Neste ano, então, todos os carros, de uma forma ou outra, foram projetados com base no que deu certo em 2012. Portanto, o jogo de esconde-esconde foi mais difícil desta vez. Isso porque a F1 testa bem menos e a quantidade de coisas a serem avaliadas é grande, assim como o que pode ser facilmente copiado. Todo mundo também está de olho no que o vizinho faz. Daí o trabalho é bem mais cuidadoso, tanto de quem testa e avalia quanto de quem copia.
A situação se inverte quando se olha para outra categoria top do esporte a motor mundial e que segue, em vários os níveis, os mesmos parâmetros da F1. A MotoGP também usa fevereiro e março para os testes preparatórios, mas a categoria-mor do motociclismo vai para longe, em busca de calor e condições menos severas do que o inverno europeu. As duas primeiras sessões de treinos do Mundial deste ano novamente aconteceram em Sepang, na Malásia, onde, assim como a F1, também corre durante a temporada.