Entendendo - Freios a disco hidráulicos para estrada Shimano - Pedal
Como você viu nesta matéria do Pedal, a UCI acaba de liberar o uso de freio a disco em bicicletas de estrada para todo o pelotão profissional. Isso quer dizer que, a partir de 2016, todas as equipes poderão utilizar a tecnologia em qualquer prova do calendário, incluindo as clássicas de primavera e as grandes voltas.
A Shimano, que patrocina diversas equipes do pelotão profissional e foi uma das pioneiras neste mercado, oferecendo um grupo de estrada com freios hidráulicos ainda em 2014. Além disso, a marca japonesa é responsável pela criação de algumas tecnologias que melhoram o uso de freios a disco em bikes de estrada.
Discos na estrada
Em um primeiro momento, o uso de freios a disco em bicicletas de estrada parece dispensável. Afinal, quem já pedalou uma speed sabe que, na maioria dos casos, as ferraduras são mais do que o suficiente para travar a roda traseira ou jogar o ciclista sobre o guidão ao apertar o dianteiro. Porém, a verdade é que, ao andar com um sistema de discos hidráulicos de alta qualidade em uma bike de estrada, as vantagens tornam-se imediatamente evidentes.
Sistema Hidráulico do manete ST-R785 da Shimano
A primeira coisa que se nota é a sensação da alavanca. Nas ferraduras tradicionais, é possível sentir uma certa flexibilidade, causada pelo esticamento dos cabos de aço e pela borracha das sapatas, que acaba cedendo com a pressão. Com os discos, o manete assume uma sensação muito mais sólida.
Além disso, temos a potência de frenagem, que acaba sendo maior com os discos. Diferente dos freios de aro, os discos não perdem potência no molhado - uma dificuldade particularmente grave nos aros de carbono. E por falar em aros de carbono, o uso de discos elimina o problema de superaquecimento e delaminação que podem acontecer com algumas rodas quando submetidas a frenagens fortes e longas.
Outro detalhe é a modulação. Com o uso de discos hidráulicos, controlar a potência de frenagem é uma tarefa bem mais simples. Com isso, é possível reduzir a velocidade com o máximo de segurança, evitando travamentos de roda que podem causar tombos.
Com este padrão de montagem, desenvolvido em conjunto com diversos fabricantes de bicicleta especialmente para bikes de estrada, é possível criar uma interface mais limpa e sem parafusos de montagem aparentes. Além disso, o alinhamento da pinça também é melhorado, assim como o acesso de ferramentas, especialmente na pinça traseira que fica montada na união do chainstay com o seatstay, com os parafusos de fixação entrando por baixo do chainsatay e não por cima como é de costume.
Padrão Flat Mount Shimano
Na frente, a pinça é presa por parafusos em um adaptador que vai parafusado no garfo. Trocando o tamanho do adaptador, é possível usar discos de diferentes tamanhos. Além disso, a Shimano oferece adaptadores para que as novas pinças Flat Mount possam ser utilizadas em quadros e garfos para discos do padrão convencional, que usam 74mm post/direct mount ou o 51mm ISO.
Atualmente, a Shimano oferece o rotor SM-RT99-SS para bicicletas de estrada. O modelo, que utiliza o padrão Center Lock, aposta no conceito Ice-Tech para manter a temperatura mais baixa, aumentando a durabilidade e a segurança. Eles podem ser encontrados nas medidas 140 mm e 160 mm (opcional).
Rotor SM-RT99-SS Shimano
Os modelos BR-RS785 e BR-R785 também apostam nas soluções Ice-Tech. Isso quer dizer que os materiais e desenho das pastilhas, pistões, mangueiras e demais componentes foram desenvolvidos para dissipar o calor.
Pinça BR-R785
Manetes ST-RS685 e ST-R785
A Shimano oferece manetes hidráulicos tanto para sistemas mecânicos como para seus grupos eletrônicos Di2. O manete ST-R785 pesa apenas 498g e é destinado aos usuários de grupos eletrônicos de 11 velocidades. Ele oferece uma ótima ergonomia e ajusta-se a vários tamanhos de mão, permitindo acertos tanto de alcance quando do curso livre do manete.
Já o novo ST-RS685 é destinado aos grupos mecânicos de 11 velocidades. Pesando cerca de 650 g o par, ele tem sistema de sangria simplificado, formato ergonômico e ajuste de alcance do manete em até 10 mm.
Os sistemas de discos para estrada são a solução ideal para quem deseja frenagens consistentes em todas as condições climáticas e reduções de velocidade mais precisas e seguras.
Além disso, esse tipo de mecanismo ainda elimina o problema de delaminação de aros de carbono, bem como a falta de potência de frenagem em situações de chuva.
Porém, assim como foi no Mountain Bike, os freios a disco hidráulicos não vem necessariamente para tomar o lugar dos sistemas de freios tradicionais (ferradura, cantilever). Eles são uma nova tendência de mercado e constituem uma alternativa a mais para os ciclistas. Como qualquer outro componente, oferecem vantagens como as que você observou nesta matéria, e desvantagens como por exemplo, manutenção que requer maiores cuidados e um custo maior que sistemas tradicionais. Porém, é a evolução constante do nosso esporte e que com certeza atenderá às necessidades de um grande número de ciclistas.