DECEA » DECEA publica novas Cartas Aeronáuticas do Projeto TMA-SP Neo
DECEA publica novas Cartas Aeronáuticas do Projeto TMA-SP Neo
Disponibilizada na AISWEB, a publicação das cartas aeronáuticas marcou o início da fase de implementação do projeto.
publicado: 25/02/2021 16:04
Em um trabalho conjunto do Instituto de Cartografia Aeronáutica (ICA) e do Serviço Regional de Proteção ao Voo de São Paulo (SRPV-SP), o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) entregou, como produto do projeto TMA-SP Neo, 213 Cartas Aeronáuticas.
As Cartas foram disponibilizadas nesta quinta-feira, dia 25 de fevereiro, na AISWEB e marcaram o início da fase de implementação do Projeto.
Segundo o gerente da TMA-SP Neo, Major Aviador Sergio Luiz Marques Malecka, "foi um trabalho complexo, desenvolvido pelo ICA, que envolveu diversos elaboradores de procedimento, desde a concepção, passando pelo voo do Grupo Especial de Inspeção em Voo (GEIV) e publicação das cartas com três ciclos AIRAC (Regulamentação e Controle de Informação Aeronáutica) de antecipação".
Conforme preconizado pela Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), são necessários ciclos de 28 dias para que se possa divulgar com suficiente antecedência as novas informações sobre alterações relacionadas com aeroportos e infraestrutura de navegação aérea ou sobre novos procedimentos.
"Essa antecipação", prossegue o Major Malecka, "visa possibilitar que as empresas possam assimilar a grande quantidade de cartas publicadas, entre procedimentos de aproximação, chegada, saída e outros. Uma das novidades entre as cartas são as de Altitude Mínima de Vigilância Radar (ATCSMAC), trazendo novas funcionalidades como a aplicação do conceito de FAVA (Área de Vetoração na Aproximação Final), que vai permitir que os controladores tenham mais flexibilidade durante a vetoração de aeronaves, mantendo os altos níveis de segurança".
Para o supervisor do Controle de Aproximação de São Paulo (APP-SP) e secretário do projeto, Sargento Luís Gustavo Domingues Pereira, "a disponibilização antecipada das cartas aeronáuticas tem importância bastante significativa, pois reforça a consciência situacional dos Controladores, contribuindo, assim, para que a transição ao novo cenário seja procedida de forma tranquila e dentro dos altos níveis de segurança já praticados. Estamos confiantes e entusiasmados pela implementação".
A TMA-SP Neo impacta em seis Áreas de Controle Terminal (TMA): São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Pirassununga (YS), Curitiba (CT), Florianópolis (FL) e Porto Alegre (PA).
Vale destacar que todo este trabalho de reestruturação envolve ações na porção do espaço aéreo mais movimentada do Brasil – entre Rio de Janeiro e São Paulo. Para se ter uma ideia, na TMA-SP transitam mais de 55 mil voos por mês, o que corresponde a mais de 660 mil por ano.
O comprometimento dos envolvidos no projeto TMA-SP Neo se evidencia. Para o subgerente do projeto, Capitão Márcio André da Silva, "a entrega dessas 213 cartas representa o resultado de um grande esforço envolvendo, principalmente, o ICA e o GEIV. Cabe destacar que, mesmo durante a pandemia, os trabalhos não foram interrompidos".
Essa troca de conhecimentos entre as Unidades do DECEA, do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB), é mesmo muito rica.
Segundo o planejador de espaço aéreo da seção de Concepção do Espaço Aéreo do ICA, o 1º Tenente CTA Bruno da Silveira Topini, trabalhar no Projeto TMA-SP Neo "foi uma experiência extremamente gratificante. O modelo adotado que uniu profissionais do ICA, provedor brasileiro de Conceitos de Espaço Aéreo e Procedimentos de Navegação Aérea, e profissionais do SRPV-SP com expertise operacional nessa importante Terminal, foi um dos grandes responsáveis pelos feedbacks positivos que temos recebido e, com certeza, deixa de legado para todos nós muito aprendizado e amizade, adquiridos pela sinergia desenvolvida ao longo dos trabalhos".
O Projeto TMA-SP Neo, que será efetivado em 20 de maio, tem por propósito aumentar a eficiência do tráfego aéreo por meio da remodelação das rotas de voo por instrumentos dentro da Terminal com a inserção das técnicas da Navegação Baseada em Performance (PBN).
Redução nos atrasos e na emissão de gás carbônico (CO²) na atmosfera, redução no consumo de combustível e otimização do trabalho dos controladores de tráfego aéreo são outras vantagens consequentes do Projeto TMA-SP Neo.