Computadores 'pilotam' sala de comando da linha amarela - São Paulo - Estadão
Computadores 'pilotam' sala de comando da linha amarela
"É o mesmo modelo de funcionamento do transponder do avião. Antenas estão colocadas em todo o túnel. É informada a localização do trem, velocidade, o abre e fecha das portas da composição e das portas de plataforma nas estações", explica Luís Valença, presidente da ViaQuatro, concessionária da linha.
Para garantir que não haja problema, os principais sistemas - alimentação de energia, operação do trem, controle de frenagem e de velocidade, entre outros - possuem um reserva que, em caso de falha, entra em funcionamento instantaneamente.
A automação do sistema, segundo o consultor em Transportes Peter Alouche, sempre existiu em São Paulo. "Em 1974, a Linha 1-Azul, já entrou em operação com o automatic train operator. O condutor no carro só abre e fecha as portas nas estações. O restante é feito por comandos do CCO (nos horários de pico)", conta.