8 abordagens e tendências para promover trânsito seguro e espaços públicos de qualidade - eCycle
8 abordagens e tendência...
Qua, 11 de Maio de 2022 19:48
Zona 30 em Belo Horizonte: áreas de trânsito calmo são uma das abordagens que conciliam segurança viária e espaços públicos de melhor qualidade (foto: Rafael Tavares-Octopus Filmes/WRI Brasil)
Estratégias proativas de mobilidade viária podem reduzir mortes e lesões graves no trânsito e bater meta estabelecida pela ONU
1. 1. Redução de velocidades
2. 2. Áreas de trânsito calmo e ruas completas
3. 3. Prioridade para a primeira infância
4. 4. Ciclovias de qualidade
5. 5. Intervenções rápidas para semear mudança
6. 6. Auditorias e inspeções de segurança viária
7. 7. Planejamento de longo prazo e políticas robustas
8. 8. Redes para catalisar mudança
9. Trânsito seguro, cidades melhores
Por Paula Manoela dos Santos Paula Manoela dos Santos, Bruno Rizzon e Adriana Jakovcevic em WRI Brasil — É preciso desacelerar o trânsito nas cidades brasileiras – e rápido. Esta é uma questão de saúde pública, já que sinistros de trânsito estão entre as principais causas de morte em todo o mundo. E uma questão de qualidade de vida e equidade, já que cidades que reduzem efetivamente as velocidades dos veículos tornam-se mais seguras, acolhedoras e vibrantes para todas as pessoas.
O desenho das vias tem grande impacto nas velocidades praticadas pelos motoristas. Uma das maneiras mais efetivas de reduzir velocidades é a combinação de limites mais baixos com medidas de moderação do tráfego, como lombadas, travessias elevadas, extensões de calçada e ajustes nos raios de curvatura das esquinas. O Guia para Áreas de Trânsito Calmo do WRI traz orientações de como implementar áreas de trânsito calmo em diferentes contextos – de ruas de uso misto e alta densidade a ruas residenciais e áreas escolares.
Uma abordagem semelhante com vários exemplos implementados no Brasil são as ruas completas – intervenções que redistribuem o espaço das ruas protegendo os usuários mais vulneráveis. Em comum, além da segurança viária, essas intervenções ajudam a criar espaços públicos seguros, estimular a permanência e convivência entre as pessoas, o comércio e a economia.
Praças qualificadas com foco na infância na Zona Leste de São Paulo (foto: Leu Britto-Monomito Filmes/WRI Brasil)
A pandemia levou muitas cidades a acelerar a implementação de ciclovias. É fundamental que estas infraestruturas sigam parâmetros adequados. Um guia do WRI dá orientações para a implementação de ciclovias seguras em diferentes contextos – mesmo para ciclovias pop-up e emergenciais.
Um caminho para intervenções rápidas é o urbanismo tático. Por utilizar materiais de baixo custo e rápida implementação – como pintura, tachões e balizadores –, o urbanismo tático permite testar os impactos das intervenções na segurança viária e na percepção dos usuários da via. É uma oportunidade de envolver a população desde a concepção até a implementação dos projetos, aumentando o engajamento local, a apropriação e o sentimento de pertencimento das comunidades.
A abordagem de sistemas seguros requer do poder público postura proativa, e não apenas reativa. Isso inclui a revisão sistemática de projetos e vias para garantir as melhores condições de segurança viária para todos os usuários das vias – em especial, os mais vulneráveis. Auditorias e inspeções de segurança viária ajudam a identificar os pontos com mais problemas potenciais (como interseções com alta sinistralidade) e fornecem subsídios para as intervenções mais efetivas e adequadas ao contexto. O WRI, em parceria com o Banco de Desenvolvimento da América Latina (CAF), tem capacitado cidades no Brasil e na Argentina. Ações do tipo são cruciais para que cidades estejam capacitadas a realizar as inspeções e auditorias com base nas melhores práticas para segurança no trânsito.
Auditorias permitem identificar potenciais problemas em projetos (foto: Mariana Gil/WRI Brasil)
Bruxelas é uma das cidades que têm adotado limites de 30 km/h na maioria das vias (foto: Alain Rouiller)
Este texto foi originalmente publicado por WRI Brasil de acordo com a licença Creative Commons CC-BY-NC-ND. Leia o original. Este artigo não representa necessariamente a opinião do Portal eCycle.