Segundo Goldfajn, a ideia é que ocorram mudanças promovidas pelo mercado."Se o parcelado sem juros for de fato um produto que a sociedade quer manter, que mantenha", disse.
Goldfajn acrescentou que a diferenciação de preços entre pagamento a prazo e à vista já está acontecendo. "O que se paga à vista não pode ser igual ao que se paga a prazo", destacou.
Durante a audiência, Goldfajn também defendeu a autonomia do Banco Central, com a definição de mandatos para presidente e diretores da instituição. "A condução da política monetária [definição da taxa básica de juros, a Selic] tem gozado de autonomia de facto, mas é preciso construir uma autonomia de dure. Ou seja, botar na lei o que já existe na prática", disse.
"Temos que criar instituições que dependam menos de pessoas e mais de regras. Caso seja aprovada por essa casa, a autonomia do Banco Central representará um avanço institucional importante, com ganhos para o país, através da queda do risco pais e da queda da taxa de juros estrutural", acrescentou.
O senador Romero Jucá (MDB-RR) participou hoje de reunião com o diretor de Relacionamento Institucional e Cidadania do BC, Isaac Sidney, sobre o projeto de autonomia do BC. Segundo Jucá, foi discutida a possibilidade de o governo ampliar o projeto com temas relacionados a criação de cargos e autonomia administrativa.
De acordo com o senador, também está sendo analisado se o governo enviará novo projeto com os acréscimos ou se a proposta será votada como está para posteriormente serem feitas outras mudanças. "
O Banco Central quer aproveitar para colocar uma ação mais completa. Entendem que é melhor discutir a modelagem toda", disse o senador. Para Jucá, é possível aprovar o projeto ainda neste ano.
Na audiência, Goldfajn foi questionado por senadores sobre o volume das reservas internacionais, atualmente em mais de US$ 383 bilhões. Ele avaliou que as reservas funcionam atualmente como "seguro" para momentos de crise externas e mudanças só serão possíveis no futuro, depois de reformas estruturais na economia brasileira.
"O momento agora é de sermos cautelosos. Se houver condições de não precisarmos desse seguro, as reservas devem ser usadas para abater dívida", disse Goldfajn, acrescentando que, no futuro, é importante que as reservas não sejam usadas para gastos e sim para reduzir o tamanho da dívida pública.

ANÁLISE-'Perdeu seu momento': escândalo de corrupção da oposição mancha imagem de Guaidó na Venezuela
CARACAS/MARACAIBO, Venezuela (Reuters) - Os esforços vacilantes do líder venezuelano de oposição Juan Guaidó para derrubar Nicolás Maduro enfrentam agora um novo desafio na forma de um escândalo de tráfico de influência que deixou venezuelanos desiludidos, ponderando se o momento de Guaidó já passou.
No último domingo Guaidó disse que o Congresso, controlado pela oposição, investigaria as supostas irregularidades entre suas fileiras após o website Armando.info reportar que nove parlamentares de oposição haviam trabalhado para um empresário ligado ao governo Maduro.
Para uma dúzia de venezuelanos entrevistados pela Reuters por todo o país, o escândalo representa mais um golpe à reputação de Guaidó e às esperanças de ver pelas costas o impopular Maduro, que governa o país durante uma crise econômica que já dura cinco anos, enquanto o Estado se mostra cada vez mais autoritário.
Para Mario Silva, um engenheiro que esperava em um ponto de ônibus da empobrecida cidade de Maracaibo, é hora de seguir em frente. "Guaidó perdeu seu momento", disse o homem de 60 anos de idade.
Quando Guaidó se declarou presidente interino do país em janeiro, em um desafio ousado a Maduro, Silva se juntou a milhões de venezuelanos que celebravam a chegada de um político de "cara nova" que teria unido a fragmentada oposição do país e estava intocado por escândalos anteriores.
Silva havia apoiado a "revolução socialista" liderada por Hugo Chávez no país, e por um tempo apoiou seu sucessor, Maduro, até que, segundo ele, a pobreza e a corrupção generalizada na Venezuela se tornaram óbvias demais para que fosse ignoradas.
Guaidó foi reconhecido por mais de 50 países como o líder legítimo da Venezuela. Mas, apesar do aumento das sanções aplicadas pelos Estados Unidos, Maduro reteve o apoio dos militares e o controle do aparato estatal.
No mês passado, Guaidó teve dificuldades para iniciar uma nova onda de protestos de rua. O comparecimento foi pequeno perto do que havia sido registrado no início do ano.
O embalo enfraquecido do líder levou a alguns de seus colegas parlamentares a buscarem uma nova batalha pelo comando, embora muitos deles ainda não tenham começado a criticá-lo publicamente, de acordo com entrevistas com analistas e políticos.
"A realidade política que temos na Venezuela nos últimos 10 meses acabou", disse Dimitris Pantoulas, um analista político baseado em Caracas.
Emilio Grateron, coordenador nacional do partido Vontade Popular de Guaidó, disse em entrevista que Guaidó continuava o "líder indisputável" da oposição, mas reconheceu que o escândalo abria uma "ruptura".
No domingo o site Armando.info, um veículo de imprensa focado na Venezuela, reportou que nove parlamentares haviam escrito cartas de recomendação ao Tesouro norte-americano e outros para um homem colombiano chamado Carlos Lizcano, que é investigado por possíveis ligações com Alex Saab, um outro colombiano que está sofrendo sanções dos Estados Unidos.
Entretanto, segundo a publicação, os parlamentares escreveram as cartas sabendo das evidências que ligavam Lizcano a Saab, que é acusado de corrupção associada com o programa estatal de distribuição de alimentos do governo Maduro.

O ministro da Infraestrutura, Tarcísio de Freitas, se reuniu por videoconferência com representantes de setores produtivos da Bahia, na segunda-feira (14/09), e pediu engajamento do empresariado em favor da Ferrovia Oeste-Leste (Fiol)
“Costumo dizer que a maior força ativa para mudar as coisas no país está na iniciativa privada. Governo nenhum age por conta própria, mas por provocação. Já colocamos a Ferrovia Oeste-Leste (Fiol) como um dos projetos mais importantes do Brasil e, sem dúvida, o mais importante da Bahia. Cabe agora à sociedade baiana mostrar engajamento e se mobilizar ao nosso lado em favor da ferrovia”, afirmou o ministro durante o encontro, que contou com representantes da Associação Comercial da Bahia (ACB), Federação das Indústrias da Bahia (FIEB), Rede Nacional de Pesquisa, Sindicato das Indústrias Extrativas de Minerais Metálicos no Estado da Bahia (Sindimiba), Federação de Agricultura e Pecuária do Estado da Bahia, Sindicato da Indústria da Construção Civil (Sinduscon).
A intenção é aproximar partes interessadas da sociedade da baiana do plano de trabalho do Ministério da Infraestrutura para o estado, além do diálogo que está sendo feito com o Tribunal de Contas da União, com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e demais órgãos de fiscalização e controle.
“O trecho 1, de Ilhéus a Caetité, já está no TCU e assim que sair já publicamos o edital para o leilão. Já temos o trecho 2, até Barreiras, em execução e recentemente colocamos o Exército em um dos lotes. Também estamos viabilizando a compra de trilhos com o investimento cruzado proveniente da outorga da renovação da Ferrovia Vitória-Minas. E além disso já começamos o planejamento para o trecho 3, que vai ligar a FIOL à Norte-Sul, buscando associar o investimento à renovação da Ferrovia Centro-Atlântica”,
Durante o encontro, também foi atualizado aos representantes o trabalho que tem sido feito de duplicação de trechos das BR-101 e 116, a recuperação de rodovias importantes para o agronegócio como a BR-235 e BR-030, e o andamento do processo de caducidade da concessão da Via Bahia nas BRs 324 e 116.
No Oeste da Bahia, Governo Federal formaliza parceria com o Exército para construção de trecho da FIOL

Olá GM's, venho por meio desta mensagem dar uma ideia que ajudará todos os jogadores que gostam de ficar negociando o dia todo!
É o seguinte... Retirar, ou, colocar em uma nova aba dentro o jogo as mensagens relacionadas ao NPC Repus (Arena Real, Batalha e afins), pois de certa forma atrapalha UM POUCO no andamento do jogo dessas pessoas.
As Mensagens relacionadas são MUITO importantes, até porque sem elas eu nem iria me lembrar das Arenas e Batalhas, mas me atrapalham, e muito quando estou negociando ou em "Lojinha"

A partir de 2014 vigorará o sistema de bandeiras tarifárias. A bandeira verde não implicará cobrança adicional. As bandeiras amarela ou vermelha, quando acionadas, implicarão tarifas […]
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A indústria automotiva britânica é uma das mais antigas do mundo, e também uma das mais curiosas. Se por um lado alguns carros britânicos estão entre os mais adorados do planeta, outros são tão ruins que os próprios ingleses fazem piadas com eles. Mas qual é o carro made in United Kingdom mais emblemático de todos os tempos?
Nossa sugestão só podia ser uma: o Mini clássico, de 1959. Ora, você consegue pensar em algum carro mais quintessencialmente britânico do que ele? É o carro do Mr. Bean, cara!
Um detalhe bacana: todos os roncos de motor para o Mini do Mr. Bean na série animada foram gravados pelo próprio Atnkinson em um Mini de verdade!
O comediante Rowan Atkinson, criador do personagem, certamente não escolheu o Mini como carro do Mr. Bean por acaso: o cara é entusiasta de primeira, ex-proprietário de um McLaren F1 (que bateu duas vezes, aliás) e certamente reconhece o significado do Mini para a cultura automotiva britânica. Não por acaso, o próprio Mr. Bean tornou-se um ícone cultural do Reino Unido.