Com o objetivo de reduzir o número de mortes no trânsito, a prefeitura municipal de São Paulo vai implementar um plano de segurança viária de longo prazo. É o chamado Visão Zero, que se baseia na premissa de que nenhuma morte no trânsito é aceitável, tendo a vida humana como a principal prioridade.
O Visão Zero engloba várias das medidas que São Paulo já vem adotando para reduzir o número de mortes e de lesões graves por acidentes de trânsito, como os programas Pedestre Seguro, M'Boi Segura, Ruas Completas, controle da velocidade dos ônibus em 50 km por hora, Sexta sem Carro e Áreas Calmas. O programa enfatiza a ampliação desse tipo de medida para todas as vias da cidade e prevê o envolvimento de toda a sociedade na proteção dos mais vulneráveis.
"Todos nós – o poder público, sociedade civil organizada, empresas, fabricantes de automóveis, seguros, sindicato de bares e restaurantes -, todos nós temos uma participação a dar na redução de acidentes", afirma o secretário Sérgio Avelleda.
Para ilustrar o nível de eficiência a que se pretende chegar, Avelleda compara com a postura adotada pela aviação comercial para reduzir as mortes. Todos os acidentes aéreos, segundo o secretário, são estudados exaustivamente para evitar novas ocorrências.
"Na construção do plano de segurança viária, que é um dos pilares fundamentais da Visão Zero, não pode estar envolvida só a engenharia de tráfego da CET. Nós precisamos ganhar toda a sociedade com o plano de segurança viária, começando por toda a Prefeitura, com todas as suas secretarias envolvidas, prefeituras regionais. Todo mundo precisa estar impregnado desta visão. A construção desse plano não é de um dia para a noite. Vai levar um tempo para que a gente tenha de fato um plano efetivo e eficaz", enfatiza.
O Visão Zero, criado na Suécia em 1997, é uma forma específica de entender e desenvolver um Sistema Seguro de mobilidade e busca reduzir as mortes e lesões graves no trânsito a zero até 2020. Uma das principais ações consistiu em desenhar ou reconfigurar vias priorizando os deslocamentos e a segurança de pedestres e ciclistas em vez de dedicar todos os recursos aos automóveis.
Na Suécia, a estratégia funcionou e a taxa de mortalidade no trânsito do país caiu 55% entre 1994 e 2015. Hoje, o país tem uma das menores taxas de morte no trânsito do mundo: 2,7 por 100 mil habitantes. "As cidades que abraçam o Visão Zero são mais sustentáveis, mais humanas e agradáveis para se viver, são cidades mais prósperas e que protegem especialmente os pedestres e ciclistas, que estão entre os que mais morrem e ficam gravemente feridos em acidentes", afirma Claudia Adriazola, diretora global de Segurança Viária do WRI, que esteve no Brasil e auxiliou a Prefeitura na elaboração do plano de segurança viária com base nas melhores práticas internacionais.
A visita, que foi acompanhada pela especialista em segurança viária Anne Eriksson, fez parte dos esforços da Iniciativa Bloomberg para Segurança Global no Trânsito (BIGRS), que tem como objetivo reduzir as mortes e lesões causadas por acidentes de trânsito.