Gol e Latam sobem com expectativa de abertura ao capital externo - AEROJOAOPESSOA
Home / Anac / Avianca Brasil / Azul Linhas Aéreas Brasileiras / Bagagem / Companhia Aérea / Companhias Aéreas Extintas / Gol Linhas Aéreas Inteligentes / Governo Federal / Latam Airlines Brasil / Gol e Latam sobem com expectativa de abertura ao capital externo
Gol e Latam sobem com expectativa de abertura ao capital externo
domingo, janeiro 15, 2017 Anac, Avianca Brasil, Azul Linhas Aéreas Brasileiras, Bagagem, Companhia Aérea, Companhias Aéreas Extintas, Gol Linhas Aéreas Inteligentes, Governo Federal, Latam Airlines Brasil
A intenção do governo brasileiro de recolocar no radar a abertura total da aviação doméstica para o capital estrangeiro está ajudando hoje a sustentar alta de ações de companhias aéreas que atuam no país.
Gol fechou em alta de 7,71% na Bovespa a R$ 5,73 e ganhava 5,12% na Bolsa de Nova York, a US$ 17,86, onde tem recibos de ações (ADRs) transacionados. A Latam avança 1,91%, a 6.107 pesos chilenos na Bolsa de Santiago e 3,67% em Nova York, a US$ 9,19.
Analistas de dois bancos estrangeiros ponderaram que a valorização de hoje também tem relação com a queda do dólar — cerca de metade dos custos operacionais e 80% das dívidas são em divisa americana — e corte dos juros no Brasil, que reduzem despesas financeiras e facilitam o crédito aos passageiros.
Mas a flexibilização das regras de controle na aviação brasileira também contribui para a sessão positiva.
Hoje uma empresa de transporte regular aéreo doméstico de passageiros tem que ter pelo menos 80% do capital em mãos de um sócio brasileiro. Mas o presidente Michel Temer planeja abrir o mercado aos estrangeiros em até 100% de uma companhia ou investidor não brasileiro, conforme informou ontem o Valor PRO, serviço de notícias em tempo real do Valor.
Gol seria uma das empresas beneficiadas, uma vez que a companhia já tem no capital duas sócias estrangeiras — a americana Delta Air Lines, dona de 9,5% das ações totais; e a Air France-KLM, que tem 1,5%.
"As ações da Gol tendem a continuar o movimento de alta visto nos últimos pregões com a possibilidade de troca de controle e/ou injeção de recursos de investidores externos", escreveu a Coinvalores em relatório a clientes.
A Latam também seria beneficiada pois poderia facilitar uma estrutura de capital — hoje montada sobre uma complexa amarração de acordos de acionistas chilenos, os fundadores da LAN e donos de 33% da holding controladora sediada no Chile, brasileiros que controlavam a TAM, que possuem apenas 12%, e da árabe Qatar Airlines. Com um balanço mais simples, a maior aérea latino-americana terá mais facilidade de acesso ao mercado de capitais internacional.
Da mesma forma, as duas outras aéreas brasileiras poderiam se beneficiar da abertura do setor aos estrangeiros para atrair recursos e reforçar o balanço.
A Azul, terceira maior aérea brasileira, tem entre os sócios minoritários a americana United Airlines e a chinesa HNA.
A Avianca Brasil, quarta maior, teria aberto um caminho para juntar formalmente a operação com a Avianca Holdings, baseada na Colômbia, que tem como sócios controladores os irmãos Efromovich — enquanto German é dono da empresa colombiana, o irmão José controla companhia no Brasil.
Um analista de uma corretora brasileira lembra que a alta das ações hoje é apenas um movimento especulativo. "Faz algum tempo que o governo vem com essa história de abrir o setor [da aviação] ao capital externo. Nenhum investidor vai arriscar-se se essa media vier por Medida Provisória. Não há segurança jurídica nenhuma", afirmou.
A ex-presidente Dilma Rousseff havia concordado em aumentar essa participação para 49%. Temer, assim que assumiu o Planalto como interino, patrocinou uma mudança da MP enviada por sua antecessora ao Congresso Nacional. Depois, teve que recuar por causa de resistências no Senado.
Um executivo da aviação que pediu anonimato lembrou que o governo foi incapaz até de garantir uma simples regulação que libera a franquia de bagagem. "A Anac mudou a regra, mas meia hora de discussão no meio da noite no Congresso foi suficiente para criarem uma lei que derrubou a regra da agência reguladora, criando uma insegurança jurídica. Se fizeram isso por causa de taxa de malas, imagina o que podem fazer com relação ao controle de estrangeiros em uma empresa aérea brasileira", disse.