Notícias Opel - Estreia mundial do concept car Opel GTC Paris - Opel Portugal
CONCEPT CAR GTC PARIS: PAIXÃO POR MOVIMENTO.
Apresentação no salão Mondial de l'Automobile 2010 em Paris.
Modelo compacto com linhas dinâmicas;
Engenharia alemã: 2.0 Turbo DI com 290 cv; suspensão adaptativa FlexRide;
Acessível: o 'dream car' que está ao alcance;
Ímpeto: modelo traduz marca revigorada.
O concept car GTC Paris revela o lado apaixonado da Opel. O objectivo é mostrar de que forma a marca alemã pode traçar a direcção do design agora definida pela marca, criando uma interpretação muito dinâmica e emocional.
O GTC Paris foi desenhado recorrendo a amplas linhas que reforçam o seu carácter dinâmico. A mecânica beneficia de variadas evoluções integradas numa unidade 2.0 Turbo com injecção directa, uma nova versão da suspensão adaptativa FlexRide e um diferencial autoblocante na transmissão às rodas da frente.
Este dois volumes desportivo de três portas apresenta-se com um design simples mas expressivo e simultaneamente arrojado e marcante.
Em consonância com o ADN Opel, o GTC Paris foi concebido para se tornar em mais um elemento de demonstração do vigor da marca alemã. Esta energia é igualmente veiculada pela vibrante cor Vermelho Liquid Metal da carroçaria.
A par da variante Sports Tourer da nova geração Astra, que se estreia igualmente no salão automóvel de Paris, o GTC Paris é a forma como a Opel encara o próximo passo lógico de uma gama renovada.
Design exterior: linhas musculosas como os tendões de um atleta
Com 4,46 metros de comprimento, o GTC Paris adopta as medidas ideais para um desportivo compacto, mas ainda oferece espaço no habitáculo para cinco passageiros.
A aerodinâmica das jantes de 21 polegadas é optimizada com elementos de fibra de carbono que encerram os tampões centrais.
Fazendo eco das formas esculpidas e fluidas da carroçaria, as principais características do habitáculo do GTC Paris são as linhas amplas e a utilização arrojada dos tecidos.
O habitáculo está centrado no condutor, utilizando a cor num esquema positivo/negativo: enquanto o banco do condutor se apresenta em vermelho debruado a preto, todos os outros componentes do habitáculo estão forrados a preto com costuras vermelhas.
A inspiração para este modelo, uma citação do romance de Richard Bach, Jonathan Livingston Seagull, está gravada a laser em caligrafia itálica no banco do condutor "... and the speed was pure beauty" (e a velocidade era pura beleza).
Os bancos dianteiros desportivos foram especialmente desenhados para o GTC Paris. Os seus contornos e grafismos de linhas agressivas, que complementam na perfeição o espírito dinâmico do modelo, estão delineados em titânio e preenchidos com rede preta, retomando um elemento de design presente nas inscrições de fibra de carbono existentes nas rodas.
O pequeno volante desportivo forrado a couro apresenta elementos metálicos. No tabliê encontram-se os motivos recorrentes da nova linguagem de design da Opel: a "asa" e a "lâmina". Nesta execução, o tema da lâmina integra-se em detalhes como a forma dos manípulos das portas em crómio polido e a base da alavanca de mudanças. O elemento de design em forma de asa é imediatamente visível no tabliê que envolve os ocupantes dos bancos dianteiros. Este descreve um arco no habitáculo até à parte superior das molduras das portas.
A equipa de design da Opel utilizou couro e microfibras nos bancos, alcatifas no piso e material texturado no tabliê. Estes materiais clássicos possuem, ainda assim, uma face contemporânea, não apenas na escolha das tonalidades mas também no esquema positivo/negativo dos revestimentos.
Engenharia alemã cria motor 2.0 com 290 cv
Seguindo a estratégia da Opel de optar por motores sobrealimentados para obter uma performance mais eficiente, o GTC Paris é propulsionado por uma unidade turbo twin4 scroll de baixa cilindrada, com 4 cilindros distribuição variável e injecção directa de combustível. Este potente motor debita nada menos que 290 cv. A transmissão é feitas às rodas dianteiras através de um diferencial autoblocante que contribui para controlar a tracção sem limitar a entrega de binário.
Apesar das elevadas performances, a responsabilidade ambiental não foi esquecida: a tecnologia Start/Stop reduz as emissões e ruídos no tráfego urbano, contribuindo para a frugalidade do GTC Paris sem comprometer o seu carácter desportivo.
A tecnologia de topo da Opel para modelos compactos é levada ao seu nível mais desportivo neste concept car.
O chassis apresenta uma configuração especial com vias extra-largas para maximizar o comportamento dinâmico em estrada. Para além do diferencial autoblocante integrado na transmissão, o GTC Paris está dotado da elogiada suspensão traseira na traseira com paralelogramo de Watt - um exclusivo da Opel - e uma nova versão da suspensão FlexRide de controlo electrónico.
A evoluída suspensão traseira com os braços Watt permite usufruir da dinâmica e do elevado conforto já aclamados no actual Astra.
Mantendo as vantagens de dimensões compactas, baixo peso e eficiência global do eixo de torção composto traseiro relativamente à configuração multilink clássica, a arquitectura com a ligação Watt adicional suporta melhor as forças laterais exercidas na suspensão. Esta configuração garante igualmente dinamismo e agilidade ao automóvel sem comprometer a estabilidade e o conforto.
O GTC Paris está ainda equipado com o sistema de suspensão adaptativa FlexRide, que se ajusta continuamente às alterações do tipo de condução e às condições do piso. O FlexRide optimiza o trabalho da suspensão, com evidentes benefícios também em matéria de segurança, uma vez que aumenta a estabilidade em todas as circunstâncias.
No seu conjunto, este tipo de equipamentos permite ao desportivo e compacto GTC Paris traduzir em realidade o dinamismo que o design transmite.