Fiat Elba, o carro do impeachment de Collor - Jornal do Carro - Estadão
Fiat Elba, o carro do impeachment de Collor
Perua comprada com cheque fantasma foi um dos estopins da impugnação do mandato de Fernando Collor
17 de mar, 2015 · 4 minutos de leitura.
Um cheque vindo de uma conta fantasma de PC Farias, tesoureiro da campanha de Collor e organizador dos esquemas do ex-presidente, foi usado para comprar um Fiat Elba - e para reformar a Casa da Dinda, residência oficial do presidente. Quando essa prova foi obtida pela Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) que cuidava do caso em 1992, a saída de Collor da presidência foi inevitável.
Com seu motor mais forte, o 1.5, a Elba acelerava de 0 a 100 km/h em 14,8 segundos, o que provava que a perua da Fiat era mais eficiente em acelerar mandatos do que nas ruas. Curiosamente, os maiores baques que a Elba sofreu no mercado em toda a sua existência foram em 1990, mesmo ano da posse de Collor: a reestilização da Volkswagen Parati e o lançamento da Chevrolet Ipanema. Para tentar conter esse avanço, a Fiat lançou em 91 uma Elba renovada, com faróis mais finos, grade menor e motor 1.6 de 88 cv. Mas a medida não surtiu muito efeito nas concessionárias e busca pela Elba continuava a cair.
Junto da injeção de ânimo e patriotismo que invadiu o Brasil após a impugnação do mandato de Collor em 1992 veio a injeção eletrônica para o motor 1.5 da Elba, que passava a render 67,3 cv. Por causa das vendas baixas, poucas mudanças foram adotadas na perua após a chegada da versão Weekend e, no fim de 1996, a Elba se despedia do Brasil, assim como Ernesto Geisel morto aos 89 anos, um ex-presidente do Brasil durante o regime militar, aquele mesmo que acabou e deu início à era democrática brasileira, que teve como seu primeiro presidente eleito Fernando Collor de Mello.