o-vectra… _biolog_
O fato de estar sobre a mesma plataforma não significa ter a mesma qualidade… Vide Gol/Polo, dentre tantos outros exemplos. É fato que o Cruze é um modelo bastante simplificado em qualidade de construção para atentender emergentes ou servir de carro de entrada em desenvolvidos (Estados Unidos). Tripa-Seca
Pois é…por esse raciocínio, não teríamos nem Voyage, nem Strada, nem Saveiro, nem Montana, Nem Ecosport, nem Duster, nem Sandero… Roms
Porque o Chevrolet Cruze é feio, e o Opel Astra é bonito. Henrique de Campos
Aqui é a única forma de perguntar: Onde está o post do 308 que estava logo após o post do Astra OPC? http://www.noticiasautomotivas.com.br/peugeot-308… Snoop
Não, não é a única nem a recomendada:
http://www.noticiasautomotivas.com.br/contato/ RafaelPimenta
se esse astra viesse pra ca, do jeito q é brasil, viria na categoria de sedãn superior KKK AF1979
Isso é consequência do tanto que o Insignia cresceu em relação ao Vectra C a que sucedeu. Ficando um vácuo de tamanho entre o Astra D hatch e o Insignia, era um espaço adequado para a inserção de um Astra D com carroceria sedã, uma vez que seria basicamente usar peças que já existem e conciliar outras que também já são produzidas.
Em comparação ao Vectra C, o Astra D sedã é 9 cm mais comprido (4,67 m) e 2 cm mais largo (1,81 m contra 1,79 m), bem como 1 cm mais alto, perdendo apenas no entre-eixos, que é 2 cm mais curto. Pode até ficar um pouco mais curto que o Excelle GT/Verano se imaginarmos que o para-choque dianteiro é de especificação europeia, bem como o resto da frente, uma vez que o modelo da Buick usa faróis maiores e para-choque que parece ser mais proeminente. De qualquer forma, isso se enquadra mais como um encaixe de um veículo por ter surgido um vácuo do que uma manutenção de racionalidade na linha de um fabricante. Um Insignia tem 4,83 m de comprimento, enquanto um Astra D sedã com toda certeza ficará acima dos 4,6 m. Se formos pensar que o primeiro tem dimensões externas maiores que as de um Omega A e o segundo eclipsa em tamanho inclusive um Vectra C, é sinal de que algo não está indo muito bem nas linhas de carros atuais e essa mania de irem esticando, esticando, esticando e esticando um carro a cada passagem de geração, quando deveriam usar limites dimensionais como um desafio para manter o máximo possível de espaço interno, segurança ativa e passiva e baixo peso para aquelas dimensões, em vez de irem apelando a cada mudança de geração.
Nessa, mais e mais admiro a BMW, que segue firme e forte mantendo as dimensões de seus carros de Série 3 para baixo contidas. Se formos pensar que o Série 3 F30 tem 4,62 m e consegue mandar bem em uma série de quesitos, é sinal de que os outros fabricantes não estão seguindo um bom caminho. Em tempos, até dentro da GM há mostras de ser possível ter dimensões racionais para uma certa categoria de carros, como mostra o Cadillac ATS e suas dimensões incrivelmente próximas às do F30. pauloferrer
mestreee…….. Cezarskinner
Acho que isso já aconteceu antes no mercado, os carros crescem a cada geração e depois de um tempo voltam ao tamanho proporcional a categoria. _biolog_
Não voltam, não. No máximo estacionam. Veja o Golf, que nasceu compacto e depois virou médio, cedendo lugar ao Polo, que já teve seus 3,5m de comprimento… Agora o Up terá a missão de ser o carro de entrada, e assim todos vão crescendo…
O Passat também nasceu médio, mas cresceu e virou médio-grande. Como citado o Vectra, vale dizer que antes de subir de vida, era médio-grande, mas a GM resolveu matá-lo junto com o Omega para manter apenas um produto. Cezarskinner
Bem, os carros americanos a uns 20 anos atrás eram bem maiores, e agora eles compram até carros compactos.O A6 mesmo na nova geração ficou menos comprido. _biolog_
Mas aí é outro departamento. De qualquer forma um Impala não diminuiu de tamanho – como eu disse, no máximo estacionou. Ou eles lançam outro carro menor substituindo o maior. Leandro1978
É, realmente este aumento de tamanho de uma geração para outra cria estes vácuos ao longo do tempo. Tanto que as montadoras estão lançando novos veículos para ocupar tal espaço. Exemplo da VW com o up!, já que o Polo hoje possui o tamanho de um Golf de algumas gerações atrás. Um caso que reflete isso que você fala, é o novo Malibu ser menor que o anterior.
Em relação ao Astra Sedan, eu acho que ele poderia chegar para ficar entre o novo Malibu e o Cruze, já que, certamente, a nova geração chegará acima dos R$ 100.000, o que pode abrir um buraco de R$ 20.000 entre o Cruze top e o Malibu de entrada. Poderia até ser chamado de "Vectra D". vini_B
Queremos a Opel no Brasill!!!
vamos fazer um abaixo-assinado….. AutoIng
Ao invés dele vamos receber o Sonic Sedan. É, aquele do painel de moto, traseira horrível e luzes xunning no interior. Depois ainda vem gente fazer piada com "viúvas da Opel", ok… Nós merecemos mesmo esse downgrade! DCald
Cara, ao inves dele, temos o Cruze! radiobrasilcombr
Por isso mesmo, continuamos sem Opel, pagando preço de Opel… SAUDADES DO MEU VECTRA B! simoloko
O Cruze é plataforma Opel – a mesma deste Astra da foto, champs! Informe-se! radiobrasilcombr
Mas o Astra novo nao é suspensão multilink? canino_preto
Mais um sedan ? O Astra nasceu para ser hatch! kohlsgreen
Não entendo como um Grupo faz uns carros tão bonitos e ao mesmo tempo faz outros tão feios.
GMB, manda o estagiário de designer la para a Opel pegar umas dicas.kkk riiiica
Sei não hein, acho que fazem o que vende melhor em cada lugar. Até pq, o que você chama de feito fez os caras voltarem para a liderança no Brasil…lembrando que beleza é algo subjetivo, além de facultativo para muita gente…. Eu particularmente gosto do Cruze, mas acho o Elantra mais bonitão….só que a decisão de compra envolve outros fatores, por isso que um vende muito mais que o outro… Tempero
Magavilha!!!! cavinha
Pode até ter a mesma plataforma do Cruze, mas é muito superior e mais bonito. Eu gostei do Cruze, mas o opel é sem comparação. Sinto saudades de quando meu pai tinha um Vectra 1999. Gustavo Miranda
Grande ou pequeno, a verdade é que se a GMB trouxesse esse novo Astra para cá e o posicionasse logo acima do Cruze, venderia muito mais que um Malibu… É interessante como a filosofia da Opel de fazer carros com longa vida de mercado continua vindo ao encontro da preferência do mercado brasileiro. Teoricamente já estava na hora de aparecer outra geração do Astra, porém tudo indica que ele vai ter alguns anos aí pela frente. Putz, como de costume, até disfarçado ele está sensacional! D7V5
É uma pena. Mas Opel no Brasil, vai demorar e pode até não ocorrer.
Só para lembrar, quando a GM quase quebrou nos US, levou junto outras. A Saab para o fundo e a Opel quase vai também.
Teve até bronca do governo alemão contra os americanos. E decisões. A GMB tradicionalmente se alinhava com a Opel (Astra, Vectra). Mas o foco foi para a Coreia, de onde vem o Cruze e virão outros mais. A GMB passou a se alinhar com a Coreia.
Por outro lado, as decisões da GM US fizeram do Cruze um carro global, para vários mercados.
Resta a Opel, se reerguer (competência esses caras tem), pois no caso dela a briga é com a VW, Ford alemã e modelos de entrada das incríveis BMW, Mercedes e AUDI (também da VW).
Então, boa sorte para a Opel na Europa. Por aqui, vai ser só notícia. CanalhaRS
Lá Astra, aqui…Sonic….:'( _biolog_
Na verdade, Cruze. lndnfsu2
e pensa que ja tivemos um Astra alinhado com o deles mandabala
A arte de fazer carros bonitos sendo posta em prática, e nós aqui esperando Sonic… Marco_Aurelio
Esquenta não pessoal, é só vcs cruzarem a fronteira que terão este e muitos outros modelos Opel à disposição na ARGENTINA. Afinal de contas, lá o mercado consumidor é bem maior que o brasileiro, não é mesmo? E nós aqui, com aquela marmota de coCôbált… Audi A3 2013 é visto sem camuflagem na Espanha Abarth 500 Vita é criado para festejar lançamento do PlayStation Vita 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook