MINI Countryman cresce e ganha espaço interno - Carro Online
MINI Countryman cresce e ganha espaço interno
De São Paulo (SP) 25/05/2017 10:14
Se o asfalto acabar, não tem problema: o novo MINI Cooper Countryman encara estradas de terra com certa facilidade. Principalmente em sua versão Cooper S ALL4, com motor 2.0 e tração integral. O acerto de suspensão e tração é voltado para o que a fabricante chama de "soft off-road", ou um percurso fora-de-estrada suave. Ou seja, ele não vai encarar um Rali Dakar, mas o SUV tem boa distância do assoalho ao solo e mostra intimidade com percursos de chão batido e lama.
Agora o Countryman é o maior dos MINIs: está 200 mm mais longo, com 4,29 metros de comprimento. Em relação ao modelo anterior, os maiores ganhos estão no espaço interno. Além da grande distância entre-eixos de 2,67 metros, há 50 mm de largura a mais para os ombros dos ocupantes, 11 mm a mais na altura e 100 litros a mais porta-malas, que passa a ter 450 litros. Dos mais altos aos mais gordinhos, pessoas de todos os tamanhos são bem-vindas em seu habitáculo, o que é uma grata novidade.
Entretanto, o preço salgado não deixará de ser tão cedo uma característica da marca. As três versões do crossover da MINI e chegam às concessionárias brasileiras da marca por R$ 144.950 (Countryman: motor 1.5, câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira), R$ 164.950 (Countryman S: motor 2.0, câmbio automático de 8 marchas e tração dianteira) e R$ 189.950 (Countryman S ALL4: mesmo conjunto motriz da Cooper S, mas com sistema tração integral).
Ao contrário do anterior, o novo MINI Countryman não é produzido na fábrica da BMW do Brasil em Araquari/SC, mas sim importado da Europa. A opção da empresa foi em manter o modelo atualizado com o que é vendido no mundo todo.
Movidos apenas a gasolina, os motores 1.5 (B38) e 2.0 (B48) que equipam as 3 versões do Countryman dividem o mesmo projeto. São quase iguais, a não ser pelo fato de que o propulsor 1.5 tem que se equilibrar com um cilindro a menos.
A nova versão do motor três cilindros do Countryman Cooper ganhou 42% a mais de torque. O motor 1.5 TwinPower Turbo (nome comercial) continua gerando 136 cavalos a partir de 4.400 rpm, mas o torque passou para 22,43 kgfm entre 1.400 e 4.300 rpm. No uso, além do bom fôlego, não se nota qualquer vibração característica de propulsores com número de cilindros ímpar.
O sistema de transmissão da versão de entrada é o Steptronic com 6 velocidades automáticas, com caixa fabricada pela Aisin. Nessa configuração, dados de fábrica apontam que o MINI Countryman vai de 0 a 100 km/h em 9,6s, mais rápido que o anterior em 1,6s.
Já o motor 2.0 TwinPower Turbo das versões Countryman S e S ALL4 chega a 192 cavalos de potência entre 5.000 rpm e 6.000 rpm, e atinge amplo torque de 28,55 kgfm logo a 1.350 rpm. Números suficientes para levar o Countryman de 0 a 100 km/h em ótimos 7,4 segundos e à velocidade máxima é de 225 km/h. Quando possui o sistema ALL4, acelera mais rápido (0 a 100 em 7,2 segundos), mas, como é mais pesado, a velocidade final é um pouco menor (222 km/h). Com este motor, tanto com tração dianteira ou integral, a transmissão é a Steptronic tem 8 marchas automáticas com caixa feita pela ZF.
O sistema de tração integral ALL4 do Countryman topo de linha divide a força do conjunto motriz não só entre os eixos dianteiro e traseiro como, também, diagonalmente entre as rodas. No modo convencional de direção, a proporção de tração é 45%/55% (dianteiro/traseiro), e pode variar a até 80% por cento em um dos eixos, conforme a demanda, mas nunca a 100%.
Nesta versão ALL4 ainda há a função de alterar a configuração de comportamento do carro, no qual o sistema de tração trabalha junto com a suspensão adaptativa, dotada de amortecedores eletrônicos. São três modos: Sport (respostas mais diretas e amortecedores mais firmes), Mid (modo convencional) e Green (modo de economia de combustível).
De série, o Countryman 1.5 vem com bancos dianteiros esportivos com ajuste elétrico e memória; ar-condicionado digital bizona; rodas de 17 polegadas com pneus 225/55; faróis full LED adaptativos; faróis de neblina em LED, tapetes em veludo, controle de cruzeiro com função freio e sistema MINI Connected. O intermediário Countryman S vem equipado com bancos em couro "Cross Punch", rodas de 18 polegadas "Pair Spoke" (pneus 225/50), controle de performance e teto solar panorâmico em cristal.
No Countryman S ALL4, a lista de série inclui rodas de 19 polegadas (pneus 225/45); volante JCW com Paddle Shift; acabamento interior Piano Black iluminado, ajuste dos bancos traseiros, retrovisor interno fotocrômico, sistema de entretenimento com tela de 8,8 polegadas sensível ao toque; sistema de som Hi-Fi Harman/Kardon e head-up display no painel.