marta2019-08-30T12:26:32+01:00
A integração bilhética é um tema de uma enorme complexidade e aparentemente sem alternativas viáveis no atual quadro de autoridades de transportes. Não obstante, existe uma possibilidade de compatibilização bilhética entre os diversos operadores. Esta
Integração Bilhéticamarta2019-08-30T12:26:32+01:00
marta2017-08-22T15:24:02+01:00
A Autoridade Intermunicipal de Transportes do Cávado (AITC) foi formalmente constituída com a celebração dos contratos interadministrativos de delegação de competências por parte dos municípios de Amares, Esposende, Terras de Bouro e Vila Verde. A
Autoridade Intermunicipal de Transportes do Cávado (AITC)marta2017-08-22T15:24:02+01:00
Martyns Costa2020-03-24T18:21:15+01:00
As cidades de 1º nível referenciadas no PROT, que no caso do Cávado são Barcelos e Braga, têm acesso ao Eixo 5 do NORTE 2020, e para isso precisam de elaborar o PEDU –
PAMUS – Plano de Ação e Mobilidade Urbana Sustentável do CávadoMartyns Costa2020-03-24T18:21:15+01:00
Martyns Costa2017-08-22T15:20:00+01:00
O projeto em questão consiste, fundamentalmente, na identificação zonas da NUT III Cávado que não estejam servidas pelos transportes públicos de passageiros e que possam beneficiar de um sistema de transporte de baixa densidade. Este
Implementação de Projeto Piloto de Transportes de Baixa DensidadeMartyns Costa2017-08-22T15:20:00+01:00
Correspondendo a um repto lançado pelos municípios, a CIM Cávado providência, pela definição de uma proposta de política de manutenção da rede rodoviária municipal e pela criação de um modelo de aconselhamento de prioridades de
Implementação de Modelo de Gestão da politica de manutenção da Rede Viária M-PilotoMartyns Costa2017-08-22T15:18:32+01:00
À luz do novo enquadramento legal, publicado na Lei n.º 52/2015 de 9 de Junho, a CIM Cávado é competente pela determinação do nível de serviço de transporte público de passageiros ao nível intermunicipal no
Capacitação da Unidade de Mobilidade de Passageiros da CIM CávadoMartyns Costa2017-08-22T15:22:02+01:00