Um verdadeiro campeão | Motozoo®
30 de maio de 2022 Andre Bertrand	Deixe um comentário
Uma Ducati ganhar em Mugello é praticamente obrigação desde que a fábrica de Bologna lançou a Desmosedici GP17: um canhão que desaparecia no retão da pista italiana. Dovi ganhou em 17, Lorenzo em 18, Petrucci em 19. Houve um hiato em 2020, e o Bagnaia não ganhou em 21 porque caiu. O triunfo deste ano foi uma dupla redenção das quedas de 2021 e da queda em Le Mans, há duas semanas e consolidou a ascensão do piloto italiano no campeonato.
A classificação em uma pista úmida resultou em uma primeira fila heterodoxa: dois rookies nas primeiras posições, o que não acontecia desde 2008 no Qatar, quando Jorge Lorenzo e James Toseland alinharam suas Yamahas em P1 e P2. Foi uma bela homenagem ao Rossi, que teve seu número retirado neste fim de semana, e viu suas duas motos na primeira fila. Na pole, a outra Gresini, do talentoso, mas ainda verde, Fabio Di Giannantonio, que teve a vantagem de disputar o Q1 e estava familiarizado com as condições da pista.
Esse grid deu uma dinâmica especial para a prova, pois os pilotos de ponta tiveram que ultrapassar essa barreira de pilotos rápidos, mas ainda inexperientes, que acabaram em P5 (o ótimo Bezzecchi), P6 (o razoável Marini) e P11 (o outro Fabio).
Bagnaia venceu, como esperado, mas a prova foi um pouco mais lenta do que a de 2021, provavelmente pela cautela e o receio de uma nova queda. Na minha opinião quem sai consagrado de Mugello é o atual campeão, Fabio Quartararo. O francês está pilotando MUITO, fazendo a Yamaha andar como nos bons tempos do Vale e do Lorenzo. É impressionante o domínio que ele tem sobre a frente da moto, e o fato dele ter colocado 20s no Morbidelli e 30s no Dovi não dá à Yamaha uma alternativa que não seja abrir os cofres e despejar um caminhão de dinheiro em Nice para continuar colecionando troféus e títulos.
O fim de semana foi também muito bom para a Aprilia, que obteve mais um pódio, renovou com a sua dupla de pilotos (e o Viñales deveria dar uma comissão ao Aleix, que brigou para tê-lo no time) e assinou com a WithU RNF para colocar mais duas motos no grid em 2023. Em entrevista, o Razlan Razali disse que quer ter um piloto experiente e um mais novo na equipe, e vai ter muito cachorro grande brigando pra sentar-se nessa Aprilia.
Há vários pilotos com vitórias na categoria procurando emprego: Miller, Miguel Oliveira, Rins e Mir. Outros menos cotados também estão procurando acento para 2023, como o Pol, Alex Márquez, Nakagami e Raul Fernandes, que caiu em desgraça com o Hervé Poncharal. Remy Gardner também não tem contrato, mas o francês escolherá o australiano se tiver que optar entre seus dois pilotos. Dovi vai se aposentar e o Darryn Binder, que não está fazendo feio, considerando que anda em uma Yamaha desatualizada, vai sofrer a mesma injustiça que o Lecuona: deve ir para outra categoria.
A KTM ofereceu ao Miguel uma vaga na Tech3, o que não acho justificável. Nem ele. Certas equipes têm seus queridinhos, como é o caso KTM/Binder e Ducati/Bagnaia. Seus companheiros de equipe têm que remar o dobro se quiserem reconhecimento e quem ocupar essas vagas precisa estar consciente disso. Miller e Pol disputam a vaga da KTM, Bastianini e Martin a da Ducati. Martin está sofrendo com um problema que afeta sua mão direita e será operado depois da corrida de Barcelona. Bastianini vinha bem na corrida, mas caiu quando chegou na Aprilia do Espargaró, porque o espanhol freava antes do que a Bestia esperava. Para não encher a traseira da Aprilia, travou a roda dianteira e perdeu pontos importantes para o campeonato.
Esse é um esporte de muita precisão e concentração e eventos fora das corridas afetam muito o desempenho dos pilotos. Vejam a Suzuki, por exemplo: seus dois pilotos caíram nas duas corridas seguintes ao anúncio da sua saída do campeonato. Não é coincidência. O Miller, que ficou fora do Q2 por ter puxado Márquez e Diggia, sumiu na prova: chegou em um distante 15º.
Zarco repetiu o quarto lugar de 2021 e continuo achando que ele está muito tímido para ultrapassar outras Ducatis. Ele era criticado por ser muito agressivo na Moto 2 e até nos primeiros anos de MotoGP. Não há um campeão que seja delicado. Taí o Pedrosa para comprovar a regra: supertalentoso, mas sem o físico para disputar espaço nos cotovelos. Parece que a renovação do francês com a Prima Pramac está bem encaminhada, mas eu acho que ele está devendo, pois tem moto para conseguir resultados melhores. Sem contar que ele sempre perde posições na largada, o que demanda muito mais esforço durante a corrida.
E MÁRQUEZ VAI PARAR
Era evidente que o octacampeão não estava à vontade nessa nova Honda, mas os boatos que rolavam sobre seus problemas físicos se confirmaram. O úmero direito está rotacionado, o que causa dores e limitações de movimentos. Segundo o próprio, ele cogitou operar o braço quando teve o problema de diplopia, no final de 2021, mas o osso ainda não estava bem consolidado. Agora os médicos não só deram sinal verde para a cirurgia, como disseram que era inadiável. E a Honda, que já é a última no campeonato de construtores, vai ficar dependendo de um desanimado Pol Espargaró e do Bradl, que há tempos não tem a velocidade que o levou a ser campeão da Moto 2. Tempos sombrios à frente…
Resta torcer para que a cirurgia, que não é simples, seja bem-sucedida, e que o MM93 reencontre o prazer em correr.
Ainda bem que tem Barcelona no próximo fim de semana.
Estou apostando no Quartararo!
Tri Campeão! Marc Bi Campeão Temos um novo Campeão do Mundo!! Rossi depois de 9 vezes campeão do mundo.