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Número do artigo : TH6273.87J CALORSTAT by Vernet TH6273.87J
Fabricante: CALORSTAT by Vernet
Número do artigo : TH00188G1 GATES TH00188G1
Diâmetro 1 [mm]: 53,9
Altura 1 [mm]: 31,5
Número do artigo : TH1439.87J CALORSTAT by Vernet TH1439.87J
Número do artigo : 7.07152.09.0 PIERBURG 7.07152.09.0
-26% 110,47 €
Temperatura de abertura [ºC]: 89
Número do artigo : TH26389G1 GATES TH26389G1
Artigo complementar/informação complementar 2: com secador, com retentor
Variante de equipamento: Multi - Exchanger
ø saída [mm]: 10,1
Rosca de ligação: M10x1.25
Profundidade da rede [mm]: 38
Largura da rede [mm]: 384
Comprimento da rede [mm]: 500
Número do artigo : 35886 NRF 35886
-26% 156,64 €
Altura 1 [mm]: 15,0
Número do artigo : TH5069.87J CALORSTAT by Vernet TH5069.87J
Número do artigo : M251 DOLZ M251
-26% 95,52 €
Número do artigo : WPM-036 AISIN WPM-036
-26% 40,76 €
Temperatura de abertura [ºC]: 75
Circuito de óleo: Unidade da caixa de velocidades
Número do artigo : TH7135.75J CALORSTAT by Vernet TH7135.75J
Número do artigo : TH11287G1 GATES TH11287G1
Temperatura de abertura [ºC]: 83
Número do artigo : TH40883G1 GATES TH40883G1
O sistema de arrefecimento do motor assegura a transferência de calor dos seus componentes através da circulação de anticongelante. Este mantém a temperatura ideal do motor.
Componentes do sistema de arrefecimento do motor
um radiador com anticongelante fluindo através deste.
um termóstato
um depósito de expansão do líquido de refrigeração
5 dias cobre manutenção e substituição do sistema de arrefecimento do motor
A maioria dos componentes do sistema de arrefecimento do motor não tem uma vida útil definida, pelo que apenas necessitará de substituição se pararem de funcionar. O termóstato, contudo, tem vida útil definida, sendo em média de 100000 km ou 4 anos.
O anticongelante deve ser substituído de acordo com as recomendações do fabricante por forma a proteger os elementos do desgaste prematuro. Normalmente, isto deve ser feito pelo menos a cada cinco anos, apesar de alguns fabricantes recomendarem a substituição a cada dois anos de utilização.
Recomenda-se a verificação regular do nível e o estado do líquido no depósito de expansão. Em geral, a alteração da textura ou cor do agente indica que este necessita de ser substituído.
Não deve ser utilizada água em substituição do anticongelante nem devem ser misturados dois tipos ou marcas de anticongelante diferentes. Se alguma dessas situações acontecer, o radiador tem de ser limpo.
Se o nível de anticongelante no depósito de expansão reduzir drasticamente, é necessário assegurar-se de que todos os acoplamentos, encaixes e tubagens estão estanques.
Problemas comuns com o sistema de arrefecimento do motor - causas e sintomas
Danos mecânicos no radiador. Acontecem frequentemente quando o veículo se envolve numa colisão. O anticongelante verte, o que pode ser detectado pelo odor no habitáculo. Quando a unidade está a ser inspecionada, podem ser vistos vestígios de líquido.
Fendas no depósito de expansão ou danos mecânicos na sua tampa. Podem ser provocadas pela pressão elevada na unidade devido a avarias noutras peças ou por reparações descuidadas. Os sinais deste problema são fugas, potência reduzida do motor e consumo elevado de combustível.
Fendas nas tubagens. Essas podem ser provocadas pelas temperaturas extremamente baixas, e levar à fugas, que podem ser notadas pelo odor a anticongelante no interior e pelas manchas de anticongelante sob o carro.
Encravamento da válvula do termóstato. Pode acontecer quando entra sujidade no sistema em resultado da utilização de anticongelante de má qualidade. Se a válvula encrava estando fechada, existe o risco de sobreaquecimento do motor. Se for este o caso acender-se-á uma indicação luminosa no painel de instrumentos. Se a válvula encravar na posição aberta, o motor demora muito mais tempo a aquecer.
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