Karoq. Rival do Nissan Qashqai chega por 25.672€ – Observador ",s='
▲O Karoq aponta ao segmento que maior volume de vendas reclama, em termos europeus, com uma estética com laivos desportivos
O Karoq aponta ao segmento que maior volume de vendas reclama, em termos europeus, com uma estética com laivos desportivos
Já aqui lhe demos conta das nossas primeiras impressões ao volante da mais recente proposta da Skoda, no domínio dos SUV. O Karoq chega a Portugal para fazer frente ao Nissan Qashqai, o líder do segmento, mas também tem de convencer os clientes que pendam mais para o lado dos "irmãos" Seat Ateca ou Volkswagen Tiguan. De caminho, ainda tem de se impor a adversários como o Peugeot 3008. Em síntese: não será fácil.
Ora, face à concorrência e para ganhar algum fôlego nesta investida inicial, o SUV checo aposta, como habitualmente, naquele trunfo a que os consumidores tendem a não ficar indiferentes: o preço. Face aos seus adversários, e tendo em conta apenas as versões de entrada, o Karoq oferece menos potência que o Volkswagen Tiguan (1.4 TSI Confortline 150 cv desde 35.053€) e que o Peugeot 3008 (1.2 PureTech Active 130 cv desde 30.700€), mas em troca fica bem abaixo dos 30.000€. Aproximando-se, por isso, mais dos valores praticados quer pela Nissan, quer pela Seat.
Enquanto o Qashqai exige 26.150€ (DIG-T Acenta 115 cv) e o Ateca custa 26.757€ (1.0 TSI Reference 115 cv), os preços do SUV checo começam nos 25.672€, reclamados pelo Karoq equipado com o 1.0 TSI de 116 cv, acoplado a uma caixa de velocidades manual de seis relações. Motorização esta que anuncia um binário máximo de 200 Nm, podendo alcançar os 187 km/h e cumprindo os 0-100 km/h em 10,6 segundos. Neste caso, a marca fala de um consumo combinado de 5,3 l/100 km e de emissões de CO2 na casa das 119 g/km.
Pela primeira vez, é possível personalizar um Skoda com um painel de instrumentos digital. O Karoq tem quatro layouts que podem ser alterados conforme desejado: Classic, Modern, Extended e Basic
A gasóleo, a proposta de entrada recai no novo 1.6 TDI, também de 116 cv e igualmente associado a uma transmissão manual de seis velocidades. Exige o desembolso de cerca de mais 5.000€ (30.564€), mas em troca oferece mais binário (250 Nm), mais velocidade máxima (188 km/h) e mais poupança de combustível (4,6 l/100 km).
Pode consultar aqui as especificações técnicas do Karoq e todos os preços associados às motorizações disponíveis na fase de lançamento, bem como a lista e o custo dos opcionais.