Infelizmente para a Dassault, no caso do Canadá, ou é F-35 ou SH. Na minha opinião, só existem essas duas opções, onde as demais empresas que concorrerem estarão apenas fazendo pressão nos preços dos vetores que mencionei.
Muito difícil o Canadá emplacar aviões que não sejam americanos, a defesa do país é praticamente integrada á dos EUA. O problema é que o Rafale foi uma aposta arriscada de governos da França (só não lembro se Miterrand ou Chirac), que romperam com o consorcio Eurofighter em prol do avião próprio. Virou um ENORME problema político, na medida em que sua não-exportação transfere ao contribuinte francês a conta total do desenvolvimento, que não é barata. E um caça dessas características precisa vender, porque o desenvolvimento não pára. Quem sou eu para escrever isto, vocês aqui do blog sabem melhor… Read more »
Aliás, vou repetir uma opinião que quando o blog era aberto a não assinantes eu já expressava aqui. Sou favorável ao caça mais barato de operar, o Gripen NG. Porém, se o Brasil participasse, sim, do programa de desenvolvimento do Rafale e, claro, recebesse as melhorias que ele gera para a frota já existente, não seria um negócio assim tão ruim e até justificaria o preço astronômico do avião. O problema é que não sabemos: a) Se o Brasil tem massa crítica para receber essa transferência; b) Se seria economicamente viável para 36 caças que ninguém dá certeza que podem… Read more »
O povo[leia-se todos sites especializados] insiste nessa teoria de que o projeto do Rafale foi/é muito caro e de que se nao for exportado em qtdade suficiente a FATURA vai para o CONTRIBUINTE frances…olha…sei lá, jah faz tanto tempo que o projeto existe que talvez o valor jah tenha sido “diluido” pelos anos/décadas que passaram desde o protótipo, acho eu que o maior gasto foi durante a década de 90, e jah deu tpo pro governo diluir essa diferença no lombo do povo na forma de impostos…nunca saberemos ao certo, sao conjecturas.