Coluna Mecânica em Dias | Alternativas para redução de custos operacionais nos caminhões – CarPoint News
Quem somos
Perfil do Autor
Publicidade
Expediente
Blog CarPoint News
Menu
Notícias
Lançamentos
Day by Day
Carros
Entrevistas
Antigos
Tuning
Segredos
Manutenção
Mercado
Entrevistas
Primeira Volta
Avaliações de carros
Audi
Citröen
Fiat
Ford
GM
Honda
JAC
Kia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lobini
Mahindra
MB
MINI
Nissan
Peugeot
Porsche
Renault
Toyota
VW
Motos
Avaliações de motos
Colunas
Fernando Calmon
De carro por Aí
Mecânica Online
Trânsito e Vidas
Autos Giros
Contato
Início/Notícias/Coluna Mecânica em Dias | Alternativas para redução de custos operacionais nos caminhões
NotíciasReportagens
Coluna Mecânica em Dias | Alternativas para redução de custos operacionais nos caminhões
Tarcisio Dias 31 de março de 2017
0 27 4 minutos de leitura
Em tempos de crise, toda e qualquer condição que possa reduzir custos sempre será muito bem recebida por qualquer setor, o que não é diferente quando nos referimos ao transporte de cargas, que movimenta tantos produtos em nosso Brasil.
Muitos são os fatores que podem refletir numa redução eficiente de custos junto ao transportador. Desde a definição do modelo e tipo de caminhão, é necessário escolher bem os acessórios e reduzir ao máximo a influência aerodinâmica, aplicando de maneira correta os defletores de ar que melhoram a estabilidade e podem resultar numa economia de combustível de entre 6% e 8%.
No aspecto mecânico é sempre importante observar o alinhamento dos eixos da cabine e da carreta. Esta verificação pode render como efeito imediato uma economia em combustível de até 3%.
Mas não há dúvida que a capacitação do motorista é o maior desafio no Brasil. Marcas como Scania e Mercedes-Benz promovem ações que estimulam a capacitação dos motoristas.O treinamento constante é um investimento nos ativos mais importantes de qualquer empresa: as pessoas.
O treinamento além de aperfeiçoar os motoristas da frota ainda estabelecem as melhores práticas para a condução de caminhões, ajudando a remover vícios de direção assim como velhos hábitos que muitas vezes acabam aumentando o consumo dos veículos.
Uma equipe bem treinada pode representar economia de até 10% em combustível, mas o ganho, nesse caso é bem maior abrangendo aspectos como conservação e manutenção dos caminhões.
Feito isso, o próximo ponto a ser atacado consiste na ergonomia. O caminhão é o posto de trabalho do motorista, onde ele passar a maior parte do tempo do seu trabalho, e pensando nisso, a Mercedes-Benz realiza o lançamento de um novo posto de trabalho para o motorista nos caminhões Atego, Axor e Actros, com destaque para a nova geração de bancos.
“O novo posto de trabalho assegura um alto nível de ergonomia e facilita a operação no dia a dia do motorista, o que se traduz em maior conforto e produtividade”, diz Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões e Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Ao trabalhar de uma forma mais cômoda e prática, o motorista obtém melhor desempenho do veículo, com mais segurança e economia, contribuindo assim para a redução de custos operacionais e, consequentemente, para a rentabilidade da empresa de transporte. Além disso, o bem-estar a bordo garante a tranquilidade e a satisfação do motorista”.
A nova geração de bancos é um ponto-chave da evolução no posto de comando dos motoristas nos caminhões Atego, Axor e Actros. Tanto o banco do motorista, quanto o do acompanhante, foram concebidos e produzidos pela equipe do Centro de Desenvolvimento Tecnológico da Mercedes-Benz do Brasil, em parceria com fornecedores.
“Os novos bancos foram projetados de acordo com o biotipo do motorista brasileiro, priorizando o bem-estar e a satisfação de quem passa horas ao volante”, afirma Leoncini. “O desenvolvimento local levou em conta as características do transporte e os hábitos de quem dirige caminhão pelo imenso território nacional, o que foi captado em clínicas, pesquisas, demonstrações, eventos e test-drives, reforçando, mais uma vez, que seguimos à risca o compromisso do slogan ‘As estradas falam. A Mercedes-Benz ouve’.
Com design diferenciado e oferecidos nas versões Estático e Pneumático – “Standard” e “Conforto” –, os novos bancos dos caminhões Mercedes-Benz se caracterizam pelo encosto com perfil mais envolvente, que remete à imagem de um arrojado banco de automóvel. Os assentos tiveram sua espessura de espuma aumentada em 10 mm em relação à versão anterior. O novo acabamento, em tecido ou vinil, está mais macio, aumentando a sensação de conforto, além de facilitar a limpeza.
Todos os bancos (motorista e 1° acompanhante) têm cintos de segurança integrados, aumentando ainda mais o conforto dos profissionais da estrada. Os apoios laterais envolventes propiciam melhor acomodação das costas em qualquer situação. Além disso, o ajuste lombar pneumático, disponível na versão “Conforto”, tem duas bolsas infláveis para apoio lombar e duas para apoio lateral, propiciando um ajuste perfeito para cada biotipo de motorista.
Os novos bancos do motorista aliam praticidade e comodidade, permitindo longo tempo de trabalho sem stress do condutor. Eles têm 12 regulagens: ajuste do encosto das costas, baixar/levantar o assento pneumático, ajuste da altura do banco, ajuste da inclinação do assento, ajuste do amortecedor, amortecimento horizontal, ajuste horizontal, ajuste da profundidade do assento, dois apoios de braço, baixar/levantar o encosto das costas e ajuste lombar (na versão “Conforto”).
A Mercedes-Benz também agregou novidades às camas disponíveis nas Cabinas Leito e Estendidas. O revestimento passou a ser confeccionado com um tecido de mais elasticidade. A espuma é laminada, com espessura de 120 mm, propiciando maior conforto ao motorista no seu período de descanso.
Além da nova geração de bancos, os caminhões Atego, Axor e Actros passam a oferecer um novo pacote multimídia com painel, volante multifuncional, sistema de som e tacógrafo digital, o que amplia as facilidades para o dia a dia do motorista.
Tacógrafo digital é item de série para os caminhões Mercedes-Benz – A Mercedes-Benz também agrega em toda a sua linha de caminhões o novo tacógrafo digital BVDR (Brazilian Vehicle Data Recorder), importante inovação de série que traz maior praticidade e mais economia ao cliente.
Homologado pelo INMETRO, a grande vantagem do tacógrafo digital é que ele não utiliza os tradicionais discos, mas sim fita de papel, que pode ser impressa no próprio veículo, caso a autoridade de trânsito venha a solicitar.
Todas as informações são gravadas em memória interna do tacógrafo digital e podem ser extraídas para armazenamento externo, em um pen drive, por meio de uma porta USB, ou via WEB. Além disso, a identificação do motorista é feita por meio de botões no painel frontal do próprio aparelho. O sistema identifica mais de um motorista, com capacidade máxima de 50 condutores.
Os dados gravados pelo tacógrafo incluem a velocidade do caminhão, distância percorrida, rotação do motor, velocidade máxima e status do veículo (parado ou em movimento). Também armazena informações do motorista (código do motorista, número da CNH, início e fim da condução) e do veículo (chassi e placa).
Os relatórios podem ser extraídos diária ou semanalmente, otimizando o monitoramento por parte dos gestores da frota, com praticidade, transparência e segurança.
Tarcisio Dias é profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista, desenvolve o site Mecânica Online® (www.mecanicaonline.com.br) que apresenta o único centro de treinamento online sobre mecânica na internet (www.cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.
Coluna Mecânica Online® – Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade.
Etiquetas
Alternativas para redução de custos operacionais nos caminhões Coluna Mecânica em Dias
Facebook Twitter Compartilhar via e-mail Imprimir
Artigos relacionados
Avaliação – Jeep Compass 1.3 T270 Longitude (Aut) 2022
2 dias atrás
Nova Dafra Apache RTR 200 chega com novidades por R$ 15.990
2 dias atrás
Fiat apresenta Fiorino 2022 em versão única por R$ 100 mil
2 dias atrás
Latin NCAP: Volkswagen Taos se torna o primeiro modelo 5 estrelas conforme o mais recente protocolo
2 dias atrás
Deixe um comentário Cancelar resposta
Você precisa fazer o login para publicar um comentário.
Veja também...
Fechar
Notícias
Latin NCAP: Volkswagen Taos se torna o primeiro modelo 5 estrelas conforme o mais recente protocolo
2 dias atrás
Categorias
Notícias 11.428
Avaliações 482
Testes 463
Tuning 365
Colunas 327
Lançamentos 216
Segredos 215
Sem categoria 115
Primeira Volta 38
Manutenção 23
Mercado 21
videos 1
Mundo 1
Siga-nos
1.914 Seguidores
4.390 Inscritos
0 Seguidores
Mais populares
Mais recentes
Avaliação – Honda NXR 150 Bros ESD 2014
14 de julho de 2014
Avaliação – Fiat Uno Sporting 1.4 8V Flex 4p 2011
29 de julho de 2011
Coluna “De carro por aí” por Roberto Nasser
2 de novembro de 2018
Avaliação – JAC J3 1.4 Turin 2011
12 de agosto de 2011
Coluna #Transito e Vidas por Mário Divo
28 de julho de 2017
Avaliação – Jeep Compass 1.3 T270 Longitude (Aut) 2022
2 dias atrás
Nova Dafra Apache RTR 200 chega com novidades por R$ 15.990
2 dias atrás
Fiat apresenta Fiorino 2022 em versão única por R$ 100 mil
2 dias atrás
Latin NCAP: Volkswagen Taos se torna o primeiro modelo 5 estrelas conforme o mais recente protocolo
2 dias atrás
Coluna Fernando Calmon | VEÍCULOS AUTÔNOMOS AINDA DEMORAM A VENCER DESAFIOS
2 dias atrás
Copyright
Todo material editorial (textos e fotografias feitas pelo autor do site), comercial, assim como o projeto visual, imagens, logotipos e marcas exibidos neste portal são de propriedade do CarPoint News, que detém os direitos autorais e a propriedade intelectual sobre o conteúdo deste portal. É proibida a reprodução (total ou parcial), distribuição, comercialização ou veiculação do conteúdo do CarPoint News em qualquer meio de comunicação, eletrônico ou impresso, sem autorização escrita do CarPoint News ou do detentor do copyright.
Tags
Audi Avaliação BMW Coluna Fernando Calmon Coluna Mecânica Online Fiat ford GM Honda Hyundai Mini Nissan Porsche Recall Renault Salão de Genebra Toyota Volkswagen